Проект скоростного трамвая в Саратове разработан с целью обновления инфраструктуры самого экологичного городского транспорта. В апреле в Саратовестартуют работы по строительству линий скоростного трамвая. Срок строительства скоростного трамвая в Саратове скорректирован. Главная» Новости» Сгэт саратов новости. Проект скоростного трамвая можно было реализовывать частями, организовать предварительную подготовку, изучить ситуацию, в целом оценить возможности, риски и перспективы.
Чиновники рассказали, почему сбились сроки строительства скоростного трамвая
Все ради того, чтобы успеть закупить оборудование и материалы. Что касается трат на работу компании, деньги шли на оплату труда сотрудников: рабочих, геодезистов, специалистов ПТО, на аренду складских помещений. Возможно для каких-то организаций в порядке вещей задерживать зарплаты, обманывать контрагентов. Для нас же это неприемлемо. За слова нужно отвечать.
Мы готовы отвечать, предоставив сертификаты и протоколы заключений. Это формальные нарушения, которые не касаются качества работ — лишь оформления документов. И это не десятки предписаний. Это одно и то же предписание, скопированное десятки раз.
Для понимания, за очень короткий срок было выдано порядка 80 предписаний — как под копирку. Все они относятся к оформлению. Максимальная глубина, на которую мы заглубились, отступая от проекта — 56 см. И мы это можем доказать документально.
Подчеркну, это было решение, обоснованное нами и одобренное заказчиком — не наша бессмысленная «хотелка». А известно, что на его корректировку и повторную экспертизу потребуется много времени — месяцы.
Фото: ИА «Ригель» Якобы авторы документации не учли погоды, того, что новые рельсы должны «полежать», а почва — устояться. И почва, кстати, тоже не та, что указывалась в документации. И вообще, согласно технологии укладки рельсов для трамваев, все это должно было пролежать до весны, а не планироваться до 31 декабря. То есть, косвенно, представитель «Фракджет-строя», а именно так называется подрядчик, обвинил власти.
То есть, губернатор Саратовской области Роман Бусаргин и мэр Саратова Лада Мокроусова виноваты в том, что пообещали саратовцам реконструкцию трамвайных линий до конца этого года, чтобы город не сильно долго стоял в пробках из-за ремонта электротранспорта. Затем виноваты проектировщики, которые сделали некачественную документацию по требованию заказчиков на реконструкцию в определенные сроки. А подрядчик, который подписался на эту работу, не проверив документацию, почву, погоду и требования чиновников — не виноват.
Однако, не подкрепленными ничем, кроме как измышлениями этого анонима и его предположениями. Вероятно, коллегам пришлось уповать на то, что их собеседник действительно понимает, о чем говорит, и не пытается воспользоваться ими ради собственных интересов. К счастью, он готов говорить открыто и отвечать за свои слова. Рабочую документацию невозможно утвердить формально, если не был скорректирован проект.
Формально только после этого строить график и приступать к работам. Однако вся исполнительная документация есть в черновом варианте. И ее одобрили представители стройконтроля. Это подтверждается их подписями на этих документах. Напомню, в апреле 2023 года по решению губернатора при правительстве начал работу специальный технический орган, который должен был решать рабочие вопросы по проекту реконструкции трамвайных путей — техсовет. По распоряжению правительства председателем был назначен тогдашний зампред правительства Павел Мигачев. На этом совете коллегиально принимались решения — и все эти документы у нас есть — которыми ООО «СГЭТ» рекомендовали согласовать отдельные технические решения на объекте.
Подчеркну, речь идет о решениях, которые противоречат изначальному проекту. И техсовет рекомендовал их принять именно потому, что проект был подготовлен некачественно, все стороны это признавали. Далее ООО «СГЭТ» подписывал документ о согласовании этих решений — например, по переустройству не учтенных в проекте сетей — и направлял их нам как подрядчику. Поэтому — да, формально исполнительная документация принята не была.
Инвесторы как частные, так и государственные будут выделять деньги только под четкий и детальный разработанный проект. А получить финансирование под добрые намерения и рассказы о развитии нужд города будет невозможно. Вячеслав Володин предложил разобраться, кто виноват в сложившейся задержке. И напомнил, что исполнители, строители могут начать работы по реализации, не раньше, чем проект будет полностью готов. Отметим, что Президент России в своем послании Федеральному собранию рассказал о масштабных вложениях в инфраструктуру России. В федеральном бюджете есть средства на масштабные инфраструктурные проекты, если они могут дать импульс к развитию города. Но получить деньги на развитие, как из бюджета, так и от частных инвесторов могут лишь те регионы, кто сами занимаются подготовкой и продвижением проекта.
В Саратове на месте будущего скоростного трамвая нашли «водопад Ниагара»
Ещё новости о событии. ЧП Саратов – Новости в Саратове сегодня. Ещё новости о событии. Последние новости по теме трамвай. В Саратове 1 сентября рабочие приступили к монтажу путей для линии скоростного трамвая. Строительство скоростного трамвая в саратове последние новости.
Глубокая заморозка. В Саратове остановилось строительство «скоростного трамвая» (фоторепортаж)
Направим иски, и суд определит, чья была вина», - заключил чиновник. Он также рассказал, что при прокладке путей придется иметь дело с семью теплотрассами и девятью сетями канализации. Часть работ на них не потребует остановки движения транспорта. Однако основная часть магистралей пересекается с трамвайными путями.
То есть, косвенно, представитель «Фракджет-строя», а именно так называется подрядчик, обвинил власти.
То есть, губернатор Саратовской области Роман Бусаргин и мэр Саратова Лада Мокроусова виноваты в том, что пообещали саратовцам реконструкцию трамвайных линий до конца этого года, чтобы город не сильно долго стоял в пробках из-за ремонта электротранспорта. Затем виноваты проектировщики, которые сделали некачественную документацию по требованию заказчиков на реконструкцию в определенные сроки. А подрядчик, который подписался на эту работу, не проверив документацию, почву, погоду и требования чиновников — не виноват. Еще 11 госконтрактов он выполнил или выполняет сейчас сразу после саратовских контрактов.
Всего их числится 41 на сумму примерно в 1 млрд 23,7 млн рублей. Он же является и единственным владельцем компании с уставным капиталом в 400 тысяч рублей.
Обо всех этапах работы Павел Мигачёв рассказывает в своем телеграм-канале. Продолжается модернизация последней теплотрассы - на перекрёстке улицы Слонова со Степана Разина. Напомню, ранее уже переложили теплотрассы на пересечении улиц Слонова и Астраханской, Степана Разина и Белоглинской и четырех теплотрасс на улице Огородной. Модернизацию планируем провести в начале следующей недели. Создали оперативный штаб для отработки совместных действий министерства транспорта и дорожного хозяйства, ООО «КВС» и подрядной организации.
Но строители утверждают, что аванс потрачен еще на начальном этапе. В том числе. Виталий Кирьянов, представитель подрядной организации: «Провели повторные геодезические изыскания, также значительный объем у нас выявился несоответствующий проекту в процессе вскрытия и переустройства инженерных коммуникаций». Подрядчик в суде пытается оспорить претензии регионального правительства.
А власти ищут компанию, которая закончит реконструкцию проблемного участка. Работать новым строителям придется в сжатые сроки - запуск всей линии скоростного трамвая в городе планируется этой осенью. Как выйти из глубокой колеи - такую проблему сейчас решают в администрации Саратова. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России".
Главный редактор: Игнатенко В.
В Саратове планируют запустить скоростной трамвай в марте 2024 года
Председатель Госдумы Вячеслав Володин напомнил, что как только в городе остановят трамвайные маршруты, может наступить «коллапс». Чтобы этого не случилось, чиновники должны подойти к вопросу с «гиперответственностью». Надо задействовать весь арсенал», - призвал политик. Володин обратил внимание, что некоторые решения в проекте заменили на более дешевые. Притом изначально там были заложены технологии такие же, как в Москве или Санкт-Петербурге.
Например, вместо укладки бетонных плит с выемками под рельсами чиновники решили использовать железобетонные шпалы — а это уже устаревшая технология. Понятно, чем это закончится — пыль, грязь. Этот конструктив уже нигде не используется. Работая в области несколько десятилетий назад, ознакомился с опытом, как выполняются эти работы в других странах.
Везде формируется бетонная основа. И дальше сами рельсы закладываются в подготовленное пространство. А в проекте нет решений, которые позволяют его сделать бесшумным, чистым. Как только вернулись к шпалам — это 30-е годы прошлого века, а может позапрошлого», - предупредил политик.
Также Володин заметил, что проектировщики отказались от укладки оптоволокна — это более надежная, хотя и более дорогостоящая технология. Мы прогнозируем риски? Считаю, нам надо сосредоточиться на обсуждении ключевых вопросов, которые несут риски. Понятно, надо деньги считать.
На трех участках линии подрядчики ведут реконструкцию по графику. С четвертого рабочие ушли перед Новым годом. Без трамвая номер 9, который ходил здесь десятилетиями, жители ближайших микрорайонов живут почти год. В районе Драматического театра «девятки» перестали ходить ещё в конце прошлой весны. Начались работы, а зимой резко прекратились. И это несмотря на то, что были уложены рельсы со шпалами. Пешеходы уже по привычке пробираются через котлованы по деревянным мосткам.
Этакие элементы здешнего пейзажа. Сразу после новогодних праздников власти Саратовской области разорвали контракт с подрядчиком.
Везде формируется бетонная основа. И дальше сами рельсы закладываются в подготовленное пространство. А в проекте нет решений, которые позволяют его сделать бесшумным, чистым. Как только вернулись к шпалам — это 30-е годы прошлого века, а может позапрошлого», - предупредил политик. Также Володин заметил, что проектировщики отказались от укладки оптоволокна — это более надежная, хотя и более дорогостоящая технология.
Мы прогнозируем риски? Считаю, нам надо сосредоточиться на обсуждении ключевых вопросов, которые несут риски. Понятно, надо деньги считать. Но есть вопросы, которые требуют в первую очередь осмысления с позиции безопасности и принципов реализации проекта. В отношении шпал. Если кто-то в здравом уме нам предлагает вернуться к шпалам, но ни о каком скоростном трамвае - бесшумном, экологичном — речи не идет», - констатировал Володин. Он попросил, чтобы зампред правительства региона Павел Мигачев обосновал, почему были приняты такие решения.
Подрядчик в рамках конкурсных процедур будет делать рабочую документацию. Проверим, чтобы все ваши замечания были учтены», - пообещал Мигачев. Международникам оставьте такие ответы. Вы прямо ответьте. Если вопросы решены так, как я обозначил, если вы пытаетесь экономить на них и сейчас поняли, что это путь в никуда, откорректируете и найдете решение — это один путь.
Работы по этому маршруту обещают закончить до конца 2023 года. Прокуратура обнаружила возможное нарушение при реконструкции линии.
По официальной версии, работы по скоростному трамваю ведутся ударно. Недавно губернатор Саратовской области Роман Бусаргин заявил , что у проектанта скоростного трамвая возникли проблемы.
Саратовская область готовит мировую в суде с подрядчиком строительства скоростного трамвая
Главная» Новости» Новости саратова трамвай. Темпы строительства линии скоростного трамвая в Саратове должны быть увеличены. Срок строительства скоростного трамвая в Саратове скорректирован.
Проект транспортного каркаса Саратова
до двух лет, заявил губернатор Роман Бусаргин. Комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Саратова ответил на вопрос горожан в соцсетях о реализации проекта строительства скоростной трамвайной линии. Заместитель председателя правительства Саратовской области Павел Мигачев вечером 3 ноября рассказал о прокладке линий скоростного трамвая. Главная» Новости» Скоростной трамвай саратов последние новости на сегодня. Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин рассказал в личном Telegram-канале о сроках реализации проекта скоростного трамвая в Саратове. 72 фото. Из федерального бюджета выделяются деньги на закупку пяти новых трамваев.
Володин ознакомился с началом реализации проекта создания скоростного трамвая в Саратове
Поздникин заверил, что проектом предусмотрено более 160 современных остановок, которые оснастят электронными табло и устройствами для зарядки телефонов. Парламентарий Артем Чеботарев фракция «Справедливая Россия — Патриоты — За Правду» предложил перенести одну из остановок транспорта на проспекте 50 лет Октября. По его мнению, она затрудняет движение транспорта. Данный вопрос будет рассмотрен комиссией по безопасности дорожного движения. Депутат Александр Анидалов фракция «КПРФ» попросил отложить введение в городе платных парковок, так как многие жители после остановки трамвая пересядут на личные автомобили. В ходе депутатских слушаний региональном министерству транспорта и дорожного хозяйства было предложено организовать брифинги, чтобы дать ответ на волнующие граждан вопросы.
Глава ведомства Алексей Петаев инициативу поддержал. Подводя итоги мероприятия Михаил Исаев подчеркнул, что жителей города необходимо своевременно информировать обо всех этапах реализации проекта.
На лицо отсутствие региональной кадровой подготовки, дефицит специалистов, которые могли бы грамотно составить проект и поставить соответствующие разумные сроки. Не хотелось бы, чтобы завершение проекта отодвинулось еще на более поздние сроки.
Договорились с подрядчиком, что в течение двух месяцев, с учетом наращивания объемов работ, на площадку выйдут 150 специалистов.
Please open Telegram to view this post.
Если этого не произошло, это серьезный вопрос к качеству организации работ со стороны заказчика. Отдельно отмечу, что аванс был передан не сразу. А в таких проектах сроки изготовления оборудования очень длительные. И если бы мы ждали, пока получим весь аванс, никакое оборудование до конца года поставлено не было бы. В итоге было принято решение воспользоваться кредитными средствами — а это сотни миллионов рублей. Все ради того, чтобы успеть закупить оборудование и материалы.
Что касается трат на работу компании, деньги шли на оплату труда сотрудников: рабочих, геодезистов, специалистов ПТО, на аренду складских помещений. Возможно для каких-то организаций в порядке вещей задерживать зарплаты, обманывать контрагентов. Для нас же это неприемлемо. За слова нужно отвечать. Мы готовы отвечать, предоставив сертификаты и протоколы заключений. Это формальные нарушения, которые не касаются качества работ — лишь оформления документов. И это не десятки предписаний. Это одно и то же предписание, скопированное десятки раз.
Для понимания, за очень короткий срок было выдано порядка 80 предписаний — как под копирку.
Скоростной трамвай vs бюрократия
Выявлено несоответствие фактического состояния подземных коммуникаций проектному. Жители Саратова из-за плохой транспортной логистики не могут попасть вовремя на работу и учебу. Из необходимых 71 новых вагонов средств хватает только на 11, дефицит будут восполнять «свежими из имеющихся», что противоречит ранее озвученным обещаниям. Отсутствие необходимых изменений трамвайной инфраструктуры зеленые зоны, остановочные павильоны и пр.
Мы видим, что не удалось избежать и увольнений. После критики со стороны Спикера Государственной Думы Вячеслава Володина были отправлены в отставку ряд чиновников. Считаем, что недопустимо подобным образом реализовывать столь важный для саратовцев проект, и что недостаточно найти и уволить «крайних», всю полноту ответственности за проваленный проект должны разделить между собой ответственные люди: инициатор проекта, губернатор Саратовской области и глава Муниципального образования «Город Саратов».
Если проект не получается, то нет ничего постыдного в возвращении в начальную точку и публичном обсуждении проблем с экспертным сообществом.
На трех участках линии подрядчики ведут реконструкцию по графику. С четвертого рабочие ушли перед Новым годом. Без трамвая номер 9, который ходил здесь десятилетиями, жители ближайших микрорайонов живут почти год. В районе Драматического театра «девятки» перестали ходить ещё в конце прошлой весны.
Начались работы, а зимой резко прекратились. И это несмотря на то, что были уложены рельсы со шпалами. Пешеходы уже по привычке пробираются через котлованы по деревянным мосткам. Этакие элементы здешнего пейзажа. Сразу после новогодних праздников власти Саратовской области разорвали контракт с подрядчиком.
Сейчас идет уплотнение песка. На перекрестке улиц Слонова и Разина сегодня переложили газопровод, уложили его в защитный футляр, рабочие уже засыпают его», - рассказал зампред в телеграм-канале. Также Павел Мигачев уточнил, что на Слонова недалеко от Детского парка завершаются работы по перекладке футляров под электросети.
Губернатор Роман Бусаргин сообщил, что затягивание сроков возведения линии скоростного трамвая недопустимо, в январе 2024 года все работы должны быть закончены. Соответственно, последнему был дан совет «оборудовать специализированный вагончик», в котором придётся проводить планёрки несколько раз в сутки.
Если же чиновник не справится с работой, ему грозит увольнение, сказал Бусаргин. К слову, мэр Саратова Лада Мокроусов, возможно, не заметила поручение губернатора добираться на работу два дня в неделю на транспорте, дублирующем закрытые трамваи, хотя об этом глава региона сказал ещё 1 октября. На сайте городской администрации и в Telegram-канале Лады Михайловны информация о её поездках в общественном транспорте отсутствует.