Российские провоенные телеграм-каналы высмеяли заявление Главного управления разведки (ГУР) Миноброны Украины, которое приписало себе уничтожение российского транспортного вертолета Ка-32 на аэродроме Остафьево в Новомосковском административном округе Москвы. Казанский вертолетный завод — все новости по теме на сайте издания ЕС ввел санкции против предприятий Татарстана. Вертолетные заметки Евгения Матвеева 14 августа, 2018. Александр Матвеев. ОСТРОВИТЯНЕ. Про Кипр всерьёз и в шутку.
Опыты Евгения Матвеева
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Автор канала подчеркивает, что Остафьево — это «обычный аэропорт», который контролируется Газпромом и, как правило, используется им для собственных же нужд. Скорее всего, его просто подожгли», — объясняет он. ГУР при этом утверждает, что аэродром Остафьево принадлежит Министерству обороны России и эксплуатируется совместно с «Газпромавиа», а сгоревший вертолет «использовался в интересах московского авиационного центра, в частности — для поддержки операций российской армии». Информация об «уничтожении» вертолета появилась в украинских СМИ утром 26 апреля. Позднее ее опубликовало и само ГУР, а также другие силовые ведомства Украины. Во всех сообщениях утверждалось, что украинская разведка уничтожила вертолет Минобороны России, применявшийся для логистических перевозок на нужды военной операции.
Позавтракав печеньем с кока-колой, мы ровно в семь утра вышли из дому.
Во дворе у подъезда уже собралась почти вся наша группа: десятка три специалистов и два переводчика. Они кучковались у служебного автобуса и оживленно беседовали, дымя сигаретами. Мы поздоровались и встали рядом с коллегами. Когда из подъезда вышел старший, все тут же примолкли, побросали окурки в урну и образовали круговой строй. Начальник поздоровался со всеми за руку, при этом каждому всматривался в глаза и окидывал его с головы до ног внимательным взглядом. Один из переводчиков зачитал по бумажке местные и международные новости, только что услышанные им по радио. Шеф сделал несколько объявлений по распорядку дня, и началась посадка в автобус. На ее обширной территории имелись огромные, прекрасно оборудованные цехи для истребителей, транспортных самолетов, вертолетов и военных грузовиков, а также открытые стоянки и ангары.
В первый день мы не задержались на рабочем месте. Старший группы сразу же посадил нас в свой служебный «рено» и повез «на виллу» — на объект, где располагался аппарат главного военного советника СССР в Алжире. Это было двухэтажное каменное здание, построенное в древнемавританском стиле, с фигурными решетками на окнах. За массивной железной дверью, украшенной коваными узорами, располагались небольшие помещения со сводчатыми потолками. Полы и стены были выложены красивой керамической плиткой, создававшей мозаичный орнамент. На «вилле» мы сдали свои заграничные паспорта в обмен на бумажные удостоверения личности и получили в бухгалтерии деньги. Тут я допустил небольшую оплошность. К бухгалтеру зашел пожилой алжирец в сопровождении нашего соотечественника.
Наш выглядел лет на 30 с небольшим. Он прибыл из Москвы тем же рейсом, что и мы, и в самолете я слышал, как он говорил кому-то на французском, что в Алжир летит впервые. Это стало заметно и потому, что он не понял, чего хочет от бухгалтера вошедший с ним алжирец. Видя его затруднения, я перевел, что тот просит оплатный лист. Бухгалтер тут же выдал алжирцу требуемую бумагу, а соотечественник густо покраснел и одарил меня ненавидящим взглядом. Позднее я узнал, что это старший референт главного военного советника, то есть мой прямой начальник. Должность эта не маленькая, предназначена для целого подполковника. Но в данном случае на ней оказался выпускник МГИМО — то ли пожелавший служить в армии, то ли призванный в нее на два года.
Вспоминая его реакцию, я знал, что мою непрошеную услугу он не забудет и при первой же возможности попытается меня «отблагодарить». Так оно и случилось — однако его месть неожиданно пошла мне на пользу. За что я был чрезвычайно ему благодарен. Но об этом чуть позже, а тогда мы с Максимом и нашим старшим вернулись на авиабазу и стали знакомиться с обстановкой. Выяснилось, что я буду работать в вертолетном цехе, а Максим — в самолетном. Начальником моего цеха оказался необычайно вежливый, умный и приветливый лейтенант лет 25. Для его возраста это было высокое звание, поскольку авиабазой командовал 40-летний капитан, а главком алжирской армии, он же президент республики, был полковником.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Helimen : Вертолетные заметки Евгения Матвеева — LiveJournal
| Ми-26Т RA-06081 «Евгений Альков» | Пикабу | Начиная с 2022 г., последовали еще четыре испытательных вертолета, которые были отправлены в центр управления жизненным циклом ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо. |
| Дневники трат: как живут люди с разными зарплатами | Мария Осадник и Евгений Покровский продолжают путешествие по трассе М-12 «Восток». |
| СМИ: на аэродроме в Москве сожгли вертолет // Новости НТВ | Предлагаю Вашему вниманию продолжение заметок, посвященных вертолетам (см. АЕХ «Вертолетное хозяйство США»). |
| «Ведомости Юг» — деловые новости Ростова, Краснодара и Адыгеи | Видео канала Евгений Матвеев, (30 видео). Беспроводная передача энергии. |
«Грохот и гул»: Кружащие над Петербургом самолёты и вертолёты напугали петербуржцев
Толстого, 16 далее — Яндекс. Сервис Яндекс Метрика использует технологию "cookie" — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Вы можете отказаться от использования "cookie", выбрав соответствующие настройки в браузере.
Выставка — это повод собраться. А зачем собирались, тратили время и средства на HeliRussia? Летная куртка, «портфель с картами», командир вертолета, командир звена, командир эскадрильи или полка, замкомандующего или командующий. Но из всех званий, регалий и должностей нет ничего желаннее и ценнее, на мой взгляд, чем звание командира вертолета.
Уставшие за долгую и холодную зиму россияне устремились на отдых. К солнцу! К морю! Отдыхая на юге, обратил внимание на новую и приятную для себя тенденцию: отдыхающие помолодели. На море стало больше детей, больше многодетных семей с колясками и, что совсем удивило, беременных мам. Химический элемент, атомный номер 96, радиоактивный блестящий металл серебристого цвета.
Только без эмоций, в цифрах! Как говорил один из героев поднадоевшей рекламы, «сколько будет в граммах? Для сравнения, в 2008 году в реестре воздушных судов числился 2081 вертолет 208 — иностранных.
Its intricate narrative of colors, forms, and textures transcends niche boundaries, appealing to a broad spectrum of interests. Its captivating fusion of colors, textures, and forms creates a universally enchanting masterpiece, evoking admiration and curiosity. A rich tapestry of visual elements within this image captures the imagination and admiration of individuals from various backgrounds. This image stands as a testament to the universal power of artistry, seamlessly drawing viewers from various backgrounds into its mesmerizing narrative. Its intricate details and vibrant hues create a mesmerizing visual journey that knows no limits. In this visually captivating image, intricate details and vibrant colors come together seamlessly.
Белый медведь пробежал еще метров 25. Затем он просто сел на лед и повернул голову в мою сторону, как собака. Он хотел узнать, что я буду делать дальше. В этот момент я тоже хотел бы это знать. Правообладатель иллюстрации Arturo de Frias Marques Image caption Белые медведи охотятся на тюленей у кромки льда Что я мог сделать? Я не мог просто развернуться и отправиться к своему плоту. Так что я продолжал стоять на месте и кричать на медведя, чтобы он ясно понял, что ему нет места на моем островке. Это продолжалось примерно минуту — он сидел и смотрел на меня, а я продолжал на него орать. Потом он встал и стал медленно уходить вдаль. Каждые несколько секунд он оглядывался, проверяя, чем я занят. Только после того как он отошел метров на 100, когда мы почти не видели друг друга из-за густого тумана, я позволил себе присесть. Вернется ли он? Скорее всего, да. Ведь он знает, что здесь для него есть еда, так что он просто сделает большой круг, вновь учует мой запах и вернется". После этого я продолжал сидеть, выискивая на серо-синем горизонте белых медведей. Вскоре после этого я услышал звук мотора самолета где-то неподалеку. В тумане самолета не было видно, тем не менее я схватил одну из своих осветительных ракет и нажал на курок. Она прогорела около 30 секунд и выдохлась. Звук самолета становился все тише и тише. Пилот меня, очевидно, не заметил. Я был вынужден признать, что, учитывая все обстоятельства — густой туман, тот факт, что льдина продолжала дрейфовать от места, где я приземлился, сильный мороз и белых медведей, - мои шансы выжить были невелики. Правообладатель иллюстрации Getty Image caption Белый медведь - животное не территориальное, и предпочитает избегать конфликтов Я разделил свои запасы протеиновых батончиков и воды на три части — по одной на день. Я даже не мог представить, что через три дня у меня останется достаточно сил отпугивать белых медведей. Меня утешало то, что с моей семьей все будет в порядке. Я не оставлю жену и уже взрослых детей без денег. Но на случай, если мне удастся выжить, я придумал целый список предложений, как улучшить работу спасателей. Людей следует искать на вертолетах, а не на самолетах Спецкостюмы должны быть сделаны так, чтобы пилот мог в них летать К спецкостюмам и спасательным плотам должны быть прикреплены миниатюрные радиомаяки Эту ночь я не спал. Я закрывал глаза, но не спал. Я приказал самому себе ни в коем случае не спать, чтобы заметить приближающихся белых медведей. К моему собственному удивлению, я дожил до утра. Где-то над головой пролетел еще один самолет, я запустил еще одну осветительную ракету, с таким же результатом, что и днем ранее — все было бесполезно в густом тумане. Я услышал еще и мотор вертолета, но он висел в воздухе в паре километров от меня - видимо, у того места, где утонул мой вертолет. Этим утром ко мне явился еще один белый медведь, и я отогнал его так же, как и первого. Он тоже сначала отбежал, потом сел на льдину и долго на меня смотрел, а потом не спеша ушел. Правообладатель иллюстрации Image caption Спасательное судно Pierre Radisson Во второй половине дня у меня возникла странная идея. В одной части моей льдины, примерно в полуметре от края, образовалась большая впадина, наполненная водой от тающего льда. Пить ее, к сожалению, было невозможно, так как она оказалась смешанной с морской водой. Но сверкающие ледяные стены впадины создавали впечатление, что она наполнена прозрачной голубой водой, как в лучшем средиземноморском бассейне. Мне надоело лежать на льду, так что я положил свой спасательный плот на воду в этой впадине, лег на него и накрылся морским якорем плота это просто громадный пластиковый мешок. Так мне стало теплее, и я мог спокойно обдумать мою, судя по всему, неотвратимую судьбу. Я встал примерно через полчаса. Развалившись на плоту, я был больше всего похож на загорающего тюленя — то есть на легкую добычу вы сами знаете для кого. И действительно, как только я вернулся на лед и вновь сделал некое подобие палатки из моего плота, как вблизи появился третий белый медведь, и мне пришлось его отпугнуть так же, как его двоих предшественников. Я знаю, что вы думаете. Почему я уверен, что это были три разных медведя, а не один и тот же? Тот факт, что все три медведя реагировали на мои действия совершенно одинаково, дает мне основания полагать, что это были три разных животных. Если бы это был один и тот же медведь, он бы учел свой предыдущий опыт, и боялся бы меня меньше, и более настойчиво пытался приблизиться. К концу второго дня мне повезло. Туман рассеялся, и я увидел яркий луч света примерно в пяти километрах. Я не смог увидеть огней на левом или правом борту, и поэтому решил, что он движется в мою сторону. Начинался вечер, становилось темнее. И я запустил мою последнюю осветительную ракету. Правообладатель иллюстрации Fisheries and Oceans Canada Canadian Coast Guard Image caption Вертолет канадских спасателей Через 36 часов после моего вынужденного приземления я воочию увидел то, о чем мечтал все это время — вертолет канадской спасательной службы, летящий в мою сторону. Вскоре я уже был на борту вертолета и пытался обнять моих спасателей, а они лишь приговаривали: "Успокойся, успокойся, приятель! Нам еще надо долететь до корабля". Они очень удивились, что я был в состоянии ходить, рационально выражать свои мысли, и вообще не нуждался в помощи. Мне сказали, что их судно Pierre Radisson вышло из порта в Икалуите 30 часов тому назад и все это время шло на поиски меня. Они едва начали сами поиски, как третий помощник капитана заметил мою осветительную ракету, за несколько секунд до того, как она погасла. На борту Pierre Radisson все были просто счастливы, потому что это спасатели, и им редко удается найти кого-либо живым и здоровым. Я принял теплый душ, после чего меня привели в офицерскую столовую и усадили за большим круглым столом. Время было уже за полночь, но десятки людей смотрели, как я ем мой первый ужин. Мне принесли целую тарелку вкуснейшей лососины, которую кок лично коптил на борту судна, и салат с оливковым маслом. Это было бесподобно. На столе стояло еще много чего, но в этот первый вечер я не смог много есть. Водке тоже пришлось дожидаться своей очереди до следующего вечера, когда мы уже приближались к Икалуиту. Правообладатель иллюстрации Fisheries and Oceans Canada Canadian Coast Guard Image caption Сергей Ананов после своего спасения Сбылись надежды всех, кто молился за мое спасение — моих родственников и друзей, людей, которых я встретил во время моих путешествий, и даже людей, которых я не знал — местных жителей, инуитов, людей по всему миру, которые услышали, что со мной что-то произошло. Я хочу поблагодарить всех, кто молился за мое спасение, и всех спасателей — канадскую военную и гражданскую береговую охрану. Никто ни о чем не жалел. Никто меня не ругал за то, что им пришлось все бросить и заниматься моим спасением. Перед тем как я вылетел в Россию, они мне даже подарили белого медведя - правда, плюшевого. Мне не удалось облететь Земной шар на вертолете, но я своими глазами увидел, как крохотен наш мир, и как много у нас общего. Люди в США, в Канаде и вообще везде были очень дружелюбны ко мне. Я больше не чувствовал себя гражданином России, а ощущал себя гражданином мира. Мне все задают один и тот же вопрос — сделаю ли я это еще раз? На свете много соревнований и много рекордов.
Тонкости обслуживания вертолетов в Рамадан
Любая информация, представленная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 ГК РФ.
Пользователь не вправе без предварительного письменного разрешения правообладателя осуществлять какие-либо действия с объектами интеллектуальной собственности, в противном случае, правообладатель оставляет за собой право на взыскание штрафов, предусмотренных законодательством РФ, а также на обращение в компетентные органы за защитой своих прав и законных интересов. Любая информация, представленная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 ГК РФ.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Если перефразировать фразу, «каждый кулик хвалит свое болото», получится, «каждый вертолетчик хвалит то, на чем летает»… Кстати, то, что европейские вертолестороители, уверенно занимающие лидирующие позиции на гражданском рынке, оказались в конце списка, лишь подтверждает «недоверие» к результатам опроса. И, тем не менее, 18 лет безоговорочного лидерства в техническом обслуживании кое-что да значат. Вертолетчики, как никто другой, очень тонко чувствуют и ценят заботу строителей вертолетов. Потому что небольшие компании — один-два вертолета, потому что в одиночестве, в отрыве от аэродромов, цивилизации… Потому что они особенно нежно любят свои вертушки. Евгений Матвеев, Вертолетные заметки Cessna меняет структуру продаж Новый руководитель продаж Gulfstream по России 3 Cessna Aircraft объявила об изменении структуры руководящей группы по продажам. Цель - улучшить позиционирование компании среди клиентов на уже существующих, а также новых рынках. Поэтому мы хотим, чтобы наша группа, занимающаяся продажами, могла быстрее и оперативнее реагировать на требования клиентов в любой точке мира», говорит Скотт Эрнест, президент и глава Cessna. Тим Уайт, работающий в Вичите, был назначен старшим вице-президентом компании, отвечающим за американский рынок.
Lenta.Ru в соцсетях
Однако эксперт в области вертолетной техники полковник в запасе Евгений Матвеев, с которым пообщалась газета "Московский комсомолец", считает эти версии маловероятными, склоняясь к "естественным" причинам. Новости Политика Экономика Техно Общество Видео. Казанский вертолетный завод, основанный в 1940 году, выпускает современные модификации вертолетов серии Ми-8/17, Ми-38, а также легкий вертолет Ансат. Казанский вертолетный завод — все самые свежие новости по теме. Документальная, познавательное. Режиссер: Михаил Воронежцев. Вертолетные заметки Евгения Матвеева.
BizavWeek - BizavNews
Однако, это может повлиять на работу некоторых функций сайта. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас Яндексом в порядке и целях, указанных выше. Подробнее Я согласен.
В ходе разработки было решено адаптировать вертолет под многоцелевое использование — для спасательных и поисковых работ, транспортных перевозок, обслуживания буровых платформ, патрулирования и др. Первый полет опытного Ка-32 состоялся в конце 1973 года, серийного — в 1980 году. В 1985 году его демонстрировали на Парижской авиационно-космической выставке. С 1985 по 2006 годы было выпущено около 160 Ка-32 разных модификаций. В 2013 году возможность сборки вертолетов этой модели получила китайская корпорация «Итун».
С 2011 года производится только модификация Ка-32А11ВС, предназначенная для перевозки грузов на внешней подвеске и пожаротушения.
В момент падения одежды на мне не было никакой, кроме нижнего белья. Комбинезон надел уже на льдине. Внутри он был весь мокрый. Температура воды - около нуля. Но при этом ветер, затем дождь. Я даже проделал дырки в носках, чтобы вода вытекала... Обезвоживание мне не грозило: во рту я топил лед. Из еды было несколько протеиновых галет - в общей сложности на 2000 калорий. А при такой температуре я по 1000 калорий терял в два-три часа.
И пришли мишки... К концу первого дня ветром нанесло льдины. Островок стал ледяным полем. И пришли мишки. Поодиночке - большие самцы. Дыхание самого первого я услышал уже в двух метрах от себя. Но не помирать же! Выскочил из-под плота и бросился на медведя! Он дрогнул и повернул. Зверь перепрыгнул на другую льдину, а я поднял руки и рычал - в этом своем красном комбинезоне.
Не знаю, различают ли медведи цвета, но он все-таки ушел. Так медведей и отпугивал. В таких операциях 50 процентов успеха - усилия спасателя, другие 50 - усилия самого спасаемого. Если не знаешь точную точку, глазами найти кого-то в арктических условиях, особенно когда туман, практически невозможно. Но к концу второго дня туман рассеялся, я увидел огни корабля спасателей и подал сигнал последним факелом. Если бы это был вертолет - два-три человека наблюдателей, - могли и не заметить. А тут на мостике корабля человек двадцать. Третий помощник капитана увидел мой догорающий факел. Ананова тепло приняли на борту канадского ледокола. И очень удивились: ну царапины, ссадины.
А в целом - человек в норме. Только спустя двое суток после спасения Сергей почувствовал, что начинает подниматься жар. И все это время ощущал легкое покалывание на кончиках пальцев рук и ног. Возможно, все-таки отморозил. Только не надо говорить про какое-то там геройство, - просит в трубку телефона с другого конца света Сергей. Я просто боролся за свою жизнь. Сложный вопрос. Я и так-то еле уговорил жену и детей, чтобы отпустили. Не уверен, что готов опять заставить их ждать и переживать. У Гренландии, где упал вертолет, насколько я понимаю, была открытая вода.
Значит, мишки сытые: есть возможность ловить рыбу. Они не склонны делать себе запасы впрок. Сытые нападать не будут. Скорее просто полюбопытствуют. Выбрал не то время То, что задумал Сергей Ананов, - очень сложный проект, - считает Вадим Базыкин, заслуженный пилот России, 10 лет летавший на вертолете в Арктике. Проще было бы это сделать, например, в апреле. Появляется солнце, погода более стабильная. Впрочем, мы порой слишком много говорим о разумности и логичности. Если бы в свое время Михаила Лазарева остановили, мол, куда ты полез, там опасно, - кто бы открыл Антарктиду?
На первом этапе будет создана группировка из 24 легких вертолетов, на втором — наращивание сил на 80 средних вертолетов и на третьем — окончание формирования за счет приобретения еще 43 средних и 38 легких вертолетов. Всего же по оценке МЧС на создание сети медицинской помощи по всей России нужно около 350 машин. Мне очень повезло в этой жизни, всегда рядом были замечательные люди — вертолетчики. К большому сожалению, главного вертолетчика, основателя мирового вертолетостроения — самого М. Миля ни увидеть, ни услышать так и не посчастливилось. Не удивительно, что новый, самый легкий вертолет фирмы Еврокоптер получил имя - «Колибри». Однако собрать более-менее точную текущую информацию о реальном положении не «советское прошлое» и не «светлое будущее» достаточно трудно. Летно-техническая конференция по вопросам эксплуатации и по вертолету Ми-2 , которая прошла 23 сентября 2009 года, приоткрыла очередную возможность заглянуть на вертолетную «кухню». Поэтому, когда появились первые позитивные доклады морских пехотинцев из Ирака, фанаты V-22 вздохнули с облегчением, наконец-то одна из самых интригующих идей реализовалась. Отмечу лишь два самых главных, на мой взгляд, фактора роста: население и экономика. Численность населения и подъем экономики — это те два рычага, которые непосредственно влияют на повышение спроса на вертолеты. К сожалению, эти красивые картинки вводят в заблуждение граждан потенциальных пассажиров , которые на борту вертолёта — самая незащищенная часть.
BizavWeek - BizavNews
Вертолетные заметки Евгения Матвеева. Должен сразу оговориться, что шум вертолета для меня – дело привычное. Российские провоенные телеграм-каналы высмеяли заявление Главного управления разведки (ГУР) Миноброны Украины, которое приписало себе уничтожение российского транспортного вертолета Ка-32 на аэродроме Остафьево в Новомосковском административном округе Москвы. Двое мужчин на лодке пропали в Охотском море, на их поиски вылетел вертолёт. заметки на погонах, ссср, военные переводчики, средняя азия, вертолеты, истории Советские транспортные вертолеты Ми-4 в 1970-е годы поставлялись Алжиру и другим арабским странам.
Квартиры в Москве и области
Начиная с 2022 г., последовали еще четыре испытательных вертолета, которые были отправлены в центр управления жизненным циклом ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо. Видео канала Евгений Матвеев, (30 видео). Беспроводная передача энергии. Двое мужчин на лодке пропали в Охотском море, на их поиски вылетел вертолёт. Евгений Матвеев, Вертолетные заметки. Документальная, познавательное. Режиссер: Михаил Воронежцев.
Евгений и Лидия Матвеевы
Летная куртка, «портфель с картами», командир вертолета, командир звена, командир эскадрильи или полка, замкомандующего или командующий. Но из всех званий, регалий и должностей нет ничего желаннее и ценнее, на мой взгляд, чем звание командира вертолета. Уставшие за долгую и холодную зиму россияне устремились на отдых. К солнцу! К морю!
Отдыхая на юге, обратил внимание на новую и приятную для себя тенденцию: отдыхающие помолодели. На море стало больше детей, больше многодетных семей с колясками и, что совсем удивило, беременных мам. Химический элемент, атомный номер 96, радиоактивный блестящий металл серебристого цвета. Только без эмоций, в цифрах!
Как говорил один из героев поднадоевшей рекламы, «сколько будет в граммах? Для сравнения, в 2008 году в реестре воздушных судов числился 2081 вертолет 208 — иностранных. В таблице представлена динамика поступления вертолетов западного производства. Это не так.
Перевооружение идет сразу по всем направлениям: приобретение перспективных вертолетов; подготовка личного состава в ходе непосредственного участия в совместных боевых действиях в Ираке и Афганистане, а также во всевозможных миротворческих операциях; перенос вертолетных технологий производства, обслуживания и ремонта, модернизации, логистики и обучения. Ремонт 29. Это как элитный английский клуб, в котором узкий круг решает, что можно говорить обществу, а что нельзя.
О прозрачности нашего ремонта дискутировать и спорить бесполезно. Тема не скоро будет открыта, поэтому будем пользоваться исключительно тем, что есть. Конечно, дозирование информации о ремонте вертолетов серьезно сужает поле и занижает глубину наших представлений, но не может отменить основных тенденций.
МЧС 185 вертолетов. На первом этапе будет создана группировка из 24 легких вертолетов, на втором — наращивание сил на 80 средних вертолетов и на третьем — окончание формирования за счет приобретения еще 43 средних и 38 легких вертолетов. Всего же по оценке МЧС на создание сети медицинской помощи по всей России нужно около 350 машин.
Мне очень повезло в этой жизни, всегда рядом были замечательные люди — вертолетчики. К большому сожалению, главного вертолетчика, основателя мирового вертолетостроения — самого М. Миля ни увидеть, ни услышать так и не посчастливилось.
Не удивительно, что новый, самый легкий вертолет фирмы Еврокоптер получил имя - «Колибри».
Начальником моего цеха оказался необычайно вежливый, умный и приветливый лейтенант лет 25. Для его возраста это было высокое звание, поскольку авиабазой командовал 40-летний капитан, а главком алжирской армии, он же президент республики, был полковником. О более высоких воинских званиях в Алжире я в то время не слышал. Поначалу меня расстроило, что я не очень хорошо разбираю здешний французский. Многие алжирцы говорили на этом языке с сильным акцентом в отличие от наших преподавателей. Но мне хватило всего двух дней, чтобы привыкнуть к их прононсу. Но тут же обнаружилась другая, более серьезная проблема.
Нас учили в институте многому — кроме азов технического перевода. Понятно, что техника бывает разная, и всю ее не изучишь даже за несколько жизней. Однако есть термины, встречающиеся в любой ее области. Такие как «болт», «гайка», «винт», «отвертка», «плоскогубцы» и многие другие, знакомые нам с детства. Пришлось срочно все это выписывать и заучивать. Одновременно мне дали переводить наши технологические карты — и это помогло мне самым радикальным образом. Мой нос ползал по русско-французскому политехническому словарю от А до Я и обратно, и вскоре я уже сносно переводил беседы наших спецов с алжирцами. Порой я не постигал, о чем идет речь, но переводил дословно — и обе стороны, к моему радостному удивлению, понимали друг друга.
Они энергично кивали головами и оставались довольны результатами разговора. Те и другие хвалили меня, и старший группы, директор вертолетного завода в Шяуляе, стал брать меня на ответственные переговоры с начальником базы. Помогало и то, что тема была мне близка, поскольку я с детства увлекался авиамоделированием. Правда, до этого я занимался самолетами, но сумел быстро разобраться и с вертолетом, выяснив, за счет чего он способен двигаться в любом направлении, в том числе назад. И все это было мне чрезвычайно интересно. Рестораны, бары и кафе не работали, и на улице нельзя было увидеть курящего человека. Это было небезопасно. Министр Алжира по делам религии призвал, чтобы все, включая иностранцев, с уважением относились к обычаям страны.
Советское руководство предписало нам питаться и курить так, чтобы местные этого не видели. Вспоминая школьные годы, мы «смолили» в укромных закутках, чтобы не получить нагоняй от своего начальства. А алжирцы вызывали уважение строгой верностью традициям и психологической стойкостью. В течение всего рабочего дня они испытывали голод, жажду и желание подымить сигаретой. Но виду не показывали и трудились добросовестно. После захода солнца, в том числе по ночам, они плотно ели. Но такой режим переносили не все. Дважды мне доводилось видеть, как работавшие в цехе молодые ребята падали в обморок — к счастью, без последствий.
На видном месте всегда стояли носилки.
In this visually captivating image, intricate details and vibrant colors come together seamlessly. The image effortlessly draws you in with its beauty and complexity, leaving a lasting impression. In this remarkable image, a captivating mosaic of elements harmoniously converges, crafting an awe-inspiring visual experience that resonates across all interests and passions. Its captivating fusion of colors, textures, and forms draws individuals from various backgrounds into its world of fascination. With a symphony of visual elements, this image extends a universal invitation, beckoning individuals from various niches to explore its boundless and enduring allure. Its harmonious composition speaks to the hearts and minds of all who encounter it.
Евгения Медведева извинилась за слова про смерть дедушки Камилы Валиевой
Видео канала Евгений Матвеев, (30 видео). Беспроводная передача энергии. Начиная с 2022 г., последовали еще четыре испытательных вертолета, которые были отправлены в центр управления жизненным циклом ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо. Видео канала Евгений Матвеев, (30 видео). Беспроводная передача энергии. Шитоев Евгений Александрович 1985.