В прошлом году в Китае было произведено и продано около 2,5 млн электрокаров. Таким образом в рейтинге китайских электромобилей Granta, будь она электрокаром, расположилась бы только на 9-й строчке.
VOYAH SERVICE
- Характеристики популярных китайских электромобилей
- Компоненты
- Новости по теме
- Самый дорогой китайский электромобиль в стране. На что способен HiPhi X за 120 тысяч?
- Читайте также на Дроме
“Бум” китайских электромобилей наводит ужас на западных производителей: кто кого?
Чтобы новая батарея могла принимать большие зарядные токи без перегрева, CATL усовершенствовала конструкцию терминалов и предусмотрела прогрессивные технологии изготовления прочих элементов. Формально, батарея позволяет восстанавливать запас хода в один километр за секунду. Контролировать процесс зарядки теперь помогают алгоритмы, использующие технологии искусственного интеллекта. CATL также объединила усилия с партнёрами, чтобы начать строить в Китае сеть зарядных станций, которые учитывали бы особенности работы фирменных батарей семейства Shenxing.
Не спасли даже активные маркетинговые кампании китайских производителей, которые, включая лидера рынка BYD, направо и налево раздавали скидки. Китайцы уже не горят желанием пересаживаться на электрокары, после того как в прошлом году в большинстве регионов КНР были снижены или отменены субсидии для покупателей. Раньше за покупку электромобиля государство доплачивало, теперь придется приобретать его за полную стоимость и брать на себя все риски. Кажется, спектакль, который Китай разыгрывал перед всем миром, заявляя о начале тотального перехода на электрическую тягу, близок к концу. Экспансия с Востока Весной сразу несколько американских производителей электромобилей отчитались об убытках и сокращении штатов в надежде избежать банкротства. И даже Tesla, чей основатель Илон Маск вовсю предсказывает банкротство упомянутых фирм, приняла решение уволить каждого десятого, впервые за четыре года столкнувшись с квартальным падением продаж.
Долгое время казалось, что Китай совершил невозможное. Страна сумела буквально за несколько лет продвинуться в разработке электрических автомобилей настолько, что потеснила лидера этого сегмента Tesla. В четвертом квартале 2024 года китайский производитель BYD обогнал детище Маска по числу выпущенных машин — 526 тыс. Основные продажи у BYD происходили, правда, на внутреннем рынке, но компания заявляет о планах масштабной экспансии. На Западе эту экспансию считают серьезной угрозой. Темпы, которыми компании КНР готовы наращивать производство и создавать новинки, вызывают у конкурентов оторопь. Китайцы не боятся заходить со своими электрокарами даже в премиальные ниши. Недавно начались продажи автомобиля Skywell ET5 от компании Nio — автопроизводителя, основанного в 2014 году Tesla находится на рынке в два раза дольше — с 2003 года. Примерно такие же показатели у немецкого спорткара Porshe Carrera, популярного у любителей адреналина.
Есть только один нюанc: Porshe Carrera — это машина с бензиновым двигателем, в отличие от полностью электрического Skywell ET5. Андрей Терлюкевич, гендиректор группы компаний «АвтоСпецЦентр», констатирует, что Китай в производстве электрокаров и правда вырвался на лидирующие позиции. Они пробуют привлечь покупателя историей бренда и красивой упаковкой, но не более того. Tesla в этом плане более прогрессивна, но такое впечатление, что и она проигрывает технологическую гонку Китаю», — считает Терлюкевич. Главное преимущество Китая в том, что страна самостоятельно добывает сырье для литий-ионных аккумуляторов и сама их производит, считает Сергей Яковлев, гендиректор компании Green Drive, занимающейся развитием сети зарядных станций для электромобилей. Сегодня в КНР выпускается три четверти всех литий-ионных батарей в мире. Китайские электрокары выигрывают у европейских благодаря доступной цене, за которую можно получить те же опции, что у более дорогой Tesla, говорит учредитель группы компаний «Мир электромобилей» Яна Киприянова. Но никакой революции не произошло: по техническим характеристикам «китайцы» недалеко ушли от «европейцев». Да, машины из КНР выделяются оригинальным дизайном, но их начинка примерно такая же, как и у европейских электрокаров.
При этом общее количество легковых машин в стране достигает 45,7 млн. Хотя переход на электромобили в крупных городах способствовал бы существенному улучшению экологической ситуации. Однако потребность российских автовладельцев в поездках за пределы своего региона все равно потребует строительства большого количества станций по зарядке электромобилей за пределами городов, и здесь без участия со стороны государства не обойтись», — говорит Дмитрий Плеханов. Самый популярный китайский электрокар в России Фото: Zeekr Топ китайских электрокаров по объемам продаж Лидером в сегменте электромобилей в Китае является компания BYD. Она обладает компетенциями в производстве не только самих электрокаров, но и аккумуляторных батарей для них. В России машины этой марки не самые популярные. В 2023 году на рынке было продано лишь около 500 таких автомобилей. Останавливают пользователей цены. С учетом таможенных пошлин, налогов и доставки для российского рынка эти машины оказываются по менее привлекательной цене, чем более продвинутые конкуренты. Самым популярным электрокаром в России считается Zeekr от Geely.
Под декоративным щитком на передке — разъем зарядки. Решетка радиатора — без большого количества отверстий, хотя за ней есть и радиатор, и вентилятор — у автомобиля есть система жидкостного охлаждения батарей. Подобные батареи производства Panasonic ранее использовались на автомобилях Tesla, но недавно американская компания перешла на элементы 21700 или сокращенно 2170. Уровень защиты IP67, есть пятиуровневая система защита, срабатывающая в случае различных неисправностей. При простое более 60 часов, выполняется автоматическая проверка цепи высокого напряжения и подзарядка дополнительного свинцово-кислотного 12-вольтового аккумулятора. Батарея приводит в действие синхронный электромотор на постоянных магнитах, выдающий 85 Квт или 115 л. Задняя подвеска — полузависимая, заводского антикора не видно, но швы промазаны. Максимальный пробег приводится лишь по устаревшему циклу NEDC — 300 километров, или 350 километров при постоянном движении со скоростью 60 километров в час. Рекуперация у JAC не регулируется по мощности. Максимальная скорость — всего 130 километров в час.
От обычной розетки автомобиль будет заряжаться примерно 13 часов. Подведем итог. Это дешевле, чем стоит на заказ у серых дилеров новый Leaf — около 3 млн. То есть фактически, JAC конкурирует с трехлетними леворульными Leaf нынешнего поколения. Вот только фактор популярности и доказанной надежности явно не на стороне китайцев. С другой стороны, купить подобный новый автомобиль за эти деньги в России нельзя. Но стоит ли пытаться, если ты не оператор каршеринга или организация, по какой-то причине вынужденная закупать новые электромобили?
Чем китайские автопроизводители привлекают западных специалистов
- На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома
- Reuters: электрокары становятся умнее и доступнее
- “Бум” китайских электромобилей наводит ужас на западных производителей: кто кого?
- В России начнут производить новые китайские электромобили: Бизнес: Экономика:
- Xiaomi официально представила свой первый электромобиль Xiaomi SU7 / Хабр
Китай вышел на первое место в мире по производству и продажам электромобилей
Китайские электрокары выигрывают у европейских благодаря доступной цене, за которую можно получить те же опции, что у более дорогой Tesla, говорит учредитель группы компаний. Рынок электромобилей в России растет стремительно, но преимущественно, за счет премиальных автомобилей вроде Tesla, Jaguar I-Pace, Audi E-Tron. В прошлом году в Китае было произведено и продано около 2,5 млн электрокаров. На конец марта в Китае насчитывалось 9,3 млн станций для зарядки электрокаров. В Китае открыто заявляют о том, что вскоре неминуемо станут международными лидерами по так называемой умной мобильности, подмяв под себя всех и вся.
Новости. Электромобили
Александр утверждает, что при движении по трассе можно не использовать руль — мужчина успел опробовать функции автопилота и убедиться в их корректной работе и удобстве. Реальный запас — около 450 км. Для города его хватает с лихвой. Собеседник уверяет, что ездить по Беларуси с нынешней сетью зарядных станций тоже вполне комфортно. Сам Александр живет в Гродно, а родом из Столина Брестская область.
Говорит, не так давно под Пинском поставили быструю зарядку, что решило многолетнюю проблему с ЭЗС на белорусском Полесье. Сейчас пробег машины составляет 20 тысяч километров. Один из нюансов всех китайских «электричек» — порт зарядки. У них другой, не европейский стандарт разъемов.
Так и в HiPhi X: приходится покупать переходники на оба порта для медленной и быстрой зарядки. И если первый не очень дорогой — эквивалент около 100 долларов, — то за второй нужно отдать примерно две тысячи. От нуля до ста процентов, соответственно, за два часа. С супербыстрой зарядкой CCS 2 до 90 кВт справится и за один час.
Стоит ли HiPhi X со всеми его наворотами, пусть и китайскими, 120 тысяч? Сказать сложно. В сравнении с этими премиальными марками бренд HiPhi звучит не иначе как ноунейм. С другой стороны, возможно, именно таким и будет премиум в наших широтах в ближайшие годы.
В любом случае аппарат однозначно заслуживает внимания.
Аудитория это ценит. Цена от 32,8 тыс. Средство передвижения для мегаполисов длиной три метра с минимальным уровнем комфорта для четверых и запасом хода от 120 км. BYD Han 145 тыс. Цена от 189,8 тыс. GAC Aion Y 137 тыс.
Цена от 119,8 тыс. Компактвэн Aion Y козыряет возможностями трансформации: салон можно превратить в спальные места и воспользоваться встроенным матрасом. Оснащение богатое, а запас хода от 510 километров. BYD Song Pro 119 тыс. Цена от 129,8 тыс. Кроссовер BYD Song Pro уже не новичок, а спрос стабилен: 4,65-метровый электрокар остается в топе продаж благодаря проверенной конструкции и привлекательной цене. Tesla Model 3 111 тыс. Цена от 231,9 тыс.
Для решения этой проблемы наряду с зарядными станциями в последнее время в стране появляется все больше пунктов, предоставляющих услуги по замене аккумуляторов», — рассказывает Дмитрий Плеханов. На конец марта в Китае насчитывалось 9,3 млн станций для зарядки электрокаров Фото: соцсети Почему в России электрокары не прижились В 2023 году во всем мире продали 13,6 млн электромобилей. Это почти на треть больше, чем в 2022 году, писал Reuters. В России, по данным АО «Паспорт промышленный консалтинг», на которые ссылается Минпромторг, в 2023 году было продано 14,8 тыс. И хотя спрос на них за год вырос почти в четыре раза, на российских дорогах эти машины практически незаметны. Всего в РФ их насчитывается около 25,7 тыс. При этом общее количество легковых машин в стране достигает 45,7 млн. Хотя переход на электромобили в крупных городах способствовал бы существенному улучшению экологической ситуации. Однако потребность российских автовладельцев в поездках за пределы своего региона все равно потребует строительства большого количества станций по зарядке электромобилей за пределами городов, и здесь без участия со стороны государства не обойтись», — говорит Дмитрий Плеханов. Самый популярный китайский электрокар в России Фото: Zeekr Топ китайских электрокаров по объемам продаж Лидером в сегменте электромобилей в Китае является компания BYD.
В первом квартале 2024 года, по данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая CPCA , этот сегмент показал самый низкий прирост за последние 12 месяцев. Не спасли даже активные маркетинговые кампании китайских производителей, которые, включая лидера рынка BYD, направо и налево раздавали скидки. Китайцы уже не горят желанием пересаживаться на электрокары, после того как в прошлом году в большинстве регионов КНР были снижены или отменены субсидии для покупателей. Раньше за покупку электромобиля государство доплачивало, теперь придется приобретать его за полную стоимость и брать на себя все риски. Кажется, спектакль, который Китай разыгрывал перед всем миром, заявляя о начале тотального перехода на электрическую тягу, близок к концу. Экспансия с Востока Весной сразу несколько американских производителей электромобилей отчитались об убытках и сокращении штатов в надежде избежать банкротства.
И даже Tesla, чей основатель Илон Маск вовсю предсказывает банкротство упомянутых фирм, приняла решение уволить каждого десятого, впервые за четыре года столкнувшись с квартальным падением продаж. Долгое время казалось, что Китай совершил невозможное. Страна сумела буквально за несколько лет продвинуться в разработке электрических автомобилей настолько, что потеснила лидера этого сегмента Tesla. В четвертом квартале 2024 года китайский производитель BYD обогнал детище Маска по числу выпущенных машин — 526 тыс. Основные продажи у BYD происходили, правда, на внутреннем рынке, но компания заявляет о планах масштабной экспансии. На Западе эту экспансию считают серьезной угрозой.
Темпы, которыми компании КНР готовы наращивать производство и создавать новинки, вызывают у конкурентов оторопь. Китайцы не боятся заходить со своими электрокарами даже в премиальные ниши. Недавно начались продажи автомобиля Skywell ET5 от компании Nio — автопроизводителя, основанного в 2014 году Tesla находится на рынке в два раза дольше — с 2003 года. Примерно такие же показатели у немецкого спорткара Porshe Carrera, популярного у любителей адреналина. Есть только один нюанc: Porshe Carrera — это машина с бензиновым двигателем, в отличие от полностью электрического Skywell ET5. Андрей Терлюкевич, гендиректор группы компаний «АвтоСпецЦентр», констатирует, что Китай в производстве электрокаров и правда вырвался на лидирующие позиции.
Они пробуют привлечь покупателя историей бренда и красивой упаковкой, но не более того. Tesla в этом плане более прогрессивна, но такое впечатление, что и она проигрывает технологическую гонку Китаю», — считает Терлюкевич. Главное преимущество Китая в том, что страна самостоятельно добывает сырье для литий-ионных аккумуляторов и сама их производит, считает Сергей Яковлев, гендиректор компании Green Drive, занимающейся развитием сети зарядных станций для электромобилей. Сегодня в КНР выпускается три четверти всех литий-ионных батарей в мире. Китайские электрокары выигрывают у европейских благодаря доступной цене, за которую можно получить те же опции, что у более дорогой Tesla, говорит учредитель группы компаний «Мир электромобилей» Яна Киприянова. Но никакой революции не произошло: по техническим характеристикам «китайцы» недалеко ушли от «европейцев».
Новости Китая №15. Новинки рынка: Baojun Yue Ye, GAC Trumpchi E9, NIO ES6 и др. Электрокары из КНР
В этом году в нашей стране хотят наладить сборку электрокаров нового китайского бренда под маркой Evolute, передает РИА «Новости» со ссылкой на осведомленный источник. В Пекине открылся крупнейший в Китае автосалон, на котором крупнейшие компании продемонстрировали свои новейшие электромобили (EV), подчеркивая, что крупнейший в. Сумасшедший рост производства электрокаров в Поднебесной на десятки процентов ежегодно уже давно восхищает сторонников «зеленой» идеи и удивляет людей непредвзятых.
CATL представила LFP-батареи Shenxing Plus, на которых электромобиль сможет проехать 1000 км
Новости электромобилей КНР: седаны Luxeed S7, Dongfeng eπ 007 и Xpeng P7i. Кульминацией мероприятия стала премьера двух новых моделей батарейных электромобилей (BEV) — bZ3C и bZ3X. Китайские электрокары выигрывают у европейских благодаря доступной цене, за которую можно получить те же опции, что у более дорогой Tesla, говорит учредитель группы компаний. В сентябре продажи электромобилей в Китае достигли очередного рекорда, что позволило стране укрепиться в качестве крупнейшего в мире рынка EV.
Китай вышел на первое место в мире по производству и продажам электромобилей
Тенденция Появление кладбищ электрокаров в Китае — не единственное последствие бурного развития технологий в сфере транспорта. Некоторые его виды устаревают, многие приходят в негодность, но их не спешат утилизировать. К примеру, в Шанхае в 2017 году наблюдалось повальное увлечение прокатными велосипедами. Производители этого городского транспорта в стремлении захватить максимальную долю рынка переусердствовали: предложение значительно превысило спрос, и невостребованными оказались тысячи велосипедов. И только в 2021 году власти решили их утилизировать и построить на этом месте 25 тыс. Составы, отслужившие свое, сначала дезинфицируют и убирают лишние детали, а затем спускают на дно.
Переменная длина CIIC и особенности платформы позволят размещать на ней разные варианты кузовов. Пока неизвестно, появятся ли подобные электромобили за пределами Китая.
Samsung предполагал наладить массовое производство твердотельных аккумуляторов в 2021 году. Последними «хайпанули» на этой теме Toyota вместе с Panasonic. Весной 2023 года они обещали выпустить авто с твердотельными аккумуляторами уже в 2027. Скорее всего, китайские партнеры собирались повторить финансовый успех своих японских конкурентов.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Пекинский автосалон 2024. Грусть европейцев
Кроме этого, на стенде японского премиального бренда показали новый GX, подготовленный для путешествий и концепт-кар LF-ZL. Живые машины появятся через год, они будут электрическими. А Yanwang теперь стал отдельным брендом и показал спорткар. Из-за наплыва желающих, доступ к нему ограничили, а ваш корреспондент получил по спине металлической конструкцией, которую местные рабочие проносили мимо стенда.
В рамках стремления к трансформации в компанию нового типа, Toyota представила не только инновационные продукты и услуги, но и свою стратегию создания новой ценности для потребителей. Эти автомобили были впервые показаны в качестве концепт-каров на прошлогоднем автошоу в Шанхае и теперь представлены в серийном виде. В поисках ответа на этот вопрос мы, совместно с нашими партнёрами в Китае, разработали модели bZ3C и bZ3X».
Сегодня, 28 марта, стартовали продажи автомобилей, а Xiaomi озвучила стоимость всех комплектаций. До старта продаж предполагалось, что Xiaomi SU7 будет стоить от 500 000 юаней 6,5 млн рублей. Однако слухи оказались ложью — первый электрокар техногиганта оказался в разы дешевле: Xiaomi SU7 — от 215 900 юаней 2,8 млн рублей ; Xiaomi SU7 Pro — от 249 900 юаней 3,1 млн рублей ; Xiaomi SU7 Max — от 299 900 юаней 3,9 млн рублей. Компания также выпустила комплекты для домашней зарядки. ЗУ мощностью 7 кВт стоит 3999 юаней 52 000 рублей , а 11 кВт — 5999 юаней 78 100 рублей.
А колесная база — 3060 мм. При этом Nio ET7 тоже имеет безрамочные двери. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd выдающийся — 0,23. Седан построен на платформе второго поколения, которая отличается от тележки кроссоверов Nio прежде всего электроникой. Например, у пневматической подвески появились адаптивные амортизаторы с развитой программой работы. Он включает две подсистемы с собственными названиями. Aquila — это комплекс «органов чувств», коих насчитывается 33 по периметру машины. В их числе одиннадцать камер, двенадцать ультразвуковых радаров, пять миллиметровых радаров, два GPS-приемника, передатчик V2X для связи с дорожной инфраструктурой, онлайн-система ADMS, а также один фронтальный лидар, установленный над лобовым стеклом. Aquila способна генерировать до 8 Гб данных в секунду, а для их обработки установлен компьютер Adam, который имеет четыре процессора Nvidia Orion SoCs.
ЕС пошел войной на китайские электромобили
| новости электромобилей - Авто Китай сегодня | Китайские электрокары выигрывают у европейских благодаря доступной цене, за которую можно получить те же опции, что у более дорогой Tesla, говорит учредитель группы компаний. |
| В сентябре 2023 года Китай вновь массово увеличил продажи подзаряжаемых автомобилей | Китай уверенно покоряет рынок электромобилей: местные автопроизводители затмевают мировые бренды внутри страны и становятся все популярнее в Европе. |
| ВЗГЛЯД / ЕС пошел войной на китайские электромобили :: Экономика | Китайские электромобили по-прежнему представляют лишь небольшую долю европйеского рынка, но эта доля быстро растет и могут достичь 15% в течение двух лет. |
| Китай, электромобили | доставка в регионы РФ. |
| Гражданам КНР могут выплачивать до $1400 при замене старых машин на электрокары | Китайские электромобили становятся все популярнее, составляя конкуренцию самым продвинутым электрокарам из Европы и США. |
Новости Китая №15. Новинки рынка: Baojun Yue Ye, GAC Trumpchi E9, NIO ES6 и др. Электрокары из КНР
Всего здесь представлено 278 электрокаров. доставка в регионы РФ. За последнее десятилетие Китай неожиданно для всего мира превратился в мирового лидера по производству и покупке электрокаров. Главная > Авто Новости > Самые популярные китайские электромобили 2023 г.
Выпуск китайских электрокаров еπ под брендом Evolute начнут в России
За таким производственным темпом не смогли угнаться ни японцы, ни европейцы, поэтому китайские автомобильные компании сегодня больше конкурируют между собой, чем с автобрендами из других стран. Китай — мировой лидер по производству батарей для электрокаров Фото с автомобильной выставки Auto Guangzhou 2023 В 2023 году Китай закрепил свое положение лидера в производстве аккумуляторов для электромобилей. Сейчас под контролем Пекина огромная часть полезных ископаемых, используемых при производстве аккумуляторов, включая графит, который является важнейшей составной частью литий-ионных аккумуляторов. Интересно, что минувшей осенью американскому Сенату представили доклад, в котором сообщили, что США отстает от Китая в производстве батарей примерно на 10-20 лет. При этом, согласно некоторым прогнозам, спрос на литий-ионные элементы питания увеличится примерно в семь раз к 2035 году. Сегодня китайская компания CATL приступает к массовому производству аккумуляторов по технологии Cell-to-pack третьего поколения. Такая батарея способна обеспечить максимальный показатель плотности энергии по сравнению со всеми остальными аккумуляторами, выпускаемыми серийно. Ранее производитель элементов питания представил литий-железо-фосфатную батарею ShenXing, которая всего за 10 минут быстрой зарядки способна восстановить запас хода электромобиля на 400 км.
И это далеко не все достижения ведущего производителя батарей за последние годы. Китайскими батареями комплектуются не только китайские электрокары Geely, Lotus, LiXiang и другие, но также иностранные «электрички» Volkswagen, BMW, Daimler, Tesla, Hyundai Motor, у которых, по сути, нет более доступной альтернативы. Это также сказывается на стоимости иностранных электромобилей, поскольку китайцы, конечно же, закладывают хорошую маржу в свои элементы питания. Собственное высокотехнологичное производство аккумуляторов, которые являются важнейшей составной частью электромобилей, также во многом способствовало развитию автомобилестроения в Поднебесной. Что еще позволяет китайским электромобилям конкурировать на мировом рынке Фото с автомобильной выставки Auto Guangzhou 2023 Инвестиции в кадры и производство высококачественных элементов питания стали основными драйверами развития массового производства конкурентоспособных электрокаров в Китае. Но не обошлось и без других важных факторов, способствовавших стремительному росту отрасли. Стоимость электромобилей.
Китайские автопроизводители научились делать свои модели по более доступным ценам, чем в других странах.
Общая площадь выставочных площадей составляет 220 тыс. Посетителям доступны для ознакомления более 100 совершенно новых моделей автомобильных компаний из Китая, Японии, США, Германии и других стран. Если говорить конкретнее, то заявлено 117 совершенно новых моделей машин.
Первую модель Evolute i-Pro липецкий завод «Моторинвест» выпустил в 2022 году. Туда поступают слегка разобранные машины. Там же на них ставят батарею, двигатель и подвеску, прикручивают бамперы, меняют эмблемы, разъемы для подзарядки и заправляют технологическими жидкостями. Полная зарядка через станции переменного тока занимает примерно восемь часов. Электрический двигатель i-Pro выдает мощность в 163 лошадиные силы.
Машине достаточно 9,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 километров в час, а максимальная скорость достигает 145 километров в час. Новый Evolute i-Pro стоит от 2 990 000 рублей. Плюсы: гарантия от производителя, разъем Type 2 — нет проблем с поиском зарядных станций, фирменное мобильное приложение. Минусы: плохо подготовлен к зиме, своеобразная эргономика. Xpeng P7 Дебют Xpeng P7 состоялся весной 2020 года. На момент выхода модель считалась флагманской, потому что явно выделялась среди конкурентов и технической начинкой, и оснащением салона. Внешне электроседан напоминает спорткар — хищные линии и элементы дизайна явно не останутся незамеченными на дороге. Машина оборудована парой электрических моторов, которые выдают 430 лошадиных сил. Xpeng P7 достаточно 4,3 секунды, чтобы развить скорость до «сотни».
Также он может похвастаться тормозной системой Brembo, которая обеспечивает короткий тормозной путь — со скорости сто километров в час он составляет всего тридцать пять метров. Xpeng P7 имеет 80-киловаттную батарею производства CATL с постоянной температурой и жидкостным охлаждением. К управлению электрокаром придется привыкать, поскольку в салоне всего две кнопки: для выключения авто и аварийной сигнализации, — все остальные функции придется осуществлять с помощью пятнадцатидюймового планшета. Цена — от 7 520 000 рублей. Минусы: ограниченный функционал автопилота, минимум физических кнопок. Volkswagen ID. Машина доступна в четырех модификациях. Топовая версия — ID. Дальнобойность зависит от выбранной комплектации — от 439 до 565 километров по циклу NEDC.
Станция переменного тока справится с этой задачей за восемь часов. Внутри салона ID. Управление большей частью функций осуществляется через двенадцатидюймовый планшет. В базовую комплектацию входят: шесть подушек безопасности, виртуальная приборная панель, трехзонный климат-контроль, ABS, ESP, аудиосистема с шестью колонками, круиз-контроль, полностью светодиодная оптика, подогрев сидений водителя и переднего пассажира. За новый ID.
Стоимость автомобиля находится в пределах от 108500 до 120000 долларов. Avatr 11 Большая популярность Avatr 11 обусловлена его превосходной производительностью и энергоэффективностью. Электромобиль имеет режим быстрой зарядки, в котором он набирает полный заряд примерно за тридцать минут.
Просторный багажник. Без подзарядки автомобиль преодолевает до 680 км. Что касается его цены, то она составляет от 64 до 68 тыс долларов. Авто пользуется популярностью не только на российском рынке, но и на мировом. Его цена стартует от 12,330 млн рублей. Обладает тройной литиевой АКБ, энергоэффективность которой остается на высоком уровне даже при плохих условиях эксплуатации. В салоне присутствует аудиосистема Yamaha с тринадцатью встроенными динамиками, обеспечивающими качественный звук. Стоимость электромобиля составляет от 3,24 до 3,555 млн рублей.
Кроссовер отличается емкой и быстро заряжаемой АКБ, повышенной производительностью и мощным мотором. Для холодного климата значимой особенностью являются двойные стекла. Цены стартуют от 5,22 до 5,985 млн рублей.