Подушка безопасности автомобиля – это важный элемент безопасности каждого современного автомобиля. Первым серийным автомобилем, оборудованный эйрбегом, стал седан Mercedes-Benz Автомобильной подушке безопасности исполняется 30 лет S-Class модельного семейства W. Первая автомобильная подушки безопасности были разработаны в 1941 году американским инженером Джоном Хетриком и инженером из Германии Вальтером Линдерором. Здрасьте, сегодня мы поговорим о подушках безопасности. Первая инициатива — оборудовать такими устройствами пассажирские автобусы, вторая, шире — запретить все автомобили без подушек.
Как работают подушки безопасности?
- "АВТОВАЗ" нашёл поставщика подушек безопасности
- Запрет авто без подушек безопасности – правда или нет?
- Подушка безопасности в автомобиле: принцип работы, виды и типы, основные ошибки и неисправности
- Глава АвтоВАЗа назвал Lada, которая точно не останется без аирбэгов
- Подушки безопасности автомобиля: виды, устройство и принцип работы
Кто, когда и зачем придумал подушки безопасности для автомобилей
Нужно всего лишь поменять торпеду, но перед этим сделать пару манипуляций; 3. Это небольшой ремонт после незначительного ДТП. Все зависит от степени и характера повреждения, а также от этого зависит стоимость будущей замены. Исходя из этих составляющих принимают решение о целесообразности ремонта. Обычно меняют именно рулевое колеса, а уже затем приводят в норму подушки безопасности, а также обязательно нужно заменить целиком всю прошивку иначе могут быть неполадки во время очередного ДТП , и систему безопасности.
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров уверен, что для российского автопрома создание отечественного производства автомобильных подушек безопасности является посильной задачей, с которой он справится. Об этом в четверг он сообщил журналистам по итогам совещания у главы государства Владимира Путина по вопросам развития автопрома. Он отметил, что в России есть производство подушек безопасности для машин, но оно приостановлено, потому что владельцы - иностранцы.
А идея запрета эксплуатации автомобилей, не оборудованных подушками безопасности, принадлежит «Движению автомобилистов России». Такие машины не должны выпускаться и использоваться. Речь идет о человеческих жизнях», - заявил глава организации Виктор Похмелкин. А, между тем, в России таких машин немало, особенно в глубинке, - указал в эфире НСН координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По словам собеседника НСН, идея вызывает пока больше вопросов: у кого сейчас за пределами МКАД есть лишние 300 и более тысяч рублей на покупку соответствующего автомобиля? Куда девать старые, если на них нельзя будет ездить?
Это посильная задача, и мы точно с ней справимся", - сказал министр. Отвечая на вопрос о том, как снизить риски падения спроса на коммерческие автомобили, Мантуров отметил, что на это направлена такая мера, как льготный лизинг. Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры.
Комментарии
- Мантуров: в РФ можно запустить отечественное производство подушек безопасности для авто - ТАСС
- Lada без подушек безопасности — реальность, которая с нами надолго?
- Новые подушки безопасности в авто
- Подушка безопасности в автомобиле: принцип работы, виды и типы, основные ошибки и неисправности
- Еженедельный выпуск №18
Подушки безопасности в автомобиле
Автомобильная подушка с Алиэкспресс была мною заказана для дочери, которая любит поспать в авто на ремне. Первая инициатива — оборудовать такими устройствами пассажирские автобусы, вторая, шире — запретить все автомобили без подушек. Впервые идея использовать подушку безопасности появилась ещё в начале XX века, когда автомобили только начали входить в моду. Накопленных запасов хватило почти до конца 2023 года, и на рубеже между 2023 и 2024 годами предприятие вынуждено было выпускать автомобили без подушек безопасности.
Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов
| Новые подушки безопасности в авто - Чудо техники | Многим любопытно узнать, как срабатывают подушки безопасности, но, как правило, выяснить это удается, лишь попав в аварию. |
| В Китае протестировали автомобиль на магнитной подушке / Хабр | Относительно недавно в интернете начали появляться новости о введении запрета автомобилей без подушек безопасности в 2024 году. |
| Почему половина автопарка в России не безопасна | Подушка безопасности служит для замедления движения пассажира вперед, при столкновении за считанные. |
"Эксперимент" с автомобильной подушкой безопасности в Ивановской области закончился травмой ребенка
Как устроена автомобильная подушка безопасности и в каких случаях она спасет, а в каких только навредит. Представители АвтоВАЗа отказались назвать поставщика подушек безопасности для Lada Granta Classic' 22, однако источники издания «Коммерсантъ» на автомобильном рынке. Поэтому в 2012 году концерн Volvo представил подушки, надувающиеся с внешней стороны капота автомобиля.
Зачем в машине нужны подушки безопасности: принцип работы, виды и условия срабатывания
Ребенка доставили в больницу областного центра. У него диагностирован открытый перелом правой голени.
Юрий Панченко Перелистывая страницы, я наткнулся на очень интересный факт: «Неправильная посадка и или непристёгнутый ремень безопасности в случае раскрытия подушек безопасности может привести к серьёзной травме или гибели, так как для подушек безопасности при наполнении их газом необходимо пространство».
По вечерам я преподаю теорию в автошколе. И давно подметил, что доведение до слушателей логики, заложенной в то или иное правило, позволяет им лучше усвоить материал. В результате курсантам и экзамены сдавать проще, и впервые садиться за руль легче.
В билетах есть вопрос, касающейся регулировки сидения водителя, и пройти мимо цитаты из «Руководства по эксплуатации автомобиля», было невозможно. Оставалось превратить цитату в часть конспекта лекций. Ранее необходимость правильной регулировки кресла я объяснял с точки зрения здоровья.
Например, женщины любят ездить с прямой спиной, пытаясь уловить взглядом, что делается перед бампером. Такая посадка в случае, если переднее колесо проедет по яме или наскочит на камень, приводит к удару по прямому позвоночнику, что может повлечь его травму. Мужчина за рулем — барин.
Ему надо развалиться. И мужчины предпочитают излишне опускать спинку кресла. Но тогда позвоночник получает неестественный изгиб, что в ближайшей перспективе приводит к затеканию ног, а в далекой — ведет к хроническим заболеваниям.
Теперь предстояло по-новому взглянуть на систему пассивной безопасности, которую образуют кресло, ремень и подушка безопасности. Очень хотелось понимания со стороны курсантов, что система работает в комплексе.
Что такое подушка безопасности? Подушки безопасности по своей сути устройство не слишком сложное. Тканевый мешок быстро надувается во время столкновения, чтобы создать эластичное пространство между человеком и твердыми поверхностями руля и приборной панели. Ранние модели в основном были установлены на руле и использовали сжатый воздух, который обеспечивал слабую защиту, так как медленно надувался. Сегодня подушки безопасности можно найти во многих частях салона, включая руль, приборную панель со стороны пассажира и т.
Современная подушка безопасности обычно состоит из трех основных компонентов: сама подушка, пиропатрон и сенсор удара. В случае столкновения различные датчики определяют тип, угол и тяжесть удара, чтобы автомобиль «понял», какие подушки безопасности следует развернуть. Первые шаги Концепция подушки безопасности была впервые запатентована в 1920 году двумя дантистами Гарольдом Раундом и Артуром Пэрроттом, но поначалу применялись они только в индустрии самолетов. Подушки безопасности, специально предназначенные для использования в автомобилях, были запатентованы в 1951 года Джоном У. Хетриком в США. Всего через три месяца после подачи заявки на патент в США, немецкий инженер Вальтер Линдерер также подал заявку на патент на подушку безопасности. Поскольку оба патента были представлены с небольшим временным промежутком, и Хетрику, и Линдереру часто приписывают первенство в изобретении.
Обе ранние системы опирались на технологию сжатого воздуха, а подушки развертывались после контакта с бампером или по усмотрению водителя. К сожалению, эксперты в автомобильной промышленности предупредили, что сжатый воздух не может достаточно быстро надуть мешки во время столкновения, чтобы защитить пассажиров.
Никакой аварии нету, машина целая». Подушка — это мешок из эластичной ткани, наполненный газами, которые выделяются при взрыве в пиропатроне нитрата амония, аммиачной селитры, тетразола или азида натрия. Но пока ученые подбирали оптимальную взрывчатку, пытаясь заправить пиропатрон даже ракетным топливом, они взорвали не одну машину. Пиропатрон подушки — единственная деталь, не поддающаяся диагностике. Только попав в аварию, можно узнать, сработает пиропатрон или нет. В ходе проведенных программой « Главная дорога » испытаний первые три подушки безопасности сработали штатно, несмотря на то, что каждой более 10 лет.
И в 12-летней машине подушка, несмотря на возраст, сработала штатно. Летом температура в салоне может повышаться до 80 градусов, поэтому пиропатроны разогрели до 100 градусов по Цельсию, замочили подушки в воде и устроили падение с 18 метров, которое равноценно удару на скорости примерно 60 километров в час. Сброшенные с высоты подушки сработали все, но одна сорвалась со сломанных креплений и отправилась в полет, а во второй оказалась вода, хотя ее не мочили.
Подушки Takata продолжают убивать. Ответственность - на владельцах машин
Датчик считывает информацию с акселерометра, встроенного в микросхему. При срабатывании подушки безопасности, происходит реакция между азидом натрия NaN3 и нитратом калия KNO3 , в результате которой выделяется газообразный азот. Подушка надувается при выбросе азота. Подушка безопасности и газогенератор, установленные в рулевом колесе.
При первых попытках адаптировать подушки безопасности для использования в автомобилях возникли трудности, связанные с очень высокой стоимостью и отсутствием технического решения для хранения и подачи сжатого газа. Конструкторов волновали следующие вопросы: Где в автомобиле разместить баллон с газом? Должен ли газ находиться под высоким давлением в течение всего периода эксплуатации автомобиля?
Как обеспечить быстрое и надежное наполнение подушки при различных температурах окружающей среды без оглушительного хлопка? Газогенератор состоит из заряда твердого топлива и пиропатрона. Они искали способ запустить химическую реакцию, в результате которой будет выделяться азот, наполняющий подушку.
В 1970-х годах появились компактные твердотопливные газогенераторы. Пиропатрон воспламеняет твердое топливо, которое чрезвычайно быстро сгорает с выделением большого объема газообразного азота, достаточного для наполнения подушки. Уже через секунду газ начинает быстро выходить через небольшие отверстия в подушке для того, чтобы обеспечить нам возможность двигаться.
Несмотря на то, что весь процесс занимает четверть секунды, этого времени достаточно для того, чтобы предотвратить серьезные травмы. Порошкообразное вещество, выделяемое при срабатывании подушки - не что иное, как обычный кукурузный крахмал, или тальк, который используется производителями для сохранения эластичности и предотвращения слипания подушек. Далее мы расскажем о некоторых мерах предосторожности, особенно касающиеся перевозки детей.
Меры предосторожности С самого момента появления подушек безопасности, эксперты предостерегали водителей, что их необходимо использовать вместе с ремнями безопасности. При ударах сзади и боковых столкновениях спасали только ремни безопасности хотя сейчас боковые подушки безопасности устанавливаются все чаще. Даже не смотря на технологический прогресс, подушки безопасности могут спасти Вас только при использовании ремней безопасности.
Понадобилось не так много времени, чтобы понять, что подушка раскрывается с большой силой, что может травмировать близко сидящего к ней человека.
Если она сработает исправно, то люди, находящиеся в автомобиле в момент аварии, останутся живы. В противном случае последствия ДТП могут быть непоправимыми. Многолетняя история использования airbag показала, что это изобретение спасло от неминуемой смерти множество людей. Данная сложнейшая система приходит в действие за несколько долей секунды после того, как произойдет столкновение. Сегодня мы разберемся, что собой представляют подушки безопасности в автомобиле и как они функционируют. Что такое подушки безопасности Airbag — обязательная составляющая системы пассивной безопасности авто.
Подушка необходима, чтобы уберечь от травм при ДТП каждого, кто находится в машине. На самом деле, несмотря на такое название, эирбег совсем не похож на привычную нам подушку, на которой мы спим. Однако есть одно общее свойство: мягкость. Подушки безопасности в автомобиле подразделяются на несколько видов: фронтальные, которые находятся в передней области авто; боковые, расположенные сбоку; шторки, размещенные над боковыми окнами; коленные, защищают ноги человека. Когда вы ездите на машине каждый день, вы даже не задумываетесь о том, что этот обязательный атрибут присутствует в авто. Ведь подушки безопасности в автомобиле сложены и спрятаны под обшивкой. Как устроены подушки безопасности airbag в автомобиле Нельзя сказать, что устройство подушки безопасности в автомобиле сложное.
В комплектацию airbag входит несколько составляющих. Это сумка, датчики удара, а также генератор газа. Сумка Выполнена в виде тончайшей оболочки из нейлона, у которой несколько слоев. Причем толщина каждого слоя составляет менее 0,4 мм. Несмотря на это сумка не боится сильнейших кратковременных нагрузок. Находится она в особой шине, спрятанной за пластиковой или тканевой накладкой. Датчики удара Данные элементы обычно размещены спереди авто.
Их задача — обеспечить быстрое раскрытие подушки безопасности в автомобиле. Датчики мгновенно подают ей сигнал о столкновении, если скорость движения превышала 20 километров в час. Коме того, анализируется и то, какой силы был удар. Это значит, что система подушки безопасности в автомобиле сработает, даже если машина была припаркована, но в нее с большой силой врезался другой водитель. Датчики подразделяются на несколько видов: ударные, срабатывают, если машина испытала на себе сильнейший удар; датчики сидения пассажира фиксируют, сколько человек в данный момент находится в авто, и не позволяют другим подушкам срабатывать, если в момент аварии в машине находится только водитель. Система подушек безопасности в автомобиле включает в себя акселерометры. Они необходимы для определения месторасположения транспортного средства.
Читайте также! Генератор газа Раньше в системе аirbag использовался только 1 пиропатрон. В результате отрегулировать подачу газа в подушку с учетом размеров и положения пассажира или водителя было непросто. Сегодня подушки безопасности в автомобиле оснащены двумя пиропатронами. Другой включается в работу, если удар был такой силы, что необходима усиленная защита. Важно, чтобы все элементы эирбега находились в рабочем состоянии. Иначе никакой гарантии эффективности защиты от удара не будет.
Как срабатывают подушки безопасности в автомобиле Каков принцип срабатывания подушки безопасности в автомобиле? Если происходит авария, эирбеги должны раскрыться. Причем происходит это всё за несколько долей секунды. Такая скорость возможна благодаря тому, что они наполняются особым газом. Человеческий глаз не способен увидеть, как срабатывает система безопасности. Что происходит, когда airbag раскрывается: Кузов машины испытывает на себе сильнейший удар. Датчики автоматически срабатывают и подают сигнал.
ЭБУ дает команду системе безопасности, после чего срабатывает детонатор. Он представляет собой заряд таблеток натриевой кислоты. В результате происходит нагрев газа аргона либо озона, который под давлением 250 МПа выходит наружу. Прежде чем это случится, происходит остывание газа, ведь он пропускается через фильтр из металла. Эирбег полностью наполняется, происходит ее раскрытие спустя 30 миллисекунд после того, как электронные датчики подали сигнал. Раскрытая подушка полностью заполняет свободное место между человеком и кузовом авто. Когда срабатывают подушки безопасности в автомобиле, удар головы происходит именно о них.
При аварии исключаются удары о рулевое колесо, стойки и панели. То есть человеческое тело ударяется о мягкую подушку, а не о жесткие элементы кузова. И люди, пострадавшие в ДТП, не получают серьезные повреждения, несовместимые с жизнью. Достаточно мягкий эирбег сохраняет тело от внутренних травм. Ведь большой процент смертей при столкновении происходит из-за того, что внутренние органы ударяются о костные структуры, когда человек резко замедляется в результате удара. Если мозг во время аварии ударяется о кости черепа, появляется травма, несовместимая с жизнью. Принцип работы подушки безопасности в автомобиле основан на том, что она постепенно гасит инерционную скорость движения, и человеческое тело останавливается не так резко.
После раскрытия эирбега газ начинает понемногу выходить. Это необходимо для того, чтобы пострадавшие могли легко покинуть транспортное средство. Подушка безопасности в автомобиле постепенно сдувается. Чтобы понять, как работают подушки безопасности в автомобиле, необходимо разбираться в конструкции конкретной машины. Ведь может быть установлено всего две подушки безопасности в автомобиле. Количество аварийных элементов бывает и больше. Например, в некоторых авто эирбеги размещаются в каждой плоскости.
Следует помнить о том, что система airbag способна защитить лишь от первого столкновения. Однако может случиться авария, в которой будет 2-3 последующих удара. Кроме того, эирбег используется только один раз. В стандартной ситуации, когда вы просто едете на машине, подушка никогда не раскроется. Дело в том, что она оснащена датчиками. Раскрытие происходит в специфических обстоятельствах, например, когда произошло столкновение. А если водитель случайно легко коснется бампером высокого поребрика, система airbag никак не среагирует на это.
Сработка подушки — переломы рёбер и грудины. Леворульный ВАЗ 2109 удар в сторону водителя… не пострадал. Один я вижу, что подушка безопасности сломала тётке рёбра и грудину? В девятке 77 летнему деду рулём ничего не сломало. А тётке в праворульном японце сломало рёбра… причём у пассажира даже руля нет, чтоб его обвинить.
Конструкции разместили перед двумя пешеходными переходами на бульваре Строителей в Красногорске. Отмечается, что искусственные неровности представляют из себя четырехугольники с выпуклой серединой и занимают не всю проезжую часть, а лишь центр каждой полосы, оставляя место для проезда по дороге. По его результатам будет понятна эффективность этих «берлинских подушек». Главное, чтобы они не снижали показатель безопасности дорожного движения», — говорит Чеботарев. Он подчеркивает, что искусственные дорожные неровности устанавливаются в наиболее опасных местах и перед оживленными пешеходными переходами, чтобы водители снижали скорость. Проехать по «лежачиму полицейскому» и не заметить автомобилист попросту не может, ведь машина на скорости подпрыгнет на нем. Однако нередко за водителями замечается, что в местах, где дорожная неровность износилась и продавлена, скорость не снижается или снижается незначительно. В то же время легковой автомобиль может проехаться по этим подушкам только одним колесом и также проигнорировать неровность, что несет определенные риски», — считает собеседник. Он выразил сомнение, что дорожная неровность в принципе сможет заставить водителей снижать скорость.
Я, честно говоря, вижу риски того, что применение данных подушек может повысить количество ДТП с участием пешеходов», — заключил Чеботарев. Ранее в России рассматривали возможность введения умных «лежачих полицейских», которые оснащены системой фото- или видеофиксации. Согласно информации на сайте компании, распространяемая информация не соответствует действительности, все торги по реализации авиационной техники проведены в соответствии с законодательством, при этом иностранные компании к торгам не допускались. Отмечается, что списанная техника ликвидируется и вывозится с территории предприятия только в виде лома цветных металлов. Ранее Австралия отказалась отдать старые вертолеты для ремонта и передачи Киеву и предпочла их утилизировать. Во-первых, развенчан миф о неуязвимости западного оружия; а во-вторых, передовые технологии ВПК альянса попали в руки россиян, считает военкор Евгений Поддубный.
Устройство автомобиля. Как работают подушки безопасности?
Эволюция Подушки безопасности претерпели множество изменений, чтобы из медленно надувающихся мешков, которые никто не хотел устанавливать, стать обязательной функцией. Первое значительное улучшение произошло в 1964 году, когда японский инженер Ясузабуру Кобори стал использовать химическое микровзрывчатое вещество для надувания подушек безопасности. Такой механизм был гораздо быстрее, чем использовавшийся ранее сжатый воздух. Этого нововведения было достаточно, чтобы его наградили патентами в 14 странах. Второе большое нововведение касалось датчиков. Удары по бамперу или ситуации, когда водители вручную активировали подушки безопасности, были, мягко говоря, ненадежными. Аллен К. Брид изобрел электромагнитный сенсорный датчик в 1967 году. Шариковый сенсор в сочетании со взрывчаткой надувал подушку безопасности менее чем за 30 миллисекунд!
Первые установки Брид показал свое изобретение компании Chrysler, Ford отдельно разработал аналогичную систему при столкновении, но в конечном счете первыми использовать подушки безопасности в своих автомобилях стали General Motors. В начале 1970-х годов GM устанавливала их на Chevrolet Impala. GM также были первыми, кто вывел на рынок подушки безопасности в Oldsmobile Toronado в качестве дополнительной функции. Но потом от затеи отказались из-за низкого спроса. Подушки и закон Долгое время законодательство и общественное мнение склонялись то в пользу подушек безопасности, то, наоборот, против них.
Напомним, что у «АвтоВАЗа» возникли проблемы с поставками подушек безопасности осенью прошлого года. Накопленных запасов хватило почти до конца 2023 года, и на рубеже между 2023 и 2024 годами предпри ятие вынужд ено было выпускать автомобили без подушек безопасности.
Таким образом, версии с боковыми аирбэгами останутся в прошлом. Напомним, что серийные автомобили Lada с четырьмя подушками безопасности появились весной 2013 года: тогда боковые аирбэги добавили на люкс-версии «Приоры». В настоящий момент семейства Niva Legend и Niva Travel выпускаются без аирбэгов, нет подушек безопасности на начальных версиях Granta.
Комментирует руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль: Константин Крохмаль руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» «В России в ближайшие семь-десять лет вообще нереально ни наладить производство подушек безопасности, ни использовать комплектующие тех же самых китайских производителей, потому что нужно вносить определенные конструктивные изменения в саму структуру автомобиля, переделать его. На это тоже нужны финансовые средства. В советское время ездили без подушек безопасности на классических «Жигулях» — и особо не переживали. Надо привыкать к реалиям и просто снизить скоростной режим. И без подушек безопасности можно ездить так же, как и на немецком автобане на скорости 160 километров в час. Если закупать [комплектующие] у «дружественных» стран, нужно тогда переделывать российский автомобиль. Подушка, например, от китайского Haval не подойдет под Lada Granta. Подушка безопасности — это не то чтобы что-то выскочило, она должна реагировать на малейшие изменения по кузову автомобиля, для этого стоят электроника, суперчувствительные датчики и так далее, а этого нет. Это тоже придется покупать.
Автомобильные новости
| Подушки безопасности в автомобиле | В автомобилях, в которых установлены все пять видов подушек безопасности, при столкновении срабатывают не все, а только те. |
| Подушка безопасности: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее | Пикабу | Способ сборки и укладки автомобильной подушки безопасности Download PDF. |
| Российский завод подушек безопасности Joyson лишился главного заказчика | Многим любопытно узнать, как срабатывают подушки безопасности, но, как правило, выяснить это удается, лишь попав в аварию. |
Как изобрели подушки безопасности
Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. Производящий подушки безопасности российский завод концерна Joyson Safety Systems (JSS) за 2023 год показал выручку 3,9 млрд рублей и чистую прибыль 547,8 млн рублей. отзывные кампании проходят во всём мире не первый год, но владельцы.
Новые подушки безопасности в авто
В Минпромторге обсуждается разработка мер, стимулирующих предпринимателей создавать полностью российские компоненты для машин на базе как собственных, так и лицензированных технологий. Ранее ведомство продлило сроки действия специальных инвестиционных контрактов СПИК для автомобильной промышленности до конца 2033 года. В 2022-м году, однако, среди линеек российских брендов пока нет электрокаров, только "АвтоВАЗ" в начале августа презентовал проект электрического Largus. В середине мая в связи с масштабными санкциями и уходом автопроизводителей из страны правительство РФ обнародовало технический регламент для сертификации автомобилей в стране.
Хотя точные сроки не были уточнены, президент выразил мнение, что 2024 год станет прорывным в достижении технологического суверенитета.
Напомним, что у «АвтоВАЗа» возникли проблемы с поставками подушек безопасности осенью прошлого года. Накопленных запасов хватило почти до конца 2023 года, и на рубеже между 2023 и 2024 годами предпри ятие вынужд ено было выпускать автомобили без подушек безопасности.
И это не просто так. Из года в год этот документ уже размещался в сети, а менялась только дата вступления в силу. Вот пример этого же лжедокумента 2017 года: Запрет автомобилей без подушек безопасности — правда или нет? И это тоже неправда. Никаких нововведений ни по запрету управления машиной, не оборудованной подушками безопасности, ни даже запрета производства и ввоза в Россию таких авто, нет и не планируется.
Впрочем, проверить это Вам самостоятельно достаточно сложно. Дело здесь в огромном количестве документов, где могло бы фигурировать нововведение с таким запретом. Тем не менее, выхода 2: либо поверить нам — а мы ежедневно мониторим изменения в действующем на 2024 год законодательстве, либо проверять по интернету такую информацию, но только в официальных источниках — нормативно-правовых актах. И в этом мы немного Вам поможем.
Более половина из них — японские машины. Отзыв старых автомобилей со стороны производителей — жест доброй воли: Тоуота и Lexus отзывают у нас более 400 тыс.
Однако владельцы проблемных машин на сервис ехать не желают. Так, у Mitsubishi и Toyota процент доехавших - менее 20, у Subaru - 18,3, у Nissan - 22,6. Происходит это, в том числе, потому, что проинформировать всех автовладельцев не получается. Старая техника сменила нескольких владельцев и нередко не обслуживается у официальных дилеров. Ещё одной причиной нежелания ехать на сервис является недоверие клиентов: по словам директора по маркетингу и связям с общественностью "ММС Рус" Ильи Никонорова, если дилеры даже дозваниваются до автовладельцев, предложение рассматривается потребителями как реклама и навязывание услуг.