Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. Схема / карта метро с расчётом времени.
Круги перестройки. Станцию метро «Фрунзенская» ждет реконструкция
В течение месяца со дня открытия проезд по МЦК был бесплатным для всех пассажиров. Макет основан на официальной схеме метро Москвы. Официальный сайт метро Москвы находится по адресу: mosmetro.
Ответить Елизавета 22. В Москве мне надо добраться до станции метро «пр-т Вернадского». Интересно получилось от Автовокзала Саларьево 4 остановки 21-23 минуты, от Комсомольской ЖД 25-27 минут. Такое может быть? По карте не скажешь. Ответить автор 22. Да, Вы правы.
От Комсомольской будет примерно — 28 минут, а от Саларьево 14 мин.
Архитекторы станции — Ю. Зенкевич, Р. Фрунзенская — одна из последних станций московского метро, построенных в стиле сталинского ампира. Пилоны облицованы красным и белым мрамором и украшены металлическими решётками с изображением пятиконечной звезды.
Зенкевича и Р. Ежедневный пассажиропоток станции по входу равен 46000 человек, а по выходу — 48000 человек. Стоит отметить, что между станциями «Фрунзенская» и «Парк Культуры» находится ветка московского метро, используемая для служебных перевозок. Попасть на станцию «Фрунзенская» можно через наземный вестибюль, расположенный в здании Московского Дворца Молодёжи.
Петербуржцам рассказали, как будет выглядеть обновленная станция метро «Фрунзенская»
↑ На станции метро «Фрунзенская» установили каркасы четырёх новых эскалаторов — Транспорт — Городской транспорт — Ореанда-Новости. На сайте комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга появилась информация о градостроительном плане для реконструкции вестибюля станции метро «Фрунзенская». В декабре 2022 года мы с Ромой Мочаловым, Никитой Дубровиным и Ди Логвиновым выпустили нашу схему московского метро, включающую планы до 2030 года.
В Петербурге представили дизайн обновленной станции метро «Фрунзенская»
В атриуме на четвертом этаже планируют организовать ситуационный центр, где будут отрабатывать действия в случае нештатных ситуаций. Площадь общего диспетчерского зала ЕДЦ составит 900 квадратных метров, еще около 100 «квадратов» отведут под ситуационный центр. Для сравнения: сейчас диспетчеры метрополитена размещаются в помещениях общей площадью менее 700 кв. В новом здании вместе с диспетчерами будет дежурить и оперативная служба пресс-центра предприятия.
Исходя из наших данных, люди принимают решения по выбору маршрута. Поэтому размещение такой службы в ЕДЦ — рядом с диспетчерами, фактически у экранов мониторов — позволит нам быть в гуще событий и немедленно передавать необходимую информацию в СМИ, — отметила руководитель пресс-службы метрополитена Юлия Шавель. Реконструкция «Фрунзенской» пройдет в два этапа.
На первом строители снесут существующую постройку и займутся непосредственно наклонным ходом станции. Кроме обязательной при ремонтах наклонных ходов операции по замене устаревшей гидроизоляции тоннеля на современную специалисты проведут демонтаж и замену эскалаторов. На операции первого этапа отводят два года, это время станция не будет функционировать, поезда станут проходить ее, не останавливаясь.
Зато потом пассажиры увидят полностью обновленные вестибюль и наклонный ход станции с четырьмя движущимися лентами. Как известно, здесь ведется массовое жилищное строительство, в частности, на территории бывшего молокозавода, располагавшегося на углу Московского проспекта и набережной Обводного канала. В планах развития города заложено сооружение второго выхода из станции метро «Балтийская», но сроки реализации этого проекта не определены.
Поэтому было предложено во время реконструкции «Фрунзенской» увеличить число эскалаторов, — сказал начальник метрополитена.
В пятницу вечером они были получены сотрудниками электродепо, а уже в понедельник утром пассажиры Московского метрополитена смогли увидеть их в вагонах. Учитывая, что МКЖД станет полноценной частью Московского метрополитена с едиными билетом и навигацией, пассажирам стоит начать привыкать к ней заранее", - привела пресс-служба слова замначальника подземки Юрия Дегтярева. Читайте также.
Это необходимо для разграничения встречных пассажиропотоков, которые увеличатся во время ремонта на «Ладожской». Вход в вестибюль «Сенной площади» будет закрыт по будням с 8:15 до 12:10 и ограничен с 16:00 до 19:00. Ограничения вводятся для капремонта эскалатора с 1 марта по 28 апреля. Полностью вестибюль будут закрывать 25 и 26 марта. Вход на станцию «Ломоносовская» будет ограничен с 3 марта по 19 мая этого года с 7:45 до 9:00. Режим работы вестибюля изменят в связи с капремонтом эскалатора. Вестибюль станции «Технологический институт 1» закроется на вход и выход в праздничный день 8 марта. Второй вестибюль станции «Площадь Ленина» выход на Боткинскую улицу 3, 4, 10 и 11 марта будет закрыт на вход после 22 часов до окончания работы метро. Там будут устанавливать универсальные турникеты.
То есть проект рассчитан, мягко говоря, на очень длительную перспективу и без учёта развития автоматизированных систем управления. На месте нынешнего павильона «Фрунзенской» предполагается построить подковообразное в плане здание, дуга которого имеет «на попе» некий сдвиг, а прямоугольный главный фасад выходит прямо на красную линию Московского проспекта. Архитекторы пишут, что здание «решено в современной стилистике» и «в контексте застройки Московского проспекта 40-х—50-х годов ХХ века». Новое здание в перспективе «правительственной трассы» Фасады разделены на три части — стилобатный нижний ярус, средний с выступающими пилонами и простенками, облицованными серым испанским известняком с осветлённым энергоэффективным остеклением, предусмотрены аттик с частыми пилонами и атриум с куполом. Вход в вестибюль станции запланирован с восточной стороны и «оформлен выступающей из плоскости фасада монументальной аркадой», он, по мнению авторов проекта, перекликается по масштабу и ритму с находящимся по соседству памятником архитектуры XIX века Скотопригонным двором. С южной стороны здания запланирован вход в Единый диспетчерский центр метрополитена, «выполненный в современной стилистике». Заявлено, что здание станет «сомасштабным элементом, своеобразным связующим звеном между комплексом Скотопригонного двора и многоэтажной застройкой», которая тут появилась в последние годы, когда на месте молочного комбината на прилегающей территории появились типа элитные «человейники». Архитектурным фоном для его восприятия станут многоэтажный комплекс жилой застройки ЖК «Променад», — считают московские зодчие. Компания в основном специализируется на дизайне интерьеров, но в её портфолио есть и образцы городских построек правда, непонятно реализованных ли. Кстати В 2015 году на «Фрунзенскую» уже «покушались». Т-проект» новый вестибюль «Горьковской» и торговый комплекс «Адмирал» со встроенным вестибюлем «Адмиралтейской» — здание в виде паука. Там тоже предполагалось разместить ЕДЦ.
Открыта станция метро «Фрунзенская»
Актуальная схема, карта Московского метро на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. Новая интерактивная схема метро Москвы 2024 упростит навигацию по метро, поможет найти нужные станции и проложить маршрут. ↑ На станции метро «Фрунзенская» установили каркасы четырёх новых эскалаторов — Транспорт — Городской транспорт — Ореанда-Новости.
Городская среда Петербурга
Станцию московского метро "Фрунзенская" 2 января закроют на 14 месяцев Станцию московского метро "Бауманская" откроют до 24 декабря. проект Артемия Лебедева. Станцию московского метро "Фрунзенская" 2 января закроют на 14 месяцев Станцию московского метро "Бауманская" откроют до 24 декабря.
Карта метро Москвы 2024 с расчетом времени в пути и новыми станциями
Карта метро Москвы, схема метро Москвы | Metro map, Moscow metro, Transit map. Петербургский метрополитен объявил о поиске подрядчика для выполнения работ по реконструкции вестибюля станции «Фрунзенская» и строительства единого диспетчерского центра метрополитена (ЕДЦМ). ↑ На станции метро «Фрунзенская» установили каркасы четырёх новых эскалаторов (неопр.). Ореанда-Новости. Выберите из списка станций метро ниже ту, до которой нужно добраться от станции «Фрунзенская». Информация об остановке «Метро Фрунзенская»: расположение на карте и проходящие через неё маршруты.
В Петербурге представили дизайн обновленной станции метро «Фрунзенская»
Она расположена между станциями "Парк культуры" и "Спортивная". В целях сохранения исторического облика станции были сохранены все элементы ее архитектурного убранства: установлены точные копии 12 деревянных дверей, оригинальные осветительные приборы, кованые решетки и гермозатвор специальные ворота, не пропускающие воду, воздух, радиоактивную пыль и т. Отметим, что с 2010 по 2016 годы работы по замене эскалаторов, выработавших предельные сроки эксплуатации 50 лет , проводились на 12 станциях Московского метрополитена. С 2017 по 2020 годы планируется заменить эскалаторы еще на 20 станциях метро, что позволит вывести из эксплуатации все комплексы со сроком службы более 50 лет. Об организации.
Известно, что здание будет иметь два подземных яруса. В организация «Архитектурное Бюро А. Реклама Станцию «Фрунзенская» оснастят современной гидроизоляцией, обустроят новую линейку турникетов и зону транспортной безопасности.
Входные двери в 2009 году. Заходя в метро пассажиры попадают в небольшой кассовый зал. Кассовый зал перед ректонструкцией. Пройдя через проход, пассажиры попадают в просторный круглый эскалаторный зал. Вид зала перед реконструкцией. В ходе реконструкции пришешдший в негодность пол также был заменён. Фото 2014 года. Вентиляционные решётки выполнены в виде ковки, окрашенной под бронзу. Строительство станции и проекты Станция была построена в составе пятой очереди Московского метрополитена вместе со станцией «Спортивная». В состав пятой очереди также входит и Щербаковский, он же Рижский радиус, открытый 1 мая 1958 году. Оба радиуса были открыты после знаменитого хрущёвского постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» 1955 года, но в отличие от Фрунзенского радиуса, который не сильно пострадал с художественной точки зрения, Рижскому повезло намного меньше. Оформление станций было сильно урезано, по принципу: что успели заказать, то и успели, что не успели заказать и изготовить, то осталось без излишеств. Зато с технической точки зрения, при строительстве пятой очереди были применены многие современные и инновационные, как бы сейчас сказали, технические решения. Кстати, пятая очередь, фактически, стала последней «очередью» Московского метрополитена, после этого отчёт очередей строительства вместе со сталинской эпохой закончился. Первоначально проектом пятой очереди строительства Московского метрополитена на Фрунзенском радиусе было предусмотрено пять станций глубокого заложения: «Фрунзенская», «Усачёвская», «Лужниковская», «Ленинские горы» с выходом на Воробьёвское шоссе и тоннелем под Москвой-рекой , «Университет» вероятно, также должна была располагаться в другом месте. Это было первым продлением нынешней Сокольнической линии. Новый участок Фрунзенского радиуса является продолжением действующего от станции «Центральный парк культуры и отдыха имени Горького» ныне - «Парк Культуры» к Ленинским Воробьёвым горам. Здесь, в новом юго-западном районе, вступил в эксплуатацию Дворец науки — Московский государственный университет имени М. Ломоносова, началось строительство большого жилого массива, общественных и административных зданий. Проект 1940 года. Проект продления линии на юго-запад появился ещё в 1930-е годы, когда ещё сооружалась первая очередь. Уже тогда стали прорисовываться перспективы этого направления и становилось понятно, что в ближайшее время население этого района возрастёт во много раз. Сооружение линии метрополитена, соединяющей центр столицы с Ленинскими горами, создало большие удобства жителям этой части города. Тогда даже рассматривался вариант наземного строительства радиуса правда, это больше относится к участку вдоль нынешнего проспекта Вернадского. Схема метро 1954 года из книги К. Рыжкова, на ней помимо «Фрунзенской» присутстсвуют станции «Усачёвская» и «Лужниковская». В послевоенные годы проект скорректировали и незадолго до окончания строительства Кольцевой линии, в 1953 году, приступили к его реализации. Но уже в ходе строительства проект снова изменили. Если «Фрунзенская» осталась на прежнем месте, неподалёку от Всесоюзной постоянной строительной выставки, то «Лужниковскую» сдвинули на северо-восток, а от сооружения «Усачёвской» и вовсе отказались впоследствии, практически вплоть до открытия название «Усачёвская» носила станция «Спортивная», так что не путайте! Также было решено преодолевать Москву-реку не подземным способом, а через метромост. Сдвинули на юго-восток и станцию «Университет», что породило немало легенд. Таким образом, трасса Фрунзенского радиуса была спрямлена. Но подробнее об этом мы остановимся в описании соответствующих станций. Схема 1956 года. Линия уже спрямлена, но нынешняя «Спортивная» ещё носит название «Усачёвская». Новый участок, протяжённостью в 6,5 километров, станции которого сооружены в наиболее населённых местах Фрунзенского и Ленинского районов, вступил в строй 1 мая 1957 года. Отделочные работы на станции. Четвёртый начальник Московского метрополитена занимал эту должность с января 1950 по октябрь 1959 года Ежов Александр Иванович. История и происхождение названия Прилегающая улица раньше была Хамовнической, отсюда и проектное название станции. Однако после того, как было принято решение переименовать ближайшие улицы и набережную во Фрунзенские, станция получила современное наименование. Историческое название улиц и станции было связано с тем, что когда-то в этом районе располагалась Хамовная слобода ткачей. Вопрос о том, чтобы вернуться к нему, поднимался дважды — в 1991-1992 и 2016 годах, однако правительство идею не поддержало. Разумеется, современные топонимы связаны с именем Михаила Васильевича Фрунзе — советского военного и партийного деятеля, революционного агитатора, одного из организаторов стачки Иваново-Вознесенских текстильщиков. В Гражданскую войну командовал армией, фронтами, разгромил Колчака и Врангеля. Также известно что он дружил с Нестором Махно, однако впоследствии разгромил «анархическое гнездо» после их отказа подчиниться указу Реввоенсовета о разоружении бандформирований. Михаил Васильевич Фрунзе 1885-1925. Но главным образом станция получила своё название по расположенным поблизости Фрунзенским набережной, 1-3-им Фрунзенским улицам, и Фрунзенскому району в целом. Кроме того, в относительной близости от станции расположена бывшая Военная академия имени Фрунзе, ныне называющаяся Общевойсковой академией вооруженных сил РФ. Исторический район, в котором расположена станция, называется Хамовники. И, конечно, именно это прекрасное московское название наиболее подошло бы и станции. Тут проживали ткачи, изготовлявшие белое хамовное полотно. Собственно такие ткачи и назывались хамовниками, то есть «ткачами-полотнянщиками, скатертниками». Первыми поселенцами слободы были выходцы из деревни Константиновка Тверской губернии, поэтому первое время она называлась Константиновская Тверская слобода, чуть позже она стала Хамовной. Именно в этой слободе появляется одна из первых в России полотняных мануфактур, открывшаяся в начале XVIII века по указанию Петра I для нужд армии и флота. Помимо обычной ткани на этой мануфактуре изготавливали полотно для парусов. Хамовники в начале XX века. Вид из Тёплого переулка ныне - улица Тимура Фрунзе на Кривой переулок сегодня - безымянный проезд за торговой галереей "Акрополь". Хамовники, Олсуфьевский переулок, 1912 год. Неподалёку от нынешней станции метро.
Наземный вестибюль станции встроен в здание Московского дворца молодёжи. В отдалённом будущем Фрунзенская может стать пересадочной станцией на перспективную Рублёво-Бирюлёвскую линию. Проектные названия станции:.
Круги перестройки. Станцию метро «Фрунзенская» ждет реконструкция
Станция "Фрунзенская" на карте метро. Новая интерактивная схема метро Москвы 2024 упростит навигацию по метро, поможет найти нужные станции и проложить маршрут. Первоначально проектом пятой очереди строительства Московского метрополитена на Фрунзенском радиусе было предусмотрено пять станций глубокого заложения: «Фрунзенская», «Усачёвская», «Лужниковская», «Ленинские горы».