министра Правительства Республики Башкортос- тан Андрея Назарова по- лучил и наш земляк - Риф Кантимеров.
ВЕРНУЛСЯ ДОМОЙ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ КАНТИМЕРОВ РИФ ПОБЕДИЛ НА КОНКУРСЕ «УРОЖАЙ-2020»
В производственной линейке РИФ есть веерные маркизы различной длины и выноса. Проект Автовентури: Соболь 4х4 Car&Van Expedition. Силовой бампер РИФ: Установка и обслуживание калитки запаски. Риф Автовентури. Автовентури 4х4. Бампера фирмы риф на УАЗ. Перед поступлением в продажу нового динамического троса РИФ, мы провели его испытания, вытаскивая наш гружёный Мерседес с поля после одного из фестивалей. Магазин.
Автовентури НН
Его новое название — ООО «Родные поля». Об этом сообщил «Интерфакс», ссылаясь на пресс-службу организации. Решение о переименовании «Интерфаксу» объяснили развитием бизнеса. ТД «Риф» зарегистрировали в 2010 году.
До поры… Дальше вы знаете. Протокол, десятидневное предписание, угроза аннулирования учёта. Сверху стукнули кулаком по столу, внизу взяли под козырёк. А как это выглядит в так называемом цивилизованном мире?
Да, в принципе, так же, как по закону должно быть и у нас, но чуть проще. Владелец любого транспортного средства, которое вызывает у автосервиса, проводящего техосмотр, подозрение в переделках, обязан привезти с собой комплект бумаг, подтверждающих сертификацию как самих изделий, так и работ по их установке. У нас путь несколько длиннее — изменения ещё должны быть внесены в свидетельство о регистрации, после чего никаких дополнительных бумаг от водителя человек с жезлом требовать уже не должен. Кстати, некоторые производители оборудования ещё несколько лет назад обеспечивали себя и своих клиентов этими самыми сертификатами на детали и работу. Но сегодня на дороге они вас вряд ли спасут. Нужно войти в положение тех, кому продвинутый тюнинг-центр, помогающий с легализацией, не по карману, а может, его просто физически нет в радиусе двухсот километров. Но ездить по делам, на работу, к родным по отсутствующим дорогам, по затопленным по лобовое стекло оврагам и бурным рекам надо.
Единственная в семье «Нива» давно и безвозвратно порезана и переварена под большие колёса, а её фотографии до этого овнедороживания, которые потребуются как отправная точка легализации, не сохранились. Как быть? Закопать свой вездеход и забыть о нём навсегда? Мы попробовали разобраться в деталях происходящего, пригласив тех, кто стоит к проблеме ближе всего: производителей, поставщиков и установщиков тюнинг-оборудования. Я сам любитель переделок и усовершенствований. Ни один мой автомобиль без них не обходился. И я согласен с тем, что время дикого привинчивания и переваривания прошло.
Но как так оказалось, что многолетнее невнимание к техническому состоянию со стороны власти внезапно компенсировалось жесточайшим террором по отношению к нашим внедорожникам? За компанию с нами, под такой же запрет попали стритрэйсерские экзерсисы в металле, лоурайдеры, не способные преодолеть лежачий полицейский. А заодно провинциальный рейсовый автобус и самая тривиальная дедушкина «Волга» с газовым оборудованием, поскольку газовые системы тоже в одночасье оказались незаконными! При том, что для большинства водителей газовых машин выбор топлива не инженерный эксперимент, а единственная финансовая возможность передвижения! Это мы иронично глядим на них сверху вниз, а ведь им — те же слёзы. Итак, что же делать сегодня? На мой взгляд, надеяться, что это очередная кампания, которая угаснет через пару месяцев, наивно.
Конечно, накал любого мероприятия постепенно спадает, но от столь ёмкой со всех точек зрения ниши, просто так никто не откажется. Это, как и платные парковки, вроде как наведение порядка и одновременно неплохой бизнес. Да и любой более или менее серьёзный тюнинг-центр вынужден сегодня этим заниматься, чтобы не терять клиентов. А как быть тем, кто уже «давно и всерьёз»? Прямо сейчас я бы посоветовал всем, у кого есть хоть какие-то бумаги, всегда возить их с собой, демонстрируя инспектору и убеждая его в легальности переделок. Возможно, особенно в столице, это не сработает, но шанс всё равно есть, как и при любом общении. Хотя, конечно, это полумера.
Поднимать «волну негодования» против техрегламента, скорее всего, тоже малоперспективно. Во-первых, он давно принят, во-вторых, по похожим правилам живёт весь остальной мир, в-третьих, наши власти в принципе не любят сдавать назад. А вот приводить закон в цивилизованный и понятный вид нужно однозначно. Таким образом, сейчас нужно решить три задачи: 1. Требовать однозначности трактовки статей закона. В таком виде он только увеличивает коррупционную составляющую. Добиваться упрощения самой процедуры.
По крайней мере, из неё нужно исключить первоначальную демонстрацию заводского состояния уже перестроенных автомобилей. Перенести сроки применения наказаний и штрафов для автомобилей, которые уже эксплуатируются. Хотя бы потому, что за десять дней даже физически нельзя успеть провернуть процедуру внесения изменений. За это время владельцы смогут оценить, есть ли вообще возможность узаконить свой вездеход. Когда объём переделок ограничен, есть смысл их зарегистрировать. Самостоятельно или при помощи тех же контор.
На соревнования в Пятигорск прибыло более сорока подготовленных внедорожников и сам отец-основатель RFC - мистер Luis Wee, уже не раз посещавший Россию и всей душой преданный своему детищу, мероприятию, организованному более двадцати лет назад! Формат соревнований представляет собой тяжелые гонки по пересеченной местности - рвы и овраги, бревна и валуны, песок и глина, почти отвесные подъемы и головокружительные спуски, грязь и скалы, горные ручьи и болота… Для каждой категории участников подготавливались короткие спецучастки с лимитом времени 15 минут, и за эти минутки нужно было успеть прожить целую жизнь, проявить максимум сил и мастерства, получить море адреналина и постараться не угробить автомобиль. Перегревались двигатели, рвались полуоси, сгорали лебедки... Пятнадцать минут на пределе сил моральных, физических и технических...
Reimo Russia Запчасти и аксессуары для автодомов, товары для автотуризма и оснащение кемпингов в Москве ст. Технопарк , Россия Reimo. Более 30 000 товарных наименований, охватывающие все сферы в караванинге. Ответственное хранение автодомов и кемперов на территории с видеонаблюдением.
Подзаголовок
- риф автовентури - видео
- Напишите Ваш телефон, мы перезвоним
- Маркиза автомобильная РИФ веерная, безопорная 2х2,3 м (левая)
- Автовентури - РИФ
- «Форум «Армия-2018»: тюненый УАЗ Пикап на армейской выставке» - Сделано у нас
- Колесные проставки для автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Буханка
Видео: Риф автовентури - 27.04.2024
- Бампер передний усиленный Автовентури-РИФ НИВА new
- Лестницы Автовентури-РИФ | Интернет магазин Бездорожье
- Форма поиска
- Индекс надёжности компании Автовентури
О компании Автовентури
- Риф автовентури - смотреть (видео)
- ПАРТНЕР КЛУБА - Компания «РИФ» Автовентури - Клуб УАЗ Патриот
- Autoventuri
- Бампер зад. Автовентури-РИФ TAGAZ Tager с фарк. и
- О компании Автовентури
- Доступная модернизация
Новинки «РИФа» для «Соболя 4х4»
В транспортном положении тент-маркиза упакован в прочный чехол из ПВХ материала, надежно защищающий его от повреждений или загрязнений. Размер тента в рабочем состоянии: 2 метра по длинной стороне и 2. Такой тент позволяет с комфортом разместить рядом с автомобилем двух-трех человек. Установка тента под силу даже одному человеку и занимает не более двух-трех минут.
Популярность ралли- и трофи-рейдов, внедорожного автотуризма стремительно набирала обороты, тюнинг-центр «Автовентури» стал дистрибьютором и дилером брендов с мировым именем, таких как Viair, Hi-lift, Runva. Но развитие не остановилось на этом этапе и следующим шагом стало создание собственного производства высококачественных и недорогих силовых бамперов, багажников и порогов под брендом РИФ. Производство стало активно развиваться и позднее выросло в высокотехнологичный завод с самым современным оборудованием. Сегодня силовой обвес успешно конкурирует со всемирно известными австралийскими и европейскими производителями.
Все оборудование рассчитано в том числе и на экстремальную эксплуатацию во всех климатических зонах от юга до Крайнего Севера, оно проходит тщательную проверку и тестирование в реальных условиях российского бездорожья. Команда «Автовентури» успешно участвовала в соревнованиях и внедорожных экспедициях. В ее активе победы в «Ладоге-трофи», чемпионате Москвы, различных клубных соревнованиях, сложные экспедиции в Тибет, Среднюю Азию, Алтай, Урал, Архангельскую область, Кольский полуостров и Камчатку. За время работы у «Автовентури» сложилась обширная дилерская сеть по всей России. Товары компании можно купить практически везде: от Кольского полуострова до Дальнего Востока.
По словам президента компании Константина Гончарова, это событие положит начало эксплуатации зернового комплекса универсального торгового терминала Lugaport. В ТД «РИФ» отмечают, что цель сотрудничества — рост перевалочных мощностей и объема экспорта, а также расширение рынков сбыта. За 10 месяцев 2023 года через балтийские порты на экспорт было отправлено уже 867 тыс. Практически половину от этого объёма отправили через «Порт Высоцкий», который был официально открыт 8 сентября 2023 года. Недалеко от «Высоцкого» зерновой терминал на 4 млн тонн в год строит «Технотранс».
Установка тента под силу даже одному человеку и занимает не более двух-трех минут. В комплект входят веревочные растяжки с возможностью регулировки натяжения и металлические колья для крепления к грунту. Выгодное предложение по автомобильным запчастям от Автовентури: купить Маркиза автомобильная РИФ 2х2,5 м по привлекательной цене. Быстрая доставка по Москве и России.
Переходник для установки фаркопа Автовентури-РИФ
Фото: Магазин риф Автовентури. УАЗ хантеры тюнинговые. обретенные в – Генеральном представительстве РИФ – Компа-нии Автовентури или официальных дилеров РИФ – Гарантийный срок на детали подвески РИФ составляет 1 год с. «РИФ» — это самая известная и старейшая российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников и аксессуары для автотуризма. Дело в том, что в дорогих муфтах REDBTR, РИФ, AVM эти втулки бронзовые, и вообще подобный материал чаще используется в данных конструкциях.
Запись прямого эфира ГАЗ Рейд Спорт из тюнинг-центра Автовентури
Запись экспериментального прямого эфира команды ГАЗ Рейд Спорт из офиса партнеров и друзей команды – компании Автовентури и внедорожного бренда пр. РИФ известна автомобилистам с 2000 года. Это крупнейший российский производитель силового оборудования для внедорожного тюнинга полноприводных. Компания «Автовентури НН» – это один из крупнейших в России поставщиков внедорожного оборудования, авто-запчастей и аксессуаров для внедорожников. Торговая марка РИФ принадлежит российской компании "Автовентури" и они имеют одну историю: Тюнинг-центр «Автовентури» был основан в 2000 году.
Запись прямого эфира ГАЗ Рейд Спорт из тюнинг-центра Автовентури
После крушения «гималайского Defender», эта машина была приобретена в редакции журнала «Полный Привод», мащина только прошла ребилд и на ней было установлено навесное оборудование РИФ, именно в это время компания Автовентури сделала линейку продукции РИФ для ЛР. Однако все знают пункты ТЗ к моим машинам — максимальное использование аксессуаров из каталога Land Rover, именно по этой причине постепенно прошла замена, сначала переднего бампера от LR, а потом багажник на крыше заменила более легкая конструкция из алюминия. Оставались пороги и задний бампер. Девять лет прослужили пороги и использовались для работы хай-джеком, пока разорвавшееся заднее колесо не заставило применить к ним чрезмерное усилие и боковое издевательство, пороги сдались, они славно поработали и ушли на пенсию. Задний бампер пока служит. Что могу про него сказать? Источник Письмо редактора. Разберёмся в тонкостях Техрегламента Ехали мы, ехали и, как говорится, приехали. Отныне всем, у кого есть силовой бампер с лебёдкой, экспедиционник или лифт с большими колёсами, гарантировано пристальное внимание со стороны ГИБДД. Обычный шноркель или свет на крыше могут поставить внедорожник вне закона, то есть на прикол.
Не говоря уже о тридцать пятых колёсах. Верховная власть приняла новый Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств который мы просто называем «Техрегламентом» , а власть пониже, в лице инспекторов дорожного движения, получила команду рьяно его исполнять. Справедливости ради надо отметить, что запрет на самостоятельное внесение изменений в конструкцию автомобиля был всегда. Ещё в СССР наличие неродного железа жёстко пресекалось сотрудниками ГАИ, вплоть до снятия номеров, то есть того же запрета на передвижение. Правда, в те далёкие времена изменений никаких и не было, как и самих внедорожников в частных руках. Максимум «Нива» с багажником на крыше, да и тот из ближайшего автомагазина, то есть сертифицированный советской властью. Редкие оголтелые кулибины-самодельщики не в счёт. И вот грянули 1990-е. Новая власть в новом государстве занималась чем угодно, только не вопросами техрегламента.
Гаишный надзор за тем, что колесит по дорогам, уменьшался с каждым годом, и к двухтысячным почти полностью иссяк. Формальный техосмотр — последний оплот хоть какого-то технического наблюдения за автомобилем со стороны правительства — пал под натиском либеральных настроений. Сотрудники ГИБДД не обращали внимание на автомобили с изменениями, в крайнем случае соглашаясь с тем, что небольшая оплата лучше долгих разбирательств. До 1 января 2015 года, когда был принят новый Техрегламент Таможенного союза, каждый мог тюнинговать своё авто так, как ему заблагорассудится. Точнее, не отражался в регионах. В Москве процедуру одобрения практически заморозили, ссылаясь на негласное распоряжение сверху и на предстоящее вступление в силу новых правил. Но кто успел, тех не трогали. До поры… Дальше вы знаете. Протокол, десятидневное предписание, угроза аннулирования учёта.
Сверху стукнули кулаком по столу, внизу взяли под козырёк. А как это выглядит в так называемом цивилизованном мире? Да, в принципе, так же, как по закону должно быть и у нас, но чуть проще. Владелец любого транспортного средства, которое вызывает у автосервиса, проводящего техосмотр, подозрение в переделках, обязан привезти с собой комплект бумаг, подтверждающих сертификацию как самих изделий, так и работ по их установке. У нас путь несколько длиннее — изменения ещё должны быть внесены в свидетельство о регистрации, после чего никаких дополнительных бумаг от водителя человек с жезлом требовать уже не должен. Кстати, некоторые производители оборудования ещё несколько лет назад обеспечивали себя и своих клиентов этими самыми сертификатами на детали и работу. Но сегодня на дороге они вас вряд ли спасут. Нужно войти в положение тех, кому продвинутый тюнинг-центр, помогающий с легализацией, не по карману, а может, его просто физически нет в радиусе двухсот километров. Но ездить по делам, на работу, к родным по отсутствующим дорогам, по затопленным по лобовое стекло оврагам и бурным рекам надо.
Единственная в семье «Нива» давно и безвозвратно порезана и переварена под большие колёса, а её фотографии до этого овнедороживания, которые потребуются как отправная точка легализации, не сохранились. Как быть? Закопать свой вездеход и забыть о нём навсегда? Мы попробовали разобраться в деталях происходящего, пригласив тех, кто стоит к проблеме ближе всего: производителей, поставщиков и установщиков тюнинг-оборудования. Я сам любитель переделок и усовершенствований. Ни один мой автомобиль без них не обходился. И я согласен с тем, что время дикого привинчивания и переваривания прошло. Но как так оказалось, что многолетнее невнимание к техническому состоянию со стороны власти внезапно компенсировалось жесточайшим террором по отношению к нашим внедорожникам?
Тогда он обвинял оперативных сотрудников, следователей и прокуроров в фальсификации уголовного дела, похищениях и пытках, а следственные органы возбудили против Мусаева уголовное дело о подкупе свидетелей. Участвовал в Кущевском деле. Речь шла о массовых убийствах и других преступлениях, безнаказанно совершаемых бандой «Цапковских» на протяжении более чем тринадцати лет.
В 2013 году Мусаев вступил в это дело в качестве защитника Вячеслава Цеповяза — собственника и руководителя ООО «Слава Кубани» одного из крупнейших сельхозпроизводителей региона , обвинённого в участии в банде. Интересного адвоката Иванов себе выбрал. Это наша группа, мы любим её!
В установленном состоянии не требует ни дополнительных стоек, ни оттяжек. В комплекте есть пара оттяжек на случай ветреной погоды. Добавив стенки, можно получить удобное укрытие, где можно разместиться всем экипажем в случае непогоды.
Риф автовентури
| Переходник для установки фаркопа Автовентури-РИФ | Фото: Магазин риф Автовентури. УАЗ хантеры тюнинговые. |
| Новости — Авторевю | История крупнейшего в России производителя внедорожного оборудования «РИФ» началась с тюнинг-центра «Автовентури» в 2000 году. |
| Автовентури-РИФ | Одним из шоустоперов недавно прошедшей выставки "Поехали 2021" и несомненным лидером зрительского внимания стал совместный проект РИФ, Автовентури и с. |
УАЗ РИФ Автовентури Подвеска Серьги и крепление рессор
Подробнее Купить в автовентури. Кейс защитный ударопрочный РИФ 237x137х70 мм IP67, цвет Хаки. Перекладины багажника под большой люк Автовентури-РИФ RIF01331. Компания Автовентури представляет подготовленный УАЗ Пикап с первым заводским лифт-комплектом подвески РИФ на 4 дюйма.