Олег Баранов — все новости о персоне на сайте издания Оле́г Анато́льевич Бара́нов — советский и российский государственный деятель. Начальник Главного управления МВД России по городу Москве с 23 сентября 2016 года. Олег Баранов. События в ленте осн. Баранов Олег Анатольевич родился 16 марта 1969 года в Потсдаме (ГДР).
В Жуковке простились с героем СВО
Генерал-майор Олег Баранов, который на протяжении последнего года руководил в столице уголовным розыском, назначен начальником московской полиции. Олег Анатольевич Баранов начал свою театральную карьеру в 2002 году, когда он был принят в стажеры в театре имени Горького. сказал спикер гордумы Игорь Седов после завершения работы счетной комиссии. Последние новости о персоне Олег Баранов новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое.
Интервью. Олег Баранов
баранов-олег-анатольевич 6 мая 2011 года после прохождения переаттестации в связи с реформой МВД Баранову было присвоено присвоено специальное звание «полковник полиции». Главные новости о персоне Олег Баранов на В декабре 2023 года были проведены оперативно-следственные мероприятия (а фактически обыск) в кабинете начальника ГУ МВД по Москве Олега Баранова. Олег Баранов представил нового начальника УВД по СВАО ГУ МВД России по г. Москве Рамиля Гафурова.
Заглавная страница
Приказ о назначении, контактная информация, биография судьи, судебные акты с участием судьи – Баранов О.А. Баранов Олег Анатольевич генерал лейтенант полиции. Узнайте каким бизнесом занимается БАРАНОВ ОЛЕГ АНАТОЛЬЕВИЧ ИНН 507560134719, какими компаниями он владеет и когда он был индивидуальным предпринимателем. Главное управление МВД России Москва, Начальник Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по г. Москве. 2018 год: доход 2792627,16 руб., недвижимое имущество 1 132 м2., транспортные средства: 4 шт. Олег Баранов — все новости о персоне на сайте издания Олег Анатольевич Баранов родился 16 марта 1969 года в городе Потсдаме, ГДР (ныне ФРГ).
Биография Олега Анатольевича Баранова
Сведения об ОО Новости Образовательный процесс Команда школы Питание Комфорт и безопасность Фотогалерея Контакты Расписание каникул Школьный спортивный клуб. новости, которых вы не услышите на ТВ. новости, которых вы не услышите на ТВ. О проекте Новости Судебные акты Судьи Юристы Эксперты Интервью Правовая гарантиЯ Вопрос-ответ Советы адвоката Судебная практика А судьи кто? Олег Анатольевич Баранов Олег Баранов (справа) и генерал-майор полиции Игорь Зиновьев. милиционер 173 отделения милиции г. Москвы.
Олег Баранов — последние новости
В 2003 году назначен на должность заместителя начальника отдела по борьбе с организованной преступностью УВД ЮВАО Москвы — начальника 1-й оперативно-розыскной части. В 2006 году переведён в ГУВД по городу Москве, где стал заместителем начальника Управления по борьбе с организованной преступностью — начальником 1-й оперативно-розыскной части. Указом Президента Российской Федерации от 14 июня 2012 ему было присвоено специальное звание «генерал-майор полиции» [4].
При любом использовании материалов сайта ссылка на m24. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.
Владимир Путин подписал свой указ «О назначении на должность сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации». В нем говорится о кадровых перестановка в системе МВД России. В частности в тексте сказано: -Назначить генерал-майора полиции Баранова Олега Анатольевича — заместителем начальника Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по г.
С 2001 по 2003 — начальник 3-го отделения отдела по борьбе с организованной преступностью Управления внутренних дел ЮВАО Москвы [1]. В 2003 назначен на должность заместителя начальника отдела по борьбе с организованной преступностью УВД ЮВАО Москвы — начальника 1-й оперативно-розыскной части. В 2006 переведён в ГУВД по городу Москве, где стал заместителем начальника Управления по борьбе с организованной преступностью — начальником 1-й оперативно-розыскной части.
Изменения в руководстве АО «Мособлгаз»
Заместитель командира полка подполковник Карпов заменил раненых борттехника и штурмана-оператора…Заместитель командира эскадрильи майор Сурцуков за день сменил три изрешечённых пулями вертолёта, его ведомый старший лейтенант Наумов - четыре… Группа во главе с майором Жуковым под огнём мятежников восстановила два вертолёта… 19 мая 1982 года капитан Кабдулин, «подперев» носовым колесом вершину горы, завис на высоте 2800 метров, забрал раненых и погибших, «свалил» вертолёт в пропасть и, выровнявшись, ушёл из-под обстрела… За время операции полком произведено 5460 вылетов, уничтожено 214 огневых точек, 377 опорных пунктов, 33 лагеря, 54 каравана…». Из двадцати шести лётчиков, награждённых за Афганистан званиями Героев Советского Союза, девятнадцать вертолётчиков. Это высшая и самая точная оценка действий и значения вертолётчиков на той войне… С 1989 года по 2002 год генерал-полковник Павлов был первым и единственным в истории армейской авиации командующим авиацией Сухопутных войск Вооружённых Сил страны. В это время наша армейская авиация выполняла миротворческие миссии в составе ООН в странах Африки и Юго-восточной Азии. За эти годы армия не потеряла там ни одного лётчика, выполняя двойную-тройную норму налёта. Но самым сложным для себя Павлов считал задание, выданное в родной стране, когда в сентябре-октябре 1993 года, во время кризисного, кровавого противостояния ветвей власти в столице, военным было приказано участвовать в разгоне Съезда народных депутатов и Верховного Совета.
Виталий Егорович чётко понимал, что недопустимы безрассудные боевые действия, которые неизбежно приведут к преступному расколу в армии и развязыванию безумной гражданской войны. Он снял с подготовленного вертолёта молодого лётчика и сам вылетел к Белому дому, но стрелять по нему отказался, сказав экипажу - «Всю ответственность беру на себя». За эту черту его высоко ценили все, с кем ему довелось служить. Он был непререкаемым авторитетом, как первоклассный лётчик, и как думающий, болеющий душой и сердцем за исход операции, судьбу солдат, командир. А многие гордятся, что были его учениками.
Приведём ценный для нашего понимания эпизод из начавшейся в 1994-м первой чеченской войны. Десятого января с утра был плотный туман, а в Грозном у вертолётной площадки тяжелораненые ждут эвакуации. Он принял решение лететь. Шёл по железнодорожным столбам. Видимость - семь столбов.
Чуть больше трёхсот метров, нижний край - метров двадцать. У площадки буквально в грязи лежат раненые. Все мокрые, замерзшие, в крови. Где-то впереди, совсем близко, бой. Чтобы не морозить ребят, выключил движки и сам пошёл помогать загружать.
Последним поднесли на носилках старшего лейтенанта. Рука оторвана по плечо. К ране примотана бинтами обычная солдатская подушка. Пока заносили, поддерживал офицера под спину, чтобы не упал с носилок. Вытащил руку - вся в крови.
Сел в кресло, попросил у штурмана полить на руку водой из фляжки - смыть кровь. Ни капли нет». Опять шли по столбам, почти вслепую. Наконец сели в Моздоке. Попытался разжать ладонь, отпустить ручку управления - не получается.
Кровь присохла к её рубчатой поверхности. Еле оторвал ладонь, а раскрыть всё равно не смог. Кровь в складках засохла, не даёт… К концу девяностых годов прошлого века соотношение по вертолётам между США и Россией стало шесть к одному. Могло быть и ещё большим, если бы не огромные усилия генерала Павлова и его штаба, которые в буквальном смысле слова воевали за каждый полк, за каждую эскадрилью. А ведь вертолёты - это будущее сухопутных войск и их незаменимое, мобильное и универсальное средство.
Без них сейчас невозможно вести успешные боевые действия. Военные доктрины всех развитых стран стремятся к тому, чтобы на каждый пехотный взвод приходилось по боевому или транспортному вертолёту. Павлов умел разрешить ситуации даже когда репрессии казались неизбежными. Во многом, благодаря авторитету генерал-полковника Павлова удалось отстоять Сызранское училище, за которое Виталий Егорович искренне переживал и сделал всё возможное, чтобы его сохранить… Вообще, справедливый и умеющий строго спросить, Павлов принял весомое участие в судьбе очень многих людей. Кому-то помог сделать военную карьеру, кому-то - устроить сына, кому-то - получить квартиру для семьи, достать для отца редкое лекарство, просто вовремя сказать нужное слово.
Он спасал от позора и отставки оступившихся людей - и их жизнь выправлялась. Имеющий своё, особое мнение профессионала и патриота, волю и мужество его отстаивать, принципиальный и неудобный многим властным недругам, Виталий Егорович Павлов в 2002 году был вынужден уйти в отставку - несмотря на невероятные заслуги. Непосредственным поводом, спровоцировавшим его отставку, послужил сбитый из ПЗРК «Игла» группой чеченских боевиков транспортный Ми-26, подходивший 19 августа к аэродрому в Ханкале на высоте 200 метров. На борту вертолёта находилось 147 человек. После попадания ракеты в район правого двигателя, экипаж смог произвести экстренную посадку и почти 180 метров разбитый вертолёт прополз «на брюхе».
Как показало расследование, попавшая в правый двигатель ракета, полностью его разрушила. Сразу же получил повреждения и вскоре встал левый двигатель. На борту возник пожар, перестала работать гидравлика и начали отказывать другие системы управления. На пассажиров в салоне из пробитых баков хлынуло вспыхнувшее топливо. В результате жёсткой посадки, последовавшими за ней взрывами и пожаром на месте крушения погибли 117 человек.
Позже ещё 10 человек умерли в госпиталях. Причём большая часть военнослужащих, сумевших покинуть развалившийся вертолёт, попали на минные заграждения… Не дожидаясь результатов расследования, министр обороны Сергей Борисович Иванов возможно по настоянию начальника Генерального штаба Анатолия Васильевича Квашнина и главнокомандующего Сухопутными войсками Николая Викторовича Кормильцева отстранил Виталия Егоровича Павлова от должности. При этом министр обороны в официальном заявлении подчеркнул, что «жёсткая мера не связана непосредственно с тяжелейшей катастрофой». В СМИ в связи с этим скандально всплыло, как Павлов, известный своим крутым и независимым характером, невзирая на ранги, боролся с бедственном положении авиации. Развалом авиационной отрасли, мизерным финансированием поставок новой техники и всего необходимого для обеспечения деятельности войск.
Ещё в 1991 году, когда только начинался провал с обновлением техники и вооружений, поступлением запчастей и ГСМ, на заседании главкомата Сухопутных войск в присутствии тогдашних статс-секретаря - заместителя министра обороны Андрея Афанасьевича Кокошина и начальника Генштаба Михаила Петровича Колесникова командующий пошёл на беспрецедентный шаг. Он заявил Кокошину, отвечавшему в Минобороны за взаимодействие с оборонной промышленностью: «В первую очередь вы виновны в таком состоянии армейской авиации, а во вторую - я как её командующий». Тогда ему пообещали, что возможно со следующего года, необходимые поставки в ведомство Павлова резко возрастут… Особо вспомнили в СМИ и категоричный отказ Павлова обстрелять в 1993 мятежный Дом Советов. Вскоре главком Сухопутных войск Николай Викторович Кормильцев сделал сенсационное заявление - армейская авиация вновь перейдет в подчинение Военно-воздушных сил. После чего Павлов добровольно подал в отставку, выразив категорическое несогласие с этим и с действиями отдельных начальников в отношении себя и своих подчинённых.
После увольнения в запас Виталий Егорович много лет работал на вертолётостроительном заводе «Роствертол». Его заслуженно называют «крёстным отцом» знаменитого «Ночного охотника» Ми-28. Именно Павлов был одним из инициаторов работ по Ми-28, и при нём было принято решение о его производстве. И эскадрильи Ми-28, несущие боевую службу в различных регионах нашей страны, воюющие в Сирии, это лучшая память о легендарном вертолётчике. Захоронен Павлов на Троекуровском кладбище в Москве.
Когда он скончался, на погребение 6 июля, проститься с Виталием Егоровичем, собрались авиаторы от Калининграда до Владивостока, и не только авиаторы, но и офицеры сухопутных войск - всего более 3000 человек, в том числе представители высшего руководства Министерства обороны России. Свою книгу «Раскалённое небо» Виталий Егорович Павлов закончил словами: «Для человека служивого, русского офицера, честь всегда была превыше всего. Превыше самой жизни. Я горжусь, что подавляющее большинство тех, с кем мне довелось служить, именно так считают и поступают». Ведь на таких как Павлов вся Россия держится!
В 1965 году, после окончания училища, как один из лучших выпускников оставлен в Пугачёвском полку Саратовская область , где последовательно прошёл должности лётчика-инструктора 1965-1970 года , старшего лётчика-инструктора февраль-октябрь 1970 , командира звена 1970-1971 и заместителя командира эскадрильи 1971-1973 года 626-го учебного вертолётного полка. При этом заочно закончил Высшее военное училище и в 1973 году поступил в Военно-воздушную академию. В 1976 году окончил Военно-воздушную академию имени Юрия Алексеевича Гагарина, вернулся в родное училище комэской в Сызранский полк, откуда в 1977 году был переведён в Прикарпатский военный округ на должность заместителя командира 340-го отдельного вертолётного полка гарнизон Калинов под городом Самбором за Львовом. В мае 1979 - июле 1981 года служил командиром вновь формируемого 513-го отдельного вертолётного полка на базе заброшенного после войны старого аэродрома также в Прикарпатском военном округе - в Бердичеве. В Закарпатье Виталий Егорович впервые вылетел ночью на спасение людей.
Разлившаяся река Стрый затопила карьер, в котором велись работы, и посреди бурлящего озера на пятачке полтора на двадцать метров оказались отрезанными от суши четырнадцать человек. Вода прибывала. По тревоге подняли военных вертолётчиков. Ночью в дождь, в сильный боковой ветер Павлов сумел снизиться и упереться передней «ногой», как говорят вертолётчики, в край островка. Не выключая двигателей, замереть в нескольких сантиметрах над водой и втащить на борт всех, кто был на острове.
Спустя несколько минут после взлёта остров скрылся под ледяной бурлящей водой… С июля 1981 по декабрь 1982 года выполнял интернациональный долг в Демократической Республике Афганистан, где командуя 50-м ОСАП, проявил высокие организаторские способности, талант руководителя и исключительное лётное мастерство. Лично участвовал во многих опасных операциях, показывая образец мужества, храбрости и умения полностью использовать боевые возможности вертолёта и вооружения. Совершил 307 боевых вылетов, налетал 567 часов на вертолётах Ми-8Т, Ми-24В и самолёте-ретрансляторе Ан-26. С ноября 1982 по июнь 1984 года - командующий авиацией 1-й гвардейской танковой армии в Группе советских войск в Германии. В том же году назначен 1-м заместителем командующего, а в августе 1987 командующим ВВС Краснознамённого Приволжского военного округа.
Участник боевых действий в Чечне в 1994-1996 и 1999-2002 годах , где совершил 156 боевых вылетов. В 2001-2007 годах был президентом Федерации вертолётного спорта РФ. До самого конца Виталий Егорович Павлов жил с уверенностью на возрождение армейской авиации, обдумывал и предлагал оптимальные пути воссоздания этого мощного рода войск. И при воссоздании армейской авиации, Виталий Егорович считал важнейшей кадровую проблему, которую призвана решить именно его альма-матер. В 2013 году генерал Павлов писал в «Красной звезде»: «Возможности единственного оставшегося в стране Сызранского вертолётного училища позволяют выпускать максимум по 200 лейтенантов в год.
А нужно 400».
В 2006 переведён в ГУВД по городу Москве, где стал заместителем начальника Управления по борьбе с организованной преступностью — начальником 1-й оперативно-розыскной части. Указом Президента Российской Федерации от 14 июня 2012 ему было присвоено специальное звание «генерал-майор полиции». Награды Удостоен ряда государственных и ведомственных наград, среди которых: медаль «За отвагу»; медаль «За отличие в охране общественного порядка».
Его проекты в области физики и математики были отмечены не только учителями, но и профессионалами в своей области.
Детство Олега Анатольевича Баранова оказало большое влияние на его жизнь и выбор профессии. Благодаря поддержке родителей и учителей, он смог развить свои научные интересы и стать успешным ученым. Образование Олег Анатольевич Баранов родился в городе Москва. После окончания средней школы он поступил в Московский государственный университет имени М. В университете Олег изучал физику и математику и успешно закончил бакалавриат со средним баллом 4,9.
После бакалавриата Олег решил продолжить свое образование и поступил в магистратуру по направлению «Квантовая физика».
Баранов Олег Анатольевич и опосредованно связанные лица ИНН 503700431523 был выдан налоговой инспекцией региона Московская область. Ранее Баранов О. Баранов О.
Генерал Олег Баранов биография
Сейчас в областной думе он занимает пост зампреда Комитета по вопросам строительства, архитектуры, ЖКХ и энергетики. Об уходе с поста гендиректора «Мособлгаза» Дмитрий Голубков написал в своём инстаграме 30 декабря. И до 9 января это сообщение об отставке оставалось единственным. Причины такой неожиданной и «тихой» отставки по-прежнему неизвестны. По данным авторов, гендиректор пал жертвой очередной «зачистки», проведённой силовиками в Подмосковье — ему предложили уйти по собственному желанию.
При этом охотились они, положив ружье на плечо водителя. Ранение Сальникова было случайным: снегоход подпрыгнул на кочке, и пуля попала в лопатку. По имеющимся данным, участники охоты были не в том состоянии, чтобы разбираться в ситуации. Плугин отличается тем, что у него много межрегиональных связей. Так, именно он мог руководить доставкой Вячеслава Сальникова в Москву и «заметанием» следов. По всей видимости, генералам уже провели подробный инструктаж, и теперь они знают, как и на что нужно реагировать.
Вместе они стали убеждать министра Колокольцева, что все это наветы и Строганов даже готов пройти полиграф. Но полиграф он завалил и вопрос был поставлен, либо немедленное увольнение, либо посадка.
С 2013 по 2014 являлся заместителем начальника следственной части данного подразделения. С 2014 по 2016 год проходил службу в должности заместителя начальника Главного следственного управления Главного управления МВД России по г. Москве — начальника следственной части по расследованию организованной преступной деятельности.
С 2016 по 2020 год являлся первым заместителем начальника Главного следственного управления Главного управления МВД России по г. Источник Структура Управления Родился 16 марта 1969 г. Вопрос к начальнику Главка Баранову О.
Олег Полумордвинов избран главой Астрахани
В скором времени преступники вышли на связь и потребовали огромную сумму денег. Профессиональные сыщики знают, как непросто разоблачать похитителей. Малейший «прокол» со стороны оперативных сотрудников, и заложника могут убить. К счастью, операция по освобождению Ивана Касперского была разыграна, как по нотам. Во многом благодаря Олегу Баранову, который принимал в ней непосредственное участие. Сам Олег Анатольевич, впрочем, особой своей заслуги в этом не усматривал.
Полагал, что трагедию удалось предотвратить за счет слаженных усилий коллектива. Так он и заявил журналистам, которые собирались живописно поведать читателям о подвиге Баранова. А вот еще случай, наглядно демонстрирующий отношение Баранова к служебным обязанностям. В одном из жилых домов столицы нетрезвый мужчина устроил пальбу из огнестрельного оружия, ранив при этом ребенка. Олег Баранов прибыл на место происшествия в составе оперативной группы и два часа вел переговоры с опасным дебоширом, убеждая его сдаться.
Для этого полицейскому пришлось войти в квартиру без оружия. Во время разговора дебошир держал Баранова под прицелом. Победителем из этого поединка вышел сотрудник МУРа. Своей деятельностью Олег Баранов заслужил авторитет, как среди вышестоящего начальства, так и подчиненных. Поэтому его назначение на должность шефа столичной полиции ни для кого не стало неожиданностью.
Соответствующий указ глава государства подписал 23 сентября 2016 года. Он имеет большой опыт борьбы с преступностью в столице. В органах внутренних дел - с 1989 года, службу начинал с должности милиционера 173-го отделения милиции г. С 1994 по 2008 год Олег Баранов служил на различных, в том числе руководящих, должностях в подразделениях по борьбе с организованной преступностью г. Москве — начальника полиции.
Олег Анатольевич на своём счету имеет много успешно проведённых мероприятий. Неоднократно лично возглавлял операции ряд из них имели широкий общественный резонанс по задержанию опасных преступников. Так, в апреле 2011 года злоумышленниками был похищен сын гендиректора компании «Лаборатория Касперского». За его освобождение преступники требовали крупную сумму денег. В результате спецоперации под руководством Олега Баранова пятеро похитителей, включая организатора, были задержаны, а молодой человек освобождён.
В ходе операции оперативники продемонстрировали профессионализм. Ещё один пример. В феврале 2012 года вооружённый дебошир забаррикадировался в квартире жилого дома на Люблинской улице и грозился открыть огонь. В переговоры с разбушевавшимся стрелком вступил Олег Баранов. Два часа под прицелом преступника он убеждал его сложить оружие и сдаться.
Олег Анатольевич взял на себя всю ответственность за проведение операции - сам вошёл внутрь, нашёл нужные слова, после чего подозреваемый передал ему своё ружьё и был задержан. За свою службу Олег Анатольевич был неоднократно награждён государственными и ведомственными наградами.
На этапе развития и становления была передана в Сухопутные войска, и долгие годы находилась в их составе как авиация Сухопутных войск - функционально выполняя непосредственную авиационную поддержку своих войск на переднем крае и в тактической глубине противника. На современном этапе, входя в состав ВВС Воздушно-космических сил, армейская авиация решает широкий спектр задач - это огневые, десантно-транспортные, разведывательные и специальные задачи. Стоит особо отметить, что ни один род авиации столько разнообразных задач не может решать. Причём, являясь высокомобильным средством, оснащённым современными авиационными комплексами, армейская авиация выступает как одно из основных средств достижения целей в вооружённых конфликтах. И кроме боевых и специальных, также эффективно решает задачи по ликвидации последствий стихийных бедствий природного и техногенного характера. Среди множества беззаветных Героев ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, невозможно переоценить огромный, самоотверженный и уникальный профессиональный вклад вертолётчиков… Колоссальный опыт и боевые традиции крылатого братства, накопленные нашей армейской авиацией в военных конфликтах, профессиональный уровень подготовки её лётного состава и авиационных специалистов, поступление на вооружение частей армейской авиации новых авиационных комплексов, эффективных систем и высокоточных средств поражения и управления, позволяют армейской авиации результативно решать боевые и другие задачи в сложнейших современных условиях - когда боевые действия характеризуются высокой динамичностью, внезапностью и непредсказуемостью в тактике противника, тяжёлой или экстремальной климатогеографической обстановкой, а также огромной разноплановостью выполняемых армейской авиацией задач. Отработанные в Сирии боевое управление и межвидовое взаимодействие в стремительно изменчивой оперативно-тактической обстановке в едином информационном поле с защищённым, сверхбыстрым цифровым форматом при реальном масштабе времени кардинально повысили боевую результативность армейской авиации по всему комплексу решаемых задач.
А на основе плановых ротаций боевую практику в борьбе против международного терроризма получила большая часть лётного состава армейской авиации. В этом году с подразделениями армейской авиации проведено более 100 лётно-тактических учений различного уровня - экипажи ударных, транспортно-боевых и транспортных вертолётов приняли участие практически во всех учениях Воздушно-космических сил, Сухопутных и Воздушно-десантных войск, а также в различных международных учениях, включая «БАРС-2018», «Авиаиндра-2018», «Взаимодейтсвие-2018», «Мирная миссия-2018», и других. Впервые в итоговых учениях Вооружённых Сил Российской Федерации в маневрах «Восток-2018» было задействовано более 150 вертолётов армейской авиации. План боевой подготовки выполнен в полном объеме, а общий налёт экипажей по итогам года составляет более 40 тысяч часов. При этом более 20 процентов полётов выполнялись в ночных условиях. С 70-летием армейской авиации ВКС России! На вооружении армейской авиации в настоящее время состоят новые и модернизированные боевые вертолёты Ми-24, Ми-28Н, Ка-52, транспортно-боевые Ми-35М, учебно-боевые Ми-28УБ, учебные «Ансат-У», а также многочисленные версии многоцелевых вертолётов семейства Ми-8 и самый больший в мире вертолёт Ми-26Т. Армейская авиация непрерывно пополняется новой вертолётной техникой. Так, по заявлениям руководства холдинга «Вертолеты России», в рамках реализации государственного оборонного заказа на 2017 год на предприятиях холдинга было выпущено и поставлено в интересах Минобороны России 72 новых вертолёта.
По итогам 2018 года Минобороны в рамках гособоронзаказа должно получить ещё 60 новых вертолётов. Скоро по заявлению руководства холдинга «Вертолёты России в 2019 году армейская авиация получит в своё распоряжение и новый транспортно-десантный вертолёт Ми-38Т. Как ожидается, он впервые поднимется в небо уже в ноябре 2018 года. Ми-38 - это средний многоцелевой вертолёт нового поколения, который в перспективе займёт нишу между многоцелевым вертолётом Ми-8 и тяжёлым вертолётом Ми-26. По оценке заместителя главнокомандующего Воздушно-космическими силами России генерал-лейтенанта Андрея Вячеславовича Юдина «Современная армейская авиация - это важнейшая составляющая боевого потенциала Военно-воздушных сил. Её боевой состав за последние пять лет увеличился на четверть. Это самый продвинутый род авиации в плане оснащённости и состояния авиапарка». В продолжение значимого, ёмкого высказывания командующего ВВС приведём сжатую ретроспективную оценку этапных изменений организационной структуры и системы управления армейской авиации за последние полтора десятилетия начальника боевой подготовки армейской авиации ВКС России генерал-майора Олега Михайловича Чеснокова: «Органы управления и система управления армейской авиации существенно изменились после передачи этого рода авиации в состав Военно-воздушных сил в декабре 2003 года. За прошедшие с тех пор 15 лет система совершенствовалась в зависимости от боевого состава армейской авиации, перечня возлагаемых задач и реформ, проводимых в Вооружённых Силах РФ.
В том числе это связано и с формированием нового вида - Воздушно-космических сил. Сегодня, я считаю, структура органов управления армейской авиации оптимальна и позволяет выполнять возложенные на неё функции в полном объёме. Об этом можно судить и по результатам нашей работы за последние годы, которые привели к значительному увеличению боевых возможностей армейской авиации. Так, на четверть увеличены бое-вой состав и штатная потребность авиационной техники. Доля современных образцов авиационной техники возросла более 80 процентов. В разы повышена живучесть вертолётов за счёт их оснащения современными средствами индивидуальной защиты РЭБ и другими комплексами обороны. Приведена к типовой форме структура вертолётных полков. Впервые в истории армейской авиации сформированы тактические соединения - бригады армейской авиации». Пара многоцелевых ударных вертолётов Ми-28Н пилотажной группы «Беркуты» Показательные полёты Ми-28Н из пилотажной группы «Беркуты» на форуме «Армия-2018» Звено Ми-28Н торжокской группы «Беркуты» Пилотажная группа «Беркуты» на Международном военно-техническом форуме «Армия-2015» Многоцелевой ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор» пилотажной группы «Беркуты» на Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» Ка-52 торжокской группы «Беркуты» над авиабазой в Кубинке на показательных полётах в рамках форума «Армия-2018» Сегодня подготовкой лётчиков армейской авиации занимается Сызранский филиал Военного учебно-научного центра ВВС «ВВА» - настоящая кузница будущих кадров.
Невероятно важно, что благодаря накалённым, огромным усилиям, она сохранена, и укрепившись, устремлённо развивается. С совершенствованием учебно-материальной базы, за 2017-2018 года качественно пополнен лётно-инструкторский и профессорско-преподавательский состав. Более 20 преподавателей военного авиационного вуза в Сызрани имеют опыт боевых действий в локальных конфликтах и удостоены за воинское отличие государственных наград. В этом году группа профессорско-преподавательского состава военных кафедр Сызранского филиала Военно-воздушной академии прошла стажировку в Сирийской Арабской Республике. И теперь все её представители передают накопленный боевой опыт курсантам. Более 60-ти отобранных выпускников влились в лётно-инструкторский состав, на треть подняв интенсивность лётной работы. Средний налёт выпускников ВУЗа перевалил за 150 часов, а на его 12-ти кафедрах преподают 5 докторов и 47 кандидатов наук, 22 доцента… Дальнейшее повышение лётного мастерства и уровня профессиональных качеств лётного состава происходит непосредственно в авиационных частях, во время проведения ЛТУ, участия в различных совместных учениях, а также на курсах сборах по повышению квалификации в 344-м Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации. Все самые современные российские вертолеты, которые принимаются на вооружение Минобороны, сначала попадают в торжокский 344-й центр армейской авиации на войсковые испытания и для организации лётно-методической работы. Пилоты Центра выполняли важные государственные задачи как на территории России, так и за её пределами в 30-ти странах мира.
В 1992 году из лётчиков Центра была сформирована единственная в России и в мире пилотажная группа на боевых ударных вертолётах - «Беркуты». На протяжении многих лет «Беркуты» успешно демонстрирует всему миру мощь российской авиации, поразительные маневренные возможности наших боевых вертолётов и восхищающее мастерство лётчиков. Сменив Ми-24 в 2012 году, теперь «Беркуты» выступают в составе четвёрки и шестёрки на Ми-28Н, а также показывают феноменальный одиночный пилотаж на вертолётах Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор». Руководящий лётный состав армейской авиации оперативно-тактический уровень подготовки приобретает и совершенствует в Военно-воздушной академии в Воронеже, обучаясь в течение двух лет по программе магистратуры. Полученные в стенах академии знания позволяют управлять и руководить такими авиационными формированиями, как вертолётный полк и бригада армейской авиации. В интервью «Красной Звезде» к юбилею, начальник боевой подготовки армейской авиации ВКС России генерал-майор Олег Михайлович Чесноков отметил, что подготовка лётного и инженерно-технического состава армейской авиации претерпела качественные изменения. В частности, значительно вырос за последние несколько лет определяющий уровень лётной подготовки при среднем налёте вертолётчика в год более 100 часов. В мае, после длительного перерыва, состоялся первый полный выпуск в Сызранском филиале Военно-воздушной академии - в войска пришли около 300 молодых лётчиков. А практически половина военных вертолётчиков награждена различными государственными наградами за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга.
Памятные встречи на торжествах в честь 35-летия со дня основания 344 Центра боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в городе Торжке Тверской области, июнь 2014 года В знаковый, юбилейный праздник армейской авиации ВКС России, с особым почтением и гордостью, мы вспоминаем нашего земляка, генерал-полковника, Героя Советского Союза Виталия Егоровича Павлова. Масштаб личности Виталия Егоровича требует высоких и значимых слов , потому что вся жизнь генерала Павлова - это яркое, искреннее и щедрое свечение сильной нравственной личности, мощный, запредельный полёт экстра-профессионала, ратный подвиг готового к самопожертвованию офицера и неустанный, бескомпромиссный воинский труд высокодуховного деятеля. Виталий Егорович Павлов - самоотверженный сын своего народа, его оплот и становой хребет в боевой работе и государственном строительстве. Ответственный лидер-командир, человек, олицетворяющий всё вертолётное содружество России и постсоветского пространства, он являлся скрепом, объединяющим всех вертолётчиков. В тяжёлое время сокрушающих перемен, спасая вертолётные части, Павлов организационно объединил их в армейскую авиацию. Его боевой, заслуженный авторитет является примером воинского служения для молодых поколений вертолётчиков. На его мужестве, беспредельной любви к Родине, заботливом и чутком отношении к подчинённым крылатым соратникам сегодня проводится военно-патриотическое воспитание молодёжи и, по-особому, кровно близких для Виталия Егоровича, курсантов Сызранского филиала Военно-воздушной академии. За его спиной сорок лет службы, три войны - афганская и две чеченских. И на каждой его имя было легендой, в каждую он вписал свою страницу.
В Афганистане полковник Павлов - один из лучших командиров полков, лично совершивший сотни боевых вылетов, потерявший за полтора года боёв только три вертолёта, удостоенный за эту войну звания Героя Советского Союза. В Чечне генерал-полковник Павлов, командующий авиацией Сухопутных войск, когда того требовала обстановка, сам поднимал вертолёт в небо и пробивался сквозь густую облачность и горы к передовым батальонам, вывозил раненых. У вертолётчиков его фамилия так же легендарна, как фамилия Маргелов у десантников. Поразительно, но Виталий Егорович успел внести большой личный вклад и в развитие вертолётного спорта в нашей стране, возглавляя с 2001 по 2007 год Российскую Федерацию вертолётного спорта. То, что Павлов сделал для сохранения вертолётной авиации России в 90-е годы, можно без всякой натяжки назвать настоящим подвигом. После развала Союза, распада экономики, он смог не только сохранить костяк, элиту вертолётчиков, которых сегодня полностью обоснованно можно назвать лучшими в мире, он сохранил вертолётную авиацию как единую систему, спас её от растаскивания по различным видам войск, как это пытались сделать «реформаторы». Случись такое - и сегодня в российской армии вертолёт стал бы такой же экзотикой, как авианосец. Именно благодаря Павлову уцелела и вертолётная промышленность. Павлов за счёт продаваемых за рубеж машин, сражаясь с финансистами за каждый рубль, ценой неимоверных усилий смог обеспечить её заказами на ремонт и модернизацию вертолётов всё в те же девяностые - двухтысячные… Среди грандиозного развала, упадка и вязкого тлена девяностых, в который медленно погружалась Россия, один за другим рассыпались казавшиеся незыблемыми столпы государства.
Армия, госбезопасность, милиция. Всё тогда обветшало, всё до трухлявости было источено челюстями разрушителей. И только редкие стоики противостояли этим термитам. Сохраняли и сберегали то немногое, что ещё осталось. Именно эти люди герои нашего времени. Генерал-полковник Виталий Павлов один из них. Простой деревенский мальчишка и не думал, что ему суждено стать первым командующим армейской авиации. Но с раннего детства он всё старался делать на «отлично». Он был одним из лучших выпускников, одним из лучших лётчиков и для многих - лучшим другом и Человеком.
Виталий Егорович родился в деревне Белоголовичи Трубчевского района Брянской области 21 октября 1944 года. Первым самолётом, который он увидел в своей жизни, был вездесущий По-2, пролетавший изредка над Трубчевском. Было ему тогда что-то около пяти лет. В 8 лет вместе с младшими братом и сестрой, Виталий остался без матери. В своей книге «Раскалённое небо» он писал: «Мать есть мать… Можно много чего иметь: друзей, орденов, дач, машин - до бесконечности, а вот мать у человека одна. Как и Родина…». Трудное и голодное послевоенное детство, жизнь в интернате, закалили его характер, научили держать удар. Только в шестнадцать Виталий увидел поезд, когда отправился на нём к старшему брату под Куйбышев устраиваться на завод. Когда переехал в Чапаевск, работал столяром на заводе ЖБИ, а в школе рабочей молодёжи закончил десятилетку.
Там началась его самостоятельная жизнь и с походов к аэродрому «Звезда» сызранского лётного училища, из увлечения, родилась любовь к авиации. И, наконец, было принято поворотное решение поступать «на лётчика». Их курс в Сызранском училище был первым, кого набрали и обучали по программе вертолётчиков. До этого все начинали с самолётов.
Этим же президентским указом полковник юстиции Наталья Агафьева назначена заместителем начальника Главного управления МВД России по Центральному федеральному округу - начальником следственной части, полковник полиции Казимир Боташев - заместителем начальника Главного управления МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу - начальником полиции, полковник юстиции Сергей Манахов - заместителем начальника Следственного департамента МВД России, генерал-майор юстиции Николай Патапеня - заместителем начальника Следственного департамента МВД России, полковник полиции Алексей Шишко - первым заместителем начальника Департамента делопроизводства и работы с обращениями граждан и организаций МВД России - начальником аппарата министра внутренних дел Российской Федерации. На службу в органы внутренних дел Олег Баранов пришел в 1989 года на должность милиционера 173 отделения милиции Москвы. С 2003 года по 2004 год являлся заместителем начальника отдела по борьбе с организованной преступностью УВД ЮВАО Москвы - начальником 1 оперативно-розыскной части. С 2006 года по 2008 год Олег Баранов был заместителем начальника Управления по борьбе с организованной преступностью Главного управления внутренних дел ГУВД по Москве - начальником 1 оперативно-розыскной части.
На службу в органы внутренних дел пришел в 1989 г. В 1999 г. На руководящих должностях с 2000 г. Москвы; — с 2003 г. Москвы — начальник 1 оперативно-розыскной части; — с 2004 по 2006 г.
Технологии в тренде
Службу в органах внутренних дел начал в 1989 году на должности милиционера 173-го отделения милиции Москвы. Кикотя [1]. С 2001 года по 2003 год — начальник 3-го отделения отдела по борьбе с организованной преступностью Управления внутренних дел ЮВАО Москвы [1].
Детство Олега Анатольевича Баранова оказало большое влияние на его жизнь и выбор профессии. Благодаря поддержке родителей и учителей, он смог развить свои научные интересы и стать успешным ученым. Образование Олег Анатольевич Баранов родился в городе Москва.
После окончания средней школы он поступил в Московский государственный университет имени М. В университете Олег изучал физику и математику и успешно закончил бакалавриат со средним баллом 4,9. После бакалавриата Олег решил продолжить свое образование и поступил в магистратуру по направлению «Квантовая физика». Во время магистратуры он активно занимался научной деятельностью и публиковал свои работы в научных журналах.
К публикации на сайте допускаются только уникальные и эксклюзивные материалы. Цитирование, полное или частичное копирование публикаций разрешается, но только при наличии прямой гиперссылки на материал.
Вертолёт тогда был чем-то очень экзотическим и пугающим, как летающая тарелка. Только-только в серию пошли самые первые советские образцы Ми-1, Ми-4. Поэтому долгое время отношение к вертолёту в нашей армии было, мягко говоря, прохладным. Даже вертолётные училища долго приравнивались к среднеспециальным. Всё в корне изменилось после корейской войны, где американцы массово применяли вертолёты для перевозки грузов в труднодоступную местность, высадки десантов, эвакуации раненых и попавших в окружение. Именно там впервые проявилось главное преимущество вертолёта - возможность летать в труднодоступной местности, взлетать и садиться на любые клочки поверхности. Из опыта корейской войны нашим командованием были сделаны соответствующие выводы и в Советской Армии появились вертолётные эскадрильи. А после арабо-израильских войн - вертолёты огневой поддержки. Сегодня на поле вертолёт - такая же привычная боевая техника, как танк или самоходка. В тылу огромные Ми-26 способны в чреве перевозить до роты пехоты и по паре БМП, а «лошадки» Ми-8 за ночь перебрасывают к передовой целые полки. Вертолёты - это кавалерия современной армии. Суровая армейская стезя курсанту Павлову была не в тягость, а лётная подготовка покорила душу и вдохновляла всю жизнь. И в аудитории, и в небе у Виталия были одни пятёрки. Он много учился сам и многому учил других. Воспитанный на подвигах военного поколения, старался самые сложные задания брать на себя. Так было всегда! Это пронзительно раскрылось во время службы в Афганистане, где он командовал полком и лично участвовал во многих опасных операциях. Удивительно сильны своей глубокой простотой, остротой восприятия и ясностью понимания обстановки воспоминания самого Виталия Егоровича Павлова о его первом боевом вылете в Афганистане, который на всю жизнь остался в его памяти. На штурмовку взлетели три пары Ми-8. Ведущим первой был он - тогда командир полка, полковник. До цели чуть больше шестидесяти километров. К кишлаку группа подлетела как раз в самую послеобеденную жару, когда всё живое, спрятавшись от солнца в спасительную тень и прохладу, предавалось отдыху. Быстро сориентировался, отыскал глазами указанный агентом дувал и, резко снизившись, зашёл на цель. Дувал, за которым находились душманы, увеличивался, наползал на блистер. Уже стал различим часовой на крыше - верный признак точности информации. Пальцы легли на кнопку пуска ракет, как вдруг глаза выхватили рядом с часовым маленькую фигурку в пестром ярком халате - девочку лет десяти. Рубеж пуска! Часовой, только сейчас заметивший вынырнувшие из-за холмов «вертушки», заметался. Надо бить! Но девочка?! Часовой подскочил к ней и, подхватив её под мышки, буквально скинул с глиняной крыши строения. Можно бить! Но взрывная волна, осколки?.. И тогда он принял решение. Короткая команда второй паре. А его пара стремительно проскочила над целью, не открывая огня, давая ребёнку время отбежать на спасительное расстояние. А через несколько мгновений по дувалу ударили «нурсы» второй пары. Разворачиваясь, заходя вновь на цель, он поймал краем глаза знакомый пёстрый халатик, мелькавший в поле, далеко от места штурмовки. Залп «нурсов» лёг точно в уже обрушенный второй парой дувал. Третья пара сровняла его с землёй, разметав руины мощными бомбами… И ещё одна деталь поразила его в том полёте. Выходя из атаки, он заметил мужчину и женщину - дехкан, махавших кетменями в поле буквально в двухстах метрах от места боя. Они словно не замечали и не слышали ничего вокруг, однообразно вырубая кетменями пласты рыжей, сухой земли… Потом были сотни вылетов, штурмовок, эвакуаций, десантирований, но ещё много месяцев ему снилась та белая глиняная крыша, часовой и девочка в пёстром халате в прицеле «нурсов»… Может быть, в тот день кто-то там, на небесах, хотел испытать Виталия Павлова. Проверить его на прочность, взвесить его душу на весах человечности. Приведём некоторые записи из афганской тетради вертолётчика Павлова и скупые комментарии к ним их автора, характеризующие его высочайший лётный профессионализм… «Таким я его в жизни ни разу не видел и не увижу» - так начал Павлов описание эпизода, в котором непосредственно участвовал. Эпиграф рассказывает о возбуждённом состоянии инженера Герасимовича, который, как образно пояснил Павлов, «на земле больше движений делал, чем я в воздухе, чуть не на голову становился». Да и было от чего инженеру встать на голову: в горах с превышением над уровнем моря почти в два километра пилотируемый Павловым вертолёт Ми-8 впервые в военной истории поднял на внешней подвеске и эвакуировал однотипную машину. Однажды, возвращаясь с задания, Павлов услышал в радиоэфире просьбу: снять с гор трёх человек и доставить на аэродром. Срочно снять, срочно доставить. Топлива было в обрез, но просил человек, имевший право приказать, и Павлов повернул в горы. Сел, погрузил людей, набрал высоту, ещё раз оглядел приборы и понял, что до аэродрома не долетит. Тогда он… выключил один из двух двигателей, удерживающих в небе его Ми-8. В разреженном горном воздухе горизонтальный полёт на одном двигателе практически невозможен, но он успел рассчитать вынужденное снижение, сопоставив его с остатком пути до аэродрома. В фотоальбоме Павловых, в привезённой из Афганистана стенгазете боевых вертолётчиков, в заметке о Павлове говорится как он, проводя предполётные инструктажи, традиционно завершал их одной и той же фразой: «Сегодня я взлетаю первым…» Павлов взлетал первым не только по долгу командира, но и по праву мастера, одного из лучших пилотов нашей вертолётной авиации. Фотографии из архива военных альбомов Василия Александровича Проханова Под командованием Виталия Егоровича Павлова смешанная авиагруппа участвовала в уникальной спецоперации, которая существенно повлияла на ход афганской войны и в итоге многим сохранила жизни. Виталий Егорович так об этом вспоминал: «…. Однако только вернувшись на Родину, получил Звезду Героя. Награждали то за боевые дела. Но на войне командование, бывает, пересматривает своё решение о наградах. Так случилось и со мной. В одном случае я сам был на сто процентов виноват. Я был заместителем руководителя операции по авиации. В ней участвовали кроме 140 вертолётов, ещё штурмовики, бомбардировщики. Так же мне были подчинены 8 Су-25, а во время самой операции я так же руководил действиями истребительно-бомбардировочного авиаполка полковника Виктора Кота. Первые четыре дня из-за высокой напряжённости и большой ответственности я сам вёл вертолёты на десантирование личного состава в ущелье. А потом, когда подразделения разместились по площадкам, тропам и десант повёл боевые действия, мы с командующим ВВС 40-й армии генералом Шканакиным по очереди летали без посадок на самолёте-ретрансляторе Ан-26 и руководили действиями авиации в той операции. Один день он летал часов 8-9, а потом я с нагрузкой 5-6 часов. На второй день мы менялись. Мы прямо с воздуха смотрели за ходом операции, руководили действиями авиации. За это, в общем-то, я и был тогда впервые представлен к званию Героя. Вскоре завершилась Панджшерская операция. Один подполковник, инженер из вышестоящего штаба, отдал необдуманный приказ и подставил экипажи вертолётов под противовоздушный огонь. По его вине погибли люди и техника. Не сдержался я и ударил при всех виновника в гибели моих подчинённых, которые отлично показали себя в боях в ущелье... В тот день началась войсковая операция по очистке Панджшерского ущелья от банд Ахмат Шаха. Долгие переговоры с Масудом зашли в тупик. Его отряды вели активные боевые действия против наших войск и местных органов власти. Каждый день приносил сообщения о новых нападениях и засадах. И потому было принято решение разгромить основные базы Масуда. В тот день вертолётный полк высаживал на склоны ущелья десантные группы. Ведущим первой пары, как всегда, был «ноль двадцать пятый» - командир полка Павлов. Площадка высадки. За борт горохом посыпались десантники, разбегались в стороны, занимали оборону. Сапёры быстро разворачивали миноискатели, скручивали щупы. После того как последний десантник прыгнул за борт, «вертушки» резко оторвались от земли и ушли в небо. А на их место уже заходила вторая пара. И вдруг с вершины горы, почти в упор, ударил душманский ДШК. Командир экипажа был убит на месте, раненый штурман ещё попытался выровнять машину, посадить её, но следующая очередь сразила и его. Вертолёт рухнул на скалы и взорвался. Ведомый, замполит эскадрильи майор Садохин, резко снизился, высадил десант ниже по склону горы и, взлетев, бросился на выручку ведущему. Вертолёт и ДШК сошлись в дуэли. Вертолётчики ещё не знали, что Масуд долго готовился к обороне. Не знали о замурованных в бетон и скалы пулемётных гнёздах.