В нем выделяются структурные элементы "яхр" и "ома". Слово "яхр" на языке мери было географическим термином со значением "озеро". Вторая часть названия встречается в финно-угорских речных названиях нашего севера: Кулома, Кондома. Таким образом, "Яхрома" означает "озерная река". Историко-географические данные подтверждают такое объяснение. Имя у города древнее, но его история на удивление коротка - она начинается в 1841 году с поселка при Покровской, суконной мануфактуре — которая принадлежала старинному купеческому роду Ляминых. Свой «золотой век» Яхрома пережила в XIX веке, благодаря всё той же суконной фабрике. Самой главной достопримечательностью города является величественный Троицкий собор, построенный в 1895 году известным московским предпринимателем, политическим деятелем и меценатом Иваном Артемьевичем Ляминым. Собор стал делом всей его жизни, он жертвовал на него львиную долю своего капитала и труды его были вознаграждены и остались в веках.
Башни на воротах шлюза украшены не чем-нибудь, а каравеллами Колумба. Огромные «скульптуры-макеты», сияющие на солнце медным блеском, всего-то в 4-5 раз меньше оригиналов. Сам же город Яхрома стал таковым только в 1941 году, объединив под собой несколько крупных посёлков. Станция и город «Дмитров» Самый крупный и древний город , встречающийся нам по пути в Савёлово. Его славная история очень давняя и интересная. Начинается она с 1154 года, когда город был основан князем Юрием Долгоруким на землях древнего угро-финского племени меря. Назван в честь святого великомученика Димитрия Солунского - небесного покровителя сына Юрия Долгорукого, Всеволода Большое Гнездо, родившегося в тот год. Дмитров возник как город-крепость на границе Ростово-Суздальского княжества. Его назначением было заслонять от недругов пути в Суздальские земли, которые шли по реке Яхроме и по реке Дубне.
За свою историю Дмитров неоднократно подвергался разрушению от междоусобных княжеских войн, шесть раз его сжигали татаро-монгольские завоеватели, но каждый раз город возрождался из пепла, восстанавливаясь и продолжая жить. В 1781 году Дмитров становится центром уезда, который помимо территории современного Дмитровского района включал также Сергиев Посад, и в числе многих русских городов получает свой герб. Савёловская железная дорога фактически спасает Дмитров от невыгодного экономического положение, в котором он оказывается в связи со строительством Ярославской железной дороги через Сергиев Посад и Николаевской через Клин. Очередной подъём города также связан с возрождением водного пути на север. Стройка дала импульс промышленному развитию города, население увеличилось в 3 раза. Дмитрова развернулось наступление немецко-фашистских войск, им удалось форсировать канал и закрепиться на Перемиловской высоте к югу от Дмитрова , но 29 ноября они были выбиты оттуда, после чего началось контрнаступление Красной армии. В 1960-е-1980-е годы город застроен многоквартирными домами и приобрел основные черты современного облика. К 850-летию города 2004 год была проведена масштабная кампания по благоустройству и развитию города. Станция «Каналстрой» Станция была открыта в 1940-м году.
Громкое название говорит само за себя. Это одна из самых нужных и одновременно трагических страниц истории молодого советского государства. История этого посёлка, а ныне микрорайона города Дмитрова тесно связана с историей строительства канала имени Москвы. Здесь размещался один из трудовых исправительных лагерей Дмитлага, где в жутких условиях жили и работали заключённые, строившие канал. Свой нынешний экономический рост посёлок получил благодаря Дмитровскому Заводу Гибкой Упаковки, основанному в 1979 году. Одним из первых завод начал выпуск комбинированных материалов. Остановочные пункты «75 км», «94 км», «124 км» Здесь вы и без меня сможете понять, почему они так называются, потому что они и расположены на этих самых километрах от Москвы. Но было бы неправильно не назвать населённые пункты рядом с ними. Остановочный пункт «Орудьево» До 2007 года - станция «Орудьево» пути были разобраны и теперь имеется один рабочий путь.
Остановка получила своё названия от села Орудьево здесь расположенного Само же название «Орудьево» имеет несколько версий происхождения: по одной «орудье» означает «дело», «плуг»; по другой, что в этих местах жили лучшие кузнецы, которые ловко «орудовали» своими молотами. Село Орудьево известно с давних времен. К 1555 году относится свидетельство о том, что царь Иван Грозный «жалует» село Московскому Новоспасскому монастырю в память о дяде, Юрии Ивановиче. В 1627 году село Орудьево упоминается вновь, уже как вотчина Новоспасского монастыря. В документах 1627-1679 гг. В 1876 году в селе основали галунно-ткацкую фабрику. На ней трудилось свыше 100 крестьян из близлежащих деревень. Позже она стала играть важнейшую роль в развитии села, как и железная дорога, открытая в 1901 году, по которой стали доставлять в крупные города продукцию это ткацкой фабрики. В округе — богатые залежи торфа.
Еще в 30-е годы здесь начались интенсивные торфоразработки. Большинство населения работало именно в этой отрасли народного хозяйства. Село так же известно своим знаменитым земляком. Здесь в 1952 году родился вратарь знаменитой «красной машины» Владислав Третьяк. В 90-х годах, когда в российской экономике начался хаос, в селе были прекращены работы по добыче торфа. Торфодобывающая отрасль погибла. Сегодня Орудьево это одно из самых крупных скоплений садовых товариществ и дачных посёлков, встречающихся по нам пути.
Внедрение МПЦ-ЭЛ позволит дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график. Оборудование на самодиагностике - контролирует все параметры и сразу сообщает о любом отклонении.
Информационную безопасность обеспечивает встроенная система киберзащиты.
Проект краеведа Алексея Молчанова Кимры Для начала - немного истории самой железной дороги: Железнодорожная линия от Москвы на Савёлово начала строиться в конце XIX века по инициативе Саввы Мамонтова, акционера и директора общества Московско-Ярославской железной дороги и известного мецената. Линия открыта в декабре 1900 года на участке Бескудниково - Савёлово и первоначально связывалась с Московско-Ярославской железной дорогой через Бескудниковскую ветку. Участок Москва - Бескудниково появился в марте 1902 года задержка связана с выбором места строительства вокзала. Ветка Вербилки - Большая Волга открыта в начале 1930-х, разобрана во время войны, восстановлена в 1950-х и продлена до Дубны в 1969 году. Что ж, мы приходим на Свёловский вокзал, садимся в поезд до самой конечной станции и отправляемся в путь.
Нас ждут 32 остановки. Остановочный пункт «Тимирязевская» Носит она своё название, как и одноимённая станция метро, от района Москвы, здесь расположенного. Нынешний район «Тимирязевский» на севере Москвы - это, прежде всего, Аграрный университет им. Вся история района уже полтора века связана с этим учебным заведением. Свое нынешнее название этот университет получил в 1923 году от известного физиолога, естествоиспытателя и основоположника русского и британского научных школ физиологов растений Климента Аркадьевича Тимязева. Фамилия Тимирязев восходит к восточному мужскому имени Тимир-Газа, точнее к его просторечной форме Тимирязь.
Тимир-Газа образовано из татарского слова timir, что в переводе на русский язык означает «железо, железный» и арабского gazi - «воин, воитель». Таким образом, это имя дословно переводится как «железный воин». Остановочный пункт «Окружная» Здесь всё намного проще; потому что она находится рядом с пересечением с Московской Окружной Железной Дорогой. А дальше смешно получилось: через много лет Московская Окружная Железная Дорога нынешнее МЦК стала пассажирской, и платформу на ней назвали уже по рядом расположенной платформе. Остановочный пункт «Дегунино» Платформа получила своё название по деревне Дегунино, располагавшейся неподалёку. Что касается самого топонима «Дегунино», то здесь однозначного мнения нет, хотя многие учёные объясняют происхождение названия от слова «дегун» в языках балтийских народов обозначало «выжженная земля».
Возможно, так назывался чёрный культурный слой - характерный признак долго существовавшего здесь древнего поселения. Станция «Бескудниково» Получила своё название от деревни когда-то здесь располагавшийся. Первоначальное название деревни - Безкунниково - связано со словом "куны", которое в старину означало деньги. В словаре древнерусского языка приводится производное от него слово "безкунный", то есть безденежный. Однако оно могло иметь и другое значение. В то время крестьяне еще не были крепостными.
Правительство и частные владельцы, заселяя пустующие земли посторонними людьми, обычно освобождали их на некоторое время от уплаты податей. В архивных материалах академика С. Веселовского имеется замечание, что деревня Бескунниково могла получить название либо от особого положения ее первых жителей, освобожденных от "черных кун", либо от ее владельцев, принадлежавших к исчезнувшей позже дворянской фамилии Бескунниковых. Остановочный пункт «Лианозово» Названа так от деревни, ныне района, на севере столицы, расположенный между Московской кольцевой дорогой МКАД , Савеловской железной дорогой и двумя другими микрорайонами - Алтуфьевым на северо-востоке и Бибиревым на юго-востоке. Впрочем, иногда Лианозово и Алтуфьево воспринимаются как единое целое и для этого есть веские основания. Дело в том, что последним владельцем Алтуфьева с 1888 по 1917 год был крупный предприниматель Георгий Мартынович Лианозов.
На его средства между селом Алтуфьевым и Савеловской железной дорогой был построен дачный поселок, ставший впоследствии частью нынешнего Лианозова. В истории Москвы это довольно редкий случай, когда оказалось увековеченным имя не революционного деятеля или крупного ученого, или известного деятеля культуры, а нефтепромышленника, несомненного противника новой власти в России. Тем не менее, и сейчас, спустя более 100 лет после Октябрьской революции, в Москве есть район Лианозово и одноименная станция Савеловской железной дороги; имя Лианозова носят электромеханический завод, колбасный завод, молочный комбинат, парк культуры и отдыха. Станция «Марк» Самая часто пролетающая станция нашего направления! Связано это с тем, что здесь нет крупных жилых массивов бы только большой блошиный рынок, ныне на его месте проходит дорога в микрорайон «Северный». А так станция активно используется товарными поездами.
Была названа она в честь немецкого промышленника Марка Гуго Маврикеевича крупного принимавшего и мецената. Марк был совладельцем торгового дома в форме полного товарищества «Вогау и Ко», превратившегося в крупнейший торгово-промышленный комплекс, насчитывающий около 20 предприятий по всей Российской Империи. Марк активно вкладывал свои капиталы в строительство Савёловской линии, дабы расширить свой бизнес благодаря населённым пунктам, которые бы связала эта дорога. Остановочный пункт «Новодачная» Первая остановка, после того как мы выехали за приделы столицы. Появилась эта станция не так давно. Открыта в 1964-м году, названа по деревне Новодачная, которая ранее находилась на этой территории.
Окрестности Долгих прудов в те годы становятся дачным местом. Около одного из них и возникает остановка Долгопрудная, вокруг которой постепенно начинает разрастаться поселок. Вскоре появляются и так называемые "новые дачи" — несколько ближе к Москве, возле которых и появляется остановочный пункт Новодачная. Остановочный пункт «Долгопрудная» и город «Долгопрудный» Это первый крупный город , встречающийся нам за пределами Москвы. Образован в 1931 году, как пристанционный поселок. Статус города получен в 1957 году.
История Долгопрудного начинается с усадьбы Виноградово, включенного ныне в состав Москвы. Усадьба известна с 1623 года, когда при воздвигнутом на освободившийся русский престол Борисе Годунове, принадлежала его заклятому врагу, опальному Гаврииле Григорьевичу Пушкину — предку легендарного поэта. В 1638 году усадьба переходит по наследству внуку Гавриила Григорьевича, - Матвею Степановичу Пушкину, который владел ей полвека, пока не был сослан Петром I за участие своего сына Федора в стрелецком бунте. Федор был повешен, а отец — сослан в Сибирь. На этом и закончилось владение Пушкиными усадьбой Виноградово. С тех далеких пор до наших дней дошли лишь фундамент храма, да Долгие пруды, сооруженные для разведения рыбы и других хозяйственных нужд.
Пруды получили такое название за свою большую протяженность и причудливую форму. Именно по Долгим прудам в 1900 году и получила название платформа Долгопрудная Савёловского железнодорожного направления, давшая в последствии имя и новому городу Долгопрудный. Остановочный пункт «Водники» Названа в 1945 году по находящемуся неподалёку посёлку Водники. Прежнее название - 19 км. После введения в строй канала, были открыты судоремонтные мастерские, получившие наименование Хлебниковские по находившейся рядом железнодорожной станции. Их возглавил речник А.
На его плечи сразу же выпала труднейшая задача: в течение короткого времени не только организовать переоборудование бывших пакгаузов под помещение механического и деревообделочного цехов, расширить русло Клязьмы, подготовив, таким образом, место для зимовки судов, начать строительство электростанции, но и создать условия для проживания работников мастерских плавсостава и их семей. Для этого были переделаны казарменные бараки, в которых ранее ютились заключенные - строители канала. Несколько из них приспособили под начальную школу, детские ясли, магазин, открыли фельдшерский пункт, баню. Так начал образовываться рабочий поселок с названием «Второй участок Москва-Волгострой», который в народе называли «посёлком водников», название прижилось, и в 1937 году ему дали новое название - Водники. Для удобства его населения построили железнодорожную платформу, которая с 1945 года именуется «Водники». Остановочный пункт «Хлебниково» Названа так по одноимённой деревне, когда-то здесь располагавшийся.
До сих пор не ясно происхождение названия Хлебниково. Возникшие в 1147 древние города Москва и в 1154 году Дмитров были связаны Дмитровским трактом, проходившим через реку Клязьму. Становиться понятно, что уже тогда в двенадцатом веке существовало поселение для перевозок через реку. Дмитровская дорога брала свое начало от Воскресенских ворот Московского кремля. Для Московского княжества Дмитров был самой ближней пристанью. Ну, а если предположить, что первые торговые пути «из Варяг в Греки» проходили по рекам, может и возникли на берегу Клязьмы склады перевозимого зерна «хлеба», что и вошло в корень названия «Хлебниково».
Остановочный пункт «Шереметьевская» Логично предположить, что остановка получила своё название от аэропорта недалеко здесь расположенного. Но на самом деле всё на оборот. Аэропорт Шереметьево получил название по двум расположенным неподалеку объектам - жилому поселку Шереметьевскому и одноимённой станции Савёловской железной дороги. В этих местах были владения графов Шереметевых. Сама фамилия Шереметьев восходит к прозвищу, которое имеет тюркские корни. Согласно одной из версий, оно имеет значение «имеющий скорый, легкий шаг», либо «грубый, вспыльчивый, горячий».
Возможно, оно пришло из чувашского языка, где есть слово seremet — «бедняга, горемыка, жалкий, достойный сожаления». Есть также гипотеза, что в переводе с турецкого это имя означает «человек львиной храбрости». Наконец, нельзя исключить, что фамилия Шереметьев образована от тюркского собственного имени Serimbet, которое в буквальном переводе означает «достойный хвалы».
Пассажиров предупредили, что несколько дней расписание поездов лучше уточнять на вокзалах или на сайте. Ранее мы рассказывали , что на станции «Киевская» до конца года закрыт первый вход. Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе?