До конца года в компании ожидают обеспечить операционную прибыль, заявил изданию «За рулем» президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.
«Сто тысяч машин»: Дмитрий Азаров и Максим Соколов обсудили планы работы АВТОВАЗа
Орденом "За заслуги перед Отечеством" III степени награжден президент акционерного общества "АВТОВАЗ" Максим Соколов. 23 мая бывшего министра транспорта РФ и бывшего вице-губернатора Петербурга Максима Соколова назначили президентом АВТОВАЗа. 23 мая вступает в должность новый президент и генеральный директор "Автоваза" Максим Соколов. Совет директоров АВТОВАЗа утвердил нового президента — им стал 53-летий Максим Соколов. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов подтвердил, что завод наконец определился с окончательным дизайном кроссовера на базе Lada Vesta.
Автомобили Lada с 1 мая подорожают на 2%
Мы и до этого были достаточно высоко в инвестиционных рейтингах, но сейчас, в этом году, конечно, непросто говорить о том, на какие параметры с точки зрения инвестиций мы выйдем. Но в том, что мы будем лучшими или одними из лучших в стране, у меня сомнений нет. Потому что Петербург был и остается всегда привлекательным для инвестиций и в сфере развития недвижимости, жилищного строительства, промышленного производства, туризма. Поэтому потенциал у города огромный, и наша команда сделает всё, чтобы его реализовать. Очень хотелось, но не удалось совсем. Наверное, не всё удалось в части реализации таких масштабных проектов для города, как Апраксин двор, Конюшенное ведомство, может быть, Красный треугольник, хотя и здесь были сделаны определенные шаги. Наверное, можно было бы больше уделять внимания в том числе развитию дорожной инфраструктуры. Больше запустить проектов по строительству новых дорог, особенно в новых районах, где транспортная инфраструктура, к сожалению, недоразвита из-за давления девелоперского, когда, естественно, мы не успеваем. В том числе на сопряжении с границами с Ленинградской областью в районах Мурино, Кудрово и так далее. Явно перегружены и Шушары.
Давно надо было решить здесь вопрос, но, к сожалению, этому не уделялось достаточно внимания, и поэтому даже те усилия, которые мы предприняли за последние два года, к результату пока не привели. Хотя сейчас, например, проект строительства трамвайной ветки Купчино — Шушары — Славянка уже поставлен на рельсы и, я надеюсь, в ближайшие годы доедет до своего успешного завершения. Наверное, много можно было бы сказать и сделать, что не завершено, но жизнь, к сожалению, как вы понимаете, внесла свои коррективы, и мы работали по ситуации. Я даже не говорю про более чем 40 тысяч сотрудников и многие десятки тысяч, которые так или иначе завязаны с других производств на АВТОВАЗ. Какие задачи перед вами поставлены? И как это будет выглядеть? Когда будет запущен конвейер? А она еще не началась. Я к ней приступаю только в понедельник.
Я хотел бы иметь ответы, но я рассчитываю на трудовой коллектив, его компетенции и его профессионализм. Поддержка со стороны правительства Российской Федерации, руководства страны в целом, конечно же, отраслевого министерства, наших акционеров, компании Ростех, — это мощный ресурс, который ко многому обязывает, но и окрыляет, поскольку возможности, необходимые для решения этих задач, есть. Важно грамотно и профессионально распорядиться этими ресурсами. Потому что, как я уже говорил, только приступаю к своим обязанностям и передо мной будут поставлены конкретные задачи. Но эти сроки, я могу сказать, минимальны. То есть нам придется работать, как в свое время нашей промышленности, когда она была эвакуирована с западной части страны на восток, буквально разворачиваться в недели, максимум в месячные сроки, переформатировать, вставать на рельсы.
Упомянутый «выговор» действительно имел место быть в 2017 году. К моменту развернувшегося внутреннего кризиса выяснилось, что ее долги перед поставщиками топлива составляют до 10 млрд рублей.
После возбуждения уголовного дела гендиректор авиакомпании был арестован, а Максим Соколов получил жесткое дисциплинарное взыскание от президента: глава государства даже заявил о «полном служебном несоответствии» министра. Подверг критике Соловейчик и работу чиновника на должности вице-губернатора в Санкт-Петербурге. По его словам, курируемая Соколовым транспортная реформа идет с существенными затруднениями, а его уход с ответственной должности выглядит не лучшим образом. Я бы не сказал, что его назначение в «АвтоВАЗ» — это ссылка. Это скорее бегство от ответственности, от новых выговоров. И потом надо помнить, что он начинал свою карьеру в строительстве и к транспортной сфере отношение имеет весьма опосредованное. Человек, у которого бэкграунд в строительной индустрии, вряд ли станет крупным специалистом по транспорту. Есть у нас сейчас такая мода: так называемых эффективных менеджеров перебрасывать, как Чубайса, из одной сферы в другую.
А результаты, как мы знаем, мягко говоря, негативные. И эта ситуация, на мой взгляд, не ведет ни к чему хорошему ни в одной отрасли», — утверждает политический аналитик. В то же время, другие наши собеседники были не так категоричны в оценке работы чиновника. К примеру, директор Института современного государственного развития, политолог Дмитрий Солонников считает, что в условиях ковидного кризиса Соколов, напротив, показал достаточно хороший результат на своем посту. Период его управления определенным блоком городского хозяйства пришелся на достаточно сложный период. С одной стороны, это был ряд коронавирусных ограничений, не самым лучшим образом сказавшийся на городских инвестпроектах, а также нынешняя ситуация. Транспортная реформа, которая при нем была запланирована, должна была запуститься уже достаточно давно — ее откладывали из-за коронавируса. Сказать, что она провалена — нет, ни в коем случае, она уже приносит определенные позитивные изменения.
В целом, здесь работа Соколова должна быть оценена скорее позитивно, но, видимо, доводить начатое до конца будут уже новые кадры. Полагаю, что именно из-за позитивной оценки его работы ему достался сложнейший блок — возрождение «АвтоВАЗа» в сложившихся условиях», — говорит Солонников.
По его мнению, Соколов может решить поставленные задачи, а Минпромторг и «НАМИ» всегда будут оказывать ему помощь на пути реализации всех проектов. Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов назвал автомобили марки LADA лидерами на российском рынке, но, как и Мантуров, подчеркнул, что «АвтоВАЗ» должен решить «сложную задачу, связанные с импортозамещением и освоением перспективного ряда в новых условиях».
Чемезов также выразил надежду, что Соколову удастся сохранить рабочий коллектив. Новоиспеченный президент «АвтоВАЗа» поблагодарил за назначение и согласился с Чемезовым, что нужно сохранить коллектив, обеспечить его работой и выполнить все соцобязательства на фоне «непростых условий влияния внешних факторов и санкционного давления». Важнейшей целью для нас является и скорейшее развитие базы поставщиков, в первую очередь — отечественных, значительное число которых расположено в Самарской области и Приволжском федеральном округе.
Фото: mobillegends. Его президент Максим Соколов намерен завалить страну новенькими «Lada». Глава АвтоВАЗа призывает покупать отечественные автомобили, руководствуясь еще двумя пунктами: «легендарностью марки» и «устремлённостью в будущее». Впрочем, у покупателей совсем другие критерии. Громкие, похожие на фантастические заявления главы АвтоВАЗа Максима Соколова уже не впервые производят фурор среди общественности и вызывают удивлённый скепсис у специалистов автомобилестроительной отрасли. Судите сами: - Завод в Тольятти приступит к выпуску электромобилей, ориентированных на эксплуатацию в Москве, Санкт-Петербурге, регионах Приволжского федерального округа и на Юге России. Для справки: в настоящее время количество электромобилей в Самарской области составляет порядка 170 единиц.
Тольяттинский проект электромобилей Джетта закончился, не начавшись. А к 2030 году достигнет 1,5 млн штук в год. Для справки: за 2021 год АвтоВАЗ выпустил 367 тысяч автомобилей Lada, за 9 месяцев январь — сентябрь 2022 года всего 74 тысячи. Во времена СССР волжский автозавод выпускал 750 - 800 тысяч малолитражек в год. И «вишенкой на торте» прозвучала одна из последних, особенно впечатляющих речей Соколова, где он буквально на пальцах объяснил, почему нужно покупать новые автомобили ВАЗ: «Во-первых, Lada — это качественный и максимально адаптированный для России автомобиль, отвечающий по своим потребительским качествам набору опций и комплектаций всем современным трендам.
Регистрация
- Месяц подписки бесплатно
- АВТО-ПЕРСОНА 2023 года – Соколов Максим, АВТОВАЗ, Тольятти
- Глава "АвтоВАЗа" Соколов рассказал, как спасти российский автопром
- В "АвтоВАЗе" заявили, что "китайцы" теснят Lada в ее сегментах рынка
Компания планирует выпустить целое обновлённое семейство машин
- Почему передача АВТОВАЗа государству окончательно добьет российский автопром - АвтоВзгляд
- АвтоВАЗ планирует внедрить беспилотные технологии в свои новые автомобили
- СООБЩИТЬ НОВОСТЬ
- Материалы с тегом
- Все новости
- Глава «АвтоВАЗа» Соколов выступил за использование отечественных машин в такси
Наши проекты
- Автомобили Lada с 1 мая подорожают на 2%
- Глава "АвтоВАЗа" Соколов рассказал, как спасти российский автопром
- Президент АвтоВАЗа Соколов анонсировал рост цен на автомобили Lada на 2%
- Что известно о Соколове
- Курсы валюты:
- Все новости
«АвтоВАЗ» предупредил о повышении цен на автомобили
В рамках мероприятия в очередной раз было рекомендовано планомерно увеличить утильсбор на автомобили. За растаможенные по льготе авто придётся доплачивать? Игроки рынка про новый порядок расчёта утильсбора в РФ По словам главы предприятия, благодаря усилению защиты рынка импорт готовых авто должен быть замещён инвестициями в их производство в стране.
Дизайн всех автомобилей уже рассекречен на патентных изображениях. Инсайдеры также рассказали , какие моторы и КП получит новинка, а аналитики рынка назвали примерную цену Искры.
Хотя сейчас, например, проект строительства трамвайной ветки Купчино — Шушары — Славянка уже поставлен на рельсы и, я надеюсь, в ближайшие годы доедет до своего успешного завершения. Наверное, много можно было бы сказать и сделать, что не завершено, но жизнь, к сожалению, как вы понимаете, внесла свои коррективы, и мы работали по ситуации. Я даже не говорю про более чем 40 тысяч сотрудников и многие десятки тысяч, которые так или иначе завязаны с других производств на АВТОВАЗ. Какие задачи перед вами поставлены? И как это будет выглядеть? Когда будет запущен конвейер? А она еще не началась. Я к ней приступаю только в понедельник. Я хотел бы иметь ответы, но я рассчитываю на трудовой коллектив, его компетенции и его профессионализм. Поддержка со стороны правительства Российской Федерации, руководства страны в целом, конечно же, отраслевого министерства, наших акционеров, компании Ростех, — это мощный ресурс, который ко многому обязывает, но и окрыляет, поскольку возможности, необходимые для решения этих задач, есть. Важно грамотно и профессионально распорядиться этими ресурсами. Потому что, как я уже говорил, только приступаю к своим обязанностям и передо мной будут поставлены конкретные задачи. Но эти сроки, я могу сказать, минимальны. То есть нам придется работать, как в свое время нашей промышленности, когда она была эвакуирована с западной части страны на восток, буквально разворачиваться в недели, максимум в месячные сроки, переформатировать, вставать на рельсы. И этот пример мобилизации наших заводов, нашей промышленности в период эвакуации у меня стоит перед глазами. Думаю, что режим работы будет у меня очень приближен к этому. И по такой же схеме Sanderо с Duster — вот линейка ближайшего времени на заводе? Именно так. Но я думаю, что еще надо будет думать не только о сиюминутных задачах, но и о стратегиях развития. И эти стратегические сессии мы с нашими коллегами из министерства промышленности и торговли проведем в ближайшее время, потому что без понимания стратегии, куда идти, невозможно двигаться осознанно вперед. Хотя ситуация требует в том числе и мгновенных решений. Поэтому это очень серьезный вызов, когда одновременно придется формировать общую стратегию, среднесрочную и в краткосрочной перспективе выходить на линию производства, по крайней мере, тех моделей, по которым наработана уже компетенция, но, возможно, в каком-то упрощенном виде. Всегда на коне. Трудно меня вышибить из седла.
Без особых усилий заводу удается сбывать голодному рынку три модели Lada Granta, Niva Travel, Niva Legend , спрос на которые стабилен. То есть в личное пользование разошлось порядка 100 тысяч «Лад» — ничтожный показатель для рынка, который в лучшие годы приближался к 3 миллионам единиц. Но выгодное положение омрачено для АВТОВАЗа производственными сложностями, ведь по итогам прошлого года завод простоял около трех месяцев. Обеднел и модельный ряд, и если потеря Lada XRAY мало сказалось на показателях, то остановка завода в Ижевске, где делали Lada Vesta, — удар серьезный. Модель переехала на конвейер в Тольятти, но выпуск начнется только будущей весной, а другой бестселлер Lada Largus ожидается не раньше осени. Так, в начале 2023 года Lada Granta сходили с конвейера без усилителей руля: такие машины отправляют на склад и дособираются уже постфактум. Завод планирует перейти на махачкалинские усилители. Нынешние усилия предприятия можно разбить на две категории. Первая — это восстановление производства моделей, которые выпускались до кризиса Vesta, Largus, хетчбэк Granta, «длинная» Lada Niva Legend , что осложнено необходимостью заменять многие компоненты отечественными или китайскими аналогами. Второй фронт — это запуск новых моделей, в числе которых наследница Lada Granta на платформе, разработанной еще при Renault, кроссовер на базы Lada Vesta, а еще — выпуск лицензионных моделей на бывшем заводе Nissan в Петербурге: речь о китайских машинах и, возможно, электрокаре e-Neva. RU В 2023 году завод планирует выпустить 400 тысяч автомобилей, что выглядит амбициозной заявкой. Для сравнения, 2021-м завод выпустил чуть более 350 тысяч машин. Вопрос — какой ценой.
НАДЁЖНЫЙ ПАРТНЁР
В четверг, 30 июня, Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров провел рабочую встречу с президентом АО «АВТОВАЗ» Максимом Соколовым. Президентом «АвтоВАЗа» стал вице-губернатор Санкт-Петербурга Соколов. Ранее «Новости транспорта» сообщали, что президент АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил, что стоимость автомобилей завода не будет повышаться в течение года выше инфляции. Об этом заявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов в кулуарах съезда РСПП.
Соколов: АвтоВАЗ хочет продать 370 тыс. Lada в 2023г, ждет замедления продаж в марте
Реалии» Кавказ. Реалии Крым. НЕТ» Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей» Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10.
Чистый убыток — 359 тыс. Максим Соколов родился в 1968 году в Ленинграде. Его карьерный путь включает в себя работу как в бизнесе, так и на госслужбе. На госслужбе Максим Соколов работал главой комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга, был вице-губернатором города, а в 2012—2018 годах — министром транспорта РФ. Бывшие руководящие работники Смольного в последнее время часто появляются в лентах бизнес-новостей.
Производство кроссовера запланировано на начало 2026 года. Согласно стратегии развития компании до 2030 года, планируется сохранить лидирующее положение LADA на российском автомобильном рынке. Этому будет способствовать, в том числе, выпуск 12 новых моделей в различных сегментах, а также развитие партнерских проектов.
Вся партия будет состоять из 30 электрокаров. Электрический LADA Largus собираются предлагать в пассажирской и грузопассажирской модификациях разной грузоподъемности. Батарей тоже две - на 44 и 61 киловатт-часа, запас хода чуть больше 300 и около 400 км соответственно.
Максим Соколов
Так, в начале 2023 года Lada Granta сходили с конвейера без усилителей руля: такие машины отправляют на склад и дособираются уже постфактум. Завод планирует перейти на махачкалинские усилители. Нынешние усилия предприятия можно разбить на две категории. Первая — это восстановление производства моделей, которые выпускались до кризиса Vesta, Largus, хетчбэк Granta, «длинная» Lada Niva Legend , что осложнено необходимостью заменять многие компоненты отечественными или китайскими аналогами. Второй фронт — это запуск новых моделей, в числе которых наследница Lada Granta на платформе, разработанной еще при Renault, кроссовер на базы Lada Vesta, а еще — выпуск лицензионных моделей на бывшем заводе Nissan в Петербурге: речь о китайских машинах и, возможно, электрокаре e-Neva. RU В 2023 году завод планирует выпустить 400 тысяч автомобилей, что выглядит амбициозной заявкой.
Для сравнения, 2021-м завод выпустил чуть более 350 тысяч машин. Вопрос — какой ценой. К тому же заводу нужно не одну, а как минимум две платформы — под электромобили и автомобили с ДВС. Положение АВТОВАЗа всё же уязвимо, считает эксперт, ведь в России появляются и другие «отечественные марки», например, возрожденный «Москвич», который тоже будет претендовать на часть пирога. А оно зависит от выхода новых моделей, которые требуют инвестиций и расходов уже сейчас.
Найдет ли завод правильный баланс или предпочтет уповать на государство — вопрос открытый. Сотрудничество с китайскими компания вряд ли будет панацеей, считает эксперт: — Нужно смотреть на распределение прибылей между участниками такого проекта, то есть какая из сторон — российская или китайская — будут фиксировать большую часть денежных средств.
Krivonosov Соколов не исключил снижения производственного плана на фоне стагнации рынка Автор: Полина Котикова, редактор 19 января 2024 Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа», предполагает, что планы компании по производству 500 тысяч автомобилей Lada в 2024 году могут измениться из-за текущей стагнации на автомобильном рынке и высоких процентных ставок. Об этом он заявил на выставке «Россия» в ВДНХ, отмечая, что рынок уже третий месяц показывает результаты ниже ожидаемых. Соколов подчеркнул, что первая половина года ожидается непростой, учитывая слабый спрос на автомобили и влияние этого фактора на производственные планы компании. Он также отметил, что производство автомобилей при отсутствии спроса становится слишком затратным из-за высоких процентных ставок по кредитам.
По словам Максима Соколова, спрос на отечественные электромобили будет зависеть среди прочего от мер господдержки в этом сегменте. В первый производственный день выпустят шесть автомобилей. Вся партия будет состоять из 30 электрокаров.
Они, конечно, работают по всей стране. Что можете сказать о популярных наших моделях LADA? И как развивается дилерская сеть? Хотя цифры, безусловно, говорят сами за себя. И это критерии оценки силы нашего бренда, но сила всё-таки в другом.
Ну, и даже то, что изображено на всеми узнаваемом бренде LADA — ладья символизирует движение вперёд, развитие, и именно в доверии наших клиентов, я бы сказал, не только в доверии, а в благодарности за автомобили, которые создают соответствующий комфорт в жизни наших клиентов, наших автолюбителей, как раз и заключается та сила, которая позволяет нам достигать вот этих высоких параметров. Тем более для нас это значимо, что это произошло в такой непростой период времени, когда мы были поставлены сначала на грань выживания, а затем на грань настоящей борьбы, ответа на те вызовы, в том числе санкционное давление, экспансию китайских автомобилей, китайских брендов, которое со второго полугодия прошлого года идёт очень и очень активно. Но тем не менее нам удалось отстоять своё право и заслужить доверие наших автолюбителей. Расскажите, пожалуйста, об итогах этой работы. Как будет развиваться экспорт в этом году?
Сейчас, надо сказать, что мы снизили объёмы поставки продукции на экспорт по объективным причинам. И в том числе из-за внешних геополитических факторов, но тем не менее экспорт всегда был одной из сильных сторон и одним из важнейших стратегических направлений развития нашего бренда. Поэтому на ближайший год у нас задача восстановить утраченные позиции, достичь объёма продаж порядка 20 000-25 000 автомобилей, которые мы можем направить нашим партнёрам за рубежом. В дальнейшем, в среднесрочной перспективе мы рассчитываем утроить, а может быть, даже сделать рывок в развитии экспортных поставок, но не будем загадывать далеко в будущее. Важно сейчас принять правильные шаги и очень важно обсудить работу с нашими партнерами, потому что сегодня говорить об экспорте готовых автомобилей практически нигде в мире не приходится, надо создавать проекты, которые будут производить окончательную продукцию из машинокомплектов.
И для этого нужны местные локальные партнёры в каждой стране. Вот эта работа сейчас разворачивается, и я надеюсь, в ближайшие два-три года принесет свои плоды. Неделю езжу, отличная машина! Расскажите подробнее об особенностях этой модификации. Какая судьба её ждёт?
Действительно, автомобиль находится в пользовании нашего губернатора, и он с большой гордостью рассказывает об этом всем коллегам, поэтому мы тоже гордимся тем, что губернатор нашего родного региона ездит на продукте будущего. Очень важно, что платформа, на которой создан этот автомобиль а это уже полноценный автомобиль С-класса , находится в полном технологическом суверенитете и собственности нашей компании. И в общем-то, если говорить об основных тактико-технических характеристиках, не касаясь габаритов этого автомобиля, то они во многом соответствует базовому автомобилю на базовой платформе Vesta, но всё же это очередной и хороший уверенный шаг вперёд в развитии этой платформы. Для сравнения достаточно сказать, что, например, пассажиру заднего сиденья на автомобиле LADA Aura гораздо комфортнее с точки зрения расстояния от ног, коленей до переднего сиденья или от головы до потолка автомобиля, чем на автомобиле Toyota Camry.
АВТО-ПЕРСОНА 2023 года – Соколов Максим, АВТОВАЗ, Тольятти
В 2023 году доля АвтоВАЗа составляет около 33-35 процентов рынка, но в отдельные месяцы автомобили Lada составляли более 40 процентов продаж новых автомобилей. И всё-таки Максим Соколов предлагает не привязываться к цифрам: «главное не они, а развитие, новые продукты и наша команда», — подытожил топ-менеджер. Глава АвтоВАЗа — не единственный топ-менеджер, который призывает власти сдержать экспансию китайских автомобилей.
По словам Соколова, чтобы работать без убытков, концерну нужно выпускать ежегодно 300 000—400 000 машин. Без помощи государства он обойтись не сможет. Обсудить Помочь государство сможет, если поддержит спрос на автомобили у населения, отметил глава «АвтоВАЗа». Программа льготного автокредитования есть, например, у Минпромторга. В 2018 году «АвтоВАЗ» первые за 10 лет получил чистую прибыль. Пандемийный 2020 год стал для производителя убыточным.
Все это обеспечивает комплексную и весьма эффективную разведку», — говорит военный эксперт Максим Климов. Впрочем, Reaper также способен наносить удары по наземным целям, но только в условиях практически полного отсутствия противовоздушной обороны, добавил он. Собеседник объясняет: главная уязвимость аппаратов — их достаточно высокая заметность. В зоне действия ПВО он не выживет», — уточнил аналитик. В то же время Климов не исключает, что в операции против Reaper хуситы задействовали двухступенчатый беспилотник, вторая ступень которого представляет зенитную ракету. Он напомнил, что это не первый случай, когда боевики «Ансар Аллах» смогли сбить американский дрон.
В данном контексте военный эксперт напомнил, что цена одного Reaper составляет примерно 30 млн долларов. Для американцев потерять дорогую матчасть, а не личный состав — более приемлемый вариант. Ведь беспилотники выполняют задачи, которые находятся в зоне повышенного риска, потери неминуемы», — считает Климов. Кроме того, был случай, когда американский беспилотник упал в Черном море в результате инцидента с российскими истребителями Су-27 в марте 2023 года. Эта деятельность продолжается сейчас как в Черном, так и в Красном морях», — сказал военный эксперт. Однако у России не получится перенять опыт хуситов в борьбе с Reaper.
Климов указал: американские разведывательные аппараты в Черном море летают над международными водами, их уничтожение приведет к неблагоприятным для Москвы международным последствиям. Об уязвимости разведывательно-ударных беспилотников Reaper говорит и эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов. При этом они малоскоростные и неманевренные. Совокупность этих факторов делает их несложными целями для средств ПВО», — указал он. Собеседник напомнил, что БПЛА Reaper использовались американскими военными в ходе всех конфликтов последних почти двух десятков лет, а также применялись в отдельных операциях ЦРУ. Сейчас США также используют Reaper в числе прочих пилотируемых и беспилотных средств разведки вблизи наших границ на Черном море, добавил Федутинов.
Тем не менее их использование, очевидно, связано с решением Украины собственных военных задач. В этом вопросе они буквально балансируют на грани casus belli», — подчеркнул он. Федутинов в этой связи вспомнил события, повлекшие потерю одного из Reaper над акваторией Черного моря. Сейчас все возвращается обратно. Чтобы память наших визави не подводила, необходимо, чтобы такие вещи повторялись чаще», — заключил эксперт. Ранее йеменские хуситы сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper.
Об этом сообщили представители движения «Ансар Алла». Цель была поражена в воздушном пространстве провинции Саада.
Учредитель: Автономная некоммерческая организация содействия информированию и просвещению населения "Медиахолдинг "Общественная служба новостей" ОГРН 1187700006328. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Глава «АвтоВАЗа» Соколов: Продажи Lada взлетели на 400-650% за год
Президент компании «АвтоВАЗ» Максим Соколов рассказал журналистам, что автомобили Lada в будущем будут снабжаться беспилотными системами. Глава «Автоваза» Максим Соколов поделился информацией о сотрудничестве с НАМИ в создании беспилотных технологий для автомобилей Lada классов C и D. На «АВТОВАЗе» принято решение о доработке платформы автомобиля «Веста», что является определенным шагом вперед.