Четырехдверный седан-купе Volkswagen Passat CC сегодня на вторичном рынке можно приобрести по вполне доступной цене — от 500 до 800 тысяч рублей. Пассат СС нынешнего поколения производить будут еще год-два, а на смену прийдет впечатляющий преемник. Новое поколение Пассата СС будет построено на платформе MQB и, по слухам, прибавит в размерах. Volkswagen завершили продажи седанов Passat СС в России, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Отзыв владельца VW Passat CC 2009 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности.
Volkswagen Passat дебютировал в новом поколении. И только как универсал
Главная Volkswagen Passat Кузов Слабые места «Фольксваген Пассат СС». После рестайлинга Фольксваген Пассат СС заметно изменился. Единственное, снимки показывают, у Фольксваген Пассат СС 2017 новый кузов некоторые детали, которых не было у предшественников. Дата выхода Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС 2017. Концептуальная версия нового Volkswagen Passat CC была представлена весной прошлого года в Женеве. Думается, мысль о том, что под капотом Volkswagen СС будет стоять то же самое, что и у концепт-кара Sport Coupé Concept GTE, имеет право на существование.
Volkswagen раскрыл все секреты нового Passat СС
Седан Volkswagen Passat CC, отличающийся от обычного «Пассата» динамичным силуэтом, оснащался бензиновыми двигателями различной мощности. Новый кузов Фольксваген Пассат 2023 года не полагался, так как немецкая модель в принципе всегда развивалась эволюционным путем, не предусматривающим значительные изменения в экстерьере. Volkswagen Passat CC, несмотря на почтенный возраст поколения (модель выпускается уже более 5 лет), далеко не основоположник класса. Volkswagen Passat CC 2023-2024г, купить Фольксваген Пассат СС в Москве (id:343) | Автосалон «Центральный». Volkswagen Passat CC V6 3.6 4motion — дитя именно такого подхода. VW Passat СС увидел свет в 2008 году.
Volkswagen passat года выпуска
«volkswagen Passat#zuuksgames #zuuks#trucksimulator2#ultimate#volkswagen #passat#автомобиль#салон#зима#снег#снежок#фольцвагенпассат #пассат» от автора Cp_abu с композицией «оригинальный звук» (исполнитель Cp_abu). Представлен Volkswagen Passat CC 2024. Тегиvolkswagen passat cc 2012 видео обзор, passat cc камера заднего вида, passat cc базовая комплектация. Автомобиль Volkswagen Passat СС задумывался не как модификация обычного «Пассата», а как машина более комфортного класса – для заполнения рыночной ниши между классическим VW Passat и моделью Phaeton. С 25 сентября официальные дилеры марки Volkswagen в России начинают принимать заказы на модель Volkswagen Passat CC. VW Passat СС увидел свет в 2008 году. После рестайлинга Фольксваген Пассат СС заметно изменился.
Раскрыта внешность преемника седана Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC V6 3.6 4motion — дитя именно такого подхода. Европейские продажи Volkswagen Passat CC начнутся во II квартале 2008 года, а к концу года его получат покупатели из США, Канады и Японии. С 25 сентября официальные дилеры марки Volkswagen в России начинают принимать заказы на модель Volkswagen Passat CC. Главная Volkswagen Passat Кузов Слабые места «Фольксваген Пассат СС». С 25 сентября официальные дилеры марки Volkswagen в России начинают принимать заказы на модель Volkswagen Passat CC. Пассат СС нынешнего поколения производить будут еще год-два, а на смену прийдет впечатляющий преемник.
Комментарии
Совсем другой автомобиль! И при этом — тот же самый. Большинство деталей салона не отличается от деталей Пассата обыкновенного. Но другие приборы и органы управления аудиосистемой и климат-контролем, пухлый руль и красивые сиденья — и тут же приходит ощущение более дорогого автомобиля. Не очень портит впечатление даже довольно дешёвый пластик отделки.
Вот салон. Тут почти всё — от обычного Пассата. Основные изменения можно перечислить по пальцам одной руки: это руль, приборы в колодцах с белой подсветкой, новый блок управления климат-контролем и мультимедийной системой, кнопки, крутилки, переключатели. И, конечно, сиденья: передние стали более рельефными, а задний диван превратился в двухместный.
Несмотря на «комфортный» имидж, у передних сидений версии СС более выраженная боковая поддержка. Поскольку колёсная база не изменилась, места для ног сзади не меньше, чем в обычном Пассате, а вот голову пристроить некуда. Плюс всевозможные игрушки. Система, следящая за тем, чтобы машина не выходила за линию разметки, навигация, умная камера заднего вида, не боящаяся!
И, наконец, автопарковщик. Passat CC каким-то волшебным образом ощущается дороже, основательно дороже обычного. Сила есть: в линейке моторов нет вариантов для скряг, зато присутствуют бензиновые турбомоторы объёмом 1,8 и 2 л 160 и 200 л. Последние, правда, не для нас.
Причём шестицилиндровый мотор сразу идёт с полным приводом и коробкой DSG. Расплывшиеся задние фонари — на любителя, зато выглядят свежо. Багажник стал меньше на 30 литров, но всё равно немаленький — 532 л. Знаете, как нынче принято?
Если мощность машины не дотягивает до среднестатистической в классе каких-то 200 сил, к её названию надо обязательно приписать модное словечко Sport. А наименование комплектации Extreme обязательно дадут машине с безумно мощным моторищем аж в 100 сил. Дурацкое название, но не более чем все эти «спорты». Комфорт — вот что оценят не только американцы.
И хотя это идёт вразрез с самой концепцией автомобиля, удобство при поездке на дальние расстояния важнее. Интерьер Volkswagen Arteon, Фото: Volkswagen Системы безопасности в автомобиле Volkswagen CC образца 2017 2018 года При проектировании нового Фольксваген Пассат СС образца 2017 года конструкторы позаботились не только о тех, кто в салоне, но и о пешеходах. Кроме того, в машине «прописались» абсолютно все системы безопасности: от передних аирбегов с двухступенчатой системой раскрытия до адаптивного круиз-контроля, автоматически сохраняющего расстояние до впереди идущего автомобиля. Внушительный список, заслуживающий уважения.
Что будет в каждом из них в перечне базового оснащения, что — опцией за отдельную плату, а чего россиянам не будет предлагаться в принципе, покажет официальный старт продаж. Но то, что за серийными подтянутся специальные версии и комплектации, которые будут собираться ограниченным тиражом, можно не сомневаться: для предшественника Volkswagen Passat CC 2017 их было предостаточно. Светят ярче и дальше, а достойный конкурент этой технологии на сегодняшний день ещё не создан. Полная интеграция вашего смартфона в бортовую сеть.
Вы можете управлять многими функциями как из салона, так и будучи на значительном удалении от авто. Электронные системы в тормозном контуре. Они помогут как в экстренных ситуациях, так и при ежедневном движении. Перечислять аббревиатуры их названий можно долго, они есть все.
Подсветки поворота. Учитывая данные камер, информацию с карт и спутниковую навигацию, машина сама смещает световой поток передних фар, «заглядывая за угол». Система автономного торможения второго поколения.
Для сравнения: новейшая Toyota Camry на местном рынке на 10 тыс.
Подогрев передних кресел стал опцией, за которую нужно отдать 140 долларов. Столько же надо доплатить за бесключевой доступ и атмосферную подсветку, а система мониторинга давления в шинах и 19-дюймовые колёсные диски идут пакетом за 280 долларов. Системы мониторинга слепых зон и кругового обзора обойдутся покупателю в 515 долларов доплаты.
Цена на лимитированный Артеон начинается от 55 970 евро примерно 3.
Купить модель в базовой комплектации в Европе можно от 41 145 евро. В России Volkswagen Arteon тоже появится. Конкретных сроков нет, но известно, что в моторной гамме будут присутствовать 190- и 280-сильные бензиновые двигатели. Привезут и полноприводные версии.
Passat / Passat СС / CC / Arteon
Остается только подождать следующего лета, когда он появится на европейском рынке. А вот Северной Америке новинку ждать придется позже. Метки к статье: CC 2015.
Как, впрочем, и опровержения. Однако остановка производства модели очень вероятна. Ведь «четырехдверное купе» на базе Пассата B6 продержалось на конвейере почти десять лет. Первые машины были выпущены в 2007 году — тогда еще под именем Passat CC.
В 2011 модель претерпела плановый рестайлинг. Российским покупателям предлагали автомобили, в моторную гамму которых входили бензиновые турбомоторы 1. Основная причина такого решения — низкие продажи модели. К примеру, за 2015 год официальным дилерам бренда удалось продать в России всего 161 экземпляр этой модели, а в 2016 году тираж и вовсе упал до 28 автомобилей.
Инженеры Фольксваген подумали о безопасности пассажиров Пассат СС. О сохранности заботится целый комплекс программ и ассистентов водителя, обеспечивающих активную поддержку. Adaptive Cruise Control, самостоятельно снижающий или увеличивающий скорость движения. Emergency Assist, обеспечивающий автономное торможение. Lane Assist, следящий за рядностью движения. Sign Assist, распознающий дорожные знаки. Система мониторинга слепых зон. Парковочный ассистент. Технические характеристики Модель построена на универсальной модульной платформе MQB, родственной со многими другими автомобилями концерна VW. Она позволяет установить различные двигатели под капот. Европейскому покупателю будет предложен новый 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор, мощностью 150 лошадиных сил. Доступен также агрегат на 2 л с табуном 190 коней. Первый вариант предлагается только с 6-ступенчатой механикой, второй оснащен 7-диапазонным автоматом с двумя комплектами сцепления. Будет представлен также дизель объемом 2 литра. Продвинутая версия форсирована до 190 лошадей с тем же набором коробок передач.
Новый Volkswagen Passat CC
Ожидается, что автомобиль, стоящий в иерархии Фольксвагена на полступеньки выше Пассата, также будет базироваться на модульной платформе MQB и поступит в продажу в cледующем году. В российском прайс-листе, например, есть четыре модификации с дореформенным именем Passat CC. Начальная версия с мотором 1. А флагманский седан с двигателем V6 3.
Однако остановка производства модели очень вероятна. Ведь «четырехдверное купе» на базе Пассата B6 продержалось на конвейере почти десять лет. Первые машины были выпущены в 2007 году — тогда еще под именем Passat CC. При рестайлинге 2011 года наименование сменилось на просто СС — Comfort Coupe в толковании немецкого концерна.
Амортизаторы бесперебойно работают до 100 тыс. Рулевая рейка Volkswagen Passat была усилена электроприводом. Это значительно упрощало управление автомобилем. Но при частых наездах на бордюры усилитель мог выйти из строя уже спустя 150 тыс. Дефект проявлялся в стуках на поворотах и заклинивании руля. Салон Свое название Comfort Coupe машина оправдывает полностью. Цветовой диапазон отделки CC гораздо шире, чем у его предшественника Passat B6, но архитектура осталась такой же. Даже в заводской сборке интерьер смотрится не хуже, чем у автомобилей премиум-класса. Passat CC имеет удобные сидения с подогревом для 4 или 5 человек в зависимости от версии сборки.
Панорамный подъемный люк позволяет наслаждаться прохладой открытого неба. Круиз-контроль, парктроник и модуль контроля полосы повышает безопасность вождения. Все ощущения комфорта у авто с большим пробегом начинают портиться зимой. В сильный мороз может возникнуть электромеханическая блокировка руля, примерзание электролюка, дверей, подъемников стекол, подтеканиями через уплотнитель. Если машина плохо прогрета, то мягкий пластик салона начинает издавать скрипы. Он как все немецкие машины отличается высокой устойчивостью к появлению коррозии. Если водитель не будет попадать в аварии и избежит сколов на машине, то ее оцинкованный кузов может не ржаветь 15-20 лет.
Но они тоже очень комфортные в езде.
Представлены такие расценки на авто этого ряда: Trendline — от 1 510 000 до 1 630 000 р в зависимости от типа мотора: базовый или с турбиной и роботом. LIFE: механика — 1 595 000 р, с турбиной — 1 715 000 р, с дизелем — 1 865 000 р. Comfortline: бензиновый двигатель на 1,4 литра — 1 710 000 р, на 2 л — 1 910 000 р, дизель — 1 815 000 р. В данной модели есть много дополнительных функций для повышенного комфорта типа подогрева, системы круиз-контроль, климат-контроль и другие. Highline — предложение с двигателем на 1,4 л стоит 1 850 000 р, на 2 л — 2 050 000 р. Дополнительно можно отметить наличие панорамного люка, установку фирменных литых дисков и большое количество современных систем, которые помогают контролировать поведение машины на дороге. Читать также Новинка немецкого автопрома на старте: встречайте Volkswagen Tiguan-2021 Все расценки и варианты комплектации можно посмотреть на сайте производителя. Интерьер и дизайн Автомобиль выполнен в спортивном стиле.
Оптика сделана в обтекающей форме, добавлена функция ксенон. Фары отлично вписываются в переднюю часть Volkswagen CC, к тому же они дополнены адаптивной коррекцией. Завершает экстерьер передней части кузова автомобиля хромированная радиаторная решетка. Двери Фольксваген Passat CC обладают специальными серебристыми молдингами: они защищают корпус от ударов и царапин, к тому же они подчеркивают спортивные, в какой-то мере даже агрессивные, черты машины. Задние лампы оснащены специальной функцией, которая предотвращает запотевание фар.
Знакомьтесь, новый Volkswagen Passat СС
Light, передние сиденья ergoAcrive с массажем и функцией вентиляции, проекционный дисплей на лобовое стекло. У "Пассата" плюс-минус тоже самое. Например, в отличие от "Шкод" у немецкого универсала нет козырька над экраном приборной панели, диагональ экрана в максимальной комплектации составляет не 13, а 15 дюймов. В защиту "Суперба" стоит сказать, что эти два дюйма компенсированы наличием физических вращателей со встроенными экранчиками. Точка соприкосновения - отсутствие селектора на тоннеле, переключать режим трансмиссии теперь нужно будет рычажком на рулевой колонке. Соответственно, никаких версий на "ручке" уже не будет. Гамма моторов представлена турбодизелем 2.
Встречаются случаи перегорания нагревательного элемента обогрева лобового стела гарантийный случай. Пластик салона с приходом холодов может заскрипеть, пока не прогреется салон. Свою лепту в морозы вносит и поскрипывающая панорама. Стуки и скрипы при проезде неровностей могут быть вызваны расшатавшимися замками дверей, как правило, передних. Для устранения необходима регулировка замка. Есть и менее затратный «колхозный» способ — обматывание скоб замка изолентой. Металлические скрипы или щелчки в жару в районе задней полки багажника вызваны перемещением металлических панелей кузова в местах сварных швов. Решение проблемы производителем сводится к механическому воздействию на свободные панели с целью разгрузки. Проще говоря, с помощью отвертки увеличить зазор между кузовными элементами в районе задней полки и смазать места их соприкосновения друг с другом. Нередки случаи скапливания конденсата в крышке багажника и в пространстве между крышей и обивкой потолка. Встречаются подтекания через уплотнитель лобового стекла. Некоторые владельцы жалуются на появление потертостей на боковой поддержке водительского кресла с кожаной обивкой при пробеге более 20-40 тыс. Встречаются жалобы и от владельцев с тканевыми сиденьями. Другие проблемы и неисправности «Фольксвагеновский» зимний скрип вентилятора отопителя встречается и на Фольксваген Пассат СС. Электрика Volkswagen традиционно может «дать знать о себе». Например, самопроизвольное открытие дверей, приоткрытие одного из боковых стекол, передвижение кресла с электроприводом во время поездки. Зимой — искажение изображения камерой заднего вида. Успокаивает, что подобные случаи не постоянны и носят «точечный» характер. Если не открывается эмблема, закрывающая камеру заднего вида, нет изображения с камеры, самопроизвольно открывается или не закрывается крышка багажника, не включаются огни заднего хода или освещение багажника, значит, перетерся жгут, соединяющий электропотребители крышки багажника с кузовом. Стоимость нового жгута около 1,5-2 тыс. Встречаются проблемы и с блоком управления доводчика стекол. Стоит ли покупать? Цифра конечно высокая, но далеко не заоблачная. Остальные неисправности встречаются еще реже.
Основные проблемы Passat CC — в ресурсе внутренних узлов. А затраты на ремонт машины такие же, как для автовладельцев премиальных моделей. Он выпускался с 2008 по 2016 год. Буквы «CC» после названия — это сокращение от слов Comfort Coupe, что означает «комфорт-купе». От своего предшественника «Пассат В6» модель отличается удлиненным и более широким кузовом. При этом крыша стала ниже. Каркас Passat CC кажется приплюснутым и более обтекаемым, как у спорткаров. Габариты машины Длина х Ширина х Высота : 4800 х 1850 х 1415 мм. Вес — 1930 кг. Двигатели Volkswagen оснащался 4-цилиндровыми бензиновыми турбомоторами 1. Наибольшей популярностью пользовались седаны с силовым агрегатом 1. Этот мотор имел мощность 152 лошадки. Для ускорения до «сотни» уходило 8,5 секунды. У данного двигателя как и у 2. Проблема решалась заменой деталей поршне-цилиндровой группы в Москве такой ремонт в районе 70-150 тыс. Машины с 300-сильным VR6 не пользовались спросом в России из-за высокой стоимости и транспортного налога.
И если обновлённый Golf дебютирует уже совсем скоро — через месяц, на мотор-шоу в Париже, то презентация преемника Пассата CC состоится не раньше мартовских смотрин в Женеве в 2017 году. Предположительно, наследник Пассата CC будет не седаном, а лифтбеком. Будем ждать фотографий с открытым багажником.
Знакомьтесь, новый Volkswagen Passat СС
Рулевая рейка Volkswagen Passat была усилена электроприводом. Это значительно упрощало управление автомобилем. Но при частых наездах на бордюры усилитель мог выйти из строя уже спустя 150 тыс. Дефект проявлялся в стуках на поворотах и заклинивании руля. Салон Свое название Comfort Coupe машина оправдывает полностью.
Цветовой диапазон отделки CC гораздо шире, чем у его предшественника Passat B6, но архитектура осталась такой же. Даже в заводской сборке интерьер смотрится не хуже, чем у автомобилей премиум-класса. Passat CC имеет удобные сидения с подогревом для 4 или 5 человек в зависимости от версии сборки. Панорамный подъемный люк позволяет наслаждаться прохладой открытого неба.
Круиз-контроль, парктроник и модуль контроля полосы повышает безопасность вождения. Все ощущения комфорта у авто с большим пробегом начинают портиться зимой. В сильный мороз может возникнуть электромеханическая блокировка руля, примерзание электролюка, дверей, подъемников стекол, подтеканиями через уплотнитель. Если машина плохо прогрета, то мягкий пластик салона начинает издавать скрипы.
Он как все немецкие машины отличается высокой устойчивостью к появлению коррозии. Если водитель не будет попадать в аварии и избежит сколов на машине, то ее оцинкованный кузов может не ржаветь 15-20 лет. Основные плюсы машины: отделка интерьера из износостойких материалов; просторный салон и вместительный багажник; безопасное управление благодаря современной электронному оборудованию; хорошая скоростная динамика и маневренность; экономичный расход горючего, особенно у дизельных моделей.
У дилеров замена маховика обойдется существенно дороже. Многие владельцы отмечают сравнительно громкую работу бензонасоса. Некоторым удается добиться замены «гудящего» насоса по гарантии, после чего наступает долгожданная тишина. Так же, иногда появляются проблемы в системе охлаждения, связанные с подтеканием насоса, патрубков или радиатора. Трансмиссия Все силовые агрегаты, за исключением V6 3,6, могут сочетаться с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Некоторые владельцы отмечают недостаточную четкость включения передач из-за излишне длинного хода педали сцепления, схватывающего в самом низу. Встречаются случаи появления шума подшипника первичного вала коробки. Наибольшее распространение и количество жалоб получила преселективная автоматическая коробка передач DSG 7 с двойным сухим сцеплением, сочетающаяся исключительно с двигателем 1,8 TSI. Претензии, как правило, появлялись при пробеге более 20-40 тыс. Дилеры производили замену сцепления, но это не гарантировало полного устранения проблемы. Вскоре вибрации могли появиться вновь. Тогда наставал черед замены мехатроника при пробеге более 50-90 тыс. В редких случаях сервисы прибегали к замене коробки.
Для сравнения: стоимость новой коробки около 300 тыс. Чаще проблемы проявлялись на Фольксваген Пассат СС, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках. Принято считать, что перевод коробки в «ручной» или «спортивный» режим при попадании в затяжную пробку, позволяет избежать возможных неисправностей. Отрадно, что проблема не повальная и коснулась не больше трети автомобилей. Тем временем Volkswagen продолжал поиск путей лечения недуга: выпускал новую версию прошивки ЭБУ коробки и модернизировал сцепление и саму коробку. Но «антидот», до сих пор так и не найден. Пойдя на уступки, перед напором многочисленных жалоб, производитель продлил срок гарантийного обслуживания DSG 7 до 5-ти лет или 150 тыс. Данная трансмиссия считается более надежной, но случаи необходимости замены сцепления зафиксированы и здесь.
Классическая 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin до середины 2010 года использовалась только с бензиновым 2-х литровым TSI. Слабое место коробки — блок гидроклапанов, который становился причиной появления толчков при переключениях передач при пробеге более 70-120 тыс. Стоимость нового блока около 50-60 тыс.
Есть также неподтвержденная информация, что автомобиль может выйти в серийное производство под таким же именем.
Источники издания Autocar, сообщают, что разработка машины получила одобрение после премьеры на Детройтской автовыставке в прошлом году. Источник в Volkswagen, поделившийся информацией с изданием Autocar также заметил, — «Наши исследования показали, что сейчас на рынке существует постоянно увеличивающийся спрос на спортивную и более стильную версию обычной «Джетты», которая была бы похожа на Passat CC, но была бы доступнее и по своим габаритным размерам меньше.
В среднем, общее количество проданных CC относительно стандартного Passat составляет порядка 10 процентов. В Европе в последние годы позиции четырехдверного купе тоже выглядят неубедительно. Видимо, именно поэтому в годовом отчете концерна Volkswagen немцы решили суммировать продажи двух моделей, не представив цифры по отдельности. Главный козырь Passat CC — необычный для Volkswagen форм-фактор — вопреки ожиданиям, не сработал. Система мониторинга слепых зон, адаптивная оптика, система распознавания дорожных знаков, подогрев сидений и руля, дорогая акустика с жестким диском, камера заднего вида. Но все перечисленное можно заказать, например, и при покупке Golf. Тем более, дополнительное оборудование у CC стоит совсем не дешево.
Навигационная система за 63 тысячи рублей, Bluetooth за 18 тысяч, биксеноновые фары за 34 тысячи рублей и другие «мелочи» сделали так, что цена машины оказалась далеко за отметкой в полтора миллиона рублей, хотя наш Passat CC был оснащен базовым 152-сильным двигателем. При этом банального круиз-контроля в машине нет, а ведь эта опция была бы очень кстати - большую часть времени из того, что CC провел в нашей редакции, автомобиль проехал по трассе М1. Шоссе показалось же истинной средой обитания для четырехдверного купе. Да, у автомобиля посредственная для своего класса шумоизоляция, зато дорогу СС держит безупречно на любых скоростях. Отличий от обычного Passat в управлении и поведении машины на дороге почти нет. Это и немудрено: у автомобилей почти одинаковая масса СС всего на 1 кг легче и практически идентичная колесная база у обычного Passat она больше всего на 1 см. Как показал опыт двухнедельной эксплуатации, за модный кузов покупателю придется переплатить не только у дилера: Passat CC потребляет гораздо больше топлива, чем его собрат. Так, средний расход на шоссе колеблется в районе 9 литров на 100 километров, а в городском режиме 13-14 литров бензина для машины — совсем не предел.