Шеф-дизайнер Mitsubishi Цунехиро Кунимото говорит о том, что решение о возрождении Lancer уже принято а его облик будет пересекаться с концептом e-Evolution, который компания показывала на прошлогоднем автосалоне в Токио.
Появились фотографии хэтчбека Mitsubishi Lancer
Попытки ремонта не приносили должного результата и в итоге приходилось заменять рулевые механизмы в сборе бэушными. В целом же электроусилитель на Лансере не доставляет хлопот. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, у Mitsubishi рейки с электроприводом надежны: стуки — это не про них. На версиях с моторами 1. Иногда всплывает течь магистрали обратки, идущей от рейки к насосу: резиновые трубки перетираются в местах креплений к рулевому механизму. Важно заменять жидкость ГУРа в соответствии с регламентом — через каждые 90 000 км.
К этому пробегу продукты естественного износа в смазке уже прилично забивают сетку-фильтр в бачке насоса. Mitsubishi Lancer X Увы, неплохую картину с надежностью реек обоих типов портит невысокий ресурс рулевых тяг и наконечников — в среднем чуть больше 60 000 км. Как и у предшественника, не отличаются завидным ресурсом задние сайлент-блоки передних рычагов — ходят всего 60 000 км. Их можно заменить отдельно, но примерно на 90 000 км умирает шаровая опора, которая идет только в сборе с рычагом. Поэтому, если порвется задний сайлент-блок, рациональнее заменить рычаг в сборе.
Передние амортизаторы ходят в среднем по 120 000 км. При их замене обновляют и опорные подшипники, чтобы лишний раз не снимать узлы. Втулки переднего и заднего стабилизаторов — расходники. Их меняют через каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живучие: ресурс — около 40 000 км.
Как и у предшественника, у десятого Лансера тормозные механизмы приходится обслуживать при каждой замене колодок — чистить направляющие в скобах суппортов, смазывать пальцы. Особенно это важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро закисают. Колодки перестают отходить от диска, значит неизбежны повышенный износ и перегрев, скрипы и другие посторонние шумы. При исправной системе передние колодки ходят 30 000—50 000 км, а задние — около 90 000 км.
В сайлент-блоках довольно быстро закисают болты регулировки развала и схождения. Увы, профилактика только одна — проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже. Ресурс нейтрализатора и кислородных датчиков — минимум 100 000 км. Чаще всего лямбда-зонды отказывают из-за обрыва внутренней цепи их обогрева.
Оригинальные датчики очень дорогие, поэтому сервисмены используют более дешевые, но пристойные аналоги фирмы Denso. Чтобы сэкономить, часто у вышедших из строя нейтрализаторов спекшиеся соты пробивают, а на второй лямбда-зонд, контролирующий эффективность работы системы, устанавливают обманку.
Через редакцию каждый год проходят десятки новеньких, с иголочки, автомобилей в самом богатом оснащении и технологичном исполнении. Даже родные «Жигули» — сплошь в «максималке». Уж слишком сильны их конкуренты за время и внимание рулевого. Оттого первое знакомство с 18-летним Lancer вводит в тревогу, если не сказать большего.
А по некоторым данным, именно он и станет европейской версией "полуспортивного" Lancer Ralliart , дебютировавшего недавно в Детройте. Когда аналогичный серийный хэтчбек появится в продаже на данный момент не известно.
Mirage продавался в Северной Америке под названием Eagle Summit, версия минивена именовалась как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, эти машины были механически родственными и имели множество одинаковых технических элементов. В 1993 году на рынке появилась версия универсала, на внутреннем рынке она носила название Libero. Тогда же, в 1993 году, в сентябре компания представила на рынке Lancer Evolution, мотором для заряженной версии популярной модели стал компактный турбированный V6, позаимствованный у раллийного Galant RL-4. Пятое поколение модели выпускалось до 1995 года. На рынке было представлено три кузова купе, седан, универсал. Колесная база седана составляла 2500 мм. В 1995-ом году на свет появилось очередное, шестое по счету поколение культового автомобиля. Автомобиль построили в формате предшественника, принципиальных изменений в дизайне он не получил, да и вообще просуществовал на рынке сравнительно недолго — всего пять лет, до 2000-го года. Прежние три кузова сохранили свою концепцию, новых Mitsubishi уже не готовила — хэтчбеки Lancer были просто ни к чему. В 1997 году компания представила GSR версию своей модели. Автомобиль начал участвовать в раллийных соревнованиях и, надо сказать, весьма удачно представлял на них японскую компанию. Он выступал на автомобиле в период с 1996 по 1999-ый год, причем за это время маэстро успел испробовать на соревнованиях сразу четыре Лансера — третьего, четвертого, пятого и шестого поколений. Автомобиль оснащался тремя двигателями и тремя коробками передач. Была даже 4-ступенчатая полуавтоматическя трансмиссия. Колесная база и той, и другой версии не претерпели никаких изменений. Седьмая генерация модели у себя на родине получила название Lancer Cedia. Автомобиль продолжал собираться на японском заводе компании в Мизушиме. Японцы отказались от версии купе и оставили седьмому Лансеру лишь два кузова — универсал и классический седан. В 2004 году компания устроила фейслифтинг модели Lancer. Новый корпоративный стиль пришелся по вкусу тысячам автомобилистов и автомобиль обрел второе дыхание — популярность модели начала стремительно увеличиваться по сравнению с ее прошлым успехом на рынке, который и без того, надо сказать, был весьма неплох. В 2006-году компания провела еще один мини-фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора — тогда Lancer стал таким, каким мы видим его сейчас. Он получил приписку Mitsubishi Lancer IX. Машину оснащали семью различными моторами — от 1.
Is the Mitsubishi Lancer EX worth buying in 2022?
Mitsubishi Lancer готовит хэтчбек На автосалоне в Париже Mitsubishi представит серийную версию хэтчбека Lancer, которая уже в этом году поступит в продажу. «Мицубиси Лансер 9» выбирали за бюджетность и отсутствие глобальных проблем на протяжении длительного периода эксплуатации. Mitsubishi в августе 2017 г. прекратит производство Lancer десятого поколения, сообщил исполнительный вице-президент североамериканского подразделения MMC Дон Сверинген на автосалоне в Детройте.
New Concept Mitsubishi Lancer 2023- Will the Mitsubishi Lancer Next Generation debut
| Lancer в кузове хэтчбек, или когда содержание отстаёт от формы | A new rumor suggests Mitsubishi will bring back the Lancer Evolution, and the new Evo won't be a crossover. |
| Мицубиси Лансер 2021 года 11-го поколения: фото, последни новости и дата выхода в России | Поначалу десятый Lancer продавался неплохо, но затем спрос только падал. |
| Mitsubishi Lancer могут превратить в кроссовер | Mitsubishi Lancer: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля. |
| Краш-тесты Mitsubishi Lancer Хэтчбек | Предыдущий Mitsubishi Lancer с кузовом хэтчбек вышел в свет в конце 80-х годов прошлого столетия. |
Mitsubishi Lancer EX Offers EXceptional Performance
Общий недостаток обеих агрегатов — тугое переключение ступеней передач. Обычно проблема решается промазыванием силиконовой смазкой тросика привода. Через 150 000 у Getrag как правило отказывает подшипник первичного вала. Если проблему запустить, при цене самого подшипника в 600 рублей, то может полететь выжимной подшипник ценой 2 000 рублей или сама коробка передач. Альтернативой может послужить контрактный двигатель , стоимость которого может варьировать от 80 000 до 120 000 рублей. Замена же масла у обоих вариантов осуществляется через 100 000 км. Примерно через такой же пробег меняют масло у четырех диапазонного автомата Jatco F4A чей срок службы составляет более 300 000 км пробега. Однако и он устанавливался на маломощные двигатели. Более мощным моторам полагался вариатор Jatco JF011. Выпускался он в двух вариантах с радиатором, до обновления, и без него, после 2011 года. Поэтому заботливые автовладельцы сами стали устанавливать радиаторы на вариатор.
Но и реформенные образы часто перегреваются так как радиатор расположен низко, и быстро забивается грязью.
На сей раз под названием Prototype S. Когда же появится серийная версия — неизвестно, поговаривают, что продажи начнутся только в следующем году. К сожалению, нет никаких новых подробностей и по технической части. Японцы раскроют рот лишь на автосалоне в Женеве, где и состоится мировая премьера. Естественно, что серийная машина получит не только 240-сильный мотор, но и более простенькие модификации с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от полутора до двух литров. Напомним, что мотор в недрах Prototype S — не хухры-мухры, а 240-сильный 2-литровый турбоагрегат с максимальным крутящим моментом 343 ньютон-метра. Добавьте к этому еще систему полного привода, а также коробку передач SST с двумя сцеплениями, и перед вами — городской боец, способный утереть нос не только страшненькой Impreza WRX нового поколения, но и выскочке Mazda3 MPS. В конвейерной жизни такая модификация, вероятно, получит имя Ralliart.
Передок с фирменным икс-фейсом и новыми фарами стал дружелюбнее, на бортах появились иные выштамповки, корма полностью переработана. Чуть изменилась даже подоконная линия — обратите внимание на волну под задними треугольными окошками. Lancer не стал писаным красавцем, но хотя бы сменил приевшийся имидж. Интерьер тоже преобразился: здесь иная передняя панель, новые руль, накладка на центральном тоннеле и селектор вариатора. Некоторые элементы вроде блока климат-контроля унифицированы с нынешним кроссовером Mitsubishi Outlander. По центру — восьмидюймовый дисплей медиасистемы с навигатором, а гордость тайваньских разработчиков — виртуальная комбинация приборов, которая устанавливается в дорогих комплектациях. Помимо привычного вида с раздельными шкалами спидометра и тахометра, можно выбрать еще два варианта оформления.
Как известно, нынешний вариант Mitsubishi Lancer выпускается еще с 2007 года, и, несмотря на все его достоинства, пришло время обновить модель, сделав ее еще более совершенной и неповторимой. Пожалуй, такого решения компании ожидали миллионы автолюбителей, ведь теперь новый Mitsubishi Lancer вберет в себя только лучшее! На сегодняшний день прототипы Lancer XI поколения еще не были замечены на тестировочных трассах. Вероятно, таковых пока не существует, поэтому, запечатлеть новинку прогнозируется чуть позже. Интересно, что еще относительно недавно представители автоконцерна Mitsubishi сообщали о том, что сконцентрируются на кроссоверах и внедорожниках своего производства, однако, проанализировав спрос и свою продукцию, они приняли решение не обделять вниманием Mitsubishi Lancer с многомиллионным отрядом поклонников.
Mitsubishi возродит Lancer Evolution: но это будет совсем другая машина
These changes start at the front where the LED headlights have been redesigned and are now much more aggressive. The car also features a set of rally-inspired circular LED fog lights and has a gaping wide black grille. The front end has also been imagined with large air intakes, a pronounced splitter, and a bold hood with an air extraction vent to keep the engine bay nice and cool. The rally-bred sedan also features air vents behind the front wheels, extended side skirts, and has shapely rear doors with complex and angular body lines and creases.
Чуть изменилась даже подоконная линия — обратите внимание на волну под задними треугольными окошками. Lancer не стал писаным красавцем, но хотя бы сменил приевшийся имидж. Интерьер тоже преобразился: здесь иная передняя панель, новые руль, накладка на центральном тоннеле и селектор вариатора.
Некоторые элементы вроде блока климат-контроля унифицированы с нынешним кроссовером Mitsubishi Outlander. По центру — восьмидюймовый дисплей медиасистемы с навигатором, а гордость тайваньских разработчиков — виртуальная комбинация приборов, которая устанавливается в дорогих комплектациях. Помимо привычного вида с раздельными шкалами спидометра и тахометра, можно выбрать еще два варианта оформления. Единственный силовой агрегат прежний: это атмосферник 1.
Рендеры нового кузова Руководители головной компании решили не хоронить проект с 45-летней историей и первоначально задумали сделать новый Лансер 2021 года электрическим. Спустя время планы поменялись, и в 2019 году было объявлено, что на рынок вернется версия Lancer Evolution, прежде являвшаяся спортивной версией седана и комплектовавшаяся более мощным двигателем, а также особыми расширенными крыльями, капотом, передним бампером и задним спойлером.
При этом, по задумке разработчиков, новая машина 11 поколения станет техническим «близнецом» нового Renault Megane RS, который должен появиться в ближайшие год-два. Считается, что почти полное заимствование технологий Renault-Nissan для нового Мицубиси Лансер 2021 года станет тем самым спасением, позволяющим вернуть модель на рынок и не тратиться на дорогостоящие работы по ее модернизации. Эта «тележка» также откроет доступ ко всей моторной линейке концерна, в том числе перспективно обозначит возможное появление на модели гибридных и электрических силовых установок. Кузов и салон Официальных изображений экстерьера и интерьера салона нового Mitsubishi Lancer 11 2021 года нет, но многие энтузиасты из крупных автомобильных изданий уже пытаются представить, каким станет седан 11 поколения.
Капот машины обзавелся двумя воздуховодами, а по бокам появились мускулистые выштамповки. Что касается кормы, то в этой части внимание привлекает массивный спойлер, установленный на крышке багажника. Венчают картину сильно заниженный клиренс и большие колесные диски, выкрашенные в черный глянец. О технической части такого «Лансера» можно только догадываться, но не исключено, что под его капот могли бы поместить существенно доработанный мотор «десятого Evo» мощностью 480 лошадиных сил, связку которому составил бы полный привод, а также 5-скоростная механическая либо 6-диапазонная роботизированная трансмиссия.
Через 2 года выйдет в свет Mitsubishi Lancer нового поколения!
Старшие версии также щеголяют хромированными акцентами в оформлении экстерьера. Обновленный седан получил два новых оттенка кузова: белый с эффектом перламутр и серебряный. Слегка посвежевший интерьер Mitsubishi Lancer 2024 модельного года В интерьере изменились многие детали, но общая стилистика осталась прежней. На дверных панелях появились декоративные глянцевые вставки, которые в старших уровнях оснащения заменяют центральные кожаные вставки. Также поменялась приборка, на центральной консоли теперь имеется USB-порт, а за доплату доступна новая мультимедиа Rockford Fosgate.
Из-за этого уже в 2010 году при рестайлинге модели производитель убрал с российского рынка несколько интересных, но невостребованных модификаций. Под нож попали версии с кузовом хэтчбек и 2,0-литровым мотором, а только с ним была доступна полноприводная трансмиссия — конструктивно она во многом похожа на ту, что работает на Аутлендерах предпоследнего поколения — сервисмены считают ее вполне надежной и неприхотливой. Лансеры, предназначенные для нашего рынка, собирали в Японии. К качеству лакокрасочного покрытия особых претензий нет. Более того, у машин десятого поколения, в отличие от предшественников, не ржавеют задние арки. Как и многие японские модели, Lancer пользуется повышенным вниманием угонщиков.
Профессионалам не составит труда обойти незамысловатый штатный иммобилайзер, поэтому дополнительная противоугонка необходима. Высокую угоняемость объяснить сложно — на рынке никогда не было дефицита бэушных деталей, в том числе кузовных. На многочисленных разборках всегда богатый выбор за разумные деньги. Mitsubishi Lancer X Система кондиционирования не доставляет проблем по механической части. Однако грязь довольно быстро забивает зазор между радиаторами кондиционера и двигателя. Для мойки, которую проводят каждые 60 000 км, узлы полностью снимают. После пробега 140 000 км отгнивают контакты датчика фронтального удара системы подушек безопасности SRS. Он расположен в верхней части передней панели — «телевизора». Отремонтировать контакты невозможно, датчик — под замену. Неисправность известит о себе индикацией системы SRS на панели приборов.
Двигатели 1. Полуторалитровый мотор 4А91 оказался слабоват для автомобиля. Чтобы ехать более-менее активно, водители выжимают из него все соки, и в результате ресурс двигателя редко превышает 150 000 км. При работе в предельных режимах происходит активный угар масла, его продукты забивают каналы отвода смазки в поршнях, потом закоксовываются и маслосъемные кольца. В итоге расход масла становится критическим, владелец рано или поздно забывает вовремя его долить — и наступает масляное голодание, окончательно добивающие мотор. Чтобы повысить надежность агрегата, производитель выпустил модернизированные кольца. Но это не решило проблему кардинально, так как основная причина — безжалостная эксплуатация. Алюминиевый блок двигателя 4A91 имеет заводские ремонтные размеры, но такие оригинальные запчасти например, поршни и кольца сложно найти в России. Хорошо, что на рынке хватает добротных заменителей. Мотор 1.
Автомобили пока не накатали солидных пробегов — и двигатель не проявил себя с плохой стороны. Однако сервисмены настроены скептически: агрегаты относятся к одному семейству и конструктивно очень схожи.
Все расположено на своих местах и работает логично. Посадка удобная, а кресла, несмотря на слово спорт в названии, отнюдь не спортивные. Из спортивных атрибутов можно назвать разве что хваткий трехспицевый руль да раструбы приборов перед водителем.
Во всем остальном — японская скромность и основательность. Места сзади достаточно для пассажиров среднего роста и комплекции. Протестированный Лансер Спортбэк оказался с механической коробкой передач и бензиновым мотором объемом 1,8 литра мощностью 143 л. Казалось бы, 143 лошадки для хэтчбека сегмента С — это более чем приличный показатель. Да и разгон до сотни по паспорту занимает около 10 секунд.
Но на деле характер у мотора оказался не боевым, а гражданским. Может, управляемость расставит все на свои места? В гражданских режимах Лансер хорош.
Он доступен только для версий с моторами 1. Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полноценный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, и итоговый ценник восстановления доходит до 120 000 рублей. Поэтому на рынке очень востребованы бэушные вариаторы. Предложений достаточно, и цена сносная — 60 000 рублей. Им оснащают Аутлендеры и многие модели концерна Renault-Nissan. Помимо халатного отношения владельцев срок жизни прихотливой трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение ее радиатора охлаждения.
На дорестайлинговых моделях он стоит под бампером, практически на подкрылке переднего левого колеса, в результате быстро обрастает грязью — и вариатор перегревается. Поэтому радиатор приходится демонтировать и промывать перед каждым летним сезоном. Здесь есть подводные камни — узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров велик риск их сломать, а к 120 000 км пробега они полностью отгнивают. Удивительно, но при рестайлинге Лансера в 2010 году радиатор охлаждения вариатора вообще убрали — как и на Аутлендере. Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее. Благо, отработана схема спасения: радиатор ставят на бывшее штатное место, используя тот самый корейский аналог. Либо подбирают подходящий по параметрам радиатор и выносят его перед основными штатными. В обоих случаях понадобится заменить корпус теплообменника вариатора «дореформенным». В современном исполнении он имеет только два вывода под магистрали антифриза, циркулирующего по системе охлаждения двигателя, а нужно еще два дополнительных под новый масляный контур.
Очень важно менять масло в вариаторе не реже чем раз в 90 000 км — это при наличии масляного радиатора. Если его нет, интервал следует сократить вдвое. При замене желательно снимать поддон, чтобы оценить количество стружки продуктов износа на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить о здоровье вариатора и примерно прикинуть, сколько ему осталось жить. Так же оценивают состояние бэушных вариаторов перед их покупкой. Продлит жизнь вариатору и бережная эксплуатация. Трансмиссия этого типа особенно боится ударных нагрузок когда буксующие колеса вдруг обретают хорошее сцепление с дорогой и резких разгонов. Пятиступенчатые механические коробки передач доступны для всех моторов, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4А 1. При этом обе коробки надежны.
Но убить можно всё, поэтому нерадивым владельцам на заметку: сейчас механика для Лансера на разборе дороже вариатора — 75 000 рублей.
Mitsubishi Lancer Hatchback (Мицубиси Лансер Хэтчбек)
A new rumor suggests Mitsubishi will bring back the Lancer Evolution, and the new Evo won't be a crossover. For the Lancer, Mann sees the C-segment hatchback class as an enticing option, noting robust global sales numbers and growing interesting in China for the segment. Обзор хэтчбека Митсубиси Лансер дает полную информацию об этом автомобиле. В России появился проверенный и привычный кроссовер Mitsubishi, который стоит дешевле «китайцев». К седану прибавился хэтчбек Десятая генерация “Lancer”, увидевшая свет больше года назад, традиционно была представлена в виде седана.
New Concept Mitsubishi Lancer 2023- Will the Mitsubishi Lancer Next Generation debut
Mitsubishi Lancer: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля. Естественно, экстремальный Mitsubishi Lancer Evolution должен выйти после дебюта обычного "Лансера" нового поколения, который по всей видимости также будет унифицирован со стандартным "Меганом". Lancer попал в перечень наиболее проблемных моделей Mitsubishi. Mitsubishi Lancer краш-тест видео. Краш тест Euro NCAP Mitsubishi Lancer. Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. Компания Mitsubishi выпустила первое поколение модели Lancer Evolution в 1992 году и за без малого 25 лет она успела завоевать звание одной из самых легендарных машин на планете.
Цена, технические характеристики Mitsubishi Lancer 2023-2024 года в новом кузове
Кроме того, ожидается, что новый хэтчбек получит модификацию с системой полного привода и 240-сильным двухлитровым турбомотором, устанавливающимся на Lancer Ralliart. All-New 2023 Mitsubishi Lancer Rendering Features a Completely Original. Mitsubishi Lancer уже заслужил звание Кощея Бессмертного японской автопромышленности: только одно восьмое поколение седана выходит без малого 8 лет. The Mitsubishi Lancer is arguably one of the most iconic nameplates to wear the three-diamond emblem. В итоге лансер хетчбэк с двигателем 1,8 с бесступенчатым вариатором. Вероятнее всего, новый Mitsubishi Lancer будет базироваться на платформе C/D альянса, который теперь называется Renault-Nissan-Mitsubishi.
Mitsubishi возродит Lancer Evolution: но это будет совсем другая машина
Имя концептуальной новинке Prototype S. Внешность концепта напоминает автомобиль Lancer Ralliart, украшенный новыми передними фарами и противотуманными фонарями. Под капотом Lancer-хетчбек прячется уже знакомый турбированный 2 литровый двигатель, мощностью 240 лошадей, а так же полный привод и коробка передач с двойным сцеплением.
Двигатель для спецверсии предусмотрен такой же, как у базовой модели: 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор, мощностью 148 л. В пару к нему предусмотрен вариатор CVT. Продажи версии Limited Edition стартуют в США уже в этом месяце и продлятся до конца года, цены начинаются с отметки 20 660 долларов с учетом платы за доставку.
Среди недостатков стоит так же упомянуть: быстро мутнеющие лампы, часто перегорающие на нашем бездорожье; периодические неполадки с электроприводами боковых зеркал; отказывающие рулевые кнопки. Последние легко починить, почистив или перепаяв контакты, к зеркалам просто приходится привыкать, а фары попросту меняют на светодиодные аналоги.
То же самое придется сделать и с моторчиком отопителя, перебрав его или найдя аналог, так как новый оригинал стоит порядка 5 000 рублей. Вообще салон автомобиля, это «песня песней», в том плане, что он скрипел, еще будучи новым, а уж к старости этот порок развился до нельзя. Двигатель, трансмиссия Почти третья часть всех машин оснащалась двигателем 4A91 мощностью 109 л. Этот мотор не переносит гонок на высоких оборотах, следствие которых будет повышенное потребление масла. А это уже привет к тому, что засорятся маслопроводы поршней, а затем залягут маслосъемные кольца. Поэтому периодическая раскоксовка колец процедура обязательная. После обновления 2011 года на смену пришел двигатель 4A92 объемом 1,6 литра и мощностью 117 л.
Проблема потребления масла здесь чуть подправлена, но общую проблему, «сопливую» крышку ГБЦ разрешить не удалось. Поэтому со временем придется крышку менять полностью, всем комплектом. Кроме этого, обслуживание по замене масла у этого двигателя проводят чаще, а к качеству бензина предъявляют особенные требования.
Благо, что при желании фары можно отполировать и вернуть им былую прозрачность. Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатает.
Салон японского автомобиля изготовлен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает немилосердно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них достаточно быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля. Слабые места электрооборудования Лансер 10. Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.
Лишь через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях были отмечены проблемы с электрообогревном сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили. Надежность двигателей. Из всех двигателей, что устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра.
Основная проблема данного силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному потреблению моторного масла. Так что уже после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с данным двигателем придется периодически контролировать уровень масла. Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, масляным обжорством не страдают. И по возможности свой выбор лучше остановить на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.
При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом данных двигателей является и то, что в их механизме газораспределения используется цепь, которая годами не требует в себе внимания. Хотя без небольших проблем не обойтись и в данном случае.
Откройте свой Мир!
| Новый Mitsubishi Lancer 2021 / 2022 года на базе «Мегана» | Митсубиси Лансер хэтчбек. Концепт автомобиля – хэтчбека Лансер, появился в 2005 году, на Франкфуртском автосалоне. |
| Появились фотографии хэтчбека Mitsubishi Lancer | Так, представитель Mitsubishi сообщил изданию Auto Express, что относительно следующего Lancer у компании «есть решение, которое может соответствовать сегменту». |
| Это следующее поколение Lancer, которое Mitsubishi не будет строить | Новости» - Mitsubishi (Митсубиси) – автомобильное разделение концерна Mitsubishi Heavy Industries. |
| 2023 Mitsubishi Lancer EVO XI: Designer’s Renders Fuel Our Hopes | Mitsubishi Grand Lancer выйдет на рынок Тайваня в апреле, следом он появится и в континентальном Китае, однако поставки местных машин в другие страны маловероятны: в остальном мире по-прежнему будут продавать автомобиль образца 2015 года. |
| Митсубиси Лансер хэтчбек (Mitsubishi Lancer Sportback) | If you have Telegram, you can view and join Mitsubishi Lancer right away. |
New 2023 Mitsubishi Lancer Concept
| Появились фотографии хэтчбека Mitsubishi Lancer | Mitsubishi Lancer выходит на рынок еще с начала 70-х годов минувшего столетия в разных вариациях, включая универсал, хэтчбек, седан и купе. |
| “Mitsubishi Lancer” переоделся | Новости и другие интересные материалы об автомобилях Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) на сайте Мой мотор. |
| Mitsubishi возвращает забытую модель? Опубликованы первые изображения нового Lancer 2023 года | Главная Mitsubishi Мицубиси Лансер 2021 года 11-го поколения: фото, последни новости и дата выхода в России. |
| Краш-тесты Mitsubishi Lancer Хэтчбек: рейтинги, фото и видео | Mitsubishi Lancer был снят с производства после 2017 модельного года, и японский автопроизводитель не намерен возрождать компактный седан, хотя субкомпактный Mirage все еще существует. |
| Лансер Митсубиси хэтчбек -... | Интересный контент в группе японские автомобили | All-New 2023 Mitsubishi Lancer Rendering Features a Completely Original. |
Новый Mitsubishi Lancer 2021 / 2022 года на базе «Мегана»
Mitsubishi Lancer PHEV. If we look at Mitsubishi’s main development axes, we understand that the strategy is to develop the electrical range. Mitsubishi Lancer выходит на рынок еще с начала 70-х годов минувшего столетия в разных вариациях, включая универсал, хэтчбек, седан и купе. All-New 2023 Mitsubishi Lancer Rendering Features a Completely Original.