На 2028 год запланирован запуск высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, старт строительству которой Президент России Владимир Путин дал 14 марта этого года.
Еще новости
- Мишустин поручил к 20 июля проработать детали по созданию ВСМ Москва — Петербург // Новости НТВ
- Эксперт объяснил, зачем нужна высокоскоростная железная дорога между Петербургом и Москвой
- Что изымают под ВСМ
- ВСМ «Москва-Адлер»: схема, когда построят, время в пути | РИАМО | РИАМО
- Навигация по записям
- Мишустин поручил к 20 июля проработать детали по созданию ВСМ Москва — Петербург // Новости НТВ
Опубликован проект трассировки ВСМ по Новгородской области
РЖД представила схему высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. "На маршруте протяжённостью 679 км поезда в зависимости от расписания смогут делать 16 остановок. Проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург является основой дальнейшего развития агломераций и их слияния посредством высокоскоростной транспортной коммуникации. Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам совещания по вопросу строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, состоявшегося 15 февраля 2024 года. Проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург является основой дальнейшего развития агломераций и их слияния посредством высокоскоростной транспортной коммуникации. Недавно я разбирал возможные планы на перспективные направления для высокоскоростных железнодорожных магистралей (далее — ВСМ), которые в будущем могут связать Москву с югом и востоком России. В России завершилось строительство одного из самых амбициозных проектов в новейшей истории страны — платной скоростной магистрали М-11 из Москвы в Санкт-Петербург.
Собянин доложил Путину о начале строительства московского участка ВСМ
| Мишустин поручил к 20 июля проработать детали по созданию ВСМ Москва Петербург | Появилась схема развития высокоскоростной ж/д магистрали, проходящей черезВоронеж – Новости Воронежа и Воронежской области – Вести Воронеж фотоснимки. |
| Стало известно, кто и за сколько построит ВСМ Москва — Петербург - 16 февраля 2024 - ФОНТАНКА.ру | Как следует из документа, "строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1), проходящая по территории Московской, Тверской, Новгородской, Ленинградской областей. |
| Высокоскоростная магистраль Москва — Питер: когда появится и насколько сократит время в пути | Санкт-Петербург позволит получить и тиражировать собственный опыт строительства ВСМ и разработки подвижного состава для них. |
Скоростная «железка» снова губит старый Петербург
ВСМ между двумя столицами должна появиться. И ходить по этим рельсам будут составы, собранные полностью из комплектующих российских производителей. Разработкой занимаются РЖД совместно с екатеринбургской компанией «Синара», она сменила немецкую фирму Siemens. Строительство ВСМ будет реализовываться поэтапно. В Петербурге проектные работы ведутся по участку от Московского вокзала до станции Обухово. После ввода магистрали время в пути из Северной столицы до Москвы сократится до 2-х часов 15 минут. К 2028-му году скоростные поезда по новой трассе должны быть запущены.
Перейти в Дзен Следите за нашими новостями в удобном формате Стали известны некоторые интересные детали постройки высокоскоростной магистрали, которая уже в 2028 году свяжет Москву и Петербург. Ее длина — 679 километров, время в пути — 2 часа 15 минут, при том, что планируются 16 остановок. Появятся новые станции, которых сейчас даже не существует — это Тигода и Валдай.
Внутри России подобные инфраструктурные проекты обсуждались не раз. В частности, предполагалось возвести выделенные скоростные линии Москва — Санкт-Петербург и Москва — Казань, но до их реализации дело так до сих пор и не дошло. В условиях продолжающегося конфликта на Украине и западных санкций, которым подвергается как Россия, так и Беларусь, быстрая реализация столь затратного проекта вызывает сомнения. Если же предположить, что строительство ВСМ Москва — Минск все же началось, возникает следующий вопрос: какой тип магистрали будут осуществлять? Строительство полностью выделенных линий на эстакадах по китайскому образцу представляется маловероятным. Более реальной выглядит модернизация существующей линии, как это сделано между Москвой и Санкт-Петербургом. Но и этот вариант имеет свои подводные камни. Во-первых, он предполагает полную реконструкцию железнодорожного полотна и контактной сети. Кроме того, для достижения необходимых скоростей потребуется спрямление трассы — то есть без строительства новых участков все равно не обойтись. Еще одна проблема — куда девать грузовой транзит. Товарные поезда по ВСМ ходить не могут из-за низких скоростей и негативного воздействия на путь. Поэтому при модернизации хода Москва — Санкт-Петербург весь грузовой трафик пришлось убрать на дублирующие маршруты. В случае с линией Москва — Минск придется сделать то же самое. Чтобы перенаправить контейнерные поезда в обход например, Брянск — Гомель — Брест , потребуется также существенное обновление этой дублирующей линии — электрификация, прокладка вторых путей, строительство сортировочных станций и прочее.
Сейчас, когда грузовое движение интенсивное и не везде сделаны развязки, это приводит к очередям на переездах и авариям. ВСМ помимо скоростного движения между Москвой и Петербургом должна дать и новую жизнь территориям на главном ходе Октябрьской железной дороги", — считает Александр Ходачек. Но не все эксперты солидарны с этим мнением. По словам доцента кафедры таможенного администрирования и безопасности Президентской академии в Санкт—Петербурге Владимира Николаева, ВСМ практически никак не поспособствует развитию областных центров на её пути. Хотя и возможно, что в процессе строительства трассы повысится спрос на поставки материалов с песчаных карьеров у Великого Новгорода, а ближайшие бетонные заводы получат заказы. Если рассматривать опыт стран, где развито скоростное сообщение, то нет никаких примеров положительного влияния таких магистралей на населённые пункты, через которые они проходят, говорит Владимир Николаев. ВСМ прежде всего направлена на развитие бизнеса и туризма Петербурга и Москвы. Цена билета там невысока. А если говорить о том, чтобы, например, жить в Санкт—Петербурге, а работать в Москве, то не думаю, что это возможно. Как из—за стоимости билетов, так и из—за времени на дорогу. То же самое касается Великого Новгорода и Твери", — поясняет специалист.
Скоростная «железка» снова губит старый Петербург
Схема Восточного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге. Высокоскоростная магистраль Москва — Питер: когда появится и насколько сократит время в пути. В 2019 году прорабатывавшийся проект ВСМ Москва – Казань был отклонен на уровне президента РФ Владимира Путина, и РЖД начали разрабатывать планы по ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Время в пути при путешествии по ВСМ Москва — Санкт-Петербург составит 2 часа 15 минут. По данным информационного портала «ТИА», магистраль «Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1)» необходима, чтобы обеспечить повышение уровня взаимной транспортной доступности крупных социально-экономических центров страны.
Так будут выглядеть высокоскоростные поезда, которые довезут из Москвы в Петербург за два часа
«Конечно, проект магистрали Москва — Санкт-Петербург должен быть детально проработан с регионами, по территории которых пройдёт эта трасса», — сказал президент. По данным информационного портала «ТИА», магистраль «Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1)» необходима, чтобы обеспечить повышение уровня взаимной транспортной доступности крупных социально-экономических центров страны. Согласована схема постройки высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург. ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первым элементом сети высокоскоростных магистралей в России. Сейчас строится высокоскоростная железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом.
В РЖД рассказали новые подробности о ВСМ Москва – Санкт-Петербург
Кроме того, для достижения необходимых скоростей потребуется спрямление трассы — то есть без строительства новых участков все равно не обойтись. Еще одна проблема — куда девать грузовой транзит. Товарные поезда по ВСМ ходить не могут из-за низких скоростей и негативного воздействия на путь. Поэтому при модернизации хода Москва — Санкт-Петербург весь грузовой трафик пришлось убрать на дублирующие маршруты. В случае с линией Москва — Минск придется сделать то же самое. Чтобы перенаправить контейнерные поезда в обход например, Брянск — Гомель — Брест , потребуется также существенное обновление этой дублирующей линии — электрификация, прокладка вторых путей, строительство сортировочных станций и прочее. Наконец, возникает вопрос, где брать скоростные поезда для новых ВСМ? Ни Россия, ни Беларусь на данный момент их не выпускают.
Единственным вариантом остается Китай. Возможно, со временем удастся договориться о размещении сборочного производства на территории Союзного государства. Но на первых порах зависимость от иностранных производителей будет присутствовать. Тарифы Нельзя обойти стороной и проблему ценообразования: скоростные поезда по определению дороже обычных. В данном случае ситуация усугубляется действием так называемого межгостарифа. Цены на международные перевозки между странами СНГ привязываются к курсу швейцарского франка, и внутри Союзного государства это странное правило также продолжает действовать.
Ряд экспертов выразили мнение, что пассажиры могут выбрать самолет для того, чтобы сократить время в пути. Но, учитывая расположение аэропортов и вокзалов, и также тот факт, что не все могут летать самолетом, поезд до Адлера, который едет около восьми часов, станет хорошей альтернативой. Кроме того, нужно учитывать ночные рейсы, когда в поездке можно спокойно выспаться, и то, что поезд делает остановки, например, в Лазаревском, а туда добраться из аэропорта непросто. Это в первую очередь повышение туристического потенциала южного направления. Улучшится качество пассажирских перевозок, повысится доступность, новая ВСМ дополнительно свяжет регионы и поможет повысить деловую активность населения. Более того, при строительстве ВСМ всегда планируется строительство вокруг ее станций торговых, общественно-деловых, гостиничных комплексов. В результате повышается инвестиционная привлекательность регионов. В случае с южным коридором ВСМ поможет интегрировать новые регионы и даст возможность их жителям удобнее добираться до центра России.
Однако и до завершения проекта, срок сдачи которого назначен на 2028 год, остается достаточно времени. Губернатор Беглов отметил планы синхронизировать строительство нового терминала ВСМ с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2», которая примет основной поток пассажиров из Москвы. Он также подчеркнул стратегическое значение ВСМ и обещал ускорить все мероприятия, связанные с проектом. Недавно были озвучены приблизительные тарифы на проезд по ВСМ. По прогнозам, стоимость проезда от Москвы до Петербурга составит 8905 рублей, а к 2030 году ожидается рост цены до 9971 рубля.
Фактически магистраль просто стирает границы между регионами. Если до Северной столицы два часа — это как в Москве до дома по пробкам — то до Валдая 1 час 15 минут, а до Твери вообще 39 минут.
Где ВСМ и где Ленобласть. Как промчимся в 360 км/ч
К концу 2021 г. В документе идет речь о строительстве магистрали Москва - Петербург протяженностью 630 км в 2027 г. Предполагалось, что на эти цели будет выделено порядка 500 млрд руб. Но уже весной 2022 г. Финансовая модель ВСМ, которая в досанкционный период была жизнеспособна «хотя бы на бумаге», фактически полностью утратила актуальность — из-за подорожания импорта, снижения платежеспособного спроса, ухудшения прогнозов по перевозкам и снижения технологических возможностей из-за санкционных ограничений на импорт, поясняли собеседники «Ведомостей». Но в середине августа 2023 г. Он отметил, что благодаря новой магистрали возрастет скорость передвижения и сократится время в пути — с 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут.
В итоге качество жизни более чем 30 млн россиян существенно улучшится. Мэр Москвы Сергей Собянин Фото: пресс-служба президента РФ Что изменит ВСМ Москва — Петербург По словам министра транспорта Виталия Савельева, создание высокоскоростных маршрутов в стране позволит нарастить пропускную способность железных дорог, разгрузит аэропорты и поспособствует росту внутреннего туризма. Согласно его докладу, представленному на совещании по созданию ВСМ, строительство отдельной пассажирской линии для ВСМ поможет вернуть грузовое движение на основной ход между Москвой и Петербургом, что в 2030 году даст допэффект в 30 млн т грузов, а общий объем составит 74 млн т.
Стоимость строительства оценивается в 1,39 трлн рублей. Сейчас на территориях прохождения будущей ВСМ проживает около 30 млн человек. По предварительным подсчетам, пассажиропоток на линии к 2030 году оценивается в 23,3 млн человек.
Но более существенных перемен я бы не ждал, повторюсь — оба города уже имеют вполне настроенную под своих жителей инфраструктуру. Тут нужно понимать, что ВСМ — это прежде всего имиджевый проект и реальное его воздействие на экономику, скорее всего, будет ограниченным. Если билет на скоростной поезд будет стоить примерно столько же, сколько сейчас поездка на «Сапсане», то никто на работу в Москву из Петербурга ежедневно ездить не будет. Да и в театр тоже поездки будут случаться нечасто. Да, и сегодня есть жители пригородов, которые каждый день ездят в Петербург на работу по два часа. Но это слабый аргумент хотя бы потому, что каждый день такие люди страдают. И при любой возможности стараются перебраться в Петербург, даже сдавая новому бедолаге свою пригородную недвижимость и снимая питерское жилье поближе к работе. В Москве и Подмосковье мы видим аналогичную ситуацию. Но одно дело так страдать, отдавая по несколько сотен рублей за проезд, а другое — по несколько тысяч в день. Кроме того, жители пригородов часто не ездят на работу в центр ежедневно или на самом деле работают на ближайшей к их поселку окраине большого города. Кроме того, 2 часа на поезде в одну сторону — это все равно много для ежедневных поездок. Комфортная поездка на поезде не должна превышать полчаса, максимум сорок минут с учетом того, что сначала надо доехать до своей станции, а потом добраться от станции до работы. Иначе копится транспортная усталость, и чем человек старше, тем сложнее ее переносить. И разница между двумя и четырьмя часами в пути, увы, погоды не делает. Единственный подобный случай, о котором я читал, — Япония, где люди, которым надо каждый день ездить, например, из Осаки в Токио, могут купить абонемент на местный высокоскоростной поезд «Синкансэн». Но связанность двух городов, транспортный поток между ними действительно будут увеличиваться. Люди будут ездить на концерты, крупные спортивные матчи. Этой возможностью активно будут пользоваться туристы. Да, конечно, будут люди, у которых семья живет в Северной столице, а сами они работают в Москве. Но такие люди есть и сейчас — правда, они ездят в столицу вахтовым методом. Именно из-за этого самые дорогие билеты — на последний «Сапсан» в пятницу и первый в понедельник. Да, возможно, таких людей станет больше, но не принципиально. Это не будут какие-то принципиально новые категории специалистов.