Машинист-ученик: Некоторые помощники машинистов могут решить стать машинистами и начинают проходить обучение в качестве машинистов-учеников. филиала ОАО «РЖД» Сергей Дорофеевский вручил удостоверение первой на Горьковской магистрали девушке - помощнику машиниста электропоезда Анастасии Нагорной, сообщает пресс-служба ГЖД. ОАО Мельница помощник машиниста г Омск ул Сибирская д 47.
ЦЕНТР ПОДДЕРЖКИ КЛИЕНТОВ ОАО “РЖД”:
- Нет комментариев
- На ЮУЖД впервые помощниками машиниста локомотива будут работать женщины
- за что получает деньги помощник машиниста
- Четыре российские школьницы стали победительницами Европейской математической олимпиады
Машинисты и помощники машинистов электровозов и тепловозов
На промплощадке комбинате прошёл очередной конкурс профмастерства на лучшего помощника машиниста локомотива. Помощник Машиниста Рукой Толкает Локомотив Скачать. На сегодняшний день число машинистов и помощников с диагнозом «ковид» превышает возможности корпоративного резерва в 2-3 раза. На промплощадке комбинате прошёл очередной конкурс профмастерства на лучшего помощника машиниста локомотива. Машинисты и помощники машинистов электровозов и тепловозов. 284 подписчиков. Машинистом становятся парни тогда, когда прочуешь состав до конца и ленту сдаёшь, а на ней красота!
Последние новости
- Тягу встречают деньгами | | Газета Гудок
- Анастасия Матяш: «Ради новой работы пришлось пожертвовать длинными локонами»
- Оставляйте реакции
- Северная железная дорога - филиал ОАО «РЖД»
Я ВЕРНУСЬ В ЦППК И СТАНУ МАШИНИСТОМ
Ежесуточный прирост заболевших в холдинге РЖД составляет порядка 2000 случаев. Это позволяет нашим работникам переносить болезнь в основном в лёгкой форме. Но особенность «омикрона» — в молниеносном распространении, из-за чего на больничный уходит сразу большое количество сотрудников. Это создает серьёзные трудности. Особенно, когда речь идёт о локомотивных бригадах — тех, кто приводит поезда в движение. Из-за временного отсутствия одной или нескольких бригад ничего не будет, на этот случай всегда есть резерв. Но на сегодняшний день количество заболевших превышает резерв в 2-3 раза. Если на больничный одновременно уходит каждый четвёртый работник депо, то поддерживать нормальную работу крайне непросто. Особенно сильно «омикрон» сказался на железных дорогах в Центральной части России: Московской, Горьковской, Северной.
По оценкам специалистов, сейчас в этих регионах заболеваемость выходит на плато, ситуация улучшается, и люди постепенно возвращаются к работе.
Софья Тарасенко и Елизавета Казак теперь трудятся в локомотивном депо Новомосковск. Обе — студентки Тульского техникума железнодорожного транспорта, после прохождения учебных курсов сумели сдать квалификационные экзамены на помощника машиниста. Софья и Елизавета сейчас задействованы в перевозочном процессе и проходят обкатку под руководством опытных наставников на тепловозе 2ТЭ25КМ. Эти тепловозы доставляют вагоны от предприятий к станциям.
О том, какую роль сейчас играет человек при управлении поездом, рассказал "РГ" машинист Октябрьской железной дороги Максим Левкин. Но железную дорогу люблю с детства. Каждое лето в моей жизни была волшебная пора, когда я ездил к бабушке в деревню. Каждую неделю два часа туда и два часа обратно. Стук колес, перевод стрелок - вот это мне больше всего нравилось. С детства я мечтал, что стану машинистом. Образование получал на ускоренных курсах в Учебном центре РЖД.
Занятия длились полгода, график был очень интенсивным. Каждый день - четыре пары с 9. Суббота и воскресенье - выходной. Мы писали конспекты, изучали схемы, сдавали экзамены и зачеты. В начале июля 2013 года моя мечта сбылась - я стал помощником машиниста. Никогда не забуду свой первый рейс. Мы ехали в Лугу, это около двух с половиной часов в пути.
В середине рейса пошел дождь, видимость резко упала. Это были такие эмоции, ведь только что перед тобой был простор, а сейчас видишь лишь свои пути. Прошло время, я стал машинистом. Свою первую самостоятельную поездку я тоже помню, это была электричка в Ораниенбаум. Вроде бы все было как обычно, но появилось чувство ответственности, что ты отвечаешь за все: за пассажиров, пешеходов, за поезд. Это был короткий рейс, всего час в дороге, но из кабины машиниста я вышел уже другим человеком. О смене Я работаю на разных маршрутах, но все поезда отходят с Балтийского вокзала.
В среднем смена длится 13-14 часов, но много перерывов. Предусмотрен даже ночной отдых продолжительностью шесть-семь часов. На работу мы с помощником машиниста приходим в 16-17 часов. Первым делом - медосмотр. У нас измеряют пульс, давление, температуру, проходим через алкотестер. Это наша обязанность. Далее выходим на линию.
Рейсы выполняем до полуночи.
Мужчина уверен, что своей активной позицией и блогерством он всерьез разозлил своих работодателей, потому, мол, ему и предложили сделку: уволиться в обмен на выплату всех больничных листов. Но Константин отказался.
Сейчас конфликт вышел на новый виток. Помощник машиниста говорит, что на медкомиссию он пришел в строго назначенное время, после того как выполнил все предписания врачей и прошел суточный мониторинг. На медицинском обследовании у мужчины обнаружили заболевание и отправили на больничный.
После выписки и прохождения медкомиссии он принес документы работодателю. Тут и выяснилось, что Константин был отстранен от работы на период действия больничного листа, так как вовремя не прошел медкомиссию. Работодатель сообщил, что больничные дни оплачены не будут.
Мероприятия ко Дню машиниста проходят на Горьковской железной дороге
Фотографии из репортажа РИА Новости 26.03.2024: Обучение женщин профессии помощника машиниста на Красноярской железной дороге | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы «Россия сегодня». [моё] Новости ТАСС Негатив МВД Уголовное дело Машинист Метро Ссора Войковская Платформа Видео. Состоялась встреча женщин – помощников машиниста с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Голомолзиным и председателем Дорпрофжел на ОЖД Александром.
Впервые на Красноярской железной дороге началось обучение женщин профессии помощника машиниста
Сообщество для помощи в работе машинистам и помощникам. 3704 подписчиков. Машинист-ученик: Некоторые помощники машинистов могут решить стать машинистами и начинают проходить обучение в качестве машинистов-учеников.
Обучение женщин профессии помощника машиниста на Красноярской железной дороге
Он формируется из 50 человек — каждый желающий может присоединиться к инициативе и стать частью сплоченной команды. Студенты техникума, обучающиеся по специальности «помощник машиниста электропоезда», могут работать помощниками машиниста не только в период прохождения учебной практики, но и в свободное от занятий время. Основными задачами деятельности студенческого отряда являются: содействие дальнейшему трудоустройству обучающихся; привлечение молодежи к участию в трудовой деятельности; поддержка и развитие традиций движения студенческих отрядов, культурная и социально значимая работа; развитие творческого потенциала участников студенческих отрядов.
Работники постоянно учатся, повышают квалификацию, сдают экзамены. И, прежде чем пойти в рейс, проходят двухмесячную стажировку с опытными машинистами.
Состоялась торжественная церемония посвящения в машинисты. Они обещали трудиться добросовестно, обеспечивать безопасность движения поездов, систематически работать над повышением уровня квалификации и технических знаний, осваивать и внедрять инновации, продолжать славные трудовые традиции коллектива. Бережно относиться к доверенной технике, экономно расходовать топливо. Свои поздравления машинистам адресовали заместитель начальника Московской дирекции по эксплуатации путевых машин по кадрам и социальным вопросам Наталья Булгакова, ветеран, бывший руководитель ПМС Александр Титов, председатель совета ветеранов ПЧМ Людмила Иванькова.
Они отметили, что от мастерства, высокой ответственности машиниста, его умения точно следовать правилам и молниеносно принимать правильные решения в нестандартных ситуациях зависят скорость, безопасность и комфорт пассажирских и грузовых перевозок, бесперебойная работа железнодорожного транспорта. Об обязательствах по улучшению условий охраны труда на производстве проинформировал присутствующих главный инженер ПЧМ Фаянсовая Сергей Захаров. О социальной ответственности компании и новых пунктах коллективного договора рассказала в своём выступлении заместитель начальника дистанции по кадрам и социальным вопросам Людмила Моисеева. Вопроса оплаты труда и премирования работников коснулась начальник отдела экономики и финансов Ольга Рожкова.
Как выполняет свои обязательства профсоюз, отчитался председатель первичной профсоюзной организации ПЧМ Фаянсовая и Вязьма Андрей Соловьёв. Состоялась церемония награждения. Ивану Трошкину - "Лучший по профессии на железнодорожном транспорте", Сергею Новикову - "Лучший мастер". Почётной грамотой Московской железной дороги награждён Андрей Анисимов.
Благодарность начальника Московской дирекции по эксплуатации путевых машин получили Александр Ганичев и Дмитрий Власюк. По линии профсоюзного комитета ПЧМ Фаянсовая были отмечены самые активные работники. В конкурсах отличилась творческая семья Турковых. Глава семьи Александр был награждён призом от Московской железной дороги за участие в фотоконкурсе.
Сын Федор занял 1 место в конкурсе рисунков "Мой папа - машинист! Вместе с мамой Еленой они очень ждут папу домой, когда он уезжает в командировку. Юра нарисовал папу в кабине поезда с фотографии.
Представители Брянской и Калужской областей приехали к нам впервые. Также в первый раз в соревнованиях участвовали гости из другой страны — Беларуси. Мы продолжим поддерживать игру и в следующем году, уверена, увидим ещё больше гостей на подмосковной земле», — сказала министр информационных и социальных коммуникаций Московской области Екатерина Швелидзе. Это ещё одно совместное мероприятие, в рамках которого мы показываем единение и патриотизм. Уверен, что штаб юнармейского движения Подмосковья вместе с органами власти предложат ещё очень много совместных проектов», — отметил первый замначальника Главного штаба движения Виктор Кауров. Возраст участников — 12-17 лет.
Сначала они изучили правила охраны труда и правила технической эксплуатации на железнодорожном транспорте, а также устройство подвижного состава. Затем отработали навыки вождения поездов на специальных тренажерах, которые имитируют кабины электровозов грузового и пассажирского типа. В итоге Виктория Ятченко и Виктория Пахомова успешно прошли подготовку по профессии «помощник машиниста электропоезда» и получили среднее профессиональное образование «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Обучение женщин на помощников машиниста электропоезда в 2020 году организовано впервые в истории железнодорожного транспорта.
44 ИСКА ПРОФСОЮЗА — ОДИН СУД В ПОЛЬЗУ МАШИНИСТОВ И ПОМОЩНИКОВ
Вот и все. Ты не человек, ты насос. Ты качаешь для них деньги. Что у тебя есть семья, что тебе хочется побыть с женой и детьми — никого не волнует. Заставляют работать на износ. Переработки у нас бешеные. Норма — 178 часов в месяц. А мы работаем по 190, по 200, у некоторых доходит до 250. Все это — благодаря вывертам начальства.
Отдых между поездками должен высчитываться по коэффициенту 2,6. Если я был в поездке 10 часов — значит, мне полагается отдыхать двадцать шесть часов. По правилам при необходимости начальник может уменьшить мне отдых на четверть. Даже если я был в поездке четырнадцать часов — он все равно дает мне отдыху шестнадцать часов. Прийти в себя за такое время нельзя. Бессоница, усталость и напряжение накапливаются. Два-три года такой работы — и получай нервное заболевание. Мало того, что нас заставляют перерабатывать — подводят все так подло, чтобы не оплачивать переработки как положено.
Начальство нагло обирает нас, считая за дураков. Ведь что оно придумало? Словно в насмешку, выкопало какое-то распоряжение аж от шестьдесят третьего года прошлого века. И на основании этого распоряжения полувековой давности разбивает количество переработанных часов на количество поездок. Крутит-вертит — и в итоге выходит, что нам переработанные часы оплачивают не в двойном размере, как положено по закону, а в полуторном. На каждом из нас каждый месяц экономят по две-три тысячи, не доплачивая за переработки. В депо работает человек двести шестьдесят машинистов и помощников. Значит, ежемесячно РЖД кладет себе в карман лишних полмиллиона только от нашего депо.
Как выполняет свои обязательства профсоюз, отчитался председатель первичной профсоюзной организации ПЧМ Фаянсовая и Вязьма Андрей Соловьёв. Состоялась церемония награждения. Ивану Трошкину - "Лучший по профессии на железнодорожном транспорте", Сергею Новикову - "Лучший мастер".
Почётной грамотой Московской железной дороги награждён Андрей Анисимов. Благодарность начальника Московской дирекции по эксплуатации путевых машин получили Александр Ганичев и Дмитрий Власюк. По линии профсоюзного комитета ПЧМ Фаянсовая были отмечены самые активные работники.
В конкурсах отличилась творческая семья Турковых. Глава семьи Александр был награждён призом от Московской железной дороги за участие в фотоконкурсе. Сын Федор занял 1 место в конкурсе рисунков "Мой папа - машинист!
Вместе с мамой Еленой они очень ждут папу домой, когда он уезжает в командировку. Юра нарисовал папу в кабине поезда с фотографии. И сам не ожидал, что его рисунок займёт первое место.
В этой же возрастной категории третье место разделили Софья Горбачёва и Анна Кореннова. В числе победителей - Дарья Дорохова. Рисунки детей будут представлены в Москве на выставке, а пока их с удовольствием рассматривали гости мероприятия.
Все юные художники получили подарки. А потом для детей и жён машинистов была организована экскурсия по предприятию. У Елены - чистый, нежный, очень красивый голос, который прекрасно соединился с бархатным баритоном Алексея.
Так что в дистанции есть свои таланты, и всегда открыт простор для творчества. Пожелания счастья, здоровья, семейного благополучия звучали в зале. День машиниста - ещё один повод выразить благодарность тем, кто уезжает в длительные командировки, трудится на совесть, выполняя стратегические задачи по ремонту пути.
Лучшим работникам локомотивных, моторвагонных депо, механизированных инфраструктурных подразделений вручили награды. От их мастерства и высокой ответственности зависят скорость, безопасность и комфорт пассажирских и грузовых перевозок. Сейчас на предприятиях КрасЖД в четырех регионах Сибири — в Красноярском крае, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областях — работает около 6 тысяч машинистов и помощников машинистов электровозов, тепловозов, электропоездов, автомотрис и путевых машин.
Еще несколько работников ушли в отпуск или на больничный. Причина - работодатель не обеспечил обязательные требования безопасности и охраны труда при организации вождения поездов и выполнения маневровых работ машинистами локомотивов без помощников. Машинисты транспортного управления воспользовались правом на самозащиту, которое им предоставляет статья 379 Трудового кодекса. Она гласит, что работник, в письменной форме известив работодателя либо его представителя, может отказаться от выполнения работы, которая непосредственно угрожает его жизни и здоровью. А в статье 380 ТК указано, что работодатель не имеет права препятствовать работникам в осуществлении самозащиты.