В мае двадцать второго состоялась премьера обновленного БМВ 3-серии 2023 модельного года. Внешность купе BMW 3.0 CSL выполнена в духе легендарной модели 1970-х годов и продолжает тему великолепного концепта BMW 3.0 CSL Hommage 2015 года. Немецкий автогигант BMW обновил свой популярный седан BMW 3 серии. Немецкий концерн BMW представил рестайлинговые седан и универсал BMW 3 серии 2023 модельного года. Купе BMW M4 Competition M xDrive имеет ценник от 7 млн 670 тыс. рублей и будет предлагаться в версиях M Special и M Special Pro.
Тест-драйв BMW 230i M Sport 2022: это лучшее купе BMW на сегодняшний день?
A well-known BMW insider claims to have obtained the names of initial versions of the G50 3 Series Sedan expected to land in 2027. Учитывая недавние дебюты автомобилей BMW, можно рассматривать обновление 3-й серии 2023 года как довольно консервативное. Зачем покупать мощное купе BMW M3. Компания BMW возродила культовое спортивное купе BMW 3.0 CSL, представив автомобиль в рамках празднования 50-летнего юбилея M-подразделения баварского бренда. Независимые дизайнеры портала «» представили рендеринги BMW 3-Series 2023 в виде двухдверного седана.
BMW обновляет линейку Coupe и Active Tourer 2-Series
Начну с грустного: баварской «копейки» в России больше не будет. Пока ярые сторонники классических BMW готовятся к поминкам, мы разберемся с дебютантом. Для истинных фанатов баварской марки это уже повод закидать модель тухлыми яйцами. Но если оставить эмоции в стороне, передний привод — разве это плохо? Да, с ним особо не подрифтишь, но зато не очень опытные водители особенно водительницы , для кого этот автомобиль с большой долей вероятности может стать первым в жизни, будут увереннее чувствовать себя на скользкой дороге. Это факт, против которого бессильны любые другие аргументы. Кстати, конкурент из Штутгарта давно перевел свои компактные модели на переднеприводную платформу, и они прекрасно продаются. Вот только много ли вы их видели на дорогах без наклейки каршеринга? Лично я — ни одного. А вот «Гран Купе» если и не станет бестселлером, то точно оттянет на себя немалую долю продаж марки.
Причем не в ущерб другим моделям — его задача привлечь в мир «Баварских Моторов» новых клиентов. И с этой задачей новинка справится блестяще.
С помощью восьмиступенчатого автомата он разгоняет автомобиль до сотни за 4,8 секунды. Тут двухлитровый мотор, выдающий 231 л. С ним в паре работает 8-ступенчатый автомат. Собственно, на слове «турбодизель» можно и остановиться — у нас такая версия продаваться не будет.
Если же вы чуть постарше и вас интересуют другие циферки, то расход топлива всё-таки интереснее выглядит у младшей версии, что неудивительно: в городе он будет «есть» где-то 6,5 литров, за городом — 4,7, а «смешанный цикл» — 5,4 литра бензина «Супер Евро-98». Помимо двигателей, новая «двойка» получила и систему ARB — это продвинутая система контроля тяги, модернизированный вариант DSC. О ней подробно рассказали наши коллеги из Drive. Когда и почём? В продаже автомобиль появится весной следующего года в Европе. Точная дата запуска в России пока неизвестна.
Неизвестна и цена.
Аналогичным материалом обтянуто рулевое колесо, а потолок обит тканью антрацитового оттенка. Также в салоне присутствуют матовые карбоновые вставки и белые акцентные детали в цвет кузова. BMW 3.
Помимо этого, все двухдверные автомобили будут оснащаться «стандартным» боди-китом от M Performance, 19-дюймовыми матово-черными колесными дисками, электронным контролем дроссельной заслонки, системой контроля курсовой устойчивости и спортивной подвеской с заниженным на 10 мм дорожным просветом. Премиум-пакет издания Frozen Limited Edition включает в себя черную отделку Novillo натуральной кожей подголовников, дверей, подлокотников, центральной консоли и сидений, которые к тому же будут украшены голубой, красной или белой, в зависимости от цвета кузова, контрастной строчкой. Центральная панель будет снабжена заметной карбоновой вставкой во всю длину. Помимо этого в премиум-пакет входит карбоновая крыша и 6-ступенчатая механическая коробкая передач.
BMW 3 серии
В продажу на мировом рынке новый BMW 3-Series 2023 поступит в июле. Цены на новинку объявят в ближайшие месяцы. Подпишитесь на нас в: Telegram и Google News Тэги:.
Несмотря на то, что основой при разработки послужила актуальная M4 G82 , почти все кузовные детали у купе уникальные. Включая расширенные передние и задние колесные арки, капот, антикрыло на крышке багажника, задний и передний бампер, а также решетку радиатора придающую иной стиль передней части. Большинство панелей облегченные, выполнены из углепластика. Причем сама ливрея наносится вручную c помощью красок, вся процедура занимает 134 операции. Под капотом хорошо знакомый шестицилиндровый битурбомотор S58 3. Все дело в трансмиссии, лимитированное купе 3.
Мы не заметили никакого покачивания задней части, присутствующего при той же комбинации трансмиссии, что и в Toyota GR Supra 2. Что касается показателей кругового заезда по траектории восьмерки и заноса, автомобиль проехал 25,5-секундный круг, на первом круге при боковом ускорении 0,71 g в среднем и выжал 0,92 g в среднем на последнем. Самое близкое, что можно сопоставить — Ford Mustang EcoBoost , который показывает аналогичное ускорение хотя и с меньшей скоростью торможения , но с меньшим тормозным путем и более быстрыми кругами в на восьмерке. Что касается M3 Competition с 4,0-литровым двигателем V-8: новый двигатель с половиной цилиндров не так далек от совершенства, как можно было ожидать. Неплохо для 2-й серии начального уровня. Драйв Первым моментом, на который мы обратили внимание, забравшись в салон BMW 230i M Sport 2022 года, был чрезмерный обхват рулевого колеса M Sport от производителя. Наряду с дополнительной шириной новой 2-й серии, автомобиль выглядит крупнее и серьезнее, чем его предшественник. Дополнительный люк в крыше нашего экземпляра забрал пространство над головой: водитель ростом 180 см едва помещается. Тем не менее, пара взрослых пассажиров среднего роста заявили, что у них «более чем достаточно места» сзади. Двигатель — это маленький монстр крутящего момента, который обеспечивает достаточную мощность для этого шасси.
Как уже упоминалось, его мощи достаточно, чтобы задние колеса потеряли сцепление и начали скользить, а также достаточно, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. Даже четырехцилиндровый двигатель 2-й серии проходит критически важный и совершенно произвольный тест «газ в пол», который необходим каждому производительному автомобилю.
И всё так же услужливо механическая «рука» подаёт далеко расположенный ремень безопасности. Но есть пара важнейших отличий от дореформенных машин. Первое — нормальные подрулевые «лепестки». Вслед за Porsche и в BMW отказались от клавиш на руле, каждая из которых могла управлять как переключением вниз, так и вверх. Да, дело привычки, но прежняя схема не совсем логична. А вторая, но не менее значительная метаморфоза — джойстик коробки передач, сменивший прежний рычаг. И управляет он уже не шестиступенчатым «автоматом», а семиступенчатым «роботом» DCT с двойным сцеплением.
Как на BMW M3! И раз так, то немедленно жмём на кнопку пуска двигателя. Признаться, на ходу отличия между старым и новым двигателем практически незаметны — и прежняя 335-я не могла пожаловаться на недостаток тяги. Поэтому куда интереснее осваивать новую коробку! В положении D она не особо тревожит водителя и пассажиров и быстро переходит на высшую ступень, экономя топливо. Но стоит качнуть джойстиком в положение S, и ситуация меняется. Даже при равномерном движении DCT тут же перескакивает вниз. А что если вдарить как следует по напольной педали газа? Ударное переключение ещё «ниже» и под волнующий рокот рядной «шестёрки» и моргающий треугольник системы DSC красное купе уносится вперёд.
И тут взгляд натыкается на кнопку Sport рядом с джойстиком КПП. Так, что тут у нас? И без того совсем не лёгкий руль наливается усилием, становится чуть жёстче подвеска, а главное — обостряются отклики на газ. Пробуем снова. Рывки коробки, беснующаяся стрелка тахометра. И нужно не забыть переключить противобуксовочную систему в режим Dynamic Traction Control — иначе электроника очень сильно задушит стартовый порыв. Но для полного кайфа лучше вообще отключить систему стабилизации DSC длительным нажатием той же кнопки. И если в крутых поворотах тяжёлый руль несколько напрягает, то в скоростных виражах — абсолютное взаимопонимание. Не зря «трёшка» считается одной из самых «драйверских» BMW — шасси великолепное!
Однако есть нюансы. Даже на идеальных немецких дорожках попадаются стыки на мостах и мелкие ямы с острыми краями, о которых шины типа runflat с жёсткой боковиной, не боящиеся проколов, немедленно сообщают всю информацию на кузов и пятую точку. В общем, плавность хода — средненькая. Хотя в подвеске появились новые амортизаторы. И это в Германии! А что будет у нас? Российские дороги весной испещрены болезненными выбоинами и заплатками, которые едва выживают неделю.
«В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- BMW обновляет линейку Coupe и Active Tourer 2-Series |
- Новая BMW 3 серии 2023 представлена в Германии. Подробности
- M3 Coupe Frozen Limited Edition – спецсерия от BMW » Автомобили и тюнинг
- Что ты такое? Представлено четырёхдверное купе BMW Series 2 Gran Coupe — Wylsacom
- BMW представила лимитированное спорт-купе BMW 3.0 CSL | Auto24
- BMW Group представляет седан BMW М3 и купе BMW М4
BMW готовит лимитированное купе 3.0 CSL
Ну а до конца года, BMW представит 3. В то время как его предшественник, который был выпущен тиражом всего в 167 единиц, был создан для омологации гоночного автомобиля, которая после этого могла использоваться на дорогах общего пользования, предстоящий автомобиль служит другой цели. Он представляет собой "кульминацию празднования BMW M в 2022 году, когда спортивное подразделение отмечает свое 50-летие". Благодаря гораздо менее спорной решетке радиатора, чем у любого другого M4, представленного сегодня, 3. У тестового автомобиля, похоже, были круглые воздухозаборники в стиле M3 CSL хотя у E46 был только один и выпуклые колесные арки, а также более мускулистый капот.
C электронноуправляемым дифференциалом M и рулевым управлением M Servotronic. Антипробуксовочная система с десятью режимами толерантности, есть возможность полного отключения. Схема подвески знакомая: спереди установлены двухрычажные пружинные стойки, а сзади — пятирычажная система с электронноуправляемыми амортизаторами и стандартными пружинами. Разноразмерные колесные диски 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади обуты в специально разработанные шины для BMW 3. Штатно купе оснащается карбон-керамическими тормозами с 400-миллиметровыми дисками спереди и 380-миллиметровыми дисками сзади. Динамические характеристики еще не объявлены, но очевидно лимитированное купе 3.
Интерьер купе тоже представили в гоночном стиле. Владелец поставил другую панель управления, спортивные «ковши» и каркас безопасности. На купе установлена традиционная для BMW 3. На гражданских купе двигатель развивал до 206 л.
Благодаря гораздо менее спорной решетке радиатора, чем у любого другого M4, представленного сегодня, 3. У тестового автомобиля, похоже, были круглые воздухозаборники в стиле M3 CSL хотя у E46 был только один и выпуклые колесные арки, а также более мускулистый капот. Задняя часть автомобиля была такой же интересной, с установленным на крыше спойлером, который парил над антенной в виде акульего плавника. Прототип новинки, представленный самим BMW и заснятый западными СМИ, также имел массивное антикрыло на крышке багажника для дополнительной прижимной силы. Другие задние фонари выглядывали из-под красочной ливреи, созданной в честь полувека существования BMW M.
BMW обновляет линейку Coupe и Active Tourer 2-Series
Решетка немного шире, и общий результат — более чистое лицо по сравнению с уходящей моделью. Можно найти аналогичный мотив сзади, хотя и гораздо менее драматичный. Задние фонари сохранили свою общую форму, но стали немного тоньше. Модернизированная задняя панель включает в себя больше L-образных форм с вертикально ориентированными отражателями, встроенными в черные корпуса. Они сужаются книзу, встречаясь у основания с отверстиями выхлопной системы по бокам. Самые большие изменения происходят внутри: стеклянная приборная панель, и это далеко не консервативно.
Как и ожидалось, 3-я серия получила массивный изогнутый дисплей, который органично сочетает приборную панель водителя с центральным информационно-развлекательным экраном. Водитель получает 12,3-дюймовое цифровое пространство для важной информации, а также 14,9-дюймовый экран посередине.
Старшая модель имеет длину 4,67 метра и колесную базу 2,81 метра. Соответственно BMW M2 получилась почти 4,46 метра в длину с колесной базой около 2,7 метра.
Одновременно с этим при сравнении с обычным купе BMW 2-Series спортивная версия получила больше ширину и колею.
Все дело в трансмиссии, лимитированное купе 3. Задний привод — стандартный для современных M-моделей. C электронноуправляемым дифференциалом M и рулевым управлением M Servotronic.
Антипробуксовочная система с десятью режимами толерантности, есть возможность полного отключения. Схема подвески знакомая: спереди установлены двухрычажные пружинные стойки, а сзади — пятирычажная система с электронноуправляемыми амортизаторами и стандартными пружинами. Разноразмерные колесные диски 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади обуты в специально разработанные шины для BMW 3.
Теперь это занимает 6,9 секунды по сравнению с 7 секундами у переднеприводной версии. Теперь разгон занимает 6,1 секунды, что снова на десятую часть быстрее стандартной версии.
При желании он также может автоматически снижать скорость автомобиля до максимальной скорости, указанной на дорожных знаках. Также новым является пакет M Carbon, который обеспечивает обе модели акцентами из углеродного волокна. Для интерьера i4 и 4-Series Gran Coupe также будет доступен ассортимент из различных видов кожи.
Самый дорогой новый BMW оценили в 605 тысяч евро
За разработку «заряженных» седана BMW M3 и купе M4 отвечает отметившее в 2022 году 50-летний юбилей подразделение BMW M. В основе «горячих» моделей лежат «штатные» 3 series и 4 series соответственно; напомним. И среди таких странных автомобилей случилось прибавление в лице BMW Series 2 Gran Coupe. Купе BMW 3.0 CSL стало самым дорогим новым автомобилем марки. Испанский дистрибьютор оценил коллекционное купе в 605 тысяч евро. Аббревиатура CSL расшифровывается как Coupe (купе), Sport (спорт) и Lightweight (облегченный), и все три определения, безусловно, оправданы. Отзыв владельца BMW 3-й серии Е46 2002 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности. BMW 3-й серии (G20/G21/G28) — седьмое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, которые поступили в продажу весной 2019 года.
M3 Coupe Frozen Limited Edition – спецсерия от BMW
Сегодня пресс-центр BMW поделился с мировой прессой информацией о предсерийном купе 4-Series. Ожидается, что BMW 3.0 CSL получит самый мощный в истории BMW негибридный мотор с шестью цилиндрами. Купе BMW 3.0 CSL стало самым дорогим новым автомобилем марки. Испанский дистрибьютор оценил коллекционное купе в 605 тысяч евро. BMW has given its perennial sports sedan a facelift for the 2023 model year, with a sharp design and revised interior.
Таких машин будет всего 50. Представлен мощнейший BMW 3.0 CSL с 560-сильным мотором
На купе установлена традиционная для BMW 3.0 CSL рядная «шестёрка» в паре с четырёхступенчатой механической коробкой, но отдача мотора не уточняется. Модельный ряд автомобилей BMW кузов купе 2024: цены, модели, фото, модификации, одноклассники, отзывы владельцев, технические характеристики БМВ. in BMW G20, Новости BMW.
BMW анонсировал концепт нового поколения 3 Series
Помимо двигателей, новая «двойка» получила и систему ARB — это продвинутая система контроля тяги, модернизированный вариант DSC. О ней подробно рассказали наши коллеги из Drive. Когда и почём? В продаже автомобиль появится весной следующего года в Европе. Точная дата запуска в России пока неизвестна.
Неизвестна и цена. То есть от 1,9 до 3,1 млн рублей. Хотя BMW может нас удивить. С другой стороны, CLA выглядит действительно интереснее.
Но конкуренция — всегда хорошо.
Официальный дебют новинки состоится только осенью 2023 года, поэтому у BMW есть ещё много времени, чтобы внести изменения в конфигурацию. Под капотом купе установят 600-сильный 3,0-литровый двигатель.
Вся мощность будет направляться на задние колёса через 6-ступенчатую «механику». Примерная стоимость автомобиля составляет 600 000 евро 37 230 000 рублей по текущему курсу. Запись перемещена в архив.
Наряду с дополнительной шириной новой 2-й серии, автомобиль выглядит крупнее и серьезнее, чем его предшественник. Дополнительный люк в крыше нашего экземпляра забрал пространство над головой: водитель ростом 180 см едва помещается. Тем не менее, пара взрослых пассажиров среднего роста заявили, что у них «более чем достаточно места» сзади. Двигатель — это маленький монстр крутящего момента, который обеспечивает достаточную мощность для этого шасси.
Как уже упоминалось, его мощи достаточно, чтобы задние колеса потеряли сцепление и начали скользить, а также достаточно, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. Даже четырехцилиндровый двигатель 2-й серии проходит критически важный и совершенно произвольный тест «газ в пол», который необходим каждому производительному автомобилю. Двигатель звучит мощным рычанием, хотя дополнительный шум в спортивном режиме без помощи активного выхлопа говорит о том, что по крайней мере часть звука двигателя доносится из динамиков. Мы говорили это раньше и скажем снова: ZF производит лучшие классические автоматические коробки передач в мире.
Автомат переключается быстрее, чем с коробка передач с двойным сцеплением, а его плавное, как масло, преобразование крутящего момента просто фантастическое, когда BMW ползет в потоке машин. Однако подрулевые переключатели нас не удовлетворяют. Их физическое действие больше похоже на переключение радиоканалов, чем на переключение передач: мы предпочитаем, чтобы подрулевые переключатели ощущались как механические переключатели, а не кнопки. И нет, пока BMW не предлагает последнюю версию 2 Series с механической коробкой передач.
Спортивные М тормоза стандартной комплектации за доплату заменят на гоночные карбоно-керамические, обладающие повышенной выносливостью. Система динамического контроля устойчивости DSC наделена десятью уровнями настройки чувствительности антипробуксовочной системы М Traction Control. Водитель волен выбирать степень вмешательства электроники по своему усмотрению. Только нужно помнить, что при имеющейся мощности ничего не стоит сорвать в пробуксовку колеса с шинами класса UHP, надетыми на легкие кованые диски диаметром от 18 до 20 дюймов. Для лучшего сцепления также доступны опциональные кованые лекгосплавные диски с шинами типа полуслик. Седан BMW M3 и купе BMW M4 выделяются безрамочной M версией монументальной решетки радиатора, развитыми колесными арками, выступающими накладками порогов черного цвета, простирающимися от передней до задней колесной арки, карбоновой крышей с аэродинамическими продольными ребрами, задним спойлером и двумя парами выхлопных труб. Для моделей доступна новая эксклюзивная палитра цветов кузова. В интерьере бросаются в глаза специфические элементы оформления, свойственные М моделям BMW. По умолчанию ставятся сиденья M Sport с расширенной отделкой кожей Merino.
TEST DRIVE: 2023 BMW 330i LCI — каким должен быть BMW
Аббревиатура CSL расшифровывается как Coupe (купе), Sport (спорт) и Lightweight (облегченный), и все три определения, безусловно, оправданы. Кульминацией празднования 50-летия BMW M станет выпуск 3.0 CSL в конце года. Купе BMW M4 Competition M xDrive имеет ценник от 7 млн 670 тыс. рублей и будет предлагаться в версиях M Special и M Special Pro. Баварский концерн BMW выпустил специальную версию своего купе M3. производитель официально представил серийную машину. в модельный ряд компании BMW вернулось большое четырёхместное купе класса Gran Turismo, вновь получившее давно забытый индекс 8-й серии.