последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. 61 объявление о продаже Ford Focus IV во всех регионах по цене от 1 520 000 ₽. На Авито вы можете купить Форд по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит. Большой выбор новых автомобилей у проверенных дилеров и автомобилей с пробегом.
Посмотрите, как Ford Focus справился с тестом на лося.
- В Россию начали поставлять новые хэтчбеки Ford Focus 2023 из Китая. Известны цены и комплектации
- Ford Focus: вернется ли в Россию?
- Новый Ford Focus 2022-2023 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв
- Такой разный
Обновлённый хэтчбек Ford Focus хорошо справился с «лосиным тестом»
Между тем, Ford Focus IV выпускается вот уже как четыре года (с 2018-го) и даже успел пережить несколько обновлений. В гамме есть седан, хэтчбек и универсал (для последнег даже доступна кросс-версия). Focus ST 2020 Седанам Ford Focus 2021 модельного года в Китае будет положен только полуторалитровый атмосферный двигатель объемом 1.5 литра. Очередным моим автомобилем стал Форд Фокус 3 мне в нём всё нравится, за исключением автоматической коробки передач и магнитолы SYNC2.
Обзор Ford Focus 2024
- Последние авто-новости Ford Focus
- Обзор 4-го поколения
- Под все нужды
- Ford Focus 2023: в России стартовали продажи хэтчбека
- Новый Форд Фокус четвертый - первый тест | AUTOMPS | Дзен
В Россию начали поставлять новые хэтчбеки Ford Focus 2023 из Китая. Известны цены и комплектации
Игорь Владимирский Фото: компания Ford Вообще право первой ночи с обновленным Фокусом было у китайцев: в КНР рестайлинговое семейство дебютировало еще год назад. Но модернизацию европейского Фокуса Ford провел по другой программе. Даже внешность изменена в совсем ином ключе: Focus обрел новый, более плоский капот, а передняя кромка носового обтекателя стала выше, чем прежде. Эмблема теперь расположена на решетке радиатора.
Слева — было, справа — стало Фары стали более узкими, уже «в базе» они светодиодные — с автоматическим дальним светом и противотуманным режимом отдельных «туманок» в бампере больше нет. А за доплату предложены матричные фары, которые могут изменять форму светового пучка, чтобы не слепить водителей других машин на дороге. Изменена начинка задних фонарей, а их рассеиватели теперь слегка затемненные.
Как и прежде, в Европе предложены только пятидверный хэтчбек и универсал. Варианты Titanium, ST-Line и Active теперь имеют больше визуальных различий, и речь не только о декоре. Например, кросс-версия Active с увеличенным дорожным просветом 163 мм вместо 135 мм и пластиковым обвесом обрела оригинальную решетку радиатора с вертикальными прутьями.
Турбочетверка 2. В части трансмиссии - механическая коробка о шести скоростях и передний привод. В стандартную комплектацию также входит дифференциал eLSD с электронноуправляемой дисковой блокировкой. Однако за счет перенастроенной подвески управляемость на виражах обещает быть более отточенной. Производители даже подготовили специальную "методичку", где описаны настройки для разных трасс, покрытий и погодных условий. Продажи хэтчбека уже стартовали в ЕС по цене от 50 тысяч евро.
Двигатель работает исключительно в паре со спортивной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая отличается от европейской семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением и имеет три режима движения - стандартный, экономичный и спортивный. Ford заявляет, что перенастроил подвеску и рулевое управление в обновленной модели, в то время как варианты ST-Line и S Edition получили более спортивное шасси, расположенное на 10 мм ближе к земле. Тормоза также модернизированы с 308 мм передними дисками и 302 мм задними дисками. Обновленный Focus будет производиться совместным предприятием Changan Ford в китайском Чунцине. Обратите внимание, что это уже второй фейслифтинг для Focus четвертого поколения в Китае, после дебюта оригинала в 2018 году и первого фейслифтинга в 2020 году.
Топовый вариант Titanium стоит от 25,2 тыси евро, а с максимальным количеством опций стоимость доходит почти до 40 тыс евро. В базовое оснащение модели войдет 1,0-литровый мотор мощностью 85 л. Однако комплектация далеко не «бедная» и может похвастаться кондиционером, электростеклоподъемниками, а также аудиосистемой с небольшим экраном и поддержкой Bluetooth. При этом у автомобиля нет ПТФ, установлены обычные галогеновые фары и 16-дюймовые «штамповки» с колпаками.
Последние авто-новости Ford Focus
Бестселлер российского рынка Форд Фокус 2024 года предстал перед покупателями в новом кузове. Посмотрите, как Ford Focus справился с тестом на лося. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Американская компания Ford совместно с фирмой Mountune подготовила апгрейд для увеличения мощности «заряженного» хэтчбека Ford Focus RS. Судя по предыдущему рендеру, у «посвежевшего» Ford Focus головная оптика окажется более узкой формы, фары получат по широкой изогнутой светодиодной линии, которая пройдёт по нижнему краю.
Фотографии Ford Focus хэтчбек 2024: салон, тюнинг
В 2019 году самой продаваемой иномаркой на вторичном рынке стал Ford Focus, выяснили эксперты аналитического агентства "Автостат". Цена на обновленный седан, хэтчбек и универсал Ford Focus 3-го поколения выросла на 10-20 , то есть на 0,9 – 2,1% относительно прежней цены. Автомобиль без фокусов: обзор Ford Focus III. Между тем, Ford Focus IV выпускается вот уже как четыре года (с 2018-го) и даже успел пережить несколько обновлений. В гамме есть седан, хэтчбек и универсал (для последнег даже доступна кросс-версия). Американская компания Ford совместно с фирмой Mountune подготовила апгрейд для увеличения мощности «заряженного» хэтчбека Ford Focus RS. Детальный обзор новых моделей Ford Focus 2022 года в кузове универсал и хэтчбек.
Обзор 4-го поколения
- Комплектации и цены Форд Фокус Хэтчбек в 2024
- Ford Focus 4 Hatchback - цена и характеристики, фотографии и обзор
- Ford Focus Facelift 2023 представлен со спортивным внешним видом в Китае
- Комментарии
- Комментарии
Please wait while your request is being verified...
Это совершенно справедливо и для обновленного третьего поколения, появившегося в России в 2015 году — дорогу со всеми ее изгибами и поворотами «Фокус» чувствует нутром. Машина выпускается в кузовах седан, пятидверный хетчбэк и универсал.
Сама решетка получила хромированную окантовку и горизонтальные полосы, а передняя часть автомобиля была приподнята. Новый Focus сохраняет линейку двигателей предыдущей модели с рядом бензиновых, дизельных и мягких гибридных вариантов.
Единственным дизельным вариантом является 1,5-литровый двигатель EcoBlue мощностью 118 л.
В общем, вот такой момент омрачает эксплуатацию огромного числа моделей с турбодизелем 1. Кстати, если вы среди зрителей есть те, кто поменял только цепь, причём установил усиленную на старые распредвалы, напишите в комментариях, как работает такое решение. YLDA 2. Тут чугунный блок цилиндров, 16 клапанов в ГБЦ, двухступенчатый масляный насос, двухконтурная система EGR, для замены масла понадобится 6,4 литра, хотя полный объём — 7,25 литров. Но инженеры Ford нашли, где начудить: ремень привода ГРМ в этом моторе купается в масле. Менять его по регламенту нужно раз в 10 лет или каждые 240 000 км. Естественно, мотор столько не протянет. Уже были случаи обрыва и перескока этого ремня, плюс он так же отвратительно загрязняет масло: продукты износа оседают в масляных каналах, закупоривают маслозаборник.
Сервисмены в Европе меняют ремень ГРМ 2213376 этого чудного турбодизеля раз в 90 000 км, причём вместе с ремнём маслонасоса 2011555. К списку стандартных расходников типа натяжителя 2516096 и помпы 2 527 964 нужно менять и всю переднюю крышку 2579731 , так как сальник коленвала находится в ней. Вообще этот мотор был создан и предназначен для бусов Tourneo и Transit. Он тянет классно и бодро, но тяжеловат для Focus 4. Речь пойдёт о двух трансмиссиях классической гидромеханической конструкции. И, честно говоря, лучше бы так оно и случилось. Дело в том, что фирменные агрегаты 8F24 и 8F35 получились какими-то дерганными и нервными, переключали передачи с пинками сразу после выезда машины с конвейера. По большей части компания смогла обучить их плавной работе после нескольких изменений ПО, то есть обновление прошивок немного помогало. Немало людей, которые купили 2-3-летние «Фокусы» из Европы отмечают, что на их машины установлены «автоматы» 2021 года.
Это, конечно, и радует, и навевает определенные мысли. Следовательно, первый вариант установлен с бензиновыми моторами, а второй — с дизельными. По железу эти трансмиссии отличаются друг от друга. У 8F24 внутри 4 планетарных передачи, а у 8F35 и 8F40 — только две. Такой элемент трансмиссии как муфта свободного хода, она же обгонная муфта, у этих трансмиссий отключаемая. У обоих трансмиссий электрические масляные насосы, чтобы поддерживать работу всего агрегата в те моменты, когда система Start-Stop глушит двигатель. Насосы лопастные, как в насосах ГУР или как у новейших масляных насосов двигателей. К тому же у 8F24 насос с изменяемой производительностью. Очевидно, вам интересно, как долго служат эти «автоматы».
Не очень долго. Дотягивают до 200 000 км, однако много случаев, когда проблемы начинаются при пробеге около 120 000 км и, в целом, на 4-летних «Фокусах». У 8F35 запросто разваливаются планетарные передачи, а перед этим они стругают стружку. Трансмиссия 8F24 в 2020 году попала под отзывную кампанию: меняли как раз «селективную муфту свободного хода» SOWC. У нее были проблемы с парковочным механизмом — трансмиссия не блокировалась, машина катилась в режиме «Паркинг». Еще была проблема — не включалась задняя передача.
Попрощаться Ford решил красиво. Кузов модели щедро украшен черными глянцевыми элементами, которые контрастируют с основным голубым колером Azura. Салон получил панели "под карбон" с синими акцентами. Впереди стоят спортивные кресла с интегрированными подголовниками и комбинированной отделкой. Оснащение сравнимо с топовыми версиями. Не поскупился Ford и на технические доработки.