Все новости. Современный трамвай «Уралтрансмаша» вышел на линии Екатеринбурга. Легендарный трамвай ЛМ-57 выпускался с 1957 по 1968 год на Ленинградском вагоноремонтном заводе.
«Уралтрансмаш» показал дизайн ретротрамваев для Санкт-Петербурга
Завод «Уралтрансмаш» (Екатеринбург, через Уралвагонзавод входит в «Ростех») показал, как будут выглядеть ретротрамваи, которое предприятие поставит в Санкт-Петербург в 2023 году. АО «Уралтрансмаш» на Международном промышленном форуме «ИННОПРОМ-2022» продемонстрировал внешний облик ретро-трамваев, которые появятся в Санкт-Петербурге в. АО «Уралтрансмаш» (входит в НПК «Уралвагонзавод» ГК «Ростех») заключил договор поставки 8 кузовов первой комплектности низкопольного трамвайного вагона 71-415Р (ретро-трамвая).
Современный трамвай «Уралтрансмаша» пройдет дополнительные испытания
новости Санкт-Петербурга на Дизайнерские решения, применённые в экстерьере знаменитых ленинградских трамваев, нашли своё отражение в новых вагонах «Уралтрансмаша». Завод «Уралтрансмаш» в августе 2023 года завершил сборку первого трамвая новой серии для городского транспорта Санкт-Петербурга. На данный момент в городе курсирует уже 91 трамвай «Уралтрансмаша». Компания «Уралтрансмаш» концерна «Уралвагонзавод» поставит в Санкт-Петербург 54 современных технологичных трамвая в ретростиле. Новая разработка Уралтрансмаша – ретро-трамвай Фото сайт
«Уралтрансмаш» показал новые ретротрамваи, которые появятся в Петербурге в 2023 году
- «Уралтрансмаш» собрал первый ретротрамвай новой серии для Санкт-Петербурга. И вот как он выглядит
- «Уралтрансмаш» показал ретротрамваи, которые выйдут на улицы Петербурга в 2023 году
- Завод «Уралтрансмаш» разработал трамвай будущего
- Новая разработка Уралтрансмаша – ретро-трамвай
- Путин предложил провести выборы главы Кургана
- «Уралтрансмаш» представил первый обновленный низкопольный трамвай модели 71-415М
В России создали уникальный трамвай для неровных рельсов (видео)
Что и говорить, но дизайнеры проекта R1 постарались на славу. Разработчики проекта считают, что трамваи являются частью архитектурного облика города, поэтому они должны нести в себе особую эстетику и красоту. Основным вдохновением при создании облика нового трамвая стали чёрные уральские самоцветы в металлической оправе, отсюда все эти идеально ровные поверхности и грани, отражающие в себе городские улочки и местные достопримечательности. Дабы избежать отличий конечного продукта от концептуальных эскизов, руководство «Уралтрансмаша» позволило дизайнерам проекта непосредственно сотрудничать с инженерами и рабочими. Благодаря этому, финальный облик R1 практически не отличается от того, что было изображено в виде красивых рендеров.
Вы сами можете увидеть на фотографиях, что в реальности трамвай получился столь же впечатляющим, как и на художественных эскизах. Одна из основных задач R1 — это изменить отношения городских жителей к общественному транспорту. На таком трамвае наверняка захочет проехать каждый, ведь R1 в шутку уже прозвали «iPhone среди трамваев».
После реконструкции он начал выпускать нефтедобывающее и нефтеперерабатывающее оборудование, выполнял заказы новостроек в период индустриализации [3]. Современная история предприятия началась во время Великой Отечественной войны. С конца октября 1941 года в корпусах завода разместились коллективы эвакуированных предприятий из Москвы, Подольска и Сталинграда. Начался монтаж нового оборудования и уже в декабре на заводе собрали первые 20 танков Т-30. Первый легкий танк Т-60 отправился с завода в войска в феврале 1942 года.
Всего на заводе изготовили 1243 легких танков: 200 Т-30, 1033 Т-60 и 10 Т-70.
RU - АО "Уралтрансмаш" корпорации "Уралвагонзавод" входят в госкорпорацию "Ростех" заключило контракт на поставку Санкт-Петербургу 22 трамваев в ретро-стилистике 50-60 годов, говорится на сайте единой информационной системы в сфере госзакупок. Стоимость договора составила 3,109 млрд рублей. Элементы экстерьера должны иметь элементы близкого сходства с трамвайными вагонами указанных годов выпуска", - говорится в документах закупки.
После этого трамвай вернулся в цех для корректировки кронштейнов сидений по предложениям пассажиров. В данный момент он направлен в Западное депо ЕМУП «Гортранс» для дополнительных испытаний», — отметил начальник отдела разработки и конструкторского сопровождения трамвайных вагонов Константин Фионов. Трехсекционный трамвай 71-418 полностью укомплектован узлами отечественного производства, большая часть из которых изготавливается на «Уралтрансмаше». Его длина — 27,8 м, максимальная пассажировместимость — 320 человек. Трамвайный вагон 71-418 отвечает требованиям программы «Доступная среда», обеспечивая возможность безбарьерного перемещения малоподвижных категорий граждан, пожилых людей и пассажиров с детскими колясками в городских условиях.
Уралтрансмаш обновил трамвайный парк Владикавказа
Дабы избежать отличий конечного продукта от концептуальных эскизов, руководство «Уралтрансмаша» позволило дизайнерам проекта непосредственно сотрудничать с инженерами и рабочими. Благодаря этому, финальный облик R1 практически не отличается от того, что было изображено в виде красивых рендеров. Вы сами можете увидеть на фотографиях, что в реальности трамвай получился столь же впечатляющим, как и на художественных эскизах. Одна из основных задач R1 — это изменить отношения городских жителей к общественному транспорту. На таком трамвае наверняка захочет проехать каждый, ведь R1 в шутку уже прозвали «iPhone среди трамваев». Качественные материалы, стильный дизайн, комфортность и эргономичность в самых мельчайших деталях — всё это делает R1 особенно привлекательным трамваем бизнес-класса. Дизайн, силовой каркас и экстерьер трамвая были с нуля разработаны российскими специалистами. Габариты трамвая R1 — 24 на 2,5 метра.
Трамвай создан на основе модели 71-415. Длина вагона — 16,5 метров, количество мест для сидения — 30, общая вместимость — 199 человек. Новый трамвай объединяет в себе современное оснащение и передовые технологии, исполненные в ретро-эстетике.
Модель 71-407 — одна из самых популярных в линейке трамваев АО «Уралтрансмаш». Этот вагон хорошо известен и давно зарекомендовал себя как среди пассажиров, так и среди эксплуатирующих организаций. Он был запущен в серийное производство 26 мая 2010 года. Трамвай модели 71-412 впервые был представлен в июле на Международной выставке «Иннопром-2018», к концу года он прошел приемо-сдаточные испытания, а в начале 2019 года получил сертификат соответствия. Он также предназначен для перевозки маломобильных пассажиров.
Это частично низкопольный вагон, на нем установлены двери прислонно-поворотного типа с системой антизащемления.
Впрочем, на это нытьё злопыхателей не стоит обращать внимания, так как новая серия трамвайной техники из Екатеринбурга намного более жизнеспособна и перспективна с точки зрения продаж, чем распиаренная в 2014 году другая низкопольная модель УВЗ 71-410, или «R1». Как известно, проект «айфона на колёсах» из-за проблем с безопасностью и заоблачной цены был в итоге закрыт.
А идея Александра Потапова перекрасить вагон из хайтековского чёрного в романтический белый, и использовать его в качестве свадебного кортежа — так и осталась шуткой и тонким троллингом креативных способностей его предшественника на посту главы «Уралвагонзавода». Однако из-за отвлечения материальных, финансовых и конструкторских ресурсов на этот личный имиджевый проект Сиенко холдинг стремительно потерял рынок. Один из лидеров трамвайного бизнеса при том же Сиенко УВЗ сейчас замыкает тройку ведущих производителей городского рельсового транспорта России, уступая и ПК ТС, и Усть-Катавскому вагоностроительному заводу.
Один из лидеров трамвайного бизнеса при Сиенко, УВЗ сейчас замыкает тройку ведущих производителей городского рельсового транспорта России. Basis, в последний раз выигрывал госконтракты на поставку трамвайных вагонов кроме уже упоминавшегося выше московского тендера 2012 года в 2013 году: трамваи были поставлены в Екатеринбург, Нижний Тагил и Таганрог, ещё пять трамваев — в Краснодар. В последующие годы положительных исходов по тендерам для завода не было.
Сейчас же, как отмечает журнал «Техника железных дорог», низкопольные разработки «Уралтрансмаша» и УКВЗ остаются в виде пилотных образцов без твёрдых контрактов. Во многом такой рыночный провал УВЗ, кроме «проклятого сиенковского прошлого», объясняется излишним упованием менеджмента концерна на поддержку государства и указания Минпромторга, что характерно для любой госкомпании. Однако модель взаимоотношений с заказчиками, работающая в системе ОПК, оказалась неработоспособной в ситуации свободного трамвайного рынка, чем и воспользовались агрессивные частные конкуренты.
«Уралтрансмаш» представил на ИННОПРОМе новый низкопольный трамвай
Трехсекционный полностью низкопольный трамвай модели 71-418 производства компании «Уралтрансмаш» концерна «Уралвагонзавод» начал тестовые испытания в Екатеринбурге. Победителем тендера на поставку 22-х ретро-трамваев в Северную столицу оказался "Уралтрансмаш". Об этом пишет " Интерфакс " со ссылкой на данные портала госзакупок. Работники сервисной службы АО «Уралтрансмаш» обеспечивают полное сопровождение эксплуатации трамваев во всех городах присутствия и находятся в постоянном. Четырехосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев производства Уралтрансмаш на 95% создан из отечественных материалов. Трехсекционный трамвай 71-418 полностью укомплектован узлами отечественного производства, большая часть из которых изготавливается на «Уралтрансмаше».
Уральского производителя трамваев хотят обанкротить
Главная новость по теме Екатеринбург производит трамваи, но покупают их другие города. Куда уезжают вагоны «Уралтрансмаша» 32 Предыдущая статья Следующая статья Вячеслав Зачем этот футурустичный вид. Деньги непонятно на что тратятся. Бред полный. Пассажиру главное чтобы было тепло и комфортно ехать , удобно входить - выходить.
Система будет тестироваться на трамвайном вагоне модели 71-415 - полностью низкопольном четырехосном вагоне. АО "Уралтрансмаш" занимается разработкой и производством самоходных артиллерийских установок дивизионно-армейского звена, трамваев различных модификаций, приводов штанговых глубинных насосов.
Ранее агентство рассказывало о том, что на выставке было подписано соглашение о создании наземного метро, которое объединит Екатеринбург и семь муниципалитетов — Первоуральск, Ревду, Среднеуральск, Верхнюю Пышму, Березовский, Сысерть и Арамиль. Также губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, глава Екатеринбурга Алексей Орлов и начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников заключили трёхстороннее соглашение о создании Новокольцовского маршрута. Также на выставке губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Челябинской области Алексей Текслер подписали соглашение о развитии сотрудничества в сфере транспорта. Оно направлено на повышение транспортной доступности между регионами. Стороны соглашения сформируют совместные планы в сфере организации обслуживания жителей двух регионов железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.
Кроме этого, в ходе панельной дискуссии было подписано соглашения о сотрудничестве между администрацией Екатеринбурга, АО «Уралтрансмаш», ООО «Институт государственно-частного планирования и ЗАО «Автоматизированные системы и комплексы» о производстве трамваев с автономным ходом на базе «Уральского завода транспортного машиностроения». Они будут использоваться в том числе и для нужд Екатеринбурга. Но в разговоре с корреспондентом издания предприятие не смогло рассказать о подробностях проекта, на данный момент каких-то определенный решений еще нет. Читайте еще материалы по этой теме:.
УВЗ из Нижнего Тагила передаст производство трамваев другому концерну
| Завод «Уралтрансмаш» разработал трамвай будущего | «Уралтрансмаш» выиграл конкурс среди подрядчиков на поставку 22 трамваев в ретро-стилистике 50-60-х годов для Санкт-Петербурга. |
| Уралтрансмаш | Русское Агентство Новостей. |
| УВЗ перестанет выпускать трамваи | Хотя новый трамвай, в отличии от предыдущих сочленённых моделей производства Уралтрансмаша, может спокойно проходить кривые малого радиуса – до 14 метров. |
| Завод «Уралтрансмаш» разработал трамвай будущего - | Работники сервисной службы АО «Уралтрансмаш» обеспечивают полное сопровождение эксплуатации трамваев во всех городах присутствия и находятся в постоянном. |
| Нашумевший трамвай R1 нашли на задворках «Уралвагонзавода» | "Быстрее дойти пешком". |
«Уралтрансмаш» презентовал обновленный трамвай без иностранных комплектующих
| "Уралтрансмаш" создал низкопольный туристический ретро-трамвай | Помимо военной продукции «Уралтрансмаш» производит станки-качалки для добычи нефти, лебедки для пассажирских и грузовых лифтов, низкопольные трамваи. |
| «Уралтрансмаш» представил на ИННОПРОМе новый низкопольный трамвай | АиФ Урал | АО "Уралтрансмаш" концерна "Уралвагонзавод" (входят в госкорпорацию "Ростех") поставит Нижнему Тагилу в 2023 году четыре односекционных частично. |
УВЗ перестанет выпускать трамваи
| Уралтрансмаш подписал контракт на поставку трамваев в Омск | Как рассказал представитель производителя "Уралтрансмаш", новый трамвай — это рестайлинговый 71-415, у которого обновлен интерьер и внешний дизайн, сообщает. |
| Уралтрансмаш показал на ИННОПРОМе дизайн ретро-трамваев для Санкт-Петербурга | Он пояснил, что в дальнейшем между муниципалитетом, Уралтрансмашем и Свердловской областью будет заключен контракт на поставку трамваев. |
| Уралтрансмаш показал на ИННОПРОМе дизайн ретро-трамваев для Санкт-Петербурга | Работники сервисной службы АО «Уралтрансмаш» обеспечивают полное сопровождение эксплуатации трамваев во всех городах присутствия и находятся в постоянном. |
| Уральского производителя трамваев хотят обанкротить | Максимальная вместимость трамвая – 190 пассажиров, а срок службы, по словам специалистов, составляет не менее 30 лет. |
| УВЗ перестанет выпускать трамваи | Максимальная вместимость трамвая – 190 пассажиров, а срок службы, по словам специалистов, составляет не менее 30 лет. |
Нашумевший трамвай R1 нашли на задворках «Уралвагонзавода»
Надежды менеджмента УВЗ связаны с утверждением программы модернизации пассажирского транспорта в городских агломерациях, разрабатываемой Правительством. Также к технике УВЗ, в частности, вагону 71-418, предъявляли претензии, связанные с его размерами — мол, по габаритам он не вписывается в повороты на городской сети, недовольны были и качеством напольного покрытия. Впрочем, на это нытьё злопыхателей не стоит обращать внимания, так как новая серия трамвайной техники из Екатеринбурга намного более жизнеспособна и перспективна с точки зрения продаж, чем распиаренная в 2014 году другая низкопольная модель УВЗ 71-410, или «R1». Как известно, проект «айфона на колёсах» из-за проблем с безопасностью и заоблачной цены был в итоге закрыт.
А идея Александра Потапова перекрасить вагон из хайтековского чёрного в романтический белый, и использовать его в качестве свадебного кортежа — так и осталась шуткой и тонким троллингом креативных способностей его предшественника на посту главы «Уралвагонзавода». Однако из-за отвлечения материальных, финансовых и конструкторских ресурсов на этот личный имиджевый проект Сиенко холдинг стремительно потерял рынок. Один из лидеров трамвайного бизнеса при том же Сиенко УВЗ сейчас замыкает тройку ведущих производителей городского рельсового транспорта России, уступая и ПК ТС, и Усть-Катавскому вагоностроительному заводу.
Один из лидеров трамвайного бизнеса при Сиенко, УВЗ сейчас замыкает тройку ведущих производителей городского рельсового транспорта России. Basis, в последний раз выигрывал госконтракты на поставку трамвайных вагонов кроме уже упоминавшегося выше московского тендера 2012 года в 2013 году: трамваи были поставлены в Екатеринбург, Нижний Тагил и Таганрог, ещё пять трамваев — в Краснодар. В последующие годы положительных исходов по тендерам для завода не было.
Сейчас же, как отмечает журнал «Техника железных дорог», низкопольные разработки «Уралтрансмаша» и УКВЗ остаются в виде пилотных образцов без твёрдых контрактов.
Данный трамвай, неоднократно называвшийся уникальным видимо, слишком уникальным для простого промышленного города-миллионника , в Челябинске презентовали 23-го декабря 2019-го года. Жители областного центра, только оправившиеся от разлуки с усть-катавским предшественником постоянно ломавшийся травмай-гармошка стоимостью более 90 миллионов рублей покинул столицу Южного Урала в ноябре ушедшего года чудо-вагона, возрадовались - гость из Свердловской области и правда весьма эффектен. Кроме того, он может развивать скорость более 90 километров в час, вмещает 170 пассажиров, оснащен камерами видеонаблюдения, USB-разъемами, ТВ-экраном, бесплатным Wi-Fi. Увы, но челябинцам больше не доведется на нем покататься.
Автор: Мария Согрина Фото: пресс-служба министерства дорожного хозяйства Челябинской области Пассажиры отметили красивый внешний вид вагона, комфортные кресла и панорамное остекление. Также челябинцы оценили плавный ход вагона. А сотрудники ремонтной службы дали высокую оценку доступности узлов и агрегатов мотора, благодаря чему можно быстро и легко проводить техобслуживание. Водителям понравилась удобная система управления и комфортное сидение.
Он пояснил, что в дальнейшем между муниципалитетом, Уралтрансмашем и Свердловской областью будет заключен контракт на поставку трамваев. Как отметил Глава, соглашение станет эффективным инструментом, который позволит, с одной стороны, обновить транспортный парк города, а с другой, позволит получить заказ местному предприятию. Текст подготовил Даниил Рытов, фото Алины Шешеня.
Производителей трамваев и артиллерии вывели из-под управления УВЗ
Четырехосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев производства Уралтрансмаш на 95% создан из отечественных материалов. Журналисты обнаружили нашумевший трамвай UVZ R1 (Russia One) на задворках завода «Уралтрансмаш» (дочернее предприятие «Уралвагонзавода»). АО «Уралтрансмаш» (входит в НПК «Уралвагонзавод» ГК «Ростех») заключил договор поставки 8 кузовов первой комплектности низкопольного трамвайного вагона 71-415Р (ретро-трамвая). Работники сервисной службы АО «Уралтрансмаш» обеспечивают полное сопровождение эксплуатации трамваев во всех городах присутствия и находятся в постоянном. "Быстрее дойти пешком". АО «Уралтрансмаш» (@uraltransmash) в TikTok (тикток) |34.2K лайк.3.7K льный аккаунт Уральского завода транспортного те новое видео.
«Уралтрансмаш» показал на «Иннопроме» ретро-трамвай для Санкт-Петербурга
«Уралтрансмаш» возглавил специалист по производству трамваев 1. «Уралтрансмаш» обещает завоевать рынок трамваев уже к 2017 году, когда многие наши города реконструируют свои транспортные системы к началу Чемпионата Мира по футболу. «Новый трамвай нечасто радовал пассажиров в связи с постоянными поломками, а именно молниеносным износом токосъемных щеток. Завод «Уралтрансмаш» в августе 2023 года завершил сборку первого трамвая новой серии для городского транспорта Санкт-Петербурга. Челябинцам понравился новый трамвай «Уралтрансмаша». Трамвай ходил по улицам мегаполиса в тестовом режиме, чтобы жители города могли дать оценку его комфорту. АО «Уралтрансмаш» показало, как будут выглядеть ретротрамваи, которые появятся на улицах Петербурга в 2023 году.
Современный трамвай «Уралтрансмаша» пройдет дополнительные испытания
А в Нижнем Новгороде прошлым летом перестали работать пять из 11 купленных ретро-трамваев — транспортники объяснили это сильным дождем. Необходимо отметить, что исполнение контракта совпало с переходом «Уралтрансмаша» в холдинг «Технодинамика» корпорация Ростех. Бывший директор завода Дмитрий Семизоров при уходе передал пост Олегу Рыбину сейчас временно исполняющий обязанности директора. Не исключено, что возможный скандал с поставкой трамваев уже обеспокоил нового шефа — гендиректора «Технодинамики» Игоря Насенкова.
В пресс-службе «Уралтрансмаша» на момент публикации получить комментарий не удалось. Тогда подчеркивалось, что «Ростех» не планирует сокращать выпуск гражданской продукции.
Водители уже оценили эргономичность кабины и её обзорность, а пассажиры — комфорт салона. Частично низкопольный односекционный трамвай модели 71-412 оснащён системой навигации и видеонаблюдения с функцией видеорегистрации, дверями прислонно-поворотного типа с системой антизащемления. Створки имеют кнопки доступа пассажиров как снаружи, так и изнутри салона. Также в трамваях установлены новые современные системы вентиляции и отопления.
Ремонтные работы на участке между пл. Штыба и просп.
Коста на ул. Генерала Плиева продолжаются. Трамвайное движение по просп. Мира отсутствовало с февраля этого года. До этого оно после двухлетнего перерыва было возобновлено в декабре прошлого года. Для Барнаула и Череповца нашли поставщиков трамвайных вагонов В первой половине октября подвели итоги нескольких закупок трамваев для городов Алтайского края и Вологодской области. В обоих случаях единственным участником закупок стало ООО «ПК Транспортные системы», которое, заключив контракты стоимостью 600 и 300 млн руб. Первые четыре вагона, закупленные в этом году, в сентябре поступили в город, а с 10 октября вышли на городские маршруты.
Они получили бортовые номера 176, 177, 178 и 179, продолжив нумерацию, ведущуюся в трамвайном парке Череповца с 1956 года, сообщил сайт мэрии Череповца. Всего в вагонном парке Череповца 44 вагона, в том числе 16 новых 15 «Львят» и один сочленённый 71-923М «Богатырь-М».
Трамваи получили новые названия.
Двухвагонный ретро-транспорт модели 71-421 получил название «Петроградка», а трехсекционный трамвай 71-431 назван «Коломной». Их создали специально для Северной столицы. За точку отсчёта этот период выбрали потому, что именно тогда ленинградский трамвай был главным пассажирским транспортом, ведь метро в городе открылось только в 1955 году.