Камера, мотор, снято! #зарайск #спб #луховицы #коломна #рязань #видное #егорьевск #воскресенск #кашира #ступино #серебряныепруды #озёры #сочи #мирглазамипилота #пилот #самолет #небо #авиация #аэропорт #шереметьево #домодедово #внуково #жуковский. Заслуженный военный летчик России, офицер запаса, 66-летний Виктор Калика провел в небе около 6000 часов. Камера, мотор, снято! #зарайск #спб #луховицы #коломна #рязань #видное #егорьевск #воскресенск #кашира #ступино #серебряныепруды #озёры #сочи #мирглазамипилота #пилот #самолет #небо #авиация #аэропорт #шереметьево #домодедово #внуково #жуковский. Второй пилот «Уральских авиалиний» Эдуард Семенов, посадивший самолет в поле в Новосибирской области в сентябре 2023 года, вынужден работать таксистом и грузчиком, пишет. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
Русские не сдаются! Пилот сбитого Су-25, майор Роман Филиппов принял последний бой.
Источник: личная страница пилота в социальных сетях. Второй пилот «Уральских авиалиний», посадивший самолет в пшеничном поле под Новосибирском, подрабатывает таксистом. В День Победы российский спортсмен Виктор Филиппов побил мировой рекорд по подтягиваниям. This media is not supported in your browser. VIEW IN TELEGRAM. Обед пилота на высоте 11.000 метров выглядит так, что отныне обедать хочется только в небе Виноват автор видео — пилот S7 Виктор Филиппов, решивший перекусить перед посадкой в Москве. 9 мая атлет Виктор Филиппов установил мировой рекорд по подтягиваниям на перекладине за 30 минут. элита лесного спецназа - на соревнованиях международного класса не новички. Пилоту сбитого в Сирии Су-25 посмертно присвоили звание Героя России.
Вернуть тело летчика Су-25 майора Филипова: подробности гибели российского пилота в Сирии
Погибший в Сирии летчик Роман Филиппов представлен к присвоению звания Героя России посмертно. Погибший в Сирии летчик Роман Филиппов представлен к присвоению звания Героя России посмертно. Виктором Георгиевичем Филипповым.
Троих летчиков с разбившегося на Ставрополье Ту-22М3 нашли живыми
Суд вынес приговор пилоту Sukhoi Superjet 100, сгоревшего в Шереметьево в 2019 году. Пилот летает по всем направлениям куда летает его авиакомпания. Второй пилот авиакомпании «Уральские авиалинии» Эдуард Семенов, посадивший самолет в пшеничном поле под Новосибирском, устроился работать в такси. Филиппов также добавил, что даже сильная турбулентность для самолета не опасна, потому что у судна есть запас прочности конструкции. Врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко выразил соболезнования родным и близким погибшего в Сирии летчика сбитого Су-25 Романа Филиппова и подтвердил, что он служил в регионе, передает РИА «Новости».
Новости Бурятии и Улан-Удэ в реальном времени
Члены экипажа: 1. ГОНЧАРУК Валентин Степанович-командир ВС, 2. ДИДЕНКО Сергей Александрович-второй пилот 3. САКРЫТИН Николай Николаевич-штурман 4. СТЕПАНОВ Юрий Александрович-бортинженер 5. БЕЛОЗЕРОВА Ольга Михайловна-старший бортпроводник 6. Врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко выразил соболезнования родным и близким погибшего в Сирии летчика сбитого Су-25 Романа Филиппова и подтвердил, что он служил в регионе, передает РИА «Новости». Заслуженный военный летчик России, офицер запаса, 66-летний Виктор Калика провел в небе около 6000 часов. Согласно результатам зрительского голосования, победу одержал пилот сериала Ивана Соснина Иван Соснин «Мамонты Мамонты (2024)» (Okko) с Юрием Стояновым Юрий Стоянов в роли обманутого пенсионера, который осваивает новые технологии.
Новости Бурятии и Улан-Удэ в реальном времени
Наблюдать практическую работу летчика-штурмана мне приходилось не раз. А вот познакомиться с профессиональной спецификой главного штурмана объединения ранее не довелось. Вот почему со временем сформировался сугубо личный взгляд, будто это кабинетная должность. В этом удалось убедиться минувшим летом в ходе подготовки к совместному антитеррористическому учению стран Шанхайской организации сотрудничества «Мирная миссия-2007».
Тогда, в канун активной фазы международных войсковых маневров, на плацу Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов можно было наблюдать, как одномоментно 76 российских и китайских экипажей военно-транспортной, истребительной, бомбардировочной и армейской авиации отрабатывали основной совместный этап наземной тренировки. Главная роль в тех учебных проходах «пеший по-машинному» принадлежала полковнику Филиппову. Мастерски преодолевая языковый барьер, он терпеливо, по нескольку раз, в том числе и жестами имитируя полет самолета или вертолета , доводил порядок действий восточным асам.
Как и с экипажами самолетов, терпеливо согласовывались «полеты» с китайскими вертолетчиками. Где в этот момент находится ваш Джи-9? После тренировки один из руководителей учения с китайской стороны откровенно признался, что не ожидал от россиян столь скрупулезной подготовки, с его точки зрения, к обычному плановому занятию.
То, что занятие действительно было плановым, никто не отрицает. Но настолько ли оно было обычным? Ведь по своему предназначению Чебаркульский полигон, где проходила «Мирная миссия-2007», - это общевойсковой полигон.
По площади он заметно уступает авиационному. Офицерам штурманской службы объединения пришлось приложить немало усилий, чтобы создать на его базе отвечающую замыслу учений авиационную составляющую. В частности, были построены дополнительные вертолетные площадки подскока для Ми-8 и Ми-17.
С этих «точек» «вертушки» забирали тактический воздушный десант, своевременно входили в активную полигонную зону, в установленных местах осуществляли посадку, высаживая доставленные группы театра военных действий. Но если под вертолеты при их относительно небольших рабочих скоростях подстроиться было несложно, то под Су-25, Ил-76 и штурмовую авиацию китайских ВВС пришлось, как говорится, постараться. Заметьте, маневры авиации на подлете к «пятачку» полигона и особенно в его воздушном пространстве, использование авиационных средств поражения - все это требовало не просто четко выработанного плана действий, а скрупулезного, посекундно выверенного расчета пребывания в воздухе каждого из семи с лишним десятков летательных аппаратов...
Полковник Филиппов блестяще справился с возложенной на его службу задачей. Что, впрочем, неудивительно. Ведь несколько ранее он так же кропотливо провел этап становления российской авиационной базы в Канте.
Тогда, для того чтобы поднять в небо сопредельного государства российские самолеты, главному штурману объединения и его подчиненным буквально с нуля, при отсутствии должного финансирования предстояло составить инструкцию на производство полетов.
Неофициально прогнозы неутешительные, по всей вероятности. По словам супруги Эдуарда Семенова, семья семь месяцев после экстренной посадки жила на сбережения. И потратили все накопленные деньги.
Поэтому сейчас вопрос с работой супруга встал особенно остро. Самолет приземлился в поле Источник: NGS.
За полтора часа до начала мероприятия перед школой выстроились курсанты Воронежской военно-воздушной академии. Дождаться начала церемонии смогли не все ребята. Одного из парней с серым лицом вывели из строя однокурсники. Помочь вызвалась местная жительница Лидия.
В молодости она работала врачом. Женщина не знала погибшего летчика или его родственников, но, как и многих горожан, история Романа Филипова тронула ее до слез. Поэтому она здесь. На церемонии присутствовали курсанты военно-воздушной академии. Мы жили в гарнизоне под Оренбургом. Ни раз мы видели, как прилетали самолеты с гробами из Афганистана.
Поэтому так тяжело все переношу. Воспоминания оживают. Ужасная трагедия. У человека были свои планы, свои надежды.
В Приморье, где его называют «асом летного дела», у погибшего осталась семья. Как отмечает издание, это было стандартное боевое задание — патруль территории Идлиба. Для страховки вылет проводился «с полным боекомплектом». По словам военных, инцидент случился уже после того, как задание было выполнено: летчик совершал маневр на «достаточно низкой высоте», примерно две тысячи метров. Именно в этот момент в двигатель самолета попала ракета, которую боевики выпустили из ПЗРК.
Штурмовик получил серьезные повреждения, но майор, у которого за плечами весьма серьезный опыт налета на Су-25, совершил попытку удержать самолет в воздухе. Однако ситуацию это не спасло — после того, как отказал двигатель, перестала работать система управления. По этой причине, по словам сослуживца летчика, он пришел к единственно правильному решению — катапультироваться. В результате боевики увидели белый парашют, и открыли по нему огонь. Но Филиппов смог найти выход и из этой ситуации: он приземлился, нашел укрытие, закрепился «на точке» и передал информацию о своем местоположении. С собой у него были только пистолет Стечкина, несколько обойм и ручная граната. Та самая, которая стала последним оружием в его жизни. По информации «Коммерсанта», погибшего летчика планируют посмертно представить к высокой государственной награде. Возможно, речь идет даже о звании Героя России.
Террористы признали ответственность Как и следовало ожидать, ответственность за сбитый российский Су-25 взяли на себя боевики группировки «Хайат тахрир аш-Шам» которая ранее называлась «Джебхат ан-Нусра», запрещено в РФ.
В Воронеже открыли памятник летчику Роману Филипову
Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей. Согласно ст. Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов. Сообщение отправлено.
Но можно себя уберечь, если следовать простым правилам безопасности: не вставать со своих мест, пристегнуть ремни безопасности и не поддаваться панике», — добавил Виктор Филиппов. Последние записи:.
Летчиком сбитого Су-25 был майор Роман Филиппов, Вначале сообщили, что он бывший украинский летчик из Симферополя, его полк базируется на базе Гвардейское в Крыму. Но это не соответствует действительности. Так, еще в 2013 году на всеармейских соревнованиях «Авиадартс» он, тогда еще в звании капитана, занял 2-е место. Кстати, в сети опубликована фотография найденного при погибшем рапорта, в котором его командир ходатайствует о представлении летчика к государственной награде. По месту, из которого был произведен пуск ракеты ПЗРК наши войска нанесли удар высокоточным оружием.
На этом фоне стоит вспомнить спасение экипажа СУ-24 в Латакии где и команда ПСС подверглась обстрелу с земли и их вертолет был поврежден настолько что не смог даже вернуться обратно, а один из десантников погиб еще во время подлета. Так же фигурирует и спасение экипажа МИ-35 от ИГ. Экипаж вертолета видимо смог хотя бы долететь до назначенной точки эвакуации, где быстро подоспели наземные силы на бронеавтомобилях и спасательный вертолет.
Место эвакуации впрочем, было-таки обстреляно отрядами ИГ, которые сожгли стоявший на земле поврежденный МИ-35. Если бы «черные» нацелили свое оружие на взлетающий в это время МИ-8, то в этом случае эвакуации могла оказаться провальной, и весьма кровавой. Вариант с обстрелом места падения сбитого летчика для его прикрытия с артиллерии отметается сразу, так как для этого нужно иметь в районе БД скопление гаубиц с опытными расчетами которые смогут обстреливать район, не попадая по месту нахождения пилота. С РСЗО такого и вовсе не проделаешь, ибо ракеты бы просто перепахали все поле, да и его так же, скорее всего не было в том районе. По итогом всего вышесказанного хочется сказать, что глупо обвинять группу спасения, что они не прилетели и не спасли. У командования совершенно не было времени. Теперь же остается только выяснить всех причастных к гибели российского пилота людей и ликвидировать их. Так же необходимо подавить ПВО противника, дабы таких инцидентов более не было.
Хочется так же выразить полное восхищение мужеством и отвагой павшего пилота - Филиппова Романа Николаевича. Верного воина своего Отечества, который, даже понимая, что его положение заведомо проигрышно не сдался, а сражался до самого конца. Вечная память герою! Последними словами майора Романа Филиппова перед тем, как он подорвал гранату, были — «Это вам за пацанов». Вместе с ним ушли в мир иной и несколько подошедших вплотную боевиков.
Есть такая профессия - Родину защищать: жизнь и последний бой летчика Романа Филипова
Он регулярно делится в соцсетях секретами своей профессии, публикует завораживающие кадры разных уголков страны, сделанные в небе, показывает, какими сообщениями обменивается с диспетчерами, рассказывает о своих трудовых буднях и о том, что ест во время полёта. Недавно Виктор разместил видео с Байкалом, которое снял с высоты в 11 тысяч метров. Посмотрите на его красоту.
Виктор не многословен, но деловит. Руки золотые и голова светлая, мечтал служить в ВДВ, но судьба привела в лесной спецназ.
И на все это ты можешь посмотреть с высоты самолета. А о том, что эта профессия связана с риском, и немалым, ни слова. Полеты на самолетах, вертолетах, прыжки, а со всем этим недельные отсутствия дома, ежечасная борьба с огнем, пешие спуски и подъемы на вершины при высоких температурах, с тяжелым ранцем за спиной, одним словом, как на войне. Даже терминология похожа: фронт, тыл, фланги.
Это была его вторая командировка в Сирию. Первая пришлась на освобождение Пальмиры. Уже были готовы документы для поступления в академию. Дома его ждали жена и дочь. До конца боевой вахты оставались считанные дни. Он воевал в воздухе, но свой последний бой принял на земле. Подвиг Романа Филипова привлек внимание и зарубежной прессы. Статью английской Daily Mail прокомментировали почти две с половиной тысячи читателей: — Я ненавижу, когда наши медиа говорят о повстанцах. Они — террористы.
И этот русский парень — герой! Пусть он покоится с миром. Военный летчик, который исполнил свой долг до конца. Герой, настоящий, смелый мужчина, любящий свою страну. С него могли бы брать пример наши диванные нытики, из-за которых стыдно быть британцем. Он — настоящий герой для всех, кто сражается против ИГИЛ. США должны отправить его семье что-нибудь, чтобы выразить нашу благодарность за его доблесть, например, медаль Почета! Бывший американский военный Стив Сол прислал письмо в телекомпанию RT. Он пишет, что потрясен подвигом российского офицера и хочет помочь его семье.
Ветеран войны во Вьетнаме чуть не плача признается: не знаю, хватило бы мне смелости на такой поступок. Он поступил так, как посчитал необходимым. Он знал, что его ждет в плену. Ему пришлось пожертвовать собой. Погиб замечательный человек. Жаль, что я не знал его лично», — сказал ветеран боевых действий Стив Сол. Подвигом майора Романа Филипова восхищаются и в Сирии. Мы восхищаемся и преклоняемся перед подвигом майора Филипова. И скорбим вместе со всей Россией», — сказал житель г.
Латакия Амир Тензакли. Поверьте, мы переживаем не меньше, чем россияне. Он защищал нас, наших детей. Мы этого никогда не забудем, будут благословенны его родители, воспитавшие такого героя», — говорит жительница г. Латакия Ляли Файяд.
В этом удалось убедиться минувшим летом в ходе подготовки к совместному антитеррористическому учению стран Шанхайской организации сотрудничества «Мирная миссия-2007». Тогда, в канун активной фазы международных войсковых маневров, на плацу Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов можно было наблюдать, как одномоментно 76 российских и китайских экипажей военно-транспортной, истребительной, бомбардировочной и армейской авиации отрабатывали основной совместный этап наземной тренировки. Главная роль в тех учебных проходах «пеший по-машинному» принадлежала полковнику Филиппову. Мастерски преодолевая языковый барьер, он терпеливо, по нескольку раз, в том числе и жестами имитируя полет самолета или вертолета , доводил порядок действий восточным асам. Как и с экипажами самолетов, терпеливо согласовывались «полеты» с китайскими вертолетчиками. Где в этот момент находится ваш Джи-9? После тренировки один из руководителей учения с китайской стороны откровенно признался, что не ожидал от россиян столь скрупулезной подготовки, с его точки зрения, к обычному плановому занятию. То, что занятие действительно было плановым, никто не отрицает. Но настолько ли оно было обычным? Ведь по своему предназначению Чебаркульский полигон, где проходила «Мирная миссия-2007», - это общевойсковой полигон. По площади он заметно уступает авиационному. Офицерам штурманской службы объединения пришлось приложить немало усилий, чтобы создать на его базе отвечающую замыслу учений авиационную составляющую. В частности, были построены дополнительные вертолетные площадки подскока для Ми-8 и Ми-17. С этих «точек» «вертушки» забирали тактический воздушный десант, своевременно входили в активную полигонную зону, в установленных местах осуществляли посадку, высаживая доставленные группы театра военных действий. Но если под вертолеты при их относительно небольших рабочих скоростях подстроиться было несложно, то под Су-25, Ил-76 и штурмовую авиацию китайских ВВС пришлось, как говорится, постараться. Заметьте, маневры авиации на подлете к «пятачку» полигона и особенно в его воздушном пространстве, использование авиационных средств поражения - все это требовало не просто четко выработанного плана действий, а скрупулезного, посекундно выверенного расчета пребывания в воздухе каждого из семи с лишним десятков летательных аппаратов... Полковник Филиппов блестяще справился с возложенной на его службу задачей. Что, впрочем, неудивительно. Ведь несколько ранее он так же кропотливо провел этап становления российской авиационной базы в Канте. Тогда, для того чтобы поднять в небо сопредельного государства российские самолеты, главному штурману объединения и его подчиненным буквально с нуля, при отсутствии должного финансирования предстояло составить инструкцию на производство полетов. И такой руководящий документ был подготовлен, причем в рекордные для тех условий сроки. В последующем, претерпев ряд текущих дополнений и изменений, он стал настольной книгой для несущих сегодня службу в предгорьях Ала-Тоо российских авиаторов. Иной раз бывает так: знакомишься с послужным списком офицера и диву даешься, кем он только ни был: и взводным, и воспитателем ротного звена, и руководителем группы по ОГП, войсковым психологом.
Читайте также
- Смотрите также
- Процесс разгона и взлета самолета из Уфы показал снял на видео его пилот
- «Хватаюсь за всё подряд». Пилот, посадивший самолет в поле, работает таксистом
- Вторая жизнь через 69 лет. Американский самолет станет памятником советским летчикам - ТАСС
Есть такая профессия — Родину защищать: жизнь и последний бой летчика Романа Филипова
Заключенные пассажиры отказались сдавать свой паек в общий котел. Через четыре дня ожидания, по словам очевидцев, начался бунт. Заключенные стали пугать пассажиров, угрожать оружием и требовать, чтобы их отпустили на поиски населенного пункта. Получилось, что они начали угрожать, и отец решил их увести". Спустя четыре дня ожидания девять человек — командир экипажа Максим Тюриков, бортрадист Алексей Смирнов, бортмеханик Виктор Писмарев, четверо заключенных и двое добровольцев из пассажиров — отправились на поиски подмоги.
Остальные пассажиры остались в самолете со вторым пилотом Сергеем Аношко и механиком Николаем Шехадановым. Филиппов подтверждает мнение Анциферовой: "Я думаю, зэкам было выгодно пропасть, они начали бунт, что надо уходить от самолета, а в числе пассажиров — женщины и дети. Командир принял решение идти искать помощь, таким образом увести эту шайку подальше от самолета и пассажиров". Пропавший самолет искали два других "Дугласа" и самолет Ли-2.
Кроме того, были организованы наземные поиски тридцатью упряжками. Долгое время самолет искали не в том направлении. Как рассказывает Филиппов, получивший эту информацию от дочерей бортрадиста Алексея Смирнова, когда было решено прекратить поиски, жена Смирнова Тамара Тимофеевна на свой страх и риск отбила телеграмму-молнию Сталину. Сообщила о том, что поиски прекращены, а люди обречены на смерть.
Спустя два часа пришел ответ: "Мужайтесь. Люди в нашей стране дороже всего. Поиски возобновлены. Направлены лучшие полярные летчики Шатров, Федоренко и другие.
Надейтесь на хороший исход. С уважением Сталин". Филиппов рассказывает, что после этого начальник управления был с позором снят с должности, на его место прислали из Москвы Марка Федоровича Березкина, направили в помощь красноярским пилотам еще и московских летчиков, организовали порядка десяти наземных отрядов — на лыжах, на оленях. В итоге летчик Шатров обнаружил самолет.
Спустя несколько десятилетий, в начале 2000-х, Авелина Максимовна случайно узнала еще одну любопытную деталь поисков. Открыв газету, она прочла заметку, написанную Лидией Торгашиной. В конце 1940-х 19-летняя Лида была радисткой в Красноярском управлении гражданского воздушного флота. В газете она описала случай, как засекла странный сигнал бедствия на морзянке в районе Волочанки.
Никто не принял ее слова всерьез — упавший самолет искали совсем в другом районе. Когда из Москвы прибыл летчик Шатров, он прислушался к молодой радистке, именно там он и обнаружил пропавший "Дуглас" и его пассажиров. Этот сигнал и засекла радистка", — рассказала Анциферова. Когда пассажиров спасли и вернули домой, самолет оставили в тундре и просто списали.
В Госархиве края сохранился "Акт на списание самолета С-47 "Л-1204" от 24. Разбито остекление, левый мотор с рамой и капотами оторван, погнуты лопасти воздушных винтов. Самолет подлежит капитальному ремонту, но находится на замерзшем болоте в тундре на расстоянии 180 километров на водоразделе рек Янгода, Луктака и Гарбит севернее поселка Волочанка Авамского района Таймырского округа. Транспортировка самолета не представляется возможной горы, болота, реки ", — приводит выдержки из документа Вячеслав Филиппов.
Спустя семь лет после крушения, в октябре 1953 года, один из оленеводов в 120 километрах от места крушения обнаружил останки Тюрикова. При нем были документы, но не было пистолета, который, по свидетельству очевидцев, пилот взял с собой. Может быть миллион версий, что там произошло… Заснеженная тундра — это миллионы болот, озер, они могли утонуть или замерзнуть. Есть версия, что заключенные убили членов экипажа, чтобы затеряться в тундре, но как было на самом деле — тундра будет хранить эту тайну…" — говорит Филиппов.
Комаров Александр Владимирович 60. Косолапов Александр Викторович 61. Кошкаров Валентин Иосифович 62. Крутских Си Иванович 63. Курячая Полина 64. Курячий Павел 65. Лазаренко Галина Александровна 66.
Лан Юнцян господин 67. Ли Лянь 68. Лиу Вей 69. Лищук Владимир Павлович 70. Лыжнюк Антонина Викторовна 71. ЛюЛянью 72. Лян Цзеньхуа госпожа 73.
Ma Цзяньго господин 74. Манаков Георгий Павлович 75. Марченко Галина Викторовна 76. Марченко Любовь Николаевна 77. Мирмамедов Мамед Гасаноглы 78. Мордавец Галина Ивановна 79. Мордавец Виктор Трофимович 80.
Москалев Александр Дмитриевич 81. Москалева Валентина Ивановна 82. Мохов Владимир Григорьевич 83. Мухарамов Зольфар Кавыевич 84. Мучкин Игорь Витальевич 85. Мушкарин Сергей Михайлович 86. Невзоров Владимир Владимирович 87.
Огай Владимир Алексеевич 88. Отдельнов Дмитрий Владимирович 89. Палко Михаил Семенович 90. Панов Александр Николаевич 91. Петров Валерий Георгиевич 92. Петров Вячеслав 8 лет 93. Петрова Олеся Анатольевна 94.
Фото: «Уральские авиалинии» Семья справляется, пока остаются накопленные сбережения, а также работает жена. После посадки самолета оба пилота какое-то время находились в неоплачиваемом отпуске. Первый пилот Сергей Белов уволился почти сразу после происшествия.
О своих планах на будущее он не рассказал. Сергей Белов и Эдуард Семенов.
По мнению Лясовича количество происшествий на одно воздушное судно снизилось, а летать стало безопаснее. Однако при этом число самолетов лишь растет, а у людей появились спецсредства с которыми можно отслеживать полеты, от этого по мнению собеседника Mkset и создается ощущение, что авиапроисшествия случаются чаще.