Диагностика, ремонт кондиционера, выезд для заправки кондиционера грузовых авто, автобусов и спецтехники. Заправка кондиционеров, сплит систем, мультизональных систем, быстро, профессионально, работаем по Москве и Московской области. Заправка с выездом удобна тем, что вы можете вызвать мастера в любое место – домой к себе или своим родственникам, на работу, на автостоянку и т.д. Вы восстанавливаете работоспособность кондиционера в своей машине без потерь времени на пребывание в. Заправка кондиционера с выездом в пределах МКАД от 3500 руб. Заправка кондиционера авто с выездом по Москве и Московской обл. Выезд через 1 минуту после звонка Мастер будет у вас в течение 15 минут + 7(495)740-90-75.
Выездная заправка автокондиционера
Заправка фреоном холодильного оборудования. Осуществляем заправку фреоном, любых кондиционеров по всей Москве, с выездом специалиста на дом, в офис и на любое производство! Стоимость выездной чистки и заправки кондиционеров.
Чистка и заправка кондиционеров
Кто они — люди, спасающие от жары в знойные дни? Мы решили познакомиться с ними поближе и отправились колесить по кольцевой и пригороду в поисках властителей хладагента и укротителей «дырявых» кондиционеров. Вот что они рассказали о своих заработках и клиентах. Каково это — 10 часов простоять вблизи шумной трассы? Выдвигаемся на гродненскую трассу. Далеко ехать не приходится — машина с желтым баннером «Заправка кондиционеров» попалась в поле зрения раньше, чем ближайшая АЗС. Следующими из автомобиля показались белые носки, торчащие из пассажирской двери: молодой работник прилег отдохнуть, но быстро приободрился, когда подошли, возможно, потенциальные клиенты. Так жизнь сложилась: решил поменять место работы.
Все-таки и под палящим солнцем иногда приходится стоять… — Вон подушка, вон вода. А палящего солнца пока не было. Может, скоро привезем сюда лежачок, — смеется наш новый знакомый Егор, демонстрируя свои бытовые условия. Егор признается, что в день работает по 10 часов — «без напряга и с сериальчиком». Официально трудоустроен у «ипэшника», поэтому проверок и налоговой не боится. Но неделю назад дважды инспекторы подъезжали. Один раз сказали машину убрать — то ли эксперимент какой-то проводили, то ли рейд.
Уехал на заправку, там постоял, потом вернулся. Проходит несколько дней — другой экипаж подъезжает с сиреной. Стали грозить штрафом за стоянку в неположенном месте. Но я никому не мешаю и часто наблюдаю, как другие водители по 30—40 минут здесь стоят. В общем, все обошлось предупреждением. Мы слышали разные слухи о том, как заполучить лучшее место под солнцем точнее, на кольцевой. Конечно же, все это неофициально, поэтому как-то опровергнуть или подтвердить информацию мы не можем.
Наш собеседник про такие условия аренды тоже не слышал. Коллеги здесь и в прошлом году стояли: на этой трассе всегда плотный поток. В выходные в среднем я машин 8 обслуживаю. В будние — по-разному: то 3, то 4, то никого. Ребята рассказывали, что в прошлом году как-то 25 авто за день заправили. Зарплата от количества клиентов тоже зависит. Не могу сказать, что есть наплывы клиентов.
Но да, бывали жаркие дни, когда желающих заправиться становилось больше. В основном это пятница, суббота и воскресенье. Бывает, люди подъезжают и договариваются на заправку на определенное время — просят пораньше прибыть на место или, наоборот, вечером задержаться. Обычно это большие машины, куда много фреона влезает. Неадекватных клиентов нет, все нормальные и понимающие. Да и я сам, если есть какие-то проблемы, пытаюсь помочь или подсказать что.
Клиенты смотрят на эти машины и понимают — сервису можно доверять. А если на кольцевой стоит заправщик даже без кондиционера в собственном автомобиле — о чем тут вообще речь?
Чтобы к тебе на СТО целенаправленно приехали заправлять кондиционер, нужно еще постараться. Но если диагностика показывает, что у человека есть технические проблемы с системой, — предлагаю подъехать ко мне на сервис и там все отремонтировать. Есть те, которые работают в автоматическом режиме. Китайские, российские, итальянские… Вообще установку можно и самому собрать, она будет работать полностью в ручном режиме. Но для этого нужны определенные навыки. Озвучиваем Владимиру утверждение предыдущего собеседника: якобы в благоприятный месяц наемный сотрудник может заработать до 3000 рублей. Но мужчина лишь улыбнулся: мол, это не похоже на правду. Сезонная халтура вообще должна кормить тебя целый год, но в случае с кондиционерами это не работает.
Я сегодня за день обслужил, считайте, полтора клиента: одного полноценно заправил, у двух других диагностика показала неисправности, не позволяющие этого сделать. Я такого не видел. Да и представьте себе: вы целый день на ногах под палящим солнцем, и вам кондиционеры без остановки нужно заправлять. Замечаем: у Владимира есть кассовый аппарат, мужчина готов показать документы о его регистрации и уверяет, что выполняет все законные требования. Со стороны ГАИ к нему претензий быть тоже не должно: машина припаркована на обочине второстепенной дороги, ведущей на кольцевую. При чем здесь она? Я на дерево неподалеку повесил самодельный рукомойник, сделанный из бутылки. Ни шурупов, ни гвоздей — ничего не вбивал, просто примотал веревочкой.
Не понравилось это, а еще генератор, который я поставил на траву. Грозились даже его забрать, но обошлось. К слову, изначально я стоял на другом месте. Дня два там не появился — его заняла другая машина. Перебрался на следующую локацию. Приехал другой заправщик и сказал, что уже несколько лет там стоит. Так я и оказался здесь. А что о заработках говорят «старожилы»?
Снова выезжаем на МКАД. Десяток километров — и видим «каблучок» с соответствующей надписью, окна в котором завешены черными шторами. Стучим: дверь приоткрывается, «завеса тайны» оказывается обычной майкой. В салоне — три мужчины крепкого телосложения один из них, видимо, хозяин той самой майки. На секунду захотелось воскликнуть «Ой, перепутала» и побыстрее ретироваться к собственной машине. Разговор действительно не заладился: общаться с журналистами мужчины наотрез отказались. Но долго нам скучать не пришлось: на одном из съездов заприметили желтый бус, принадлежащий сервису, который занимается шиномонтажом и заправкой кондиционеров. Оказалось, что мобильную станцию вызвал на это место клиент.
Не успел специалист закончить заказ, как подъехала девушка, желающая продиагностировать систему.
В случае с мастером на дороге — неизвестность. Сегодня он есть, завтра его нет. Итог: мастер на обочине может быть полезен, если соблюдает технологию и вы можете в этом убедиться, либо ваш автомобиль настолько стар, что тратить на него хоть какие-то лишние средства нецелесообразно и можно рискнуть. Ещё больше полезной информации, новостей, фотоподборок в моём телеграм-канале!
Система вакуумируется, из неё нужно изъять всю влагу. И только потом добавляется масло и заправляется фреон. А у нас на МКАД многие делают так: ничего не проверив, по просьбе клиента просто сверху добавляют газ. Во время такой дозаправки неумелый работник подталкивает влагу, кондиционер выходит из строя. Ещё один известный развод — кондиционерщик выкачивает, например, 300 граммов остатка и говорит клиенту: «У вас в системе ничего не было». Хотя мог просто добавить после всех манипуляций ещё, допустим, столько же фреона — и владельцу машины не пришлось бы переплачивать. Бывает, что заправщики по своей неопытности при любой неполадке говорят менять компрессор. Человек ищет, тратит деньги… А дело оказывается в каком-нибудь недорогом датчике. Несмотря на то, что у большинства заправщиков есть ИП, они внесены в торговый реестр. И мы по закону обязаны осуществлять только выездное обслуживание. То есть я должен целый день сидеть на телефоне и ждать, пока заказчик позвонит и попросит заправить одну машину на другом конце города? Это было бы совсем невыгодно. Подъезжает микроавтобус, оттуда выходят три-четыре женщины. Шерстят бумаги — ощущаешь, будто на тебя напали. Однажды с ними за компанию выбрался водитель. Смотрит на баллоны и говорит: «О, тут надо ещё и МЧС вызвать! Это должна быть зона отдыха или какой-нибудь кармашек. Могут без объяснения причин согнать, потому что, например, едет депутат или какая-то комиссия. Такой вот бизнес — платишь налоги, документацию ведёшь… А трудиться на МКАД нигде, по сути, нормально не позволяют. Если вы работаете в автомобильной сфере и хотите честно рассказать об изнанке своей профессии специфике, доходах, конкуренции и многом другом , пишите нам на news av.
Как заправляют автокондиционеры? Выездная заправка кондиционеров
Если будут скачки выше данных, значит система неисправна не герметична и подсасывает воздух и ее нужно ремонтировать. Если все в порядке — система работает и исправна. Стоимость оборудования сумма заработка. Нюансы услуги Средняя стоимость данной услуги — 1000-2000 рублей за 15 минут. Стоимость оборудования с фреоном — от 3600 рублей. Баллона на 10 кг хватает до 90 дозаправок. То есть, все оборудование окупит уже к 4 заказу. Возникают вопросы, что правильная заправка кондиционера должно включать в себя вакуумирование системы, дозаправка маслом и прочие услуги. Да, это так.
Если система неисправна и весь большая часть фреона ушла — тут, конечно, нужно больше, чем дозаправка. А если ушло несколько грамм фреона он имеет свойство испаряться сквозь уплотнители и соединения — то даже в автосервисе вам просто дозаправят по вышеописанному способу, без глубокой проверки, так как если система держит давление, то она исправна. Для оказания полного комплекса услуг помимо метрологической станции вам потребуется приобрести: Вакуумник вакуумный насос — устройство вакуумирования систем кондиционера. При помощи него удаляется весь фреон из системы, оставляя вакуум используется желтый шланг на манометрической станции. Процедура занимает до 30 минут, в зависимости от мощности насоса, контроль работы прибора осуществляется по показателям манометра. После достижения необходимых показателей на манометре 0 или 1 система выключается и еще 30 минут наблюдается в выключенном состоянии. Если показатели на манометре не меняются — система герметична. Если нет — необходимо искать утечку.
Читать еще: Отказываются платить после увольнения Течеискатель — прибор для поиска утечек фреона, бывает различных видов. Позволяет искать утечки с точностью до миллиметра. Доливка масла в систему автокондиционера — сейчас существуют смеси из фреона и масла, используя которые нет необходимости в отдельной заливки масле в кондиционер. Если вы будете использовать просто фреон, то необходимо использовать полиалкиленгликолевое масло PAG. Заливка происходит по нормам, установленным для конкретного автомобиля. Масло добавляется в систему через отверстие в картере компрессора кондиционера, либо при помощи специального устройства подключенного к магистрали кондиционирования. Начинается сезон заправки кондиционеров, поэтому сейчас лучшее время, чтобы расширить арсенал своего автосервиса, а еще — полностью исключить хищение дорогого хладагента и масла.
Чем мы можем вам помочь? Как уже говорилось выше, данную процедуру нужно проводить через каждые 1—3 года. Если воздух в транспортном средстве перестал охлаждаться, значит, пора выполнить дозаправку. Также услуга может потребоваться при замене компрессора или трубок кондиционера, радиатора. После разгерметизации системы придется заправить фреон. Важно сразу об этом позаботиться, чтобы компрессор не перегревался. Выездная заправка кондиционера нужна в случае утечки фреона из-за коррозии или иных негативных факторов. Для начала необходимо будет провести диагностику системы, чтобы убедиться в отсутствии протечек. Если они есть, то их придётся устранить.
Происшествие попало на видео. Соответствующие кадры опубликовал в понедельник, 30 октября, Telegram-канал Mash. На представленном видеоролике видно, как огнем объяты несколько автомобилей.
Прайс-лист
Заправка кондиционеров с выездом — работа в москве. Заправка фреоном: специалист осуществляет заправку кондиционера с использованием специального оборудования. Стоимость услуги заправки кондиционеров: актуальные расценки от специалистов примеры выполненных работ на Профи только проверенные мастера с отзывами. Осуществляем заправку фреоном, любых кондиционеров по всей Москве, с выездом специалиста на дом, в офис и на любое производство!
Заправка кондиционеров фреоном — 400 р./100 г.
Автоэлектрик выезд, диагностика, услуги заправка кондиционера фото. Техническое обслуживание/ремонт кондиционеров и сплит-систем (домашних/офисных) в Москве с гарантией 1 год — низкие цены, срочный вызов мастера через 2 минуты. Заправка Автокондиционеров с выездом на место в Москве и Московской области. Заправка фреоном: специалист осуществляет заправку кондиционера с использованием специального оборудования. Убедиться в исправности оборудования и обеспечить его бесперебойную работу поможет заправка кондиционера автомобиля с выездом к клиенту от сети детейлинг центров Dream Auto.
Заправка автомобильных кондиционеров в Москве
Именно оно позволяет задать комфорт как для водителя, так и для его пассажиров, вне зависимости от температуры за окном. Подобное оборудование сегодня устанавливают практически во все автомобили. Чтобы кондиционер работал без перебоев, важно своевременно осуществлять его профилактическое обслуживание или ремонт.
У некоторых есть даже вакуумный насос. Правда не всегда есть электричество для подключения оного. Этого оборудования не достаточно. И ,увидев этот минимализм ,вы должны воздержаться от заправки ,как бы вам не было жарко. И вот почему.
Перед заправкой, мастер должен провести диагностику системы,т. При выходе из строя вентилятора охлаждения хотя бы одного из двух даже исправный автокондиционер будет выдавать теплый воздух, особенно на жаре или в пробках. Если вентилятор работает ,а давление зашкаливает,значит забит радиатор автокондиционера. При превышении высокого давления ни в коем случае нельзя производить заправку кондиционера. Сначала мастер должен промыть радиатор и убедиться ,что превышение давления было из-за плохого охлаждения радиатора автокондиционера. Затем ,мастер должен скачать оставшийся фреон ,провести вакуумирование, а уж потом, руководствуясь справочной таблицей или данными на шильдике под капотом, произвести заправку системы.
В системе могут найти утечки хладагента через поврежденный конденсор или ненадежное соединение трубки и какого-нибудь из компонентов системы. Конденсор меняют, соединение восстанавливают и делают герметичным, систему кондиционирования обязательно промывают и заправляют заново. Если утечек нет, но проблема осталась, нужно ехать к автодиагносту, который специализируется на автомобилях конкретной марки или концерна — у него точно есть специальное программное обеспечение и оборудование. Вполне возможно, дело в датчике давления хладагента, который прикручивают к радиатору. И чтобы все заработало, достаточно откачать все из системы, заменить датчик и заправить кондиционер заново. Универсальный сканер ошибок редко находит ошибки по датчикам системы охлаждения. Потом слесари разбирают полмашины, ничего не находят, а платить за это все равно придется. Как победить выгорание Работа кондиционера сопровождается странным шумом из-под капота. К сожалению, компрессор может износиться. В любом случае перед установкой отремонтированного или нового компрессора систему очень важно хорошо промыть. Без этого новый компрессор может сломаться. Когда кондиционер работает, в салоне пахнет гнилыми тряпками. Скорее всего, дело в испарителе — небольшом радиаторе, который расположен сразу за торпедо. Во время работы он почти всегда покрыт конденсатом — влагой из салона. Если в машине слишком старый и грязный салонный фильтр, грязь оседает на испарителе — буквально прилипает к его поверхности. Через какое-то время все это начинает гнить и неприятно пахнуть. Чтобы этого не произошло, важно менять салонный фильтр раз в год или раз в 20 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Если запах уже есть, придется обратиться к специалисту, который почистит испаритель специальной химией и уже после этого заменит салонный фильтр. Грязный испаритель. Также система может перестать быть герметичной — тогда весь хладагент очень быстро уйдет из контура кондиционера. Так бывает, когда в конденсор попадает камень и пробивает в нем дыру. Особенно сильно страдают дешевые тайваньские или китайские радиаторы. Также это нормально для возрастных машин старше 12 лет: уплотнительные резинки дубеют и начинают пропускать хладагент наружу. Внутрь системы в этот момент попадает воздух и водяной пар. Промывка системы — очень важная, но дорогая процедура. В 2021 году за такую работу просят 13 000—17 000 Р в зависимости от модели автомобиля. Если этого не сделать, грязное компрессорное масло, металлическая стружка и продукты разрушения старых компонентов кондиционера могут засорить конденсор, фильтр-осушитель или стать причиной поломки компрессора. Систему промывают при замене трубок, конденсора и даже уплотнительных резинок. Как обслуживают автомобильные кондиционеры Мы не рекомендуем выполнять какие-то работы самостоятельно. В лучшем случае вы потратите время и деньги, в худшем — серьезно навредите кондиционеру. Пока работает компрессор, по замкнутому контуру циркулирует смесь хладагента и компрессорного масла, но не все так просто. В системе не должно быть воздуха. Он попадает в контур, когда резиновые уплотнительные кольца в местах соединения компонентов системы начинают пропускать хладагент наружу. В воздухе есть какое-то количество воды, которая обязательно свяжется компрессорным маслом, — и компрессор и уплотнительные резинки будут хуже смазываться. Нужен правильный хладагент. Обычно это фреон R 134A. В автомобилях не старше пяти лет может быть фреон R 1234yf. Необходимо правильное компрессорное масло. Число в маркировке — это вязкость. Важно смотреть рекомендации производителя автомобиля и заливать то, что требуется по инструкции. Если заправить такую систему маслом PAG, компрессор очень быстро выйдет из строя: эти масла ни в коем случае нельзя смешивать. Испаритель и конденсор должны быть чистыми и хорошо продуваться. Обслуживание проходит в несколько этапов: Проверяют систему на герметичность с помощью вакуумного насоса. Если система негерметична, меняют неисправные компоненты и уплотнительные резинки. Герметичную систему заполняют фреоном, а также добавляют компрессорное масло и флуоресцентную краску — ту, что светится под ультрафиолетовыми лучами. Ее добавляют для того, чтобы было проще находить утечки.
Чаще всего, процедура заправки, происходит по следующему сценарию. Чудо мастер, просит вас включить автокондиционер и открывает кран на баллоне, при этом, попросив вас контролировать рукой температуру воздуха из дефлекторов. Если температура стала ниже, то мастер смело берет с вас деньги за полную заправку ,независимо от того, какой объем фреона он закачал. Если температура не растет, то вам вам говорят, что весь объем закачан и вам нужно, на ближайшей мойке промыть радиатор. И опять же оплата полной заправки. И что будет с Вашим авто и с Вами в дороге его мало интересует, ведь вы вряд ли будете прерывать дальнюю дорогу. На это все и расчитано. Так как же быть, если Вас в дороге постигла такая проблема. Не спешите! В этом передвижном пункте ,обязательно должна быть мойка высокого давления ,емкость с водой ,генератор для подачи электричества на вакуумный насос, комплект шлангов ,мерная колба для фреона или хотя бы, точные весы. Вот тогда, мастер ,при должной квалификации, сможет провести все операции правильно.