Выравнивание тарифов приведет к тому, что дорогие билеты, доступные сейчас только очень обеспеченным пассажирам, станут дешевле, а вот дешевых билетов просто не станет. Самый дорогой билет, согласно информации на сайте авиакомпании, стоит от 21 350 рублей в одну сторону.
В России рекордно выросли цены на авиабилеты экономкласса. В чём причина
Авиабилеты в России могут подорожать на 5-7%. Это связано с новыми требованиями Росавиации и Ространснадзора, обязывающими авиакомпании высаживать пассажиров при духоте в самолетах. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проверит резкий рост цен на авиабилеты в экономклассе. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) заявила, что получает жалобы от граждан на рост стоимости авиабилетов. Одной из тем телевизионной передачи "Утро России" стал сюжет о дорогих авиабилетах на внутренних авиаперелетах в России. Авиабилеты в России могут подорожать из-за нового сбора в «резервный фонд поддержки пассажиров».
Как выгодно покупать дешёвые АВИАБИЛЕТЫ в 2024 году — 9 главных советов
Пора бы авиакомпаниям объяснить, почему билеты стоят как билеты на концерт Бейонсе, а самолеты летают как старые такси. Пора бы авиакомпаниям объяснить, почему билеты стоят как билеты на концерт Бейонсе, а самолеты летают как старые такси. Цена на билеты на самолёт зависят не от расстояния, а от загруженности маршрута.
Цены на авиабилеты теперь на 2% дороже. В чем причина и можно ли не переплачивать?
Судя по данным системы бронирования, самые доступные билеты «Аэрофлота» из Москвы в Краснодар с вылетом в апреле-мае стоят 5900 рублей. Совладелец аэропорта Внуково Виталий Варцев спрогнозировал рост цен на авиабилеты в 2023 году. Почему так сильно выросли цены на авиабилеты: эксперт рассказал о рекордном росте стоимости. Расскажем, почему цены на авиабилеты продолжают стремительно расти. Наши читатели обратили внимание на сильный рост цен на авиабилеты из Сочи в Екатеринбург.
В России рекордно выросли цены на авиабилеты экономкласса. В чём причина
Почему авиабилеты такие дорогие? Вопрос, который в последнее время волнует многих (даже нас). Цены на авиабилеты из Москвы резко выросли и продолжают расти. Утром прямой рейс до Стамбула подорожал до 35 000 рублей, хотя ещё вчера стоил 8 000 рублей. Днём билетов на вылет за границу без пересадок не осталось, сообщает телеграм-канал Baza. Почему так сильно выросли цены на авиабилеты: эксперт рассказал о рекордном росте стоимости.
Цены на авиабилеты теперь на 2% дороже. В чем причина и можно ли не переплачивать?
Руководители российских авиакомпаний необоснованно завышают цены на авиабилеты, заявил заслуженный пилот России, бывший летный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник в интервью НСН. Средняя стоимость авиабилетов на рейсы по России в экономклассе существенно выросла в первые месяцы 2024 года. Большой лонгрид и видеоинструкция про динамическое ценообразование и ответ на вопрос, зачем кому-то в здравом уме покупать билет по более дорогому тарифу?
Летать будет не по карману: в России цены на авиабилеты могут вырасти в разы
Напомним, в прошлом году власти выделили авиакомпаниям 172 миллиарда рублей. Часть средств пошла на выкуп самолетов у зарубежных лизингодателей. Однако большая часть суммы — около 100 миллиардов рублей — пошла на субсидирование внутренних перевозок. Разумеется, это существенно повлияло на цены. Для сравнения, в этом году на субсидии выделили всего 25 миллиардов рублей.
Это цены на билеты эконом-класса Источник: Aviasales. В некоторых случаях получается даже выгоднее Источник: Aviasales. Он отметил, что рост цен в это время — нормальное явление. Возвращаются не только те, кто уехал на несколько дней, но и те, кто отдыхал в Сочи один-три месяца. Это формирует высокий спрос и, естественно, высокую стоимость, — рассказал Михаил Мальцев. Цены будут высокими примерно до 10—15 октября, то есть до окончания сезона, прогнозирует Михаил.
По данным Диденко, госсубсидии авиаотрасли сократились со 174 млрд рублей в пандемийном 2021 году до 25 млрд рублей в этом. Депутат добавил, что стоило бы просчитать эффект от такого сокращения. Учитывая, что субсидии способствуют росту других экономических показателей. В феврале президент России поставил задачу увеличить интенсивность авиасообщения в России к 2030 году в полтора раза от уровня прошлого года.
И одним из необходимых условий для этого является доступность авиабилетов для российских граждан, отмечают депутаты.
Многие люди не перестают удивляться тому, как дорого могут стоить билеты на самолет. При попытке проанализировать цены большинство людей сталкивается с идеей о том, что нащупать хоть какую-то логику в ценообразовании попросту невозможно. Так в чем же заключается причина хронического завышения цен? Или может быть никакого завышения нет в принципе, и билеты как раз и должны столько стоить? Как формируется цена - понять бывает сложно.
То, как формируется цена на авиационные билеты сегодня, одному Господу Богу известно. Однако, совершенно очевидно многие рейсы заметно подорожали за последние 30-40 лет истории отечественных авиационных перевозок. Добро пожаловать в капитализм! Накрутка цен действительно имеет место.
Меню сайта
Если в 2020-2021 годах компании держались, в 2022 году их поддержало Правительство, то в 2023-м хочешь не хочешь, пришлось брать деньги с пассажиров», — сказал Пантелеев «Татар-информу». Эксперт напомнил, что авиакомпании столкнулись с довольно существенным ростом расходов еще в ковидный 2020 год, но тогда не было возможности переложить свои дополнительные издержки на потребителя. В 2021 году была такая же ситуация. В 2022 году государство серьезно поддержало авиаперевозчиков, выделив 100 млрд рублей на частичное возмещение расходов при выполнении внутренних перевозок в условиях санкций. Затем субсидию продлили с ноября 2022-го по март 2023 года и выделили 25,3 млрд рублей. Рост цен на авиабилеты на внутренних линиях России произошел из-за инфляции, роста стоимости топлива, а также затрат авиакомпаний на обслуживание бортов, поскольку перелеты осуществляются на самолетах зарубежного производства. Об этом сказал вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин. Надо учитывать и то, что цены растут из-за динамического ценообразования, вместе со спросом на перелеты по России. В 2019 году это соотношение составляло 60 на 40», — уточнил Горин.
Он напомнил, что во время пандемии из-за минимального спроса авиакомпании резко снижали цены, а сейчас возвращают их на уровень 2019 года. Будут ли расти цены на авиабилеты в 2024 году? Важный фактор, который влияет на ценообразование авиабилетов, — это есть рост авиаперевозок или нет. Если он есть, авиакомпаниям нет никакого смысла снижать цену на билеты, да и говорить о господдержке смысла нет, считает Пантелеев. Есть такое понятие, как отложенный спрос. Оно сработало в 2023 году, и пока в 2024 году мы видим, что изменений в ситуации особых нет», — считает эксперт. Результаты минувшего года превзошли плановый показатель на 2 млн пассажиров. Из этого числа 82,7 млн человек перевезено на внутрироссийских направлениях, на международных — 22,3 млн.
Инфляционные процессы никуда не делись, поэтому авиакомпаниям нужно будет парировать дальнейший рост расходов, уверен Пантелеев.
Если говорить о горящих турах в пик сезона, то цена на авиабилет будет в несколько раз выше, чем у купленного заблаговременно. Топливо так подорожало? Причем, заложен годовой рост. Авиакомпании, как правило, закладывают риски на лето уже сейчас. Из-за ударов по нашим НПЗ топливо стало дорожать. Мы зависим от политической ситуации и от санкций, соответственно, риски стоимости авиационного топлива закладываются уже сейчас в стоимость. Именно поэтому и происходит рост стоимости авиабилетов. Есть и другие статьи расходов: это сборы на содержание аэропортов, индексация цен в соответствии с инфляцией, лизинг воздушных судов. Известно, что часть авиационного парка у нас в зарубежном лизинге, и все это измеряется в евро, курс которого не стоит на месте.
Если валюта подорожает, суммы за лизинг вырастут.
Ведь что произошло? С одной стороны, перевозчики действительно столкнулись с ростом затрат. По большинству статей расходов они вынуждены платить все больше и больше. Это касается и топлива, и технического обслуживания самолетов, и зарплаты персонала. Но, с другой стороны, была одна очень важная статья, по которой некоторые авиакомпании сэкономили в прошлом году. Это вопросы, связанные с реструктуризацией взаимодействия с западными лизинговыми компаниями. Было проведено страховое урегулирование по самолетам, и нынешние долговые обязательства по этим лайнерам стали ниже, чем когда они были в лизинге западных компаний.
Но эта же ситуация сыграла с рынком злую шутку. Авиакомпании получили возможность избавиться от двойной регистрации самолетов и использовать их на международных направлениях. Соответственно, те самолеты, которые раньше были, образно выражаясь, заперты на российском рынке и давали избыточное предложение, сейчас можно отправить туда, где они могут зарабатывать. Никакого избыточного предложения на отечественном рынке уже нет. Соответственно авиакомпании сейчас просто снимают сливки.
Рост издержек можно оценить рамочно. С марта 2019 по март 2022 года — за эти месяцы есть официальная статистика — цена топлива в московских аэропортах выросла с примерно 47 тысяч до примерно 57 тысяч рублей за тонну. Как подорожал доллар — всем и так видно. На топливо, лизинг и техобслуживание приходится большая часть затрат авиакомпаний, а лизинг и техобслуживание привязаны к курсу доллара. Если посмотреть на цифры, которые опубликовала Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, тарифная выручка 2022 года не покрывает издержек авиакомпаний. Совокупно авиакомпании наработали 144 миллиарда убытка. Только благодаря дополнительным доходам, связанным с различными мерами поддержки, они смогли выйти в плюс. Но массированная поддержка была в прошлом году, и в прошлом году цены сильно не росли. А теперь ее нет. Так что, скорее всего, мы сейчас будем наблюдать вполне рыночную картину: на наиболее востребованных направлениях в пиковые даты цены будут высокими, в низкий сезон — напротив, низкими. Ничего удивительного в этом нет, мы это наблюдали и в другие годы. О справедливости тут вообще сложно говорить. Например, госпомощь означает, что доступные цены для тех, кто летает, оплачивают и те налогоплательщики, которые не летают. Они же, соответственно, оплачивают и финансовую стабильность, а в ряде случаев — и рекордную прибыль авиакомпаний. Сначала эта модель пострадала в ковид — прекратились перевозки пассажиров из Азии в Европу. В 2022 году Европа окончательно закрылась из-за санкций.
Где логика? ФАС удивило формирование «ЮТэйр» цен на авиабилеты
Стандартная ситуация Увеличение курса Международной ассоциацией воздушного транспорта — это стандартная ситуация и ничего страшного в этом нет. Сами потребители в ближайшее время даже не почувствуют повышения цен на авиабилеты. Об этом «360» рассказал генеральный директор туроператора SpaceTravel Артур Мурадян. Авиакомпании тоже отслеживают этот параметр, и на самые популярные направления они выставляют таргетированные цены, которые были бы им интересны. Поэтому такие повышения просто нивелируются самим перевозчиком Артур Мурадян. Само повышение, по его словам, скажется на самых популярных безвизовых направлениях, при условии, что туристы полетят туда в ближайшие выходные и займутся поиском билетов только в среду. Соответственно, турист может просто подождать с выпиской еще неделю, когда курс, скорее всего, снизится», — поделился он. Он пояснил, что все авиакомпании, которые вылетают из России, даже иностранные, после кризиса 2014 года, свои финальные цены ориентируют именно в рублевом эквиваленте и не ориентируются на валютные курсы. Исключение составляют только зарубежные перевозчики, которые вылетают из аэропортов других стран.
Её анализ показал, что формирование цен на отдельных маршрутах «не в полной мере соответствует принципам динамического ценообразования». Ведомство направило «Аэрофлоту», «Победе», «Уральским авиалиниям», NordWind, Smartavia и UTair письма о необходимости объяснить ценовую политику и рост стоимости билетов и направить документ, определяющий ценообразование на 2023-2024 года. ФАС проанализирует ответы.
Зарплата пилотов На стоимость перелетов влияют высокие по российским меркам зарплаты, которые авиакомпании вынуждены платить пилотам. Поэтому, если не поддерживать высокий уровень зарплат у нас, российские пилоты будут уходить в зарубежные авиакомпании. За это тоже приходится платить пассажирам». Проблема 7. Конкуренция с наземным транспортом Статья по теме Россиян предупредили: не стоит покупать авиабилеты на август На стоимость перелетов в Европе влияет и необходимость конкурировать с другими видами транспорта. К примеру, добраться из Варшавы в Париж по земле можно в пределах одного дня. В России же поезда из-за больших расстояний заметно проигрывают авиации в скорости, при зачастую сопоставимых ценах на билеты. При этом в условиях пандемии авиакомпании понесли огромные убытки и уже не могут удешевить перевозки, считает эксперт. В этой ситуации, потерявшие доходы граждане, будут чаще выбирать для путешествий личный транспорт.
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Это касается и топлива, и технического обслуживания самолетов, и зарплаты персонала. Но, с другой стороны, была одна очень важная статья, по которой некоторые авиакомпании сэкономили в прошлом году. Это вопросы, связанные с реструктуризацией взаимодействия с западными лизинговыми компаниями. Было проведено страховое урегулирование по самолетам, и нынешние долговые обязательства по этим лайнерам стали ниже, чем когда они были в лизинге западных компаний. Но эта же ситуация сыграла с рынком злую шутку. Авиакомпании получили возможность избавиться от двойной регистрации самолетов и использовать их на международных направлениях. Соответственно, те самолеты, которые раньше были, образно выражаясь, заперты на российском рынке и давали избыточное предложение, сейчас можно отправить туда, где они могут зарабатывать. Никакого избыточного предложения на отечественном рынке уже нет. Соответственно авиакомпании сейчас просто снимают сливки. Они очень хорошо загружают свои рейсы. Притом что еще десять лет назад две трети занятых кресел в низкий сезон считалось очень хорошим результатом. У перевозчиков очень серьезно выросли расходы.
Цены на авиабилеты теперь на 2% дороже. В чем причина и можно ли не переплачивать?
Губернатор Чукотки попросил усилить господдержку внутренних авиаперевозокЧитать подробнее Как пояснили в ФАС, в ведомство поступают жалобы граждан на рост стоимости авиабилетов. Проведенный анализ динамики цен и загрузки рейсов показал, что формирование цены на отдельных маршрутах "не в полной мере соответствует принципам динамического ценообразования". Как сообщалось, в марте этого года служба возбудила дело в отношении авиакомпании S7, поскольку та не исполнила предупреждение ведомства о необходимости разработать ценовую политику.
Адрес редакции: 125124, РФ, г.
Москва, ул. Правды, д. Почта: mosmed m24.
Топ-менеджеры думают, что мы утром встали, вместо листьев деньги собрали, а потом идем в ресторан и на перелет. Самолеты дорогие, что Airbus, что Boeing, обслуживание дорогое, при этом толком не обслуживают, потому что под санкциями находимся. А налоги надо платить… Аэропортовые сборы непомерные.
Сейчас в аэропортах пять-семь долларов сбор. А с кого брать эти деньги? С пассажиров.
Авиация для олигархов и богатеньких, кому повезло по жизни», - сказал Сытник. Он отметил, что в Турцию сегодня выгодно лететь только турецкими авиалиниями.
Все это обуславливает увеличение спроса на билеты на самолет и, соответственно, повышение цен. Эксперты уверяют, что тренд на постоянное увеличение стоимости билетов на самолет сохранится на протяжении нескольких лет.
Это связано с наличием различных тарифных планов, спросом на определенный маршрут, временем бронирования и другими факторами. Для того, чтобы найти оптимальную цену на билет, нужно следить за динамикой изменения цен и покупать билет заблаговременно. В первую очередь, это стоимость авиатоплива.