Он рассказал, как удалось проникнуть на легендарный советский ледокол «Челюскин», много лет назад затонувший у берегов Чукотки. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Судостроители намерены сдать ледокол "Ленинград" раньше срока Арктический контейнеровоз хотят построить в интересах "Росатома". 31.12 Книжная выставка «Советская арктическая эпопея 1930-х годов: к 90-летию экспедиции на ледоколе «Челюскин»» 12+ В Центре краеведческой информа. На трудных участках пути в проводке "Челюскина" планировалось участие ледоколов.
Ледокол "Челюскин": история и судьба
Базовый проект по созданию боевых ледоколов 23550 был доработан с учетом открывшихся реалий. 31.12 Книжная выставка «Советская арктическая эпопея 1930-х годов: к 90-летию экспедиции на ледоколе «Челюскин»» 12+ В Центре краеведческой информа. Ледокол «Капитан Чечкин» прибыл к застрявшим во льдах сухогрузам накануне вечером, а во вторник утром ледокол освободил иранское судно. Полярный ледокол с исследовательской группой должен прибыть в шанхайский базовый док к концу сентября, сообщил телеканал CGTN. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Судостроители намерены сдать ледокол "Ленинград" раньше срока Арктический контейнеровоз хотят построить в интересах "Росатома".
Ледокол "Челюскин" так и не нашли
Пароход плыл по Восточно-Сибирскому морю. Течь в трюме усилилась, лопнул один из шпангоутов. Но назад поворачивать смысла не было: казалось, что до Берингова пролива уже рукой подать. В середине сентября, когда «Челюскин» проплывал мимо острова Колючин, восемь заболевших участников экспедиции на собачьих упряжках переправили на берег. Wikimedia Commons К 23 сентября погода в Чукотском море ухудшилась, и пароход вмёрз в лёд. Произошло это примерно там же, где год назад потерпел аварию «Александр Сибиряков», поэтому Воронин и Шмидт считали, что им снова удастся достичь конечной точки маршрута.
Вместе со льдами «Челюскин» больше месяца дрейфовал на восток и 4 ноября вошёл в Берингов пролив. Лётчик Бабушкин , летавший на разведку на самолёте-амфибии, докладывал, что до чистой воды оставались считанные мили, а значит, близко освобождение из ледового плена. Внезапно льды двинулись на север, а затем — на северо-запад. Челюскин вместе с ними вновь оказался в Арктике. Его вынужденный дрейф продолжался ещё три месяца суровой полярной зимы.
Льды всё сильнее стискивали корпус парохода… 13 февраля в Москве получили радиограмму: «В 15 часов 30 минут в 155 милях от мыса Северный и в 144 милях от мыса Уэллен «Челюскин» затонул, раздавленный сжатием льдов…». Это послание было отправлено уже из ледового лагеря. Понимая, что гибель корабля неизбежна, челюскинцы за несколько дней перенесли на лёд всё содержимое трюмов, в первую очередь — продовольствие и топливо. Из снятых с палубы досок соорудили бараки. Во время разгрузки «Челюскина» погиб, придавленный сместившимся грузом завхоз экспедиции Борис Могилевич.
В ледовом лагере, посреди полярной ночи, остались 104 человека, в том числе двое маленьких детей. Пока в Москве готовились к спасению челюскинцев, те налаживали свою жизнь во льдах. Их главной задачей стала расчистка большого пространства, на которое могли бы садиться самолёты. Все понимали, что вывезти их на большую землю возможно только по воздуху. Ледовый аэродром постоянно заносило снегом, на нём возникали трещины, и на поддержание его в постоянной готовности уходили все силы полярников.
По вечерам Шмидт читал челюскинцам лекции по философии. В лагере, как и в любом советском коллективе, регулярно выходила стенгазета. Граждане Советского Союза с замиранием сердца следили за эпопеей челюскинцев.
Татьяна Тюменева Санкт-Петербург Сегодня отмечает 90-летний юбилей петербурженка Карина Васильевна Васильева по мужу - Микеладзе - та самая Карина, которая родилась в Карском море, на борту легендарного "Челюскина" , затертого льдами. Имя ей на "Челюскине", что называется, давали всем миром. Событие-то неординарное. Остановились на Карине - в честь Карского моря. Своей судьбой Карина Васильева, рожденная в Карском море, на борту легендарного "Челюскина", выбрала геологию. Конечно, планов на рождение ребенка в столь неожиданных и суровых условиях у родителей не было. Папа - Васильев Василий Гаврилович, геодезист, сотрудник Всесоюзного арктического института ныне Арктический и антарктический НИИ , следовал на зимовку на остров Врангеля.
Моя беременная мама - Доротея Ивановна - не хотела разлучаться с ним.
Событие-то неординарное. Остановились на Карине - в честь Карского моря. Своей судьбой Карина Васильева, рожденная в Карском море, на борту легендарного "Челюскина", выбрала геологию. Конечно, планов на рождение ребенка в столь неожиданных и суровых условиях у родителей не было. Папа - Васильев Василий Гаврилович, геодезист, сотрудник Всесоюзного арктического института ныне Арктический и антарктический НИИ , следовал на зимовку на остров Врангеля. Моя беременная мама - Доротея Ивановна - не хотела разлучаться с ним. Проконсультировалась у врача, можно ли ехать, получила разрешение. Предполагалось, что я появляюсь на свет уже на острове.
Далее события развивались следующим образом: После прохождения мыса Челюскин пароход вышел в Чукотское море, где оказался затертым во льдах. На протяжении почти 5 месяцев после этого корабль был вынужден дрейфовать в море. В ноябре 1933 года вместе со льдами «Челюскин» оказался возле острова Диомида в Беринговом проливе. До открытой воды оставалось пройти буквально 20 км, однако корабль был снова увлечен во льды Чукотского моря. Дрейф продолжался вплоть до начала 1934 года. Вследствие сильного сжатия ледниками 13 февраля пароход был раздавлен и ушел ко дну буквально за 2 часа. Экипаж был заранее подготовлен к такому исходу, поэтому успел своевременно эвакуироваться. Посреди бескрайних льдов севера оказались 104 человека из 112-ти, поскольку 8 человек по различным причинам оставили судно ранее. Катастрофа произошла на расстоянии 144 миль от мыса Уэлен. Во время эвакуации люди сумели вынести на льды горючее, продукты питания и даже строительные материалы, что позволило им продержаться до прибытия спасательной бригады. Эвакуация экипажа До своего спасения челюскинцам пришлось жить на льдине в течение месяца.
Вести Чувашия
| Российская экспедиция обнаружила легендарный «Челюскин» // Новости НТВ | Как много их собралось на борту парохода «Челюскин», который 2 августа 1933 года в Смотрите видео онлайн «Самое горячее место в Арктике. |
| В ледяном плену: завершены съемки сериала-катастрофы «Челюскин. Первые» 10.04.2024 | Правда, сегодня северную навигацию ледокола «Челюскин» часто называют пропагандистской авантюрой, не имевшей практического смысла. |
| Эпопея челюскинцев без исторической и океанской мути | Полярный ледокол с исследовательской группой прибудет в базовый док к концу сентября. |
Ледокол "Челюскин": история и судьба
| Новости Кронштадта | Полигоном для отработки навыков по защите островных и континентальных территорий России в Арктике стал мыс Челюскин. |
| Затонувший ледокол "Челюскин" будет исследован российскими учеными | На севере Красноярского края у одного из членов экипажа российского атомного ледокола «Арктика» случился аппендицит. |
| Челюскин (пароход) — Википедия | В течение более чем трех месяцев — с середины февраля до середины апреля 1934 года велась операция по спасению экипажа и пассажиров ледокола «Челюскин». |
70 лет назад началась так называемая «Челюскинская эпопея»
| В Музее истории Кронштадта открылась выставка «Советские ледоколы» : | Ледокол новости. |
| 90-летию челюскинской эпопеи посвящена новая интерактивная выставка Северного морского музея | Правда, сегодня северную навигацию ледокола «Челюскин» часто называют пропагандистской авантюрой, не имевшей практического смысла. |
| 100-летие ЦАГИ в истории: спасение пассажиров ледокола "Челюскин" // АвиаПорт.Новости | Ледокол «Капитан Чечкин» прибыл к застрявшим во льдах сухогрузам накануне вечером, а во вторник утром ледокол освободил иранское судно. |
На Енисее встретились атомоход «Урал» и экспедиция «Россия 360»
Но технологии конца 19 века и экономические соображения повозлили создать первый русский ледокол мощностью лишь 10 тыс. Ледокол «Ермак» Основная концепция макаровского ледокола заключается в том, что ледокол — это мощная энергетическая установка внутри крепкого стального корпуса особой формы. Заложенные Макаровым элементы тяжелого ледокола присутствуют практически во всех современных судах этого класса. Огромная мощность и скошенный нос позволяют ледоколу наезжать на лед сверху и проламывать его своей массой. В случае, если с ходу лед брать не удается, можно работать ударами. Это накладывает особые требования на энергоустановку и ее маневренность, отличая ее от судов других типов.
Схема и формы "Ермака" из книги Макарова Система дифферентных цистерн в носу и корме позволяет раскачивать ледокол, повышая усилие для ломания льда или выталкивая ледокол в случае, если он застревает. Яйцеподобная форма в поперечном и продольном сечениях спасают корпус от раздавливания льдами и позволяют двигаться как носом, так и кормой. В то же время, большая ширина ледокола по сравнению с его длиной обеспечивает ему высокую маневренность и большую ширину прокладываемого во льдах канала. Выемка в корме для упора носа другого судна позволяет усиливать мощь ледокола при работе парой с другим ледоколом по идее Макарова , но в современных условиях чаще используется для буксировки ведомых судов в тяжелой ледовой обстановке. Скошенный нос "Ермака" после модернизации.
Первоначально впереди тоже был один винт. Таким образом, мощность, масса и форма — главные составляющие успеха ледокола. Длина ледокола была около 90 м, ширина 21 м. Изначальная мощность ледокола была около 12 тыс. После модернизации передний винт был убран, а мощность трех паровых машин для кормовых винтов составила 9000 л.
В первую же навигацию «Ермак» спас многие затертые во льдах суда на Балтике, затем обеспечивал зимнюю проводку судов врядом с Санкт-Петербургом, так что затраченные на него деньги полтора милиона по тем временам окупились довольно быстро. Да и спасение военных кораблей и повышение их возможностей в зимнее время — задачка для северной морской державы немаловажная. Подробно о ледоколе можно почитать в потрясающе детальной книге самого Макарова «Ледокол Ермак». Ледокол прослужил более 60 лет и успел повстречаться с "внуком" — атомоходом «Ленин». Но, к сожалению, в качестве музея его сохранить не удалось и он был утилизирован.
Атомный ледокол "Ленин" и дедушка ледокольного флота России "Ермак" на одном фото После поражения в русско-японской войне царское правительство озаботилось развитием севморпути. В 1916 был основан первый незамерзающий порт в Арктике - ненышний Мурманск. Теперь это самый крупный в мире город за полярным кругом. В 1909 году были построены два небольших ледокольных парохода «Таймыр» и «Вайгач», раз в 10 легче и маломощнее «Ермака». Их водоизмещение было по 1300 т, а мощность по 1200 л.
Тем не менее в 1910-1915 на них была проведена первая комплексная гидрографическая экспедиция северного морского пути, изучено побережье Восточной Сибири, открыты многие новые земли. Ледоколы впервые прошли по северному морскому пути от Владивостока до Архангельска. Какое-то время в этой экспедиции ледоколом «Вайгач» командовал Александр Колчак. В конце 1980-х именами этих пароходов назовут два однотипных мелкоосадочных атомных ледокола проекта 10580. Ледокольные пароходы «Таймыр» и «Вайгач» во время арктической экспедиции К 1915 году была принята первая в России программа ледокольного судостроения.
Помимо строительства и заказа за границей новых небольших ледоколов и закупки уже готовых у иностранных флотов, было решено построить второй мощный линейный ледокол. В итоге на той же верфи в Англии, где строили «Ермак», по тому же но немного улучшенному проекту был заказан ледокол «Святогор». Построили его в 1917 году. И как и у страны в то время, у ледокола сложилась непростая судьба. В 1918 году он был затоплен возле Архангельска, затем поднят и захвачен англичанами.
Через несколько лет выкуплен советским правительством. Позже переименован в «Красина» в честь советского дипломата, сыгравшего важную роль в его возвращении в Россию. Дирижабль пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел крушение. Вывез уцелевших советский ледокол. Паровая машина «Красина», вес 13 тонн.
Вес котлов - по 118 тонн. Сейчас его можно посетить в Санкт-Петербурге, возле Балтийского завода, где буквально за его кормой строят новые атомные ледоколы. Мне доводилось в этом музее бывать — рекомендую. Ледокол "Красин" в Санкт-Петербурге в наши дни. Внешний вид сильно отличается от первоначального после модернизаций В 1932 году в СССР было образовано Главное управление по Северному морскому пути, которое занялось заказом новых ледоколов.
Проект пополнит линейку Wink Originals «Слово пацана. Кровь на асфальте», «Фишер», «Балет», «Библиотекарь» и другие и выйдет эксклюзивно в онлайн-кинотеатре Wink. Пароход ледокольного типа «Челюскин» отправляется из Мурманска во Владивосток. Экспедицией руководит прославленный исследователь Отто Шмидт Кирилл Кяро. Судном управляет опытный капитан Воронин Дмитрий Куличков. На борту — полные энтузиазма и упорства ученые, полярники и моряки.
Но великая идея обернулась трагедией — судно было зажато льдами и пошло ко дну. Оказавшись на льдине, в самых суровых арктических условиях, два месяца челюскинцы боролись за жизнь в ожидании спасения. Съемки сериала-катастрофы стартовали в марте 2023 и продлились более года. Они проходили на живописных и труднодоступных территориях Чукотки, Архангельской и Мурманской областей, в исторических местах Санкт-Петербурга и Кронштадта, а после продолжились уже в виртуальной реальности. Одной из локаций стала знаменитая своими видами на северное сияние Териберка в Мурманской области — здесь снимали эпизоды эвакуации челюскинцев со льдины.
Мечтаем тоже увидеть это чудо природы когда-нибудь вживую, а пока что будем любоваться через экран — как только начнем смотреть сериал «Челюскин. Кадр со съемок сериала «Челюскин. Первые» Сцены на пароходе были сняты на реально существующем ледоколе «Красин» — это судно представляет собой филиал калининградского музея-заповедника в Санкт-Петербурге. Не все сцены удалось снять на этом пароходе — для некоторых сооружались дополнительные декорации… …Впечатляющие декорации! По словам режиссера Степана Коршунова, художники по декорациям создали гигантскую модель корабля в виде огромных качелей, чтобы можно было имитировать качку и тряску. Первые» Кроме того, были созданы копии самолетов, участвовавших в спасательной операции, и сшиты соответствующие эпохе костюмы — все это поможет зрителям ощутить дух времени и перенестись в 1930-е годы. Кто снимается в сериале Ключевые персонажи этой реальной трагедии оживают благодаря таланту актеров. На экране зрителей ждут Кирилл Кяро в роли легендарного исследователя Отто Шмидта и Дмитрий Куличков в роли командира судна.
В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека 8 человек по разным причинам покинули пароход ещё раньше, а завхоз Б. Могилевич погиб во время затопления судна. Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации. Первый рейс был совершён лётчиком Анатолием Ляпидевским 5 марта, последний — 13 апреля 1934 года. Всего лётчики совершили 23 рейса. Были спасены все 104 человека, которые провели два месяца на льдине в условиях полярной зимы. Напоминаем, что в группе Краеведческого лектория вы найдёте ещё больше краеведческих познавательных видеолекций, трансляций и встреч. Где: 2 этаж, ауд. При копировании материалов обязательно размещайте активную ссылку на omsklib.
Спасение ледокола
Фото: РИА Новости. Капитаном «Челюскина» стал полярный исследователь Владимир Воронин, который низко оценивал ледовые качества нового судна. Ледокол "Челюскин" в 1933 году вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. Тревожный сигнал о плохом самочувствии одного из сотрудников поступил в авиационный поисково-спасательный центр от капитана атомного ледокола «Арктика». Ледокол "Семен Челюскин" арктического морского порта Тикси на ледовом рейде. Ледокольный пароход «Челюскин», названный в честь русского мореплавателя и исследователя Семена Ивановича Челюскина, был достроен и спущен на воду в марте 1933 года. Более 70 лет минуло после героической эпопеи спасения челюскинцев – Самые лучшие и интересные новости по теме: Экспедиция Челюскина, истории на развлекательном портале.
Медведицу с двумя малышами нашел экипаж атомного ледокола в Карском море
От Берингова пролива до Петропавловска «Сибирякова» довёл буксир. Тем не менее советское правительство сочло экспедицию удачной, и её было решено повторить на следующий год. Отто Шмидт. Wikimedia Commons Новой экспедиции предстояло отправиться в путь на новеньком пароходе, спущенном со стапелей верфи в Копенгагене 11 марта 1933 года. Командовал кораблём капитан Владимир Воронин, который год назад стоял на мостике «Александра Сибирякова». На борту находились 112 человек. Помимо команды, каюты занимали учёные во главе с Отто Шмидтом и сотрудники полярной станции, плывшие на остров Врангеля на новую зимовку. Кроме мужчин, на борту находилось несколько женщин и даже полуторагодовалая девочка, дочка начальника полярной станции Буйко. Уже через неделю на пути «Челюскина» стали попадаться льды.
Воронин поднял вопрос о возвращении в Мурманск, но повреждение удалось ликвидировать силами команды, и «Челюскин» продолжил свой путь. Сплошные льды, встретившиеся на выходе из пролива Маточкин Шар, удалось преодолеть с помощью встреченного в тех водах ледокола. Рано утром 31 августа население «Челюскина» увеличилось: жена геодезиста Васильева родила дочь. Так как счастливое событие произошло в водах Карского моря, девочку назвали Кариной. Через день, 1 сентября, экспедиция прошла мимо мыса Челюскин. Пароход плыл по Восточно-Сибирскому морю. Течь в трюме усилилась, лопнул один из шпангоутов. Но назад поворачивать смысла не было: казалось, что до Берингова пролива уже рукой подать.
В середине сентября, когда «Челюскин» проплывал мимо острова Колючин, восемь заболевших участников экспедиции на собачьих упряжках переправили на берег. Wikimedia Commons К 23 сентября погода в Чукотском море ухудшилась, и пароход вмёрз в лёд. Произошло это примерно там же, где год назад потерпел аварию «Александр Сибиряков», поэтому Воронин и Шмидт считали, что им снова удастся достичь конечной точки маршрута. Вместе со льдами «Челюскин» больше месяца дрейфовал на восток и 4 ноября вошёл в Берингов пролив. Лётчик Бабушкин , летавший на разведку на самолёте-амфибии, докладывал, что до чистой воды оставались считанные мили, а значит, близко освобождение из ледового плена. Внезапно льды двинулись на север, а затем — на северо-запад. Челюскин вместе с ними вновь оказался в Арктике.
Капитаном корабля был полярник Владимир Воронин. В Чукотском море пароход оказался полностью заблокирован льдами, начался пятимесячный дрейф. В ноябре «Челюскин» достиг Берингова пролива. Судну оставалось несколько километров до чистой воды, но льды оттеснили его на северо-запад.
Вплоть до мая он совершал испытательный поход, а в июне вышел в свое первое плавание до Ленинграда под командованием капитана Петериса Биезайса. Спустя два дня ледокол прибыл по назначению и в том же месяце был переименован из «Лены» в «Челюскин» в честь известного полярника-мореплавателя. Следующий поход судна состоялся в июле 1933 года. Корабль вышел из Ленинграда и направился в Мурманск, а по пути был вынужден зайти в доки города Копенгаген для устранения некоторых дефектов. Далее он успешно добрался до Мурманска, где сменил капитана на Владимира Воронина. Третье и последнее плавание «Челюскина» стартовало в августе 1933 года. Корабль взял на борт 122 человека и направился во Владивосток. Как говорилось выше, ему предстояло пройти Северный путь за летнюю навигацию, причем прохождение судна на наиболее замерших участках должно было поддерживаться ледоколами. Гибель парохода Первые льды встали на пути корабля уже в Карском море. Он успешно преодолел их при помощи ледокола и направился к мысу Челюскин, который был пройден в начале сентября 1933 года. Далее события развивались следующим образом: После прохождения мыса Челюскин пароход вышел в Чукотское море, где оказался затертым во льдах.
Но лётчики продолжали летать! Последними ледовый лагерь покинули капитан «Челюскина» Воронин и радист Кренкель. Через сутки мощный шторм полностью разрушил лагерь. Спасение в полярных условиях такого количества людей не имело аналогов. Первыми награждёнными стали командиры экипажей самолетов, вывозивших челюскинцев — 7 человек, среди которых были знаменитые Николай Каманин и Михаил Водопьянов. Это единственная полярная экспедиция в истории, по итогам которой возникло новое высшее государственное звание. Семён Челюскин, в честь кого был назван корабль, исследователь, путешественник, капитан 3 ранга, первооткрыватель самых северных рубежей Евразии, не изведал прижизненной славы. Доживал свои дни в скромном имении, вспоминал о снежной пустыне, о море… Оценить его подвиг смог лишь летописец русского флота Александр Соколов: «Челюскин, бесспорно, венец наших моряков». Давайте вспомним некоторые факты его биографии, ответив на вопросы теста. Литература: Низовский, А. Пароход «Челюскин»: история подвига и гибель парохода. Об этом сообщает «Рамблер» : официальный сайт. Фотографии из открытых источников.
Глеб Калюжный в драме «Челюскин. Первые»: сериал о выживании в ледяной пустыне скоро на Wink!
Отмечается, что в экспедиции впервые не в военных целях будет использован робот TSL, который может погружаться на глубину до шести километров и самостоятельно совершать ряд операций. Исследователи рассчитывают, что им удастся найти бортовой журнал и другие документы, которые способны помочь установить истинные причины гибели ледокола. Как известно, он был затерт во льдах и затонул, один человек из состава экипажа погиб, а остальные 104 человек были вынуждены покинуть корабль и дрейфовать на льдине. Впоследствии люди были эвакуированы в ходе специальной авиационной операции.
В 1960-е годы эта операция в арктических водах была признана катастрофой, вызванной особыми условиями плавания. В составе выставки представлена интерактивная карта, которая с помощью смартфона позволяет проследить движение кораблей по Северному морскому пути. Поскольку плавания ледоколов «Челюскин» и «Сибиряков» связаны с 1930-ми годами, карта дает возможность увидеть, как выглядели в этот период советские города, в которых располагались региональные отделения Главного управления Северного морского пути. QR коды, расположенные рядом с картой, это ссылки на документальные фильмы, рассказывающие о знаменитых советских ледоколах.
Использование текстовых материалов допускается с согласия редакции. Администрация сайта уведомляет, что не намеревается нарушать чье-либо авторское право и поэтому все спорные моменты оперативно решаются.
По вопросам сотрудничества, авторства, фото — info typical-moscow.
Погиб один человек — завхоз Борис Могилевич, неудачно зашибленный сорвавшейся бочкой и отброшенный на палубу, когда команда покидала "Челюскин". Ещё 104 человека вышли на лёд. Лагерь просуществовал 2 месяца — с 13 февраля по 13 апреля 1934 г. Однако теперь предстояло разбить лагерь на пустом месте в лютый мороз. На льду торопливо ставили палатки. Не было бы счастья — несчастье помогло: на остров Врангеля так и не попали ни строители, ни стройматериалы.
Зато теперь инженеры и рабочие начали возводить камбуз и барак. В палатках обивали стены, стелили полы из подручных материалов, мастерили кустарные лампы, словом, устраивались всерьёз. Два месяца они провели в условиях полярной зимы. Все пассажиры и участники экспедиции были спасены. Запасы передавались завхозу, ему же сдавали лишнюю тёплую одежду все, не исключая Шмидта. В это время радисты под командой Кренкеля великими трудами восстанавливали радиосвязь с землей. Антенна сгибалась на ветру, ремонтировать приемник приходилось голыми руками.
Первым, что удалось поймать по восстановленной рации был... Вскоре Кренкель повыгонял в другие палатки тех, кто ночевал возле рации и устроил полноценный радиоузел. Вскоре удалось связаться с полярной станцией Уэлен. Шмидт обрисовал ситуацию — без паники, но и без приукрашивания своего положения. Спецкомиссию по спасению людей возглавил Валериан Куйбышев, один из высших сановников государства. Между тем спасательная операция представляла такие трудности, которых раньше не знали. У СССР был опыт эвакуации терпящих бедствие полярников.
Огромную помощь будущим спасителям оказали сами спасаемые. Шмидт и Воронин изначально исходили из того, что нужно облегчить жизнь лётчикам, и послали людей расчищать взлетную полосу. Нагромождения льдин и стоящие ребром куски льда счищали вручную на подходящей площадке в нескольких километрах от лагеря. В результате получилась взлётная полоса в 600 метров длиной, а когда льды смяли её, началось строительство новых — всего челюскинцы построили четыре! Идею пробиваться к спасению собственными силами прорабатывали и Шмидт с Ворониным на льду, и члены комиссии в Москве. Её пришлось отбросить: слишком много людей требовали для жизнеобеспечения слишком много груза: на себе всё необходимое имущество просто не унесли бы по торосам. Вскоре с воздуха разглядели дым — это люди Шмидта подавали сигналы.
Под радостные вопли внизу машина Ляпидевского приземлилась на "аэродроме". Порядок соблюдался жёстко: первыми увезли женщин и двух маленьких девочек. Ляпидевский привёз полярникам ломы, кирки, лопаты, аккумуляторы и свежую оленью тушу. Авиатору пришлось с величайшей аккуратностью стартовать со льдов — за пределами самодельной челюскинской "ВПП" торчали ропаки, которые при столкновении просто уничтожили бы самолёт со всеми, кто на нём находился. Однако всё прошло благополучно.
Рубрика "Событие"
Вот как отозвался об АНТ-4 выдающийся советский конструктор А. Яковлев: "Эта машина по своей компоновке явилась откровением для мировой авиации… Самолет… ознаменовал начало нового этапа развития тяжелой авиации. После него все тяжелые самолеты строились по схеме моноплана. По существу, ТБ-1 был первым настоящим бомбардировщиком". На счету самолета целая череда рекордных перелетов. Более 20 лет летали АНТ-4 в нашем небе, уступив затем место огромным ТБ-3, а в дальнейшем - скоростным бомбардировщикам с гладкой обшивкой, убирающимся шасси и закрытыми кабинами. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.
На самом деле деревянные корабли не могли пробиться через арктические льды. Однако мореплавателей, жаждавших новых открытий, и купцов, мечтавших о сверхприбылях, это не останавливало, и они предпринимали всё новые попытки. Для России открытие северного морского пути являлось стратегически важным: сухопутная дорога к дальневосточным окраинам занимала несколько лет. Неудивительно, что ещё с петровских времён чуть ли не каждое десятилетие на разведку пути сквозь льды отправлялись всё новые экспедиции. Мореплаватели наносили на карту всё больше северных островов, мысов и заливов, но доплыть из Архангельска да Камчатки у них не получалось. Первым решил эту задачу шведский географ Адольф Эрик Норденшёльд, которому в 1878—1879 годах удалось доплыть на парусно-паровой барке «Вега» от Скандинавии до Японии. Путь занял два года, и повторить его тогдашние коммерческие караваны ещё не могли. Следующая удачная попытка северного плавания вокруг Евразии состоялась только в 1932 году, когда советский арктический исследователь Отто Шмидт на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков» добрался от Архангельска до Петропавловска-Камчатского. Путешествие оказалось сложным. Во льдах Чукотского моря корабль потерял винт, и до чистой воды ему удалось доплыть лишь под самодельными парусами. От Берингова пролива до Петропавловска «Сибирякова» довёл буксир. Тем не менее советское правительство сочло экспедицию удачной, и её было решено повторить на следующий год. Отто Шмидт. Wikimedia Commons Новой экспедиции предстояло отправиться в путь на новеньком пароходе, спущенном со стапелей верфи в Копенгагене 11 марта 1933 года. Командовал кораблём капитан Владимир Воронин, который год назад стоял на мостике «Александра Сибирякова». На борту находились 112 человек. Помимо команды, каюты занимали учёные во главе с Отто Шмидтом и сотрудники полярной станции, плывшие на остров Врангеля на новую зимовку. Кроме мужчин, на борту находилось несколько женщин и даже полуторагодовалая девочка, дочка начальника полярной станции Буйко. Уже через неделю на пути «Челюскина» стали попадаться льды. Воронин поднял вопрос о возвращении в Мурманск, но повреждение удалось ликвидировать силами команды, и «Челюскин» продолжил свой путь. Сплошные льды, встретившиеся на выходе из пролива Маточкин Шар, удалось преодолеть с помощью встреченного в тех водах ледокола. Рано утром 31 августа население «Челюскина» увеличилось: жена геодезиста Васильева родила дочь. Так как счастливое событие произошло в водах Карского моря, девочку назвали Кариной. Через день, 1 сентября, экспедиция прошла мимо мыса Челюскин.
Раздвижение плит в этом месте продолжается по сей день со скоростью несколько миллиметров в год, и между ними из недр поднимается расплав. Хребет Гаккеля, протяженность которого — более 1000 км, состоит из почти параллельных хребтов, многочисленных конусообразных гор, сложенных вулканическими породами. По оси хребта расположены глубокие ущелья шириной 20-30 км. Вершины хребта возвышаются над дном до 4 км. Назван по имени его первооткрывателя, советского океанографа Якова Гаккеля 1901-1965 , участника экспедиции на ледоколе «Челюскин».
Ученые установили, что медвежатам уже около полутора лет — в этом возрасте они уже могут самостоятельно добывать пищу. Но все же в этот период они должны оставаться с медведицей. Обычно это продолжается до двух с половиной лет. С мамой в Арктике жить безопаснее.
100-летие ЦАГИ в истории: спасение пассажиров ледокола "Челюскин"
В 1934 году пароход «Челюскин» попал в плен арктических льдов в Карском море и 13 февраля его раздавила ледяная гряда. Под звуки оркестра ледокол "Илья Муромец" торжественно прибывает в порт Североморска. Ледокольный пароход «Челюскин», названный в честь русского мореплавателя и исследователя Семена Ивановича Челюскина, был достроен и спущен на воду в марте 1933 года. В Карском море экипаж атомного ледокола «50 лет Победы» встретил медведицу с двумя малышами. Они обследовали пароход «Челюскин», который затонул в 1934 году в Чукотском море.