"Трэкол" позволит поддержать связь с селами, когда сообщение другим транспортом будет невозможно. Вездеход трэкол: цена Стоимость модели в базовой комплектации, включающей бензиновый 130-сильный мотор, люк и гидроусилитель руля составляет чуть больше 3.
Сейчас на главной
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Автомобили TREKOL 2024
- Флагман бездорожья: российский вездеход «Трэкол-39294» завоёвывает рынок
- «Трэкол» представил снегоболотоход Вега-ВН за 8 млн рублей
- Пройдут везде: экстремальные вездеходы из России
Ямальские спасатели пересядут с трэколов на вездеходы «Бурлак»
Вездеход представлен в комбинированной расцветке. Трэкол Арктика Пикап Характеристики вездехода Трэкол Арктика Пикап: Два посадочных места Масса перевозимого груза с прицепом - 5500 кг Собственная масса - 6700 кг Емкость топливного бака - 370 л Колея - 1860 мм.
Вездеход представлен в комбинированной расцветке. Трэкол Арктика Пикап Характеристики вездехода Трэкол Арктика Пикап: Два посадочных места Масса перевозимого груза с прицепом - 5500 кг Собственная масса - 6700 кг Емкость топливного бака - 370 л Колея - 1860 мм.
Салехард, ул. Маяковского, д.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Поиск по сайту
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Путин проехался на снегоболотоходе «Трэкол» в ходе визита на Чукотку — видео — РТ на русском
- Сейчас на главной
- ТРЭКОЛ на станции ПАХРА
Покоритель Арктики из Люберец
компанию, которая в конце 1980-х запустила массовое производство первых снегоболотоходов. это "Трэкол 39294". Новенький вездеход ТРЭКОЛ прибыл на службу сотрудникам Васюганского заповедника, который расположен на северо-западной окраине Новосибирской области. Новости по теме: Вездеходы ТРЭКОЛ. Вездеходы, которые производит ООО «НПФ «Трэкол» из подмосковных Люберец, помогли президенту России Владимиру Путину совершить поездку по Земле Франца‑Иосифа, во время.
Техника МЧС России. ТРЭКОЛ-39294
| Домен припаркован в Timeweb | Главная Новости Новости по категориям Новая спецтехника, адаптированная к эксплуатации в условиях Заполярья, поступила в Мурманский филиал «Россети Северо-Запад». |
| «Ямалспас» получил новые вездеходы для спасательных операций | Представлен снегоболотоход Трэкол ВЕГА-BH. |
| Почему вездеходы «Трэкол» вдруг сняли с баланса «дочки» Минприроды Хакасии | Вездеход «Трэкол-39294» российского производства – один из наиболее ярких образцов вседорожной техники не только в линейке самой компании «Трэкол», но и среди аналогичных. |
| Новинка! Арктический восьми колесный вездеход Трэкол. Обзор на выставке Армия 2023. | 3: Трэкол Арктика Снегоболотоход 8Х8. |
Техника МЧС России. ТРЭКОЛ-39294
За счет колес сверхнизкого давления «Трэкол» держится на воде и плавает. Эта необходимость привела к появлению достаточно большого количества компаний, производящих вездеходы, одна из первых и наиболее популярных Трэкол. Название «ТРЭКОЛ» происходит от слов «ТРанспорт ЭКОЛогический», так как благодаря шинам сверхнизкого давления вездеход может двигаться по моховому покрову тундры, не повреждая.
"Хищник" и "Трэкол". На каких вездеходах ездили на Чукотке Путин и Песков
Как отмечается в записи, архипелаг Земля Франца-Иосифа - острова, которые относятся к Архангельской области, но ближе к Северному полюсу. Остров Земля Александры - один из самых крупных, именно там лучше видны результаты «генеральной уборки Арктики», начатой несколько лет назад. Здесь, на берегу Баренцева моря, в 2010 году президент наблюдал горы металлолома и именно тогда распорядился начать уборку Арктики. Уже вывезено 60 тысяч ржавых двухсотлитровых бочек с горючим, но уборка продолжается до сих пор, говорится в сообщении. Через полчаса кортеж останавливается в бухте топографов.
Автовышка американской марки Versalift, модель LT-110-TB, обеспечивает горизонтальный вылет 6,2 м и имеет грузоподъемность люльки 200 кг. Стрела может вращаться на 360 градусов, имея при этом углы наклона от минус 39 до плюс 73 градусов. Вес навесного оборудования без крепежных элементов - 460 кг. Вездеход "Трэкол-39295" оснащен шинами сверхнизкого давления и обладает феноменальной проходимостью.
Поэтому столь своевременная помощь Владимира Уйба в приобретении вездехода — это большое подспорье для округа и жителей отдаленных сел Инты. В период распутицы связь с городом обеспечивает вертолетное сообщение. Но рейсовых полетов недостаточно, тем более, что бывают срывы из-за погодных условий. Трэкол позволит поддержать связь с селами именно в такие моменты, когда сообщение другим транспортом будет невозможно», — рассказал Владимир Киселёв.
Для бесперебойной связи с сельскими населенными пунктами необходим современный транспорт. Об этом Владимиру Уйба на встрече в начале осени рассказал депутат Илья Николаев. Владимир Уйба отметил, что проблема ему знакома.
Во многие муниципалитеты республики требуется сверхпроходимая техника. Например, в Вуктыл закуплен аэровездеход «Нерпа».
Вездеход на больших колесах низкого давления
Еще бы, диаметр колес у «Хаски» 1,6 метра. Я познакомился с «Трэколами» во время путешествия на Чукотку. Тогда меня поразили эти большие машины, которые с легкостью проходили по тундре, где застревала даже специализированная гусеничная техника. Тогда я написал первый пост про «Трэкол» , мы тогда удачно съездили на берег Северного Ледовитого океана. Тот «Трэкол» показался гигантом. Однако новая модель получилась гораздо больше.
По сравнению с Трэколом 39294 «Хаски» значительно подрос в размерах.
Была бы конкуренция больше, они бы шевелились". Так что собой представляет "Хищник"? Судя по видео, Дмитрия Пескова везли на "Хищнике-3920". Это 8-местный снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления.
Сразу поясним, что вездеходы вообще передвигаются либо на гусеницах, либо на таких шинах, которые, с одной стороны, позволяют создать меньшее давление на грунт, а с другой - за счет своей мягкости повысить проходимость. Диаметр колеса - 170 см, высотой с человека. На них, как на бочках, "Хищник" может даже плавать. Ну и клиренс - расстояние от днища до земли - 60 см, больше, чем у танка. Каркас кузова "Хищника" изготовлен из профильной трубы и обшит дюралюминием.
При этом коробка передач производства Toyota - механическая пятиступенчатая. Но зато мосты наши родные: от ГАЗ-66, с централизованной подкачкой колес и блокировками. Рулевое управление оснащается гидроусилителем от "ГАЗели Бизнес" и гидроцилиндром. Подвеска может быть пружинной, а может - пневматической.
Как заявлено производителем — это первый в мире колесный вездеход грузоподъемностью 4 тонны. При этом общий вес груза вместе с прицепом составляет 5,5 тонны, а собственный вес модели — 6,7 тонны. Он получил вездеходные шины сверхнизкого давления, которые демонстрирую оптимальную устойчивость и амортизационные свойства, и предназначен для всесезонной эксплуатации.
В ответ рабочие провели серию одиночных пикетов и направили письма в трудовую инспекцию. Наш корреспондент связался с рабочим Станиславом Коренюгиным, который стал одним из создателей профсоюза. Как сейчас развиваются события? Есть ли на руках трудовые договоры? Ведь если он пытается вас сократить, ему придётся, во первых, уведомить вас за два месяца, во вторых заплатить вам по три оклада каждому и в третьих, у него неминуемо возникнут проблемы с обоснованием сокращения в трудовой инспекции. Заплатить нужную сумму для него не проблема, заказов хватает. Но в данный момент у него другая тактика. Нас пытаются уволить по статье. Мы за 5 минут до конца рабочего дня ушли в раздевалку. Или такой вариант, я находился в офисе, в соседнем здании и пытался вручить свои письменные разъяснения, на тему, почему мне не подходят предложенные мне вакансии. На меня был также составлен акт об отсутствии на рабочем месте. Ещё 5-10 минут отсутствия на рабочем месте. Таким образом, работодатель пытается оформить выговоры. И ещё есть к нам претензия, что якобы мы отказались выполнять работу. На самом деле я отказался выполнять опасную для моего здоровья работу. К тому же, это никак не оформлялось. Их нам не выдают. Я запросил такой наряд, а в ответ… был оформлен мой отказ выполнять работу. Но дело не только в этом. У нас сдельная оплата труда, и всю работу мы должны выполнять по нарядам. На эту работу наряда не было. Также отмечу, что порученная работа не входит в мою основную деятельность. Это приехала дополнительная машина. И задание дал не наш непосредственный начальник, а мастер.
Новости Республики Коми | Комиинформ
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК Ямал» mk-yamal.
Об этом сегодня, 22 ноября, заместитель губернатора, директор департамента гражданской защиты и пожарной безопасности ЯНАО Аркадий Бессонов сообщил на итоговой пресс-конференции. Он отметил, что для «Ямаспаса» на следующий год выделили больше денег на закупку специализированной техники, чем на текущий. Это связано с тем, что спасатели ежедневно, а иногда и по несколько раз в день, выезжают на поисково-спасательные работы.
Будем знакомы: Лопасня... Подвеска и привод ведущего колеса Лопасни - все на виду Основными особенностями машин Лопасня являются: одно объёмный несущий герметичный утеплённый кузов из высокопрочных алюминиевых сплавов, созданный по типу фюзеляжа самолёта масса около 150 кг , независимая длинноходовая 320 мм подвеска всех колёс и тонкостенные высокопрочные камерные шины. Жесткость пружин подвески регулируется. Компоновка машины - средне-моторная. Вообще надо отметить, что фирма «Арктиктранс» при изготовлении вездеходов стремится, не в ущерб проходимости, максимально снизить снаряженную массу своих машин и для этого нередко использует авиационные технологии. В общем, на первый взгляд, Лопасня - самоделка: клепаный кузов, большие колеса и просто огромные элементы подвески - рычаги, пружины, амортизаторы. Сразу бросается в глаза абсолютно плоское днище и великолепный доступ к элементам подвески и трансмиссии - в процессе эксплуатации залезать под машину просто незачем. Правда, понятно, что вездеход - «грязнуля», он не оборудован крыльями и грязезащитными щитками, и поэтому каждый выезд в грязь будет заканчиваться мойкой. Многие детали от серийных легковых автомобилей модернизированы специалистами фирмы, что потребовало организации пожизненного обеспечения запасными частями, а в принципе и ремонтом, всех выпущенных ранее снегоболотоходов. Тот же клепаный кузов из алюминиевого сплава и средне-моторная компоновка, в качестве силового агрегата используется двигатель и коробка от ВАЗ-21083 в планах предприятия замена двигателя на УМЗ-4215, 98 л. Задний 3-й последний мост - отключаемый. Трансмиссия - модернизированная от УАЗ-31512 с двумя раздаточными коробками: одна - 2-ступенчатая с блокировкой межосевого между 1-м и 2-м мостами дифференциала, вторая служит только для подключения 3-го моста, его, кстати, можно использовать только на бездорожье. В конструкции подвески и трансмиссии максимально использованы серийные агрегаты, расположенные под кузовом. Большие колеса с бескамерными покрышками прикрыты широченными крыльями и довольно хорошо защищают кузов от грязи из-под колес. Шина - яблоко раздора У Лопасни шины камерные, собственной разработки Арктиктранса, имеют развитые пластичные самоочищающиеся грунтозацепы и обеспечивают высокую проходимость без серьезных повреждений почвы и растительности. Давление на грунт при полной массе снегоболотохода - 0,007-0,012 МПа. На вездеходах Трэкола используются бескамерные шины собственной оригинальной конструкции, которые отличаются большой эластичностью и малой толщиной беговой дорожки и боковин около 8 мм. На твердой опорной поверхности они работают при внутреннем давлении 0,04 МПа, а на слабонесущих грунтах и на снежной целине - при давлениях 0,020-0,006 МПа, то есть в 5-8 раз меньших, по сравнению со стандартными у полноприводных автомобилей. Благодаря низкому давлению и эластичности, они хорошо адаптируются к неровностям опорной поверхности и обеспечивают вездеходу плавность хода на разбитых дорогах, сравнимую с легковым автомобилем. Интрига Итак, две фирмы - две концепции вездеходов на шинах сверхнизкого давления. С одной стороны, камерные шины с развитыми грунтозацепами, с другой - широкопрофильные высокоэластичные бескамерные. Обе фирмы достаточно категоричны в защите своих взглядов и приводят для этого очень весомые аргументы. При этом недостатки шин конкурента им самим возводятся в ранг достоинств. Интересно, что руководители обеих фирм, Вадим Шапиро и Вадим Князьков, не только тезки, но и поддерживают почти дружеские отношения, и отчасти это вносит в перипетии «шинной войны» шекспировскую драматургию. Мы привыкли, что колесный вездеход должен иметь развитый протектор, чтобы «грести», цепляться за грунт. А Трэкол имеет огромные шины собственной конструкции, где шашечки протектора вырезаны фрезой на продольных гребнях и предназначены лишь для уменьшения износа при движении по дорогам с твердым покрытием. Специалисты фирмы Князькова приводят вполне логичные аргументы в защиту именно таких шин.
Однако, помимо технической и комфортабельной составляющей, "Трэкол ВЕГА-BH" отличается еще и доступной ценой - всего 8 миллионов рублей. Это значительно дешевле, чем предыдущая модель "Трэкол Арктика Пикап", который стоит почти в два раза дороже - 15 миллионов рублей.
Что еще почитать
- Вездеход «Хаски» предстал перед публикой форума «Армия-2020» на российских шинах «Трэкол»
- «Трэкол» представил снегоболотоход Вега-ВН за 8 млн рублей - | Новости
- Модификации трэколов
- Вездеход "ТРЭКОЛ ХАСКИ" будет представлен на выставке OMR 2022
- НОВОСТИ И АКЦИИ
Презентация санитарного вездехода «Трэкол»
Вездеход ТРЭКОЛ утонул в Оби, выехав на тонкий весенний лед реки, несмотря на давно закрытую ледовую переправу. Главная Новости Новости по категориям Новая спецтехника, адаптированная к эксплуатации в условиях Заполярья, поступила в Мурманский филиал «Россети Северо-Запад». 3: Трэкол Арктика Снегоболотоход 8Х8. Теперь, жители интинского округа Республики Коми получили сверхпроходимый вездеход «Трэкол», который обеспечит бесперебойное сообщение с жителями отдаленных сел Инты. Просто удалось сравнить снегоболотоход производства фирмы «Арктиктранс» и вездеходы фирмы «Трэкол» не только потому, что они конкурируют на рынке.
Для пассажирских перевозок в ЯНАО закупают вездеходы
Так как «печка» у «Хантера» никакая, ее поменяли на более эффективную, от «Газели». А можно поставить и автономный отопитель салона. Появилась кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя и еще один указатель уровня топлива. Баков тут три. Самый большой, на 70 литров, установлен в корме.
Два штатных по 39 литров каждый работают как дополнительные. Но их могут и снять, чтобы вездеход был легче. Под капотом разместился 83-сильный дизель Hyundai, который взяли от грузовичка Porter. Работает он тихо, да и вообще в салоне нет привычной для УАЗа какофонии.
Пятиступенчатой МКП, которая так же перешла от «Портера», работать приятно. Опять же, никаких клацаний нет. По талому снегу и раскисшей дороге вездеход идет мягко, но очень уверенно. Ощущение такое, что покачивает на волнах и машина может почти все.
Перед этим испытатель стравил давление в колесах до стандартных для бездорожья 0,2 атмосфер. Кстати, на таком давлении снижается и риск повреждения шины, если наехать, скажем, на сучок.
Гидрообъемное рулевое управление обеспечивает небольшое и комфортное усилие на рулевом колесе при движении в различных условиях, обладает высокой надежностью и простотой конструкции.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Техника в основном используется для работы в суровых условиях русского Севера. Чем трэкол лучше гусеничного вездехода Раньше единственным способом относительно комфортного передвижения по арктическому безмолвию являлись гусеничные вездеходы. Однако у них есть масса ограничений: большой расход топлива, невозможность заехать в город. Но самый важный недостаток — тяжелая техника разрушает почву тундры и лесотундры. На восстановление хрупкой экосистемы в условиях Севера уходят десятилетия. Трэкол благодаря своим огромным шинами при движении не повреждает почву, практически не проваливается и способен проехать абсолютно везде.
А благодаря их плавучести — способен и пересекать водоемы. С 2005 и по 2018 год в общей сложности было выпущено около 1800 автомобилей данной модели. Фото: пресс-служба губернатора ЯНАО Колеса Основная отличительная черта вездехода — три пары колес с шинами сверхнизкого давления. Они работают по принципу спасательных кругов, попросту выталкиваясь наверх на рыхлой почве.