Из минусов самокатов — литые колеса, из-за которых ощущаются все кочки этого города, а длительная поездка по плитке закончится легким сотрясением.
Самокат 2 колеса сзади
Уникальна самоделка тем, что у самоката нет руля, хотя у него всего два колеса. Обычно на самокате переднее колесо является поворотным ведомым, заднее – ведущим. интересный самокат на фото, колеса такие огромные, не видел таких а вообще я не умею на самокате, держу вас в курсе. Это первый в мире самокат на двух колёсах, который устойчив сам по себе, без всяких «помогателей»! Лихачи на двух колесах: кто будет платить за аварию с самокатчиком.
В Москве разработали модель самоката для городских шеринговых систем
Можно попробовать усилить деку и самому — умельцы используют для этого стальные пластины Как ухаживать за самокатом Отказать в электросамокате могут разные детали: аккумулятор, складной механизм или электроника. Вот как ухаживать за каждой из них, чтобы транспорт прослужил дольше. Батареи электросамокатов плохо переносят отрицательные температуры и деградируют со временем. Это сказывается на дальности поездок.
Чтобы увеличить срок службы аккумулятора, нужно использовать оригинальное зарядное устройство и не разряжать электросамокат полностью. Для электросамокатов Ninebot продаются дополнительные батареи, которые увеличивают дальность хода — установить такие получится у кого угодно, нужен только шестигранник Складной механизм не станет проблемой, если самокат цельной конструкции. Но таких меньшинство и встречаются они в основном среди продвинутых внедорожных моделей.
Машина может двигаться не только по асфальту, но и по грунту. На разработку сегвея, представленного публике в 2001 году, изобретатель затратил около десяти лет. Он может проехать даже через самые узкие дороги. Это устройство имеет два аккумулятора и их полный заряд способен проехать до 38 км. Его датчики и два акселерометра способны почувствовать передвижение сразу ,как только вы пошевелились. Они срабатывают 100 раз в 1 секунду. За это время вы даже моргнуть столько раз не успеете. Всего за несколько минут вы сумеете освоить это электронное устройство ,от которого позже вряд ли сможете отказаться или же вообще представить свою жизнь.
Вы способны управлять им просто лишь перемещая центр тяжести своего тела. Применение Сегодня в США сегвеи используют почтовые работники, игроки в гольф и многие другие. Патрульные полицейские оценили в сегвеях скорость, манёвренность и высоту; сегвейная полиция похожа на конную англ. Опытные операторы «Стэдикам» используют сегвеи для быстрого передвижения по съёмочной площадке без тряски. Концепция «города без автомобилей» популярна среди некоторых интеллектуалов в США, которые видят автомобиль как устройство, вредное для природы и общества в целом, и поэтому идея передвижения по городу на электросамокате была воспринята в СМИ с большим энтузиазмом. Однако достаточно высокая стоимость устройства, сравнимая с ценой дешёвого автомобиля, привела к постепенному спаду интереса к устройству среди публики. Кроме того, более примитивные варианты устройства — без гироскопической стабилизации и с четырьмя колёсами — доступны за четверть цены сегвея. Баумана, музей-заповедник Царицыно.
Компания «SuperSegway», занимающаяся продажей и прокатом сегвеев, собрала в Армении ансамбль, танцующий на сегвеях. Обе руки сегвейного танцора свободны, управление идёт коленями. Сегвей на дорогах общего пользования Сегвеи не вписываются в современную дорожную сеть: водитель сегвея на проезжей части подвергается опасности, а на тротуаре ставит в опасность пешеходов. Поэтому существуют законы, ограничивающие использование сегвея в разных странах они различаются. В ряде штатов США приняты законы, разрешающие езду на сегвеях по тротуарам. Следует ожидать, что рост цен на бензин приведёт к дальнейшему увеличению продаж этого вида транспорта. Организации, защищающие права пешеходов в США, также восприняли нововведение без энтузиазма из-за опасности превращения тротуаров в дороги для транспортных средств, что ничего, кроме вреда для пешеходов, не принесёт. В других странах: Разрешены: во многих странах мира.
Приравниваются к велосипедам, прежде всего там, где есть отдельные велосипедные дорожки: Швеция, земля Саар в Германии. Вне тротуара приравниваются к мотоколяскам а, значит, разрешены определённым категориям людей : Нидерланды. Вне тротуара считаются мопедами то есть должны быть оборудованы номерными знаками и полным набором внешних световых приборов, водителям требуется определённый возраст и ОСАГО : Дания, Германия, Нидерланды, Швейцария, Япония. Запрещены до принятия закона: Австралия, Великобритания, Новая Зеландия. В некоторых странах с развитой велосипедной инфраструктурой например, в Германии на стадии рассмотрения находятся законы, приравнивающие сегвеи к велосипедам. Самодельный сегвей Появление сегвея не могло не задеть любителей техники. Начались попытки делать самобалансирующегося робота — и даже полноразмерные сегвеи, способные перевозить человека. Ещё одно устройство, основанное на той же технологии, но обладающее всего лишь одним колесом, представлено изобретателем из Словении Александром Полутником Aleksander Polutnik.
Это моторизованный одноколёсный велосипед Enicycle. Enicycle оснащен электрической батареей, рассчитанной на время работы около 3 часов, и электромотором, встроенным в единственное колесо. За балансом в седле следит гироскоп и подвеска — амортизатор с пружиной. Принцип управления точно такой же, как и у сегвея. Происшествия 27 сентября 2010 года 62-летний миллионер Джими Хеселден, владелец компании Segway, погиб во время поездки на Segway. Он не справился с управлением и сорвался с обрыва в реку Варф Великобритания. Что же такое Сегвей? Это двухколесное чудо , благодаря которому человек может совершать движение, стоя на месте.
Он достаточно компактный ,быстрый и удобный в использовании. Управлять этим средством, способен даже ребенок ,а по маневренности Сегвей, способен превзойти велосипедиста и даже пешехода. Он быстро и легко разворачивается на месте и резко набирает скорость. Поскольку «Сегвей» работает на электричестве, он заряжается от обычной бытовой розетки. Вы можете зарядить его в любом ТЦ или кафе. Хотите поразить своих детей или друзей? Тогда Сегвей, это то, что Вам нужно.
Так, дети до 14 лет должны двигаться строго по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам на стороне для движения пешеходов , а также в пределах пешеходных зон. При этом дети в возрасте до семи лет могут делать это только в сопровождении взрослых. Лица же старше 14 лет могут двигаться в пешеходной зоне, по тротуарам и пешеходным дорожкам, если вес СИМ не превышает 35 кг, а также в любом из следующих случаев: — отсутствует велосипедная, велопешеходная дорожки, а также полоса для велосипедистов либо нет возможности двигаться по ним; — лицо на СИМ сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет.
Разрешается движение по обочине при отсутствии других вариантов.
Детский китайский самокат-лягушка «Сима-ленд» Flicker OT-25-1 приводится в движение разведением и сведением ног и весит 3,4 кг. Модель выполнена в ярком розовом цвете и предназначена для девочек ростом от 104 до 116 см и весом до 50 кг.
Платформы оснащены противоскользящими шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с обувными подошвами. Диаметр переднего колеса составляет 12,5 см, двух задних — по 8 см. Самокат оборудован ножным тормозом, имеет регулируемую рулевую стойку высотой от 70 до 84 см, выпускается в габаритах 80х27х84 см и стоит 1150 рублей.
Инерционная модель ZIP Scooter 1400 выполнена в чёрном цвете и рассчитана на ездока весом до 100 кг. Самокат оснащён высокоскоростным подшипником класса АВЕС-5, ручным тормозом и полиуретановыми колёсами диаметром 12,5 см. Высота руля не регулируется и составляет 80 см.
Модель рекомендована только для прогулочного катания — для исполнения трюков не годится. Вес самоката составляет 10,1 кг, стоимость — 5800 рублей. Инерционный самокат Razor Powerwing DLX предназначен для детей и подростков весом до 70 кг и ростом от 110 до 190 см.
Модель оснащена ручным тормозом, имеет стильный внешний вид и весит 4,9 кг. Рама выполнена из алюминия и имеет складную конструкцию. Длина самоката составляет 87 см, клиренс дорожный просвет — 5 см.
Руль регулируется по высоте от 73 до 89 см и имеет ширину 30 см. Колёса выполнены из полиуретана, диаметр переднего составляет 12,5 см, задних — 6,5 см, ширина каждого колеса 3 см. Деки оснащены антискользящими накладками из абразивной ленты, тормоз — ручной, класс точности подшипников — АВЕС-7.
Модель выпускается в Китае родина бренда США , имеет гарантию 6 месяцев и стоит 11990 рублей. Колёса имеют усиленную конструкцию, что позволяет кататься по плохим дорогам.
Электроколесо каждому!
- Информация
- Электросамокаты вернулись на дороги. Спасайся кто может!!!
- Сейчас на главной
- Полноприводный электросамокат 2x2. Iconbit Street Duo 500 Вт.
- Как выбрать электросамокат взрослому в 2024 году: 7 моделей для разных потребностей
Курьеры на велосипеде – преимущества и плюсы
- Зимние электросамокаты появились в России — 05.12.2023 — В России на РЕН ТВ
- Новые правила для электросамокатов
- Что такое кикшеринг?
- Представлен Dragonfly — четырехколесный электросамокат для бездорожья за 189 000 рублей
- «Два Колеса»: подработка студенту или как начать зарабатывать крутя педали?
- Whoosh стартует сезон с обновленной моделью электросамоката
Представлен Dragonfly — четырехколесный электросамокат для бездорожья за 189 000 рублей
Несмотря на то, что самокаты удобны для быстрых передвижений по городу, они мешают потоку мегаполиса. Как же быть с таким феноменом как индивидуальные средства мобильности? Специалисты юридического сервиса Destra Legal в пресс-релизе объяснили, кто будет платить в аварии с электросамокатом и во сколько это обойдется. Статья есть в распоряжении 5-tv. За последний год количество обращений к юристам по делам о ДТП с участием самокатов выросло в несколько раз. Зачастую люди жалуются на то, что самокатчики либо не справились с управлением и задели пешехода или же врезались в стоящее транспортное средство. Но происшествий на электросамокатах гораздо больше, чем показывает статистика, так как не все ушибы, падения и столкновения регистрируются и поддаются огласке.
Колеса выполнены из износостойкого полиуретана. Варианты размеров передних колес 120мм, 125мм, 135мм , заднего колеса 90мм, 80мм. Есть модели где передние колеса светятся при вращении. Композитные материалы изготовления, абс пластик делает данный вид самокатов легкими и прочными. Выдерживающими нагрузки до 80 кг.
Сейчас есть модели самокатов для любого уровня катания: от начального до профессионального. Самокат для экстремального катания отличается от обычного более сложной конструкцией и технологически правильными сварами. Катание на самокате развивает гибкость, реакцию, акробатические навыки и все мышцы организма, даже самые маленькие. Никакой особой физической подготовки для катания не требуется. Самокат весит около 3 кг, и при желании практически любой ребёнок или взрослый может начать заниматься этим видом спорта. В этом проблем нет. Фото: Из личного архива Саши Шевченко Какие перспективы есть у кикскутеринга? Кикскутеринг является одним из самых перспективных видов фристайл-спорта, как, например, BMX-фристайл и скейтбординг, которые недавно стали олимпийскими. Я думаю, что самокат в скором времени тоже ждёт такой исход. Будут появляться сборные команды, федерации и т.
На одном из семинаров Василий и несколько его сокурсников защищали проект городского автоматического сервиса по прокату этого вида транспорта. Проект посчитали бесперспективным, студентам поставили неудовлетворительные оценки. Во-первых, в ней нет ничего нового, а во-вторых, она больше рассчитана на детей. Это всё было в 2014 году, и тогда замысел с шерингом самокатов не казался таким очевидным, как сейчас», - вспоминает Василий. К числу недостатков проекта отнесли и отсутствие внятных перспектив монетизации. Сокурсники Быкова с мнением преподавателей согласились, а он сам — нет. Василий решил искать единомышленников, вместе с которыми мог бы реализовать свою идею. И не в Европе, а в Москве. Поэтому мне было легче стартовать в Москве, собрав здесь команду разработчиков», - объясняет он. Подготовка к запуску Весной 2015 года Василий Быков вернулся в Москву, где познакомился с будущими компаньонами - Денисом Медведевым и Сергеем Писаренко. Вместе они стали работать над прототипом станции для проката, продумывать технологическую сторону и маркетинг. В качестве рабочих самокатов подошли Oxelo Town французского бренда Decathlon - они лёгкие, маневренные и надёжные. Их предстояло лишь немного адаптировать под прокат: внедрить антивандальные решения, поставить замки и радиометки, чтобы самокат не угнали. Принципиальным решением стало использование мускульных самокатов то есть таких, для передвижения на которых нужно отталкиваясь ногой от земли , а не электросамокатов. Последние значительно дороже и быстро ломаются. Как рассказывает Василий Быков, обычные самокаты служат два-три года, а электрические требуют замены или ремонта уже после двух-трёх месяцев активного использования. Станцию проката и ИТ-платформу команде Samocat Sharing пришлось придумывать фактически с нуля, действуя методом проб и ошибок. Дизайн станции создавался в студии известного дизайнера Артемия Лебедева. В итоге запуск проекта, который изначально планировался на лето или осень 2015 года, отложили более чем на год. Неправильно подобранная электроника, нехватка знаний, сервис не до конца был заточен под мобильное приложение. Кроме этого нужно было увязать станцию для шеринга из железа с электроникой. Создание станций в Калининграде растянулось: создавался прототип, потом он изготавливался, тестировался, в нём выявлялись и исправлялись ошибки», - констатирует Василий. Сначала разработка велась на средства совладельцев. Пока проводились первые тесты, компаньоны начали искать международные инвестиции, заодно пропагандируя идею шеринга самокатов на глобальном уровне. Также проект получил грант от российского фонда содействия инновациям в размере 2 миллионов рублей. Тестирование проекта В 2016 году проект Samocat Sharing установил первые три станции для проката самокатов в инновационном центре «Сколково». Станции работали с перебоями и позволяли сразу выявить недочёты в конструкции и софте. Этот тест доказал, что взрослые люди охотно берут самокаты в прокат.
Сервис «Юрент» выпустил электросамокаты с поворотниками
Его дизайн выглядит по-новому — свежее цветовое решение и стиль брендирования, улучшена конструктивная часть и электроника. Так сервис делает самокаты комфортней для поездок и органичней для городской среды. Первые такие самокаты появились в Санкт-Петербурге. Модель самоката, которой Whoosh обновляет свой парк в сезоне 2024 года, — последняя разработка мирового лидера в отрасли производства средств микромобильности Ninebot-Segway. Это улучшенная версия, включающая технические и дизайн обновления от команды Whoosh. В ближайшие месяцы на самокатах появится обновленная версия шлемов.
Вот и нарушают такие развозчики все, что могут. Проскочить на красный? Выехать на встречку?
Подрезать автомобиль или пешехода? За ними не заржавеет. Чего удивляться, что конфликтные ситуации между велокурьерами и пешеходами, велокурьерами и водителями участились. Горожане возмущаются, публикуя в Сети свои истории, вызывая обсуждения с участием сотен пользователей. И большинство сходятся в мнении — велокурьер с моторчиком представляет реальную опасность на дороге. Он провоцирует ДТП, рискует собственной жизнью и жизнями тех, кто находится поблизости. Кстати, вы обратили внимание, что велосипеды у курьеров разных моделей? У одних более легкая конструкция, у других потяжелее, этакие внедорожники на двух колесах.
Оказывается, и мощность у них тоже не одинаковая. Она зависит от «лошадей в аккумуляторе». Некоторые модели могут мчаться резвее мопеда. Так место ли такому транспортному средству на тротуаре?
Кто-то использует их, чтобы добраться из пункта А в пункт В, а кто-то любит просто поколесить в парках и прогулочных зонах. В больших городах, например, в Екатеринбурге, существует кикшеринг — краткосрочная аренда электросамокатов. Выбираешь через мобильное приложение ближайший самокат, доезжаешь до нужной точки и там же оставляешь. В Нижнем Тагиле подобной аренды расставленных по городу электросамокатов нет. Существуют лишь пункты по прокату в зонах отдыха горожан — Тагильской лагуне, парке «Народном», площади Славы и других. В этом случае самокаты используют чаще как средство развлечения, а не передвижения. Живу на два города, поэтому часто бываю в Екатеринбурге. Там самокатчиков в разы больше, чем в Тагиле. Недавно шла себе спокойно в магазин и в какой-то момент шагнула в сторону, чтобы обойти яму на дороге. И вдруг — резкий удар. В меня врезался молодой человек на электросамокате, но он даже не обернулся и поехал дальше, хотя сам еле устоял. После этого весь день от удара болела рука,рассказала TagilCity. В соцсетях подобных историй от екатеринбуржцев множество. Кто-то из них шутит, что «пора отрастить глаза на затылке», так как самокатчики «подкрадываются» сзади незаметно, а кто-то считает, что им и вовсе не место в пешеходной зоне. В Нижнем Тагиле появлению любителей электросамокатов в парках также рады далеко не все. Особенно в этом случае за безопасность детей беспокоятся родители. Мы часто с дочкой, которой четыре года, гуляем по набережной.
В столице полицейские уже начали ловить и штрафовать беспринципных пользователей СИМ. Практика первых дней показала, что самыми злостными нарушителями являются курьеры и подростки. Мотивация избежать штрафных санкций в размере от 800 до 1500 рублей впечатляет: нередко автоинспекторам приходится устраивать погони за бесстрашными самокатчиками. Пришла пора выходить на арену борьбы с нарушениями пользователей СИМ и комплексам фотовидеофиксации. В Москве электросамокаты уже оснастили большими индивидуальными номерами для удобства фиксации нарушений камерами. Как сообщают представители одного из кикшерингов, индивидуальный номер устройства будет так же легко распознать, как и номер у автомобиля. Уже идут работы над созданием специализированного вида дорожных камер. Как показывает практика, единственный способ укротить нарушителей - выставить жесткие требования и ограничения. К слову, как только в России вырос парк дорожных камер, водители начали внимать требованиям правил. Сегодня на российских дорогах почти 30 тысяч комплексов фотовидеофиксации ПДД. Это обусловлено тем, что они являются одной из эффективных мер в снижении основных показателей аварийности. За 15 лет массового применения комплексов фотовидеофиксации количество погибших на российских дорогах сократилось в два раза.
Король бездорожья: смотри, как выглядит новый четырёхколёсный самокат
Самокат явно не дошел до пика своей технологической формы — компания планирует оснастить его рекуперационной системой торможения, что позволит увеличить запас хода на 10%. За рулем самоката был дежурный ИВС ОМВД России по Черепановскому району Новосибирской области, который находится в очередном отпуске на территории Петербурга. Dirt — самокат на надувных колёсах для катания по земляным рампам. Это значит, что бóльшую часть года (если повезет, то месяцев 8—9) можно смело ездить на двух колесах: использовать самокат как альтернативу общественному транспорту или личному авто либо просто кататься в свое удовольствие.
Лихачи на двух колесах: кто будет платить за аварию с самокатчиком
Электросамокат CACTUS CS-ESCOOTER-S2. С середины 2010-х годов этот вид транспорта начал набирать популярность благодаря удобным, быстрым и лёгким моделям самокатов от таких производителей, как Xiaomi и Segway. Дороги и транспорт Мэрия против самокатов В Перми Whoosh заменяет электросамокаты на электровелосипеды. Проблема в том, что чиновники могут договориться с кикшерингами и, может быть, даже воткнуть где-то знак, запрещающий движение на двух колесах и грозящий штрафом в 500 рублей. Комфортной езде электросамокат обязан качественным пружинам-амортизаторам и 11-дюймовым колёсам, что позволяет съезжать с ровных дорог. Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами — пост пикабушника Astralet. Яндекс показал собственный шеринговый самокат: 30 килограммов, амортизация на обоих колёсах, широкая, но укороченная дека (чтобы сделать катание вдвоём некомфортным).
Самокат 2 колеса сзади
Фото: unsplash. Запрещается: - нарушать тот режим зарядки, который указан в документах к самокату; - ездить на электросамокатах детям до 14 лет; - брать с собой пассажиров; - разбирать и модернизировать самокат самостоятельно; - ездить на электросамокате в дождь. В России с 1 марта начали действовать новые правила дорожного движения для электросамокатов, гироскутеров, сегвеев и аналогичного электротранспорта. Это связано со стремлением снизить число аварий. Мы публиковали спецрепортаж с комментариями пострадавших и медиков.
Девайс стоял на зарядке, а неподалеку находился его хозяин.
Так называется участок, который не покрывают метро, автобусы или трамваи: путь от дома до автобусной остановки или от остановки до офиса , обычно не превышающий 0,5—3 километра. Часто именно из-за нежелания проходить это расстояние пешком люди садятся в автомобиль, что приводит к перегруженности транспортных магистралей и пробкам на дорогах. По подсчётам представителей Samocat Sharing, в среднем использование самоката экономит людям 23 минуты в день - за год это около 100 часов. В вопросах преодоления «последней мили» самокаты являются отличной альтернативой велосипедам: они развивают меньшую скорость и не так травмоопасны, их проще спускать в подземные переходы, они компактнее. Проблема «последней мили» актуальна не только для России, но и для многих зарубежных стран. В 2017 году мэрия финского города Эспоо пригласила Samocat Sharing обкатать систему на своей территории.
В Эспоо расположен один из ведущих университетов Финляндии, и чиновники предложили предоставить студентам сервис, который помог бы им быстрее передвигаться по территории вуза. Университетский кампус города Экспоо выделил средства на производство семи станций с самокатами. Сервис шеринга проработал на их территории год, а затем проектом заинтересовались и власти столицы Финляндии — города Хельсинки. В 2018 году проект привлёк нового инвестора — предпринимателя из Новосибирска Антона Супруна. Тестирование проекта, проходившее в Москве и Финляндии, позволило выявить недостатки, а средства инвестора — устранить их и сделать проект более технологичным. Так, при производстве станций стали использовать другие крепления для самокатов, более дешёвые элементы. Сборка одной станции вместо двух недель занимает теперь два часа.
На привлечённые средства запустили серийное производство на заводе в Калининграде. Здесь изготавливают около 200 станций в месяц. Масштабирование проекта С самого начала Василий Быков планировал развитие компании с помощью широкой партнёрской сети. Общая схема взаимодействия, по его задумке, выглядит так. Samocat Sharing предоставляет партнёрам—франчайзи оборудование станции и самокаты и облачную IT-платформу со встроенным платёжным решением. А те сами устанавливают станции проката, договорившись об аренде с муниципальными властями или частными владельцами участков-локаций, а затем занимаются их поддержкой и обслуживанием. Станция на 10 сложенных самокатов занимает всего 1,5 квадратных метра.
Это значительно меньше, чем велосипедная станция проката. К тому же она может работать от солнечных батарей и не требует подключения к источнику электроэнергии. Стоимость одной станции для франчайзи составляет от 396 до 440 тысяч рублей, в зависимости от размера заказа. При средней ежемесячной выручке 5600 рублей за один самокат окупить станцию можно за 7—12 месяцев - это один-полтора сезона работы. В южных регионах прокат самокатов может работать фактически круглогодично. Рентабельность, как указывает Василий Быков, выше, чем в сегменте электросамокатов, прокат которых запустили в Москве в прошлом году компании «ДелиСамокат» и YouDrive. Всего установлено около 400 станций.
По словам Василия Быкова, объём предзаказов на 2019 год уже превышает 1500 станций, так что скоро имеющихся мощностей будет недостаточно.
С другой стороны, выйдешь из интернета в реальность, где люди по земле ходят и понимаешь, что есть нюансы. Особенно много этих нюансов в системе московского транспорта. Самокат на электрической тяге - изобретение, между прочим, давнее и даже вполне себе советское. Кто застал, тот помнит: электромоторчик прилаживали ко всему, что могло ехать на двух колесах. Велосипед, самокат, неважно, главное, чтобы жужжал погромче и разноцветных огней было побольше. А теперь самое главное: все эти оснащенные ЭД транспортные средства не выезжали дальше городского двора или деревенской главной улицы.
Самокат отсоединяется от микротранспортной станции парковочной коробки , и им можно пользоваться. По окончании срока проката самокат сдаётся на любую другую станцию со свободным слотом. Всё то же самое, что и с велопрокатом. В обеих сферах очень важна географическая локация, в которой будут установлены станция или аппарат. Имеются сходные требования к электронике, «железу» и софту: нужны замки, удерживающие устройства, приёмные устройства, антивандальные решения, доступ к «облаку», онлайн-касса, эквайринг и так далее». Экспертиза в сфере вендинга убедила предпринимателя в том, что проект коммерчески перспективен, и дала ему уверенность в собственных силах. Но обучение в бизнес-школе чуть было не поставило реализацию этого проекта под угрозу. Проверка состоятельности идеи Во время учёбы в брюссельской бизнес-школе Vlerick у Василия Быкова появилась возможность представить свою идею с прокатом самокатов преподавателям и коучам. На одном из семинаров Василий и несколько его сокурсников защищали проект городского автоматического сервиса по прокату этого вида транспорта. Проект посчитали бесперспективным, студентам поставили неудовлетворительные оценки. Во-первых, в ней нет ничего нового, а во-вторых, она больше рассчитана на детей. Это всё было в 2014 году, и тогда замысел с шерингом самокатов не казался таким очевидным, как сейчас», - вспоминает Василий. К числу недостатков проекта отнесли и отсутствие внятных перспектив монетизации. Сокурсники Быкова с мнением преподавателей согласились, а он сам — нет. Василий решил искать единомышленников, вместе с которыми мог бы реализовать свою идею. И не в Европе, а в Москве. Поэтому мне было легче стартовать в Москве, собрав здесь команду разработчиков», - объясняет он. Подготовка к запуску Весной 2015 года Василий Быков вернулся в Москву, где познакомился с будущими компаньонами - Денисом Медведевым и Сергеем Писаренко. Вместе они стали работать над прототипом станции для проката, продумывать технологическую сторону и маркетинг. В качестве рабочих самокатов подошли Oxelo Town французского бренда Decathlon - они лёгкие, маневренные и надёжные. Их предстояло лишь немного адаптировать под прокат: внедрить антивандальные решения, поставить замки и радиометки, чтобы самокат не угнали. Принципиальным решением стало использование мускульных самокатов то есть таких, для передвижения на которых нужно отталкиваясь ногой от земли , а не электросамокатов. Последние значительно дороже и быстро ломаются. Как рассказывает Василий Быков, обычные самокаты служат два-три года, а электрические требуют замены или ремонта уже после двух-трёх месяцев активного использования. Станцию проката и ИТ-платформу команде Samocat Sharing пришлось придумывать фактически с нуля, действуя методом проб и ошибок. Дизайн станции создавался в студии известного дизайнера Артемия Лебедева. В итоге запуск проекта, который изначально планировался на лето или осень 2015 года, отложили более чем на год. Неправильно подобранная электроника, нехватка знаний, сервис не до конца был заточен под мобильное приложение.
Работа курьером
Обычно гироскутеры делают из качественного крепкого пластика, которому не страшны даже самые сильные удары. Обучение проходит моментально — чаще всего, человек начинает уверенно кататься уже спустя несколько минут. На волне набирающего популярность здорового образа жизни такое устройство — оптимальное сочетание моды, стиля и возможности избавиться от нескольких лишних килограммов, держа мышцы своего тела в тонусе. А для родителей — верная возможность вытащить на улицу своего маленького любителя компьютерных игр. Теперь вы знаете, как называется скейт на двух колесах который едет сам — смотрите другие информативные статьи на нашем сайте, оставляйте комментарии!
Вводятся и требования к пользователям средств индивидуальной мобильности. Они варьируются в зависимости от возраста: ребенок до семи лет сможет кататься по тротуару, пешеходной или велопешеходной дорожке, а подросток 7—14 лет также может выезжать на велосипедную дорожку.
Те, кто старше 14 лет, получат право пользоваться проезжей частью велосипедных зон и велополосой, а при их отсутствии позволяется выезжать на правый край проезжей части или на обочину. При этом допустимая скорость движения о дороге не должна превышать 60 километров в час. Скорость средств индивидуальной мобильности ограничивается 20 километрами в час при совместном движении с пешеходами.
К сожалению, никаких средств защиты вместе с самокатами напрокат не выдают, и вряд ли когда-нибудь будут выдавать. Понятно, что и горожане не берут с собой на прогулку шлемы с налокотниками, поэтому все катаются без специальной экипировки. Кто-то предпочитает медленную и осторожную езду, но есть и те, кто любит прокатиться с ветерком. Впрочем, большую скорость на таком аппарате развить не получится. Для управления такими устройствами нужны водительские права категории М.
При нарушении ПДД к людям, управляющим такими самокатами, могут быть применены такие же санкции, как и для обычных водителей. Есть и довольно мощные электросамокаты, способные развивать скорость выше 100 километров в час. По мнению юриста, автомобильного эксперта Александра Дейча, сейчас на законодательном уровне нужно определиться с классификацией этих устройств и на её основании принять изменения в правила дорожного движения. Причём учитывать надо не только мощность самоката, но и вес, и скоростные характеристики, и другие параметры. Слишком велика вероятность упасть и получить травму, — предупреждает Александр Дейч. Кататься на нём не проще, чем на велосипеде, а в какой-то мере даже сложнее». Безусловно, электросамокаты и подобный им транспорт в ближайшее время будут активно распространяться. Неизбежны и травмы, связанные с ними.
Поэтому, по словам юриста, надо прояснять все правовые аспекты, связанные с лёгким электротранспортом. Статья по теме Пешеход на колесах. Как ограничат движение самокатов и сегвеев? Что будет при столкновении? Что будет, если человек упадёт с арендованного самоката?
Он напоминает, что только в прошлом году заработал федеральный закон, регламентирующий работу агрегаторов такси, которые до этого много лет фактически находились в "серой" зоне. Несмотря на то, что упоминания средств индивидуальной мобильности в прошлом году появились в правилах дорожного движения, единой правовой базы, которая описывала бы статус и обязанности операторов кикшеринга, до сих пор нет. Это уровень договоров, но по факту у города здесь слабая позиция", — настаивает депутат. По его словам, на практике бизнес регулярно оспаривает, например, штрафы от ГАТИ за оставленные на газонах электросамокаты. Ведь формально оператор передаёт СИМ физическому лицу, и, соответственно, вся ответственность ложится на конечного пользователя, установить которого в конечном итоге оказывается невозможно.
Хотя бы частично решить эту проблему можно интеграцией в шеринговые приложения авторизации через Госуслуги или банковские сервисы, считает зампредседателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков. С другой стороны, он положительно отзывается о соглашении с игроками шерингового рынка. Соглашение о соблюдении правил использования СИМ подписывается между комитетом по транспорту и операторами кикшеринга ежегодно. Документ позволил ввести запрет на катания на самых загруженных пешеходных локациях города — на Невском проспекте, Дворцовой площади, некоторых прилегающих к ним улицах в центре Петербурга. И в случае необходимости, этот список может расширяться. Тем не менее, соглашается Дмитрий Ваньчков, ответственность нарушителей ПДД и самих компаний до сих пор проработана недостаточно. В России должен появиться федеральный закон, регулирующий шеринговые услуги, считают в Комтрансе.
Гироскутер
изобретение, между прочим, давнее и даже вполне себе советское. Кто застал, тот помнит: электромоторчик прилаживали ко всему, что могло ехать на двух колесах. Прогулочных электросамокатов хватит на два-три часа и пару десятков километров езды на полном заряде. При этом ключевое значение при выборе электросамоката отводится габаритам, весу, размеру колес, фактической мощности, автономности и подвеске.