Читайте самые актуальные новости из мира Формулы 1 только на ФДВ. Читайте самые актуальные новости из мира Формулы 1 только на ФДВ. Победителем Гран-при Австралии «Формулы-1» стал нидерландский гонщик команды «Ред Булл» Макс Ферстаппен. третьего этапа чемпионата "Формулы-1", который прошел на трассе РИА Новости Спорт, 02.04.2023. На автодроме "Альберт-Парк" в Мельбурне завершилась гонка третьего этапа "Формулы-1" – Гран-при Австралии.
Гран При Австралии: Ферстаппен - Хэмилтон - Алонсо
Гонщик «Феррари» Карлос Сайнс одержал победу на этапе «Формулы‑1» в Австралии. ФИНАЛ СЕЗОНА ФОРМУЛА 1 2021 - ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ 2021 ФЕРСТАППЕН ПРОТИВ ХЭМИЛТОНАСкачать. Завершилась третья гонка «Формулы-1» сезона-2024 – Гран-при Австралии.
Гран-При Австралии 2023. Гонка. (02.04.2023)
Итоги Гран-При Австралии 2022 Формула 1, Гонки, Гран-при, Австралия, Длиннопост. Испанский пилот Ferrari Карлос Сайнс-младший стал победителем Гран-при Австралии «Формулы-1», который прошел в Мельбурне. Гран-при Австралии 2023 года — этап чемпионата мира Формулы-1, который прошёл с 31 марта по 2 апреля 2023 года на трассе «Альберт-Парк» в Мельбурне, Австралия.
Лучшие моменты гонки Гран-при Австралии Формулы-1
У него в распоряжении самая быстрая и надежная машина, а за плечами весомый 9-летний опыт гонок в Формуле-1, причем в одном и том же гоночном коллективе. Еще один рекорд в истории Больших Призов к длинному списку того, что Ферстаппен уже сумел обновить. В попытках найти хоть какую-то интригу для предстоящего Гран-при журналисты во всю прыть обсуждали успехи соперников Макса во время свободных заездов. Строились прогнозы в пользу «Феррари», благо, что темп машин итальянской скудерии действительно вселял надежду на то, что поул может достаться Шарлю Леклеру. В Карлоса Сайнса верилось меньше, поскольку испанец только что вернулся в гонки после операции аппендицита, которую ему провели по ходу предыдущего этапа в Саудовской Аравии. Но настало время «Ч», и Макс Ферстаппен с такой же легкостью, как и на двух предыдущих Гран-при, завоевал право стартовать в завтрашней гонке с первого места. Забавно было слышать от него уже приевшуюся фразу «поул мне достался неожиданно». Позволю себе усомниться в искренности чемпиона. Многократно повторяемая неожиданность становится обыденной, и вряд ли можно в таком случае говорить о сюрпризах.
Судя по результатам итогового протокола квалификации, уже в первой попытке третьего завершающего сегмента Ферстаппен показал результат, которого было достаточно, чтобы стать обладателем поула. Во второй попытке Макс проехал еще чуть быстрее, поэтому Карлос Сайнс, даже улучшив свое предыдущее время, остался медленнее голландца почти на 0,3 сек. Шарль Леклер шёл 4-м, но, совершив ошибку на последних секундах квалификации, даже не стал завершать зачетный круг. Что еще может свидетельствовать о преимуществе машин «Ред Булл», так это 3-е место Серхио Переса. Мексиканец по-прежнему отстает от своего товарища по команде более, чем на 0,35 сек. Правда, обычно это отставание находится в пределах 0,5 сек. Поэтому могу предположить, что Ферстаппен в очередной раз ехал не в полную силу. Ему даже не пришлось дерзко атаковать поребрики и ехать почти вплотную к бетонным стенам.
Словно играючи с соперниками, опытный Макс бьет рекорды по победам в квалификации и выигрывает гонки. В то же время его непосредственный соперник последних сезонов Льюис Хэмилтон продолжает ставить свои анти-рекорды. Болид «Мерседес» уже 3-й сезон, несмотря на огромные инвестиции заводской немецкой команды, упрямо не хочет подчиняться своим пилотам. И в Мельбурне сегодня Льюис даже не попал в финальный сегмент квалификации. Ему не хватило для этого каких-то 0. Именно на столько был быстрее своего именитого напарника Джордж Рассел.
Лидировавший Хэмилтон отпустил ее больше, чем на десять корпусов, на что имел полное право, задавая темп пелотону. Расселл также ехал медленно, но выезжавшие с питлейна остальные машины были вынуждены сначала притормозить, а затем начать догонять. Это привело к некоторому хаосу, но обошлось без последствий. Судьи не стали никого наказывать, но в своем решении указали: «Хотя старт Расселла был медленным, учитывая, что ему нужно было поддерживать скорость на питлейне и что он сразу же ускорился, чтобы наверстать отставание, мы не сочли необходимым или уместным наказывать его за медленный старт. Мы считаем, что часть проблемы заключается в правилах, позволяющих ведущей машине задавать темп, даже если рестарт проводится с места в отличие от старта с хода. Возможно, это следует рассмотреть в будущем, чтобы увидеть, подходит ли это для рестартов такого рода». Посмотрим, вынесут ли FIA этот вопрос на рассмотрение. Про машины и стартовые ячейки А вот вопрос, связанный со стартовыми штрафами Алонсо и Окона, когда они выезжали за пределы стартового поля, FIA разобрала и решила. В Альберт-парке была увеличена ширина каждой из ячеек на 20 см, чтобы пилотам было удобнее парковаться. Дополнительно была нарисована и направляющая по центру ячейки. После своего штрафа Алонсо рассказывал, что всегда и так-то было плохо видно, куда вставать, а с новыми чересчур широкими колесами размеченную ячейку вообще не видно. Его поддержали Джордж Расселл и Эстебан Окон. Затем Логан Сарджент, который только в этом сезоне перешел в Ф1 из Ф2, в своем интервью, опубликованном на F1news. Я сразу обратил на это внимание, когда впервые выехал на стартовое поле. Ни одной линии не видно, поэтому приходится искать какой-то ориентир на барьерах справа или слева». Я обратилась за разъяснениями по поводу размеров стартовых ячеек к специалисту, неоднократно работавшему официальным лицом в том числе на этапах Формулы 1. Он рассказал, что размеры стартовых ячеек в Формуле 1 регламентируются специальным внутренним документом, который выпускается перед каждым Гран-при для каждой трассы. К каждому документу прикладывается специальный рисунок с размерами такой ячейки. Размеры не изменяются в зависимости от трассы. Тут стоит вспомнить, что говорил Алонсо про старты на трассах вроде Монако — что приходится вставать принципиально за пределами ячеек, чтобы избегать столкновений на старте. Так вот, и в самом деле выяснилось, что размеры ячеек не менялись как минимум последние лет 15 — в то время как габариты машин непрерывно увеличивались. Есть шанс, что при следующем «росте» автомобилей они просто начнут вываливаться за пределы сетки. Другие итоги Алекс Албон в квалификации был супербыстрым и продемонстрировал, что Williams способны бороться за высокие позиции — несмотря на то, что старт сезона был не слишком хорошим. Однако его ошибка, вылет в гравий и сход в начале гонки свел на нет все старания команды. Логан Сарджент на последнем рестарте выбил Ника де Вриза и сам завершил заезд в гравии, в итоге — двойной сход для команды. Alfa Romeo набрала очки с помощью Чжоу, финишировавшего девятым, но Валттери Боттас в Австралии показал, как нельзя проводить Гран-при. Он показал худшее время в квалификации, а в гонке от финиша на последнем месте его спас только штраф Сайнса. Зато он везде рекламирует свою марку джина, хвастает новым стилем и продает мерч со своим портретом. Не совсем то, чего мы ждем от столь опытного гонщика. Кевин Магнуссен закончил гонку в стене, но Нико Хюлькенберг финишировал седьмым. В Австралии Гюнтер Штайнер рассказал, что готов рассмотреть кандидатуру Риккардо, пожелавшего вернуться в Формулу 1 в 2024 году.
Болид Латифи сильно ударился о стену и получил серьёзные повреждения. Сам гонщик не пострадал. У машины Стролла сломалось переднее правое колесо.
Таким образом он прервал серию из двух побед подряд с начала сезона. В итоге Сайнсу удалось сохранить лидерство, и он одержал первую победу в сезоне и третью в карьере в королевских гонках. Вторым финишировал его партнер по команде из Монако Шарль Леклер, тройку призеров замкнул пилот «Макларена» Ландо Норрис. Для британца этот подиум стал дебютным в сезоне.
Сайнс о победе на Гран-при Австралии: после операции я едва мог шевелиться
Причём на скоростной трассе в Джидде Red Bull, казалось, удалось решить проблему повышенного износа резины, что и стало ключом к успеху. Обгонять в Альберт-парке всегда было непросто, и чтобы исправить ситуацию, организаторы расширили многие повороты трека, а одну из шикан вообще убрали. Перемены получились настолько значительными, что нынешняя версия официально считается новой конфигурацией трассы, с обнулением всех предыдущих рекордов. Кроме того, была добавлена ещё одна зона DRS — четвёртая, впервые в истории чемпионата.
Три года назад, когда здесь в последний раз проходили гонки Формулы-1, Мельбурн стал первой трассой, где было три зоны DRS. Правда, четыре зоны с двумя точками детекции —на каждую приходилось по две зоны использовались только в пятницу — уже в субботу утром новшество аннулировали, посчитав слишком опасным. На это дирекции гонки указал двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо.
Испанец, выступающий в этом году за Alpine, стал возмутителем спокойствия и в квалификации, неожиданно навязав борьбу лидерам. Правда, закончилось всё вылетом и разбитой машиной, но не по вине гонщика — отказала гидравлика. Результаты Ландо Норриса и Даниэля Риккардо в двух первых Гран-при были близки к катастрофическим, так что многие успели записать команду в аутсайдеры, но Австралия показала, что это совершенно не так.
Ландо Норрис, McLaren Racing Норрис в итоге закончил квалификацию четвёртым, уступив лишь трём гонщикам на лучших машинах. Трём, потому что на четвёртого, Карлоса Сайнса, свалились все несчастья сразу. Сначала он не успел закончить круг до красных флагов, показанных после аварии Алонсо, потом машину долго не удавалось завести, чтобы отправить на трассу, из-за чего Карлос не смог прогреть шины должным образом и показал худшее время среди девяти оставшихся участников.
В гонке, к слову, череда нелепых случайностей для Сайнса продолжилась — перед стартом забарахлил руль, его поменяли, но настройки на нём были выставлены другие, Карлос не разобрался и не смог нормально стартовать мотор перешёл в защищённый режим , откатился назад, попробовал сразу же отыграться, но на холодных жёстких шинах потерял управление и застрял в гравии. Лучшее время в итоге осталось за Леклером, но в Red Bull уверяли, что их гонщики по разным причинам не смогли показать всё, на что способны. К тому же, тот факт, что позади Шарля стартовали сразу два соперника, а его напарник начинал гонку лишь девятым, означал, что преимущество в стратегии будет у Red Bull Racing — при равном темпе они могли зазвать в боксы одного своего пилота раньше Леклера, а другого — позже, и один из них почти гарантированно вышел бы вперёд.
Так что им даже не нужно было обязательно опережать Ferrari на старте — достаточно лишь было ехать в непосредственной близости к нему перед первой остановкой.
Зазвучали призывы запретить «Формулу-1». Все понимали, что Волшебник ушел из жизни слишком рано... Айртон был легендой, культовой фигурой автоспорта, а его уход стал финалом целой эпохи в истории «Формулы-1» — после его гибели чемпионат изменился навсегда. Легенда вне трека «Горжусь тем, что я бразилец», — говорил Сенна. И бразильцы отвечали ему взаимностью — они гордились Айртоном, для них он стал настоящим национальным героем и кумиром.
Он учился в престижной частной школе, но не был среди лучших учеников. В кругу семьи его звали Беко, а в свободное от гонок время он занимался авиамоделизмом, рыбачил или играл со своими племянниками и племянницами — это было одним из его любимых занятий. Племянник Бруно, к слову, решил пойти по стопам дяди — несмотря на то, что тот дразнил его, называя «педалью тормоза». Сенна был начитан, занимался благотворительностью помощью бразильским детям из бедных семей , для него много значила музыка — среди любимых исполнителей бразильца были, например, Фил Коллинз, Queen и Pink Floyd. С детства он был фанатом футбольного клуба «Коринтианс» из родного Сан-Паулу. А еще у Айртона постоянно была с собой Библия — он был глубоко верующим человеком.
В 1981 году Сенна женился на своей подруге детства Лилиан да Вашконселуш Соуза, но уже через пару лет они развелись. В последующие годы Айртона окружали разные женщины — любовниц он менял как перчатки, не доводя дело до серьезных отношений. Непродолжительные романы и интрижки вполне устраивали бразильского «гоночного маньяка», все существование которого было подчинено только одному — победе в Гран-при. Да и характер у бразильца был сложный. Громких любовных историй у Сенны было две — с бразильской телеведущей Шушей и фотомоделью Адрианой Галистеу, с которой он познакомился за год до своей гибели. Говорят, что с ней Айртон был близок к тому, чтобы завести семью.
Что посмотреть, почитать на тему? Разумеется, жизнь и трагичная история такой сильной личности, как Сенна, не могла не стать источником вдохновения для людей творческих — журналистов, писателей, сценаристов, создателей кинолент. И как тут не вспомнить нашумевшую документальную ленту режиссера Асифа Кападиа «Сенна», которая вышла в 2010 году и была удостоена немалого количества наград, в том числе British Independent Film Awards BIFA. Увидеть редкие кадры и услышать мнения соперников о трехкратном чемпионе можно и в более ранних фильмах — это «Айртон Сенна. Конечно, это далеко не полный список того, что было написано об Айртоне. Обо всех значимых печатных изданиях, посвященных Бразильскому волшебнику, можно узнать по ссылке.
Сезон-2022 Нынешний сезон Королевских автогонок — 73-й по счету. Стартовал он 20 марта в Бахрейне на трассе Сахир, и с тех пор прошло уже шесть гонок. В этом году «Формула-1» перешла на новый регламент, призванный облегчить обгоны и борьбу на трассе, — улучшить зрелищность гонок хотят нынешние владельцы чемпионата из американского медиахолдинга Liberty Media. Внешняя аэродинамика болидов упростилась, появились 18-дюймовые шины, а самое главное — после многолетнего запрета вернулся так называемый граунд-эффект, при котором львиная доля прижимной силы создается под днищем болида. У многих команд возникли некоторые трудности при трактовке нового регламента — им еще предстоит решить проблемы с нестабильностью болидов речь о продольной раскачке на высоких скоростях. После семи гонок сезона он занимает лишь шестую позицию с 50 очками, уступая даже своему новому напарнику Джорджу Расселу.
На счету 24-летнего британца — два подиума финиш на 3-м месте и 4-е место в личном зачете 84 очка. В Mercedes надеются, что грядущие обновления позволят заметно прибавить в гонках, однако об очередной победе в чемпионате «серебряным стрелам», похоже, придется забыть. Монегаск выиграл дебютную гонку сезона и третий этап в Австралии, но у Макса пока на две победы больше — летучий голландец первенствовал на Гран-при Саудовской Аравии, Эмилии-Романьи Имола , Майями и Испании, захватив лидерство в чемпионате со 125 очками. Впрочем, Леклер отстает всего на 9 очков: на домашнем этапе в Монако он уверенно лидировал, но Ferrari «перемудрила» со стратегией, и в итоге ему пришлось довольствоваться только 4-м местом. А поздравления в княжестве принимал другой гонщик Red Bull — мексиканец Серхио Перес, которому вполне по силам вмешаться в спор за титул если, конечно, ему позволит команда, делающая ставку на Ферстаппена. Сейчас он располагается на 3-м месте со 110 очками — после первой победы мексиканца в этом сезоне в Red Bull объявили о продлении контракта с ним до 2024 года.
Замыкает пятерку Карлос Сайнс, напарник Леклера по Ferrari, — у испанца 83 очка. В Кубке конструкторов 1-е место — у Red Bull 235 очков , за которой следуют Ferrari 199 и Mercedes 134. Следующим в календаре сезона стоит этап в Баку — Гран-при Азербайджана пройдет уже 12 июня. VOKA — это видеосервис для жадных до всего интересного: все онлайн-кинотеатры и ТВ-каналы в одной подписке «Все включено». Теперь VOKA активно развивается и в спортивном контенте: благодаря партнерству с Setanta Sports, крупнейшим игроком на рынке прав на спортивные трансляции в СНГ, фанаты имеют возможность посмотреть любую прямую трансляцию любимого вида спорта в отличном качестве на любом устройстве — от смартфона до SMART TV.
Сам гонщик не пострадал. У машины Стролла сломалось переднее правое колесо.
Гонка прервана красными флагами из-за аварии.
Перес и Норрис также на пит-стопе. Ферстаппен на пятое место переместился, Серхио - шестой, Ландо - 10-й. Ферстаппен ушел на пит-стоп и вышел на трассу 7-м. Алонсо проходит Гасли в борьбе за 8 место. Окон на пит-стопе, с 9-го места переместился на 17-е. Магнуссен с трассы вылетел, немного срезал и вернулся в гонку. Леклер уже на 6 секунд оторвался от идущего вторым Ферстаппена, на 10.
Феттель вылетел с трассы, но всё же вернулся в гонку, хоть и последним. Перес проходит Хэмилтона и выходит на 3-е место. Пока у нас пейс-кар Стролл уже побывал на пит-стопе. Завяз Сайнс в гравийной ловушке и выехать на трассу не может. Сайнса развернуло! Желтые флаги в третьем секторе! Сайнс потерял на старте сразу 5 позиций и опустился на 14-е место. Хэмилтон проходит Переса и Норриса и выходит на третье место.
Перес четвёртый, далее Рассе, а Норрис только шестой.
Гран-при Австралии live результаты
Гасли по трассе проходит Стролла и выходит на 9-е место. Стролл так и держит 9-е место, но ему ещё 5 секунд накинут после финиша. Поэтому в очках на самом деле Боттас. Шумахер сильно перетормозил и пропустил Алонсо. Фернандо 12-й. Стролл жёстко вёл борьбу с Боттасом и выдавил того с трассы. Это борьба за 9 место.
Остановился после первого поворота Ферстаппен и затем его болид потушили пеной. Вылетает Макс Ферстаппен!! Снова Ферстаппен ставит лучший круг. Отдаёт Рассел третье место Пересу. Расселлу сказали, что если шины быстро разрушаются во время защиты от Переса, то стоит отдать ему позицию. И Риккардо также проходит Магнуссена.
Леклер, тем временем, отбирает лучший круг у Ферстаппена. Норрис проходит Магнуссена и выходит на 7-е место. Перес приблизился к Расселу, между ними уже 0.
На Гран-при Австралии они не взяли ни одного балла после схода Леклера и штрафа Сайнса.
Самый неудачный сезон Ferrari Очередное нестандартное решение Ferrari в квалификации напомнило предыдущий опыт, когда в Бахрейне они решили отказаться от дополнительной попытки в третьем сегменте, чтобы сохранить один свежий комплект софта. В Мельбурне под квалификацию обе машины Ferrari получили сразу гоночные настройки, так что не могли бороться за поул из расчета на удачу в гонке. В принципе, такие решения принимали раньше и другие команды после того, как в регламенте произошли изменения, и после квалификации менять настройки машин стало запрещено. Но обычно это было в том случае, если квалификация и гонка происходили в разных погодных условиях.
Сейчас же все остальные команды без проблем справились с подбором оптимальных настроек на обе сессии. Еще одна оказия произошла в третьем сегменте квалификации, которая проходила при дождевом прогнозе: осадки ожидали на последних минутах, но дождь так и не пошел. В итоге Ferrari приняли решение развести двух своих пилотов по тактике, и Шарлю залили топливо лишь на один быстрый круг. Но почему-то на трассе во время быстрого круга Шарля перед ним оказался Сайнс, прогревавший шины, который испортил Леклеру круг.
В итоге на стартовой решетке Шарль стал седьмым, а Карлос — пятым. Возможно, правильные настройки бы и помогли Леклеру отыграть позиции, но уже после старта он вылетел в гравий из-за контакта с Лэнсом Строллом. Судьи, как обычно, признали инцидент на первом круге гоночным и не стали наказывать Лэнса, но для Леклера гонка была закончена. На девятом круге после аварии Албона из-за собственной ошибки на трассу вышел автомобиль безопасности, и сразу несколько команд поспешили позвать гонщиков на пит-стоп.
Среди них был и Сайнс, отыгравший одну позицию. К сожалению, вслед за сейфити-каром гонка была остановлена красными флагами — по причине серьезного повреждения барьеров безопасности, что дало возможность остальному пелотону совершить бесплатный пит-стоп. Таким образом, Сайнс откатился на 11-ю строчку, после чего ему пришлось прорываться вверх. Самым серьезным препятствием в этом стал Пьер Гасли.
После обгона Пьера Карлос никак не мог вырваться из его зоны DRS — во многом как из-за длинных прямиков в Мельбурне, где в этом году сделали сразу четыре зоны DRS, так и высокого темпа Alpine. В итоге Карлос вновь добрался до четвертой строчки, но на последнем рестарте слишком широко вышел из поворота, столкнулся с Алонсо и развернул его. Интересно, что судьи выписали ему штраф в пять секунд, хотя инцидент тоже произошел на первом круге после рестарта с места, а Алонсо в итоге вернулся в гонку без потери позиций и завершил ее на подиуме. Из-за этого штрафа Сайнс завершил гонку последним, а Ferrari вообще не набрали очков.
Забегая вперед, скажу, что штраф Сайнса выглядит странным на фоне последующего решения не штрафовать Гасли. Судейские решения в Мельбурне: Гасли простили Решение по штрафу Сайнсу было не единственным странным в Австралии, не говоря уже о начавшемся сезоне в целом. Авария Alpine На последних кругах произошла жесткая авария между напарниками по команде Пьером Гасли и Эстебаном Оконом. Смещаясь вправо, Гасли впечатал Окона в бетонные ограждения узкой трассы.
Обе машины были сильно разбиты, трасса засыпана обломками. Это привело к финальной остановке гонки красными флагами. Виновником столкновения очевидно был Пьер Гасли, который затем признал свою вину и извинился перед напарником. Казалось бы, Гасли должны наказать, но тут вмешалась команда, которая представила все судьям гоночным инцидентом, сообщив также, что у пилотов нет друг к другу претензий.
В этом всем был один нюанс: за подобный инцидент Гасли должен был получить не только штраф временем или позициями на следующем Гран-при, но и два штрафных балла. К этому моменту в лицензии Пьера уже накопилось десять баллов, и еще два означали бы для него автоматический пропуск следующей гонки по спортивному регламенту 12 баллов — максимальное число, после чего пилот отстраняется на один этап.
Сразу после рестарта произошла авария с участием нескольких машин, гонку приостановили, после чего было решено провести еще один рестарт за машиной безопасности.
Следующий этап сезона пройдет в Азербайджане 28—30 апреля. Мельбурн Гонка 1. Макс Ферстаппен «Ред Булл» ; 2.
В итоге пилоты Red Bull заработали 36 очков. Всего у команды 123 очка в Кубке конструкторов. Однако не всю гонку у Макса было все благополучно. На старте он проиграл Джорджу Расселлу, моментально среагировавшему на погасший светофор. А чуть позже пропустил вперед и Хэмилтона. По радио он просил команду сообщить стюардам, что Льюис его выдавил, но судьи оставили эту ситуацию без внимания.
Тем не менее это первая победа Red Bull в Мельбурне после долгого перерыва: последний раз это случилось в 2011 году, тогда на первую ступеньку подиума поднялся Себастьян Феттель. Для Макса Ферстаппена это вообще первая победа в Австралии в карьере. Расселл мог закончить гонку на подиуме В Австралии Mercedes показывал высокий темп и мог легко конкурировать с Aston Martin и Ferrari, хотя Red Bull оставались недостижимы. Расселл уже в третий раз выиграл квалификацию у Хэмилтона и на стартовом поле расположился на первой линии, легко обойдя Ферстаппена на старте. К сожалению, наравне с Сайнсом Расселл заехал на пит-стоп для смены резины во время режима автомобиля безопасности после аварии Албона. Появившиеся следом красные флаги позволили остальным поменять резину на питлейне во время остановки гонки, и Джордж опустился на седьмую строчку.
На 13-м круге Ферстаппен все же смог опередить Хэмилтона, а Расселл поднялся на четвертую строчку, но еще через пять кругов гонка для него была закончена: из задней части машины вырывалось открытое пламя, остановился в районе стартово-финишной прямой. Маршалы потушили пламя и затолкали машину на питлейн, так что удалось обойтись режимом виртуальной машины безопасности. Что касается Хэмилтона, то на протяжении всей гонки Алонсо пытался его прессинговать, но Хэмилтон не допустил ни одной ошибки. Фернандо, который буквально накануне Гран-при разнес своего бывшего сокомандника в интервью, заявив, что он может показывать результаты только на хорошей машине, после финиша похвалил британца, сказав, что так и не смог заставить его ошибиться. Правила под красными флагами надо менять. И не только их О том, что всякие работы с машинами под красными флагами нужно отменять во избежание вот такой лотереи, говорят уже давно, однако до сих пор все остается по-прежнему.
Мы уже рассказывали, что в IndyCar это запрещено, а в чемпионате WEC в этом году ввели два новшества, в том числе запретили въезд на питлейн под автомобилем безопасности. Запрет работ под красными флагами, включая и смену резины, повысит конкуренцию и зрелищность, поставив всех в равные условия, и в итоге пойдет чемпионату на пользу. Но не только это следует пересмотреть Комиссии по Формуле 1. Сегодня произошла еще одна неприятная ситуация, связанная с противоречиями в спортивном регламенте, и судьи сами обратили внимание FIA на необходимость доработки. Речь идет о рестарте на девятом круге после красных флагов, вызванных аварией Албона. Рестарт происходил с места, но с питлейна на стартовую решетку пелотон выводила машина безопасности.
Лидировавший Хэмилтон отпустил ее больше, чем на десять корпусов, на что имел полное право, задавая темп пелотону. Расселл также ехал медленно, но выезжавшие с питлейна остальные машины были вынуждены сначала притормозить, а затем начать догонять. Это привело к некоторому хаосу, но обошлось без последствий. Судьи не стали никого наказывать, но в своем решении указали: «Хотя старт Расселла был медленным, учитывая, что ему нужно было поддерживать скорость на питлейне и что он сразу же ускорился, чтобы наверстать отставание, мы не сочли необходимым или уместным наказывать его за медленный старт. Мы считаем, что часть проблемы заключается в правилах, позволяющих ведущей машине задавать темп, даже если рестарт проводится с места в отличие от старта с хода. Возможно, это следует рассмотреть в будущем, чтобы увидеть, подходит ли это для рестартов такого рода».
Посмотрим, вынесут ли FIA этот вопрос на рассмотрение.
Онлайн трансляция гран-при Австралии 2024
Хэмилтона спасало только то, что он сам не выпал из секунды относительно Расселла и тоже пользовался DRS. Такая ситуация наблюдалась до 7 круга, на котором Алекс Албон допустил собственную ошибку и разбил свой Вильямс. Майландер вновь вернулся на трек, Рассел, Сайнс и Магнуссен решили воспользоваться режимом сейфтикара и провести бесплатный питстоп, однако в данном случае, этот шаг стал критической ошибкой. После рестарта у Хэмилтона впереди уже не было напарника раздающего ДРС, и как только судьи дали возможность открывать заднее антикрыло, Ферстаппен тут же показал космическую разницу по скорости на прямых, вернулся в лидеры, и почти до конца гонки просто ехал в своём темпе грамотно поддерживая состояние резины. Британец же во время обороны немного подпортил свои шины, поэтому через несколько кругов Фернандо Алонсо, выбравший тактику выжидания, смог без проблем к нему подъехать и начать прессинг. В это время, позади, потерявшие позиции Расселл и Сайнс, бросились возвращать их обратно.
Гонка на Гран-при Австралии прошла в воскресенье, 2 апреля. Победу одержал нидерландский пилот Red Bull Макс Ферстаппен.
XXI, ком.
На отметке в 56 кругов из 58 гонка была приостановлена красными флагами. Эта приостановка стала третьей за гонку. Шедший в топ-3 Алонсо откатился на 11-е место после столкновения.
Сайнс продолжал отрываться от Леклера — 5,4 секунды. В конце 27-го круга Элбон провел второй пит-стоп, выехав на 15 месте. Тем временем Норрис прошел Пиастри по инструкциям с командного мостика «McLaren». Мексиканец попробовал пройти пилота «Ferrari» под прессингом Алонсо, но все сохранили свои места. После этого Перес сражу же сменил шины на Hard и стал девятым за Цунодой. Также в боксах побывали Хюлкенберг и Чжоу и вновь была заминка у «Sauber» — ни один Гран-при без ошибок на пит-лейне. Цунода после остановки стал 10-м перед Хюлкенбергом, которого преследовал Элбон. В конце 39-го круга Пиастри перешел на Hard и стал пятым за Алонсо, а до этого австралиец ошибся в предпоследнем повороте, заблокировав шины и вылетев в траву, что стоило ему около 4-5 секунд. Кругом спустя Норрис остановился в боксах за новыми шинами Hard и британец стал третьим за Леклером.
Онлайн трансляция гран-при Австралии 2024
Гран-при Австралии традиционно открывал сезон Формулы 1 с 2011 по 2019 год. Новости Формулы-1. Подробные результаты гран при Австралии 2023 года чемпионата Формулы-1. Гонщик «Феррари» Карлос Сайнс одержал победу на этапе «Формулы‑1» в Австралии.