В России построят научные мегаустановки на экспорт.
автозаводы
Как поясняют эксперты, на момент приостановки производства на заводе оставалось запчастей на 70 тысяч машин. Из них и будут делать новые модели. Гарантия на автомобили составит 3 года или 100 000 километров пробега — в зависимости от того, что наступит ранее. Информации о комплектациях и ценах пока нет, - говорит автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По мнению эксперта, на обновленные «Солярисы» точно найдутся покупатели. Эти машины выпускались много лет. По этим автомобилям есть запчасти, работают дилеры, есть все технологические карты и инструменты для их обслуживания. Но вопрос цены в этом случае ключевой. Раньше эти модели стоили в пределах 0,5 - 1,2 млн рублей в зависимости от комплектации. А с пробегом 3 - 5 лет - уже по цене 1,5 - 2 млн рублей.
Lada Niva Sport c Lada Ура, больше не надо гнать только что купленную «Ниву» к гаражным тюнерам, чтобы «прокачать» ее экстерьер и характеристики. С 2024 года заводское подразделение «Лада Спорт» начнет выпуск спортивной версии внедорожника. Машинку поставят на зубастые шины, добавят расширения колесных арок, светодиодные противотуманки... Главное — поставят приличный мотор мощностью 120 л. Lada Aura c Lada С сентября в Тольятти должны начать производство удлиненной «чиновничьей» версии Lada Vesta, получившей отдельное название Aura.
Надо заняться наиболее важными узлами — производить их самостоятельно, чтобы больше не попасть в ситуацию, подобную сегодняшней. В первую очередь речь идет об электронике — тех самых чипах, без которых ни современный самолет летать не может, ни автомобиль поехать. Да, это непросто и очень дорого, но другого пути нет. Такое решение для себя уже приняли все ведущие промышленные державы.
Насколько я знаю, такие работы и у нас ведутся; производство в РФ разворачивают сразу несколько российских компаний. Дальше вернее, параллельно надо заниматься локализацией важнейших частей автомобиля — двигателей, коробок передач, элементов подвески... Но и здесь мы не топчемся на месте. Например, современное моторное производство полного цикла есть на Автовазе, ГАЗе, Ульяновском моторном, Заволжском и других заводах.
Теоретически можно производить до 3 млн моторов, но сегодня собирают не более полумиллиона нет пока электроники, а каждому мотору нужна своя система управления. Тем не менее, даже если получится запустить собственное производство таких систем, оно будет нерентабельным, ведь выпускать придется большой ассортимент, но малыми партиями.
И глава Минпромторга Денис Мантуров уже заявлял в феврале 2024 года, что такая возможность рассматривается. Но не для развития производства, а в первую очередь для снижения долговой нагрузки. Сейчас это около 120 млрд рублей. С такими долгами автогиганта, мы еще не скоро дождемся отечественных автомобилей по адекватной цене.
В Петербурге стали производить больше автомобилей Solaris
| Какие бренды авто ушли из России в 2023 и что будет дальше | В российских дилерских центрах начали продавать Lada Granta и Vesta c автоматической коробкой передач. |
| Автомобильная промышленность России — Википедия | Автозаводы в России возвращаются к работе. На производственных мощностях покинувших страну европейских и японских брендов готовится выпуск новых моделей. |
15 новинок российского автопрома 2023-2024 года
В апреле 2024 года «Автозавод АГР» нарастил производство и выпустил 2 100 автомобилей бренда Solaris. Ранее уже сообщалось, что за первый квартал 2024 года «Автомобильный завод АГР» выпустил 3 000 автомобилей бренда Solaris. Таким образом по данным на 26 апреля 2024 года суммарный результат за 2024 год с начала запуска производства составляет 5 100 автомобилей. На предприятии установлено современное промышленное оборудование.
Найти замену автомобилю-ветерану сегодня практически невозможно. Если получится полноприводный «Соболь» по адекватной цене, то, наверное, «буханке» не так долго жить. Но ей уже предвещали смерть, когда появился «Соболь», но не умерла «буханка», — говорит главред журнала. После исхода из России французского «Рено» его московский завод перешел в руки столичного правительства, и мэр Собянин объявил, что здесь возобновится производство автомобилей «Москвич». Но своей машины у завода нет, собственного проекта тоже. А значит, надо искать готовую модель под существующее производство, ведь покупать дорогое оборудование под другую машину никто не будет. По его мнению, возможен только один вариант — выпуск машин с платформой B0 методом крупноузловой сборки. Можно с большой вероятностью сказать, что это будет китайский автомобиль: в правительстве Москвы не скрывают, что переговоры идут с 3-4 китайскими компаниями. У московского правительства есть проблема, которую надо решать — обновление парка такси и каршеринга. И есть большая вероятность того, что машины будут производить в первую очередь, чтобы закрыть эту проблему, и, возможно, там сразу будет крупный городской заказ», —сказал Моржаретто. Кадаков же полагает, что с «Москвичом» могут быть «самые разные, совершенно неожиданные» ходы. Можно действительно собирать машины по SKD-технологии — это проще всего, но в теории можно построить полноценное производство со штамповкой, окраской и т.
Леонид Емшанов председатель профсоюза «Единство» «Работы на сборочных линиях сейчас никакой не происходит, комплектующих нет. Я так думаю, что и летом не будет загрузки главного конвейера. Ситуация неутешительная, поэтому в то, что он говорит, — для меня пока верится с трудом. Насчет того, какие запчасти поставляются, у меня нет такой информации, пока работы никакой нет на «АвтоВАЗе», я имею в виду, на главных конвейерах. Пока только в некоторых цехах делают запасные части. Точно знаю, что работа есть в 15-м корпусе, в мехобработке, в основном это вспомогательное производство, где запасные части изготавливаются». Ходят слухи о закрытии заводов Volkswagen в Калуге и Нижнем Новгороде — предприятия остаются на паузе с начала марта. Мощность калужского завода составляла 225 тысяч авто в год, в Нижнем — еще 132 тысячи. Однако с марта сроки простоя регулярно продлевались. На предприятии в Калуге работали более 4 тысяч человек, в отпуска уходили постепенно. Профсоюз предприятия опубликовал в соцсетях сообщение — по его данным, рабочие не вернутся к работе как минимум до конца этого года, производственная программа полностью обнулена.
В частности, 330 млрд руб. В целях стимулирования российского автопрома в 2010 году в России была запущена программа по обмену старых автомобилей на новые : при сдаче в утиль автомобиля старше 10 лет потребитель получит сертификат номиналом 50 тысяч рублей, который засчитывается при приобретении нового отечественного автомобиля, включая машины, производимые в режиме «промышленной сборки» [22]. В результате осуществления программы утилизации в 2010 году только за её счёт было реализовано дополнительно 376 тыс. Консолидация отрасли[ править править код ] При распаде СССР происходила хаотическая приватизация государственных предприятий. Чаще всего право собственности и контроль над приватизированными предприятиями получало руководство бывших советских предприятий. Не было исключением и автомобилестроение [27]. Так, получила известность схема владения АвтоВАЗом , при которой полный контроль над предприятием получал совет директоров во главе с Каданниковым. Похожая ситуация сложилась на Горьковском автозаводе , который возглавлял Пугин. С конца 1990-х годов у экспортно-сырьевых компаний России появились свободные капиталы. Некоторые из них начали вкладывать деньги в потенциально прибыльные непрофильные активы. Так, в 2000 году группа « Сибирский алюминий » позднее « Базовый элемент » начала приобретать автомобильные заводы. Первым был Павловский автобус , за ним последовал Горьковский автомобильный завод [28]. Для управления этими автомобилестроительными активами была образована компания « Руспромавто ». Впоследствии реорганизации привели к созданию холдинга « Русские машины », в которую входят « Группа ГАЗ » и « Военно-промышленная компания ». На 2020 год «Русские машины» контролируют крупные автомобилестроительные активы в России. В 2001 году компания Северсталь начинает приобретение автомобилестроительных активов с контроля над УАЗ и Заволжским моторным заводом [27]. Автомобильные активы первоначально концентрируются под брендом «Северсталь-Авто», позднее переименованы в « Соллерс ». В последующие годы компания приобретает и строит с нуля ряд других автомобилестроительных активов. На 2020 год «Соллерс» один из крупнейших автомобилестроительных концернов России. В 2008 году госкорпорации передано несколько сотен принадлежащих государству предприятий, в том числе автомобилестроительные активы [30]. Таким образом государство консолидировало принадлежащие ему активы. Инвестиционный бум в 2000—2020[ править править код ] После допуска иностранного капитала в экономику России и принятия государством ограничительных мер в отношении импортеров автомобилей в России стали строить заводы по сборке автомобилей разной степени локализации. Часть этих заводов была построена на инвестиции зарубежных автоконцернов и ориентирована на выпуск моделей инвесторов. Другие заводы были построены свободным капиталом и рассчитаны на сборку моделей тех автопроизводителей, кто не желает вкладываться в собственные заводы на территории РФ. Небольшая доля новых заводов предназначена для стапельного производства специальной техники , разработанной в стране. В 2021 году, из-за недостатка полупроводников в автопроме , мировой и российский автопром вынужден был масштабно ограничивать объёмы производства [33] [34].
Половина автозаводов РФ продолжает простаивать
То есть, в России серийно выпускается всего 3 модели троллейбуса, при этом массовым такое производство не назвать — города заказывают менее 500 машин в год, так что заводы просто запускают сборку под конкретный контракт. А с учетом того, что Москва полностью отказалась от троллейбусов, рынок для них сужается еще сильнее. С трамваями дело обстоит не лучше — хоть моделей в производстве и больше, объемы заказов примерно похожи. Например, в 2018 году все заводы произвели 215 трамвайных вагона, а годом ранее — всего 175. При этом общий парк такой техники насчитывает 7,7 тысяч вагонов, которые часто уже настолько устарели, что их остается только списать. Модели относительно новые — 2 выпускаются с 2009-2011 годов, а еще 2 с 2018-го. Пока же государство в лице Минпромторга делает ставку на газомоторное топливо, трамваи, электробусы и троллейбусы остаются на заднем плане. Тем более что за автобусы, которые используют газ в качестве топлива, государство готово давать крупные субсидии до 3 миллионов рублей за единицу — это приводит к тому, что все больше городов заменяют изношенные трамваи и троллейбусы не на современные аналоги, а именно на газовые автобусы. В 90-е годы появилась «Газель», которая буквально спасла малый бизнес, дав дешевый малотоннажный грузовик Правда, модельный ряд российских грузовиков долгое время был достаточно ограничен, и современные седельные тягачи транспортным компаниям приходилось закупать за границей. Сейчас все иначе — благодаря льготам, субсидиям и другим видам поддержки от государства производить грузовые автомобили стало выгодно и внутри страны. При этом в России выпускаются и грузовики Volvo, Scania, и менее известные марки.
При этом грузовиков иностранных марок за прошлый год в России выпустили больше 28 тысяч штук, и больше всего — 5240 — выпустили на заводе Volvo в Калуге. Основную часть выпуска грузовых автомобилей разбирает бизнес — «Газпром», «Россети», «Роснефть», «Итеко» и другие, но некоторая часть идет и на экспорт. Что и куда идет на экспорт Минпромторг России активно поощряет импортозамещение и локализацию автопроизводства в России — например, участвовать в льготных госпрограммах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» могут только те модели, которые набирают определенное количество условных баллов за локализацию.
АвтоВАЗ за неимением комплектующих, которые пока еще едут, как минимум до июля не будет выпускать полноценные модели, утверждает Моржаретто. Поэтому речь идет о моделях, которые можно запустить в ближайшее время. Это две «Нивы»: Niva Legend или ВАЗ-2121, старая классическая трехдверка вот ее можно вернуть в «Евро-2» и убрать из нее ABS , или же пятидверная Niva Travel, там тоже можно вернуть машину в первозданное состояние», — говорит эксперт. Перечисление продолжает Максим Кадаков.
Откуда будем привозить машины, чтобы было на чем двигаться «Будут предприняты все усилия к тому, чтобы поставить «Ларгус», поскольку эта машина вне конкуренции в своей нише, и вряд ли у нее появится конкурент, исходя из потребительских качеств и цены. Это малый бизнес, многодетные семьи, у которых бюджет невеликий, какие-то корпоративные варианты, развозные автомобили, грузопассажирские и т. Также с точки зрения престижа и маржи нужно ставить на конвейер в Ижевске «Весту». Но с ней все очень сложно, говорит Кадаков. По его словам, выпуск «Весты» может быть налажен «в лучшем случае, в конце лета, а то и позже». С «Вестой» вопрос открытый, подтверждает Моржаретто, ведь ее упрощенный вариант будет стоить даже больше, нем стандартный. Он считает, что в случае возобновления производство «Весты» могут перевести из Ижевска в Тольятти, сократив затраты на логистику.
УАЗ: «Патриот», «Хантер» и вечная «буханка» Еще по теме Россияне начали везти автомобили через Владивосток: в чем выгода Главным хитом ульяновского автозавода сегодня является модель «Патриот».
Со второго квартала 2024-го кузовы «Москвича-3» будут делать в режиме мелкоузловой сборки, то есть сваривать из деталей, отштампованных в Китае. УАЗ Ульяновск Островок стабильности: скромное меню из «Патриотов», «Хантеров» и «Буханок» не меняется уже почти 20 лет, зато работа продолжается и в кризис. В новостную повестку УАЗ попадает скорее по курьезным поводам, например, он ввел плату в 50 тысяч рублей за доставку автомобиля до дилера. Подушки безопасности на ульяновские машины вернутся не ранее 2025 года. Evolute Липецкая область Производитель электрокаров принадлежит компании «Моторинвест». Предприятие появилось на волне попыток Минпромторга развить в России собственное электромобильное производство и заработало в сентябре 2022 года , освоив выпуск двух моделей — седана i-Pro и городского кроссовера i-Joy.
Осенью 2023 года стартовало производство кроссовера i-Sky, к которому скоро добавится 585-сильный i-Jet и минивэн i-Van. Спрос пока относительно скромный: по итогам 10 месяцев продано чуть более 1,5 тысячи липецких электромобилей, но планы на следующий год по меркам электрорынка грандиозны — 12—14 тысяч машин. Evolute i-Jet и i-Sky — их производству стартует в 2023 году Источник: Evolute Haval Тульская область Haval был единственной китайской маркой, создавшей в России производство полного цикла еще в 2019 году. Младшая модель «Джолион» за счет конкурентоспособной цены уже который месяц лидирует в рейтинге самых популярных иномарок. Осенью стартовало производство еще одного бестселлера — Haval M6 : при цене на уровне кроссоверов В-класса по размеру он сопоставим с более крупными Haval F7 и Dargo. Haval M6 — шестая модель, производство которой наладили под Тулой Источник: Haval Hyundai Санкт-Петербург Официально завод находится в режиме простоя с весны 2022 года, и корейская марка не делала заявлений о его будущем. По неофициальной информации, интерес к заводу проявлял «Автотор» и автомобильный холдинг «Авилон» также владеет бывшим заводом Volkswagen в Калуге , и чаша весов склоняется к последнему.
Не исключено, что на первых порах завод продолжит выпускать те же модели Solaris, Rio и Creta из оставшихся машинокомплектов, но под маркой GAC. Продавать их планируют под брендом Sollers по названию холдинга, в который входит предприятие.
Еще два завода бывшие Volkswagen и Toyota должны перезапуститься в ближайшее время. Мы собрали все новости росавтопрома в дайджест в алфавитном порядке. У автогиганта остались две исконные сборочные площадки — в Тольятти и Ижевске. Сборка опытной партии Largus уже идет: на рынок модель вернется весной. Ближе к концу года обещают электромобиль Источник: Lada В 2024 году должна дебютировать удлиненная Lada Aura, которую прочат в автомобили для чиновников.
АВТОВАЗ продолжает работать над возвращением утраченных опций, и скоро должны вернуться вариаторы и системы стабилизации с большой вероятностью — китайские. А из наиболее ожидаемых новинок — Lada Iskra , тестовые мулы которой замечены близ Тольятти. А недавно завод показал первый электромобиль под новым брендом «Амберавто», который выпускают с конца прошлого года. В планах и электромобиль собственной разработки. На этот год запланировано увеличение локализации за счет перехода на цикл со сваркой и окраской кузовов. С весны 2022-го завод прекратил работу, позже предприятие Skoda расформировали. ГАЗ продолжает выпуск коммерческого автотранспорта, но, по заявлению губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, есть амбиции возродить выпуск легковых автомобилей под отечественным брендом.
В числе кандидатов — «Волга». Все модели являются ребрендированными JAC, которые до сих пор собирали в режиме крупноузловой сборки. С конца прошлого года завод внедряет сварку и окраску кузовов, хотя пока процесс идет в тестовом режиме. Производственный план на 2024 год — 50 тысяч автомобилей.
В России остались 14 автомобильных брендов из 60, три из них российские, остальные китайские
К тому моменту, как пишет « Коммерсантъ », в России работал 21 крупный автозавод, который выпускал модели как для массового, так и для премиум-сегмента. Десять из указанных площадок контролировали автоконцерны из стран, признанных впоследствии российскими властями недружественными. Автомобильный эксперт Владимир Беспалов в разговоре с газетой обратил внимание на то, что с момента продажи большинства площадок прошел год или меньше, а автозаводы не перезапускаются «по щелчку пальцев». Даже с точки зрения поиска партнеров — скажем, « Москвичу » в этом смысле чуть попроще: здесь и поддержка властей, понятные собственники. А кто-то позже занялся поиском и поэтому возможности упустил, — добавил эксперт.
По мнению опрошенных изданием экспертов, в долгосрочной перспективе китайским концернам все-таки придется углублять локализацию своих моделей в России. Этому будут способствовать восстановление продаж автомобилей и меры властей по ужесточению условий импорта, в частности, электромобилей. На фоне наращивания производства «варианты со сборкой, наверное, будут постепенно уходить в прошлое», считает Владимир Беспалов. Спад обусловлен снижением внутреннего спроса на новый пассажирский автотранспорт, а также действием санкционных ограничений, сообщили в июне 2023 года аналитики BusinesStat.
По их словам, после введения санкций крупные зарубежные компании заявили о прекращении поставок и производства техники и запчастей в России Volvo Cars , Renault , Mercedes-Benz , Nissan , Iveco и другие. В марте 2022 года было приостановлено производство автобусов на заводе СП « Соллерс Форд ». Компания Ford заявила об уходе с российского рынка, продаже своей доли в совместном предприятии. Из-за перебоев с поставками комплектующих приостанавливал свое производство завод « СТ Нижегородец », выпускающий автобусы и спецтранспорт на базе фургонов и шасси коммерческих автомобилей.
Как отмечают исследователи, рынок автобусов в России не так сильно зависит от импорта, как рынки прочих видов автотранспорта. В 2018-2021 гг. Основной объем поставок пассажирского автотранспорта приходится на Китай и Белоруссию. Основной поставщик автобусов из Белоруссии на российский рынок — ОАО « Минский автомобильный завод ».
Компания в рамках транспортной реформы в Петербурге по обновлению городского автопарка поставляет дизельные автобусы и машины на газомоторном топливе. В 2022 году импорт автобусов из Китая в Россию увеличился почти в 3 раза — до 2 тыс штук. В поставках пассажирского автотранспорта китайского производства преобладают марки: Yutong, Higer, Zhongtong, King Long. Эксперты отмечают, что техника из Китая давно вытеснила с рынка машины из европейских стран новые и использованные , лидирует в классе междугородних и туристических автобусов.
В 2022 году в России было произведено 140,8 тыс. Об этом свидетельствуют данные аналитиков BusinesStat, которые были обнародованы в июне 2023 года. Как отмечено в исследовании, крупные зарубежные производители грузового автотранспорта после введения санкций заявили о прекращении производства техники в России, поставок машин и запчастей к ним, в их числе: Caterpillar , DAF , Iveco , Komatsu , MAN , Mercedes-Benz , Renault , Scania , Volvo Cars. Второй проблемой отрасли в 2022 году стали сложности с закупкой автокомплектующих и материалов: приостановили сотрудничество с российскими предприятиями Bosch , Daimler Truck и другие компании.
Помимо этого, возникали сложности с логистикой и взаиморасчетами с иностранными партнерами, производители столкнулись с отменой тендеров и заказов, говорится в докладе. По словам экспертов, предложение на рынке грузовых автомашин в 2022 году поддерживалось за счет роста импортных поставок, а также наличия значительных складских запасов техники. Оживление рынка было связано с ослаблением коронавирусных COVID-19 ограничений, обновлением автопарка грузового транспорта , ростом объемов инфраструктурного строительства и грузоперевозок. По словам исследователей BusinesStat, в 2022 году значительно вырос импорт техники из Китая : почти в 5,4 раза — с 7,7 тыс.
А это совсем не задача автозаводов! Пример из советского прошлого — пока каждый завод вынужден был сам разрабатывать и выпускать все компоненты, на создание новых моделей не оставалось ни времени, ни средств. Так, одну и ту же машину с небольшими усовершенствованиями выпускали по 30 лет. Компонентной отраслью тогда надо было заниматься отдельно как и сейчас , мы же пригласили иностранцев, которые сначала открыли у нас производства. А теперь закрыли. Сегодня у нас два варианта, два пути — куда пойти отечественному автопрому. Или мы вернемся в мировую экономику и будем закупать необходимые компоненты там, или создадим "натуральное хозяйство". Последнее сделать будет сложнее но и результативнее по итогу — у нас сейчас дефицит научных наработок, специалистов и новейших материалов. Как оживить автопром, а на его примере, возможно, и другие отрасли? Надо заняться наиболее важными узлами — производить их самостоятельно, чтобы больше не попасть в ситуацию, подобную сегодняшней.
Сборка автомобилей, как и отгрузка дилерам идет полным ходом согласно ранее намеченным планам. Мы благодарны нашим клиентам за лояльность и активный интерес к нашей продукции. В ближайшее время дилерскую сеть Solaris ждет долгожданный ребрендинг, а также расширение списка партнеров. Все для того, чтобы усилить позиции Solaris в стратегически важных для бренда регионах, а также повысить узнаваемость, уровень комфорта и качество обслуживания владельцев и покупателей новых автомобилей Solaris», — прокомментировал результаты работы завода генеральный директор ООО «АГР» и ООО «Автомобильный завод АГР» Алексей Калицев.
Сейчас почти все европейские, американские и корейские бренды приостановили поставки автомобилей в Россию. Чтобы исправить ситуацию, Минпромторг внес их в перечень параллельного импорта. Однако эксперты говорят, что полностью решить проблему дефицита параллельный импорт не может, особенно это заметно в сегменте седанов.
АвтоВАЗ с мая повышает цены: доступных автомобилей станет еще меньше
| Автозавод «АГР» наращивает производство автомобилей Solaris | АвтоВАЗ попросил главу Минпромторга РФ Дениса Мантурова вернуть легковые и легкие коммерческие автомобили (LCV) в госпрограмму льготного лизинга. |
| АвтоВАЗ поднимает цены: автомобили Lada станут на вес золота | Но завод обещает перевести его на российские электромоторы и батареи в 2024–2025 годах. |
| Новости автопрома — актуальные новости российского и мирового автопрома | Ведомости | Банк России в июле отметил, что несколько заводов в центре и на северо-западе России, которые простаивали в прошлом году, теперь производят «автомобили на базе китайских моделей под собственными брендами». |
Новости автозавода и Нижнего Новгорода
Автомобильная промышленность России — отрасль российского машиностроения (автомобильная промышленность), занимает по производству место во второй десятке в мире. Новости Статьи Тесты ЗА РУЛЕМ ФЕСТ. Кроссовер-Vesta, новая Iskra, загадочный Atom: какие машины тайно испытывают российские автозаводы.
Российские автомобили в 2024 году: обзор RB.RU
«Автозавод Санкт-Петербург» запустил производство автомобилей под брендом XCITE. Новости автозавода и Нижнего Новгорода. На автозаводе в Калуге возобновили выпуск автомобилей Citroen. Есть новости и об автомобилях исключительно российского производства – это модель Aurus, которую разработали в НАМИ и под которую планируется переоборудовать один из закрывшихся автозаводов.
Автозаводы в России решили выпускать «упрощенные» автомобили без импортных комплектующих
| 15 новинок российского автопрома 2023-2024 года | Фото, характеристики, цена новой модели | «Автомобильный завод АГР» отчитался о результатах производства за третий месяц работы. |
| Новости по тегу: Автоваз | Есть новости и об автомобилях исключительно российского производства – это модель Aurus, которую разработали в НАМИ и под которую планируется переоборудовать один из закрывшихся автозаводов. |
| автозаводы | Новости автомобилей Горьковского автозавода (ГАЗ). |
| Грядёт дефицит машин. Какие автозаводы ещё работают в России? | Все последние новости Московского автомобильного завода «Москвич» на официальном сайте. |
| Что сейчас происходит на российских автозаводах: какие стоят, а какие работают | Новости 148. Кроссовер Haval H3: объявлены цены в России. |
«Ростех» вышел из капитала «АвтоВАЗа». Теперь «АвтоВАЗ» под полным контролем Минпромторга
В России запустили производство и продажи нового автомобильного бренда Solaris. Глава Удмуртии Александр Бречалов заявил о запуске сборки на автозаводе в Ижевске пассажирской версии автомобиля Lada Largus. На автозаводе в Калуге возобновили выпуск автомобилей Citroen.