«Китайские автомобили» изучили реальные отзывы на Haval Dargo в Поднебесной и выделили главные плюсы и минусы, о которых упоминали его владельцы. Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться. Все отзывы о Haval Dargo перед публикацией на портале проходят проверку администратором. Красивому внедорожнику — соответствующие декорации, поэтому ради теста Haval Dargo мы отправились в одно из живописных мест нашей страны — Беловежскую пущу.
Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval Dargo
| Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей | В ходе рестайлинга Haval Dargo 2024 получил в основном косметические изменения. |
| Отзыв об автомобиле Haval Dargo 4WD | Изображение Haval Dargo 2022 – н.в. |
| Haval отзывает в РФ 32,2 тыс. автомобилей из-за возможных проблем с электрикой | Кроссовер Haval Dargo тульского производства предлагается только с двухлитровым турбомотором (192 л.с.) и семиступенчатым преселективным «роботом». |
вопрос не по теме, кто нибудь смотрел или рассматривает Haval Dargo, как впечатления
Хотелось бы вылет руля побольше. Багажник маловат для семейных поездок. Пока что пройдено первое ТО. В целом, машина показала себя хорошо, владелец однозначно рекомендует.
И ещё он засунул целиком второй ключ под панель, тоже говорит «такая машина». Почему то на всех машинах второй ключ всегда оставался, под панель только чип совали…. Придётся разбирать опять салон. Да, как и в ховере, можете прийти утром и не завести машину: подогрев сиденек работает всегда!
Прекуриватели, да вообще всё-всё отключается, если ключ вынул, а подогрев нет… В я ховере релюшку ставил, которая отключала подогрев, когда отключится прикуриватель. Придётся и тут. Исключили противотуманки. Теперь это дневные ходовые огни называется. Включаются при включенном зажигании, если не включены свет или габариты. И кнопку их включения ликвидировали. Зеркала складываются.
Но если ты приехал, заглушил, и решил сложить — то будь добр вставить ключ, и включить зажигание. Интересная опция. Только совершенно бесполезная на мой взгляд. Проехал я уже 417 км в Тольятти залил полный бак , сегодня вошло 57литров. Так то не хило, как на обычном аш пятом ховере. Как то так, такие ощущения за два дня владения. А в основном только шильдики сменили.
Добавлено спустя 47 минут 11 секунд: Выше обманул не много...
Год назад его коллега Никита Гудков провел столько же времени, тестируя Dargo. Это отличная возможность не только испытать автомобиль в долгосрочной эксплуатации, но и оценить прогресс бренда.
Ведь концерн Great Wall является единственным среди всех китайских производителей, у которого есть собственный завод полного цикла в России. Первое, что отметил эксперт: с момента выпуска «Джолиона» на обеих моделях так и не появилась возможность раздельного включения потолочных ламп. Если одному из пассажиров нужен свет, вторая лампа будет мешать водителю.
В качестве альтернативы он предлагает приобрести мини-фонарик на гибком держателе на каком-нибудь маркетплейсе и вставить его в USB-порт за зеркалом заднего вида, предназначенный для видеорегистратора. Это удобно и не портит внешний вид. Адаптивный круиз-контроль Haval, работающий без радара на основе стереокамеры, оставляет желать лучшего.
Он чувствителен к погоде и неправильно реагирует на повороты. Однако на версии X Dargo этой проблемы нет, но только потому, что маркетологи решили не включать системы активной безопасности в внедорожную версию кроссовера.
Производитель заявляет 8 литров на 100 км, но в реальности он достигает 12 литров. Автомобилисты в Китае, которым посчастливилось эксплуатировать Haval Dargo, нашли и другие недостатки. Те, кому важна вместительность багажного отделения автомобиля, могут расстроиться, так как здесь предлагается не так много места. Но если сложить второй ряд кресел, можно получить 1200 литров полезного объема. Жалобы были направлены и в сторону некачественной шумоизоляции. Что касается российского Haval Dargo, о его недостатках можно будет говорить только после официального выхода. Haval Dargo в скором времени появится на рынке России. Уже сейчас эксперты изучают отзывы владельцев данного автомобиля в Китае.
Почему иранские машины окажутся надежнее, чем китайские и российские
- Фотогалерея рестайлинга
- Haval Dargo 2.0: ресурс двигателя GW4N20
- Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков
- Недостатки Хавал Дарго 2023-2024 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- Все ли есть у Haval Dargo
X — это когда ради одной кнопки выпускают новую модель. Обзор Haval Dargo X
Haval Dargo и так собрал в своей внешности черты всех легендарных внедорожников, но этого, по-видимому, оказалось мало. Обзор модели HAVAL DARGO (Хавейл Дарго), характеристики. Привычные городские дороги или маршрут по бездорожью — за рулем HAVAL DARGO (Биг дог) вы будете чувствовать себя комфортно в любых условиях. Остановились на Haval dargo 2022, так как отзывы о фирме Haval внушали доверие. Эксперт «За рулем» рассказал о шести важных особенностях эксплуатации Haval Dargo X.
Haval отзывает в РФ 32,2 тыс. автомобилей из-за возможных проблем с электрикой
| Покупка Haval Dargo в Тинькофф – отзыв о Тинькофф Банке от "user-818714077868" | Банки.ру | Изображение Haval Dargo 2022 – н.в. |
| Доспехи дога: можно ли считать китайскую новинку внедорожником | Статьи | Известия | Прежде чем покупать новый Хавал Дарго 2022-2023 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы кроссовера. |
| Шаг назад и два вперед: тест-драйв HAVAL Dargo - Ведомости.Город | Отзывы владельцев Haval F7. |
| Тестируем Haval Dargo: самый новый (и единственный) автомобиль, локализованный в России в 2022 году | Haval Dargo довольно неплохой кроссовер с технической части, но не лишен своих минусов. |
Haval Dargo 2.0: ресурс двигателя GW4N20
реальный отзыв владельца! Технические характеристики автомобиля Хавал Дарго с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Правда об эксплуатации Haval Dargo от настоящих владельцев с фото. Но Haval Dargo запомнят как дизайнерскую машину с комфортной подвеской, топовой электроникой и приятнейшей аудиосистемой.
Haval Dargo: отзывы владельцев, недостатки и достоинства
Haval Dargo в скором времени появится на рынке России. Уже сейчас эксперты изучают отзывы владельцев данного автомобиля в Китае. На нем хоть с асфальта съехать рассказывают владельцы хавал дарго и японских и европейских машин. Отзывы реальных владельцев автомобилей HAVAL DARGO. Отзывы владельцев Хавал Дарго 2022-2023. Haval Dargo показался агрессивным, много места в салоне для водителя и пассажиров.
Haval Dargo: отзывы владельцев, недостатки и достоинства
Такая проблема заставляет владельцев тратить большие суммы на ремонт и обслуживание. Другие владельцы жалуются на низкое качество системы охлаждения, которая не справляется с высокими температурами двигателя. При этом, даже после замены радиатора и других компонентов системы охлаждения, проблема остается. Некоторые владельцы отмечают, что система охлаждения автомобиля работает ненадежно и непредсказуемо.
В разных ситуациях, например в жаркую погоду или при длительной езде по горным дорогам, автомобиль может начать перегреваться. Таким образом, несовершенная система охлаждения является одним из недостатков Haval Dargo, с которыми сталкиваются его владельцы. Эта проблема требует дополнительных затрат на ремонт и может негативно сказываться на удобстве и надежности автомобиля.
Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков Haval Dargo — это среднеразмерный китайский кроссовер с брутальной внешностью. Автомобиль появился на рынке России в апреле текущего года и вызвал достаточно серьезный интерес у покупателей. В данный момент в РФ он доступен по минимальной цене от 3 млн рублей, со 192-сильным бензиновым двигателем, роботизированной КПП и версиях как с передним, так и с полным приводом. Одной из новинок рынка является кроссовер Dargo от Haval.
И действительно, это достаточно интересная модель, которую стоит рассмотреть к покупке. Но для начала стоит рассмотреть ее основные плюсы и минусы, которые можно выявить за счет отзывов владельцев машины.
Несмотря на то, что колесная база у автомобиля средняя, в салоне много места, особенно на втором ряду. Плюсом выступает и то, что автомобиль имеет функциональное оснащение даже в базовой комплектации. Внедорожные характеристики - вопрос спорный для любого транспортного средства. Дело в том, что Китай имеет хорошую дорожную инфраструктуру, поэтому там нет необходимости в дополнительных системах и опциях. Местные автомобилисты просто не нуждаются во внедорожном потенциале техники. Несмотря на это, транспорт имеет отличные углы въезда и съезда, а также дорожный просвет в 20 см. Недостатки у автомобиля тоже находятся во время эксплуатации.
К таким китайские пользователи относят низкое качество материалов, которые используются в отделке салона. Кроме того, могут возникать сбои в работе роботизированной трансмиссии, что не позволяет обеспечить плавность хода.
Ну или просто не переживать по поводу размытой после дождей дороги к дачному участку, а также нерасторопности коммунальных служб во время снегопадов. Полностью светодиодные фары в стиле Gelandewagen светят отлично, автоматический дальний свет работает корректно. Единственное, что во «внедорожном» антураже «Дарго» лично мне кажется лишним — это подножки.
При посадке в машину они не только не помогают, но и мешают: ими можно запросто запачкать брюки. Хотя, с другой стороны, детям забираться в высокий кроссовер будет удобнее, встав на подножку. В общем, здесь все очень индивидуально, и хорошо, что производитель предлагает подножки только в комплектации Tech Plus, так что от них можно отказаться. И еще на месте производителя я бы добавил в оснащение заднюю буксировочную проушину: сейчас вытянуть застрявший кроссовер с кормы можно только за рычаг подвески. Ну или за фаркоп, если вы его установите самостоятельно: в ОТТС такая опция предусмотрена.
К ездовым характеристикам «Дарго» у меня вопросов нет. Да, европейские и некоторые японские одноклассники управляются на асфальте лучше но, учитывая высоту и массу кроссовера, на это можно закрыть глаза. Да и разницу в цене и проходимости тоже нужно учитывать: при всем кажущемся многообразии выбора на нашем рынке ничего похожего за те же деньги вы сейчас не купите. Как альтернатива есть Tank 300, также из семьи Great Wall Motor, но он заметно дороже и полный привод у него — Part Time. Мария Федорова Возраст: 42 года Водительский стаж: 2 года Не буду углубляться в технические характеристики этого кроссовера — для меня гораздо важнее ощущения от автомобиля, которые не измеряются сухими цифрами.
Одним своим брутальным видом «Дарго» внушает, что за рулем ты в полной безопасности и проедешь везде. Высокая посадка — как в настоящем внедорожнике. И мне, с моим ростом, забираться в салон удобнее, пользуясь порожком, хотя муж его раскритиковал: дескать, он здесь не нужен. Мне — нужен! Салон просторный и затейливо оформленный: смотрится круто, да и материалы отделки, чувствуется, что недешевые.
За рулем сидишь как в «Хаммере»: длинный и широкий капот, большие зеркала. Да и ширина машины, по ощущениям немаленькая: в узких дворах приходится пробираться осторожно, благо камеры кругового обзора и парктроники заблаговременно, где-то за полметра, предупреждают об опасном сближении с помехой.
Haval Dargo 2024 (рестайлинг): в Китае представлен обновленный кроссовер
Но мне большой багажник и не нужен. Еще одним поводом для покупки стало то, что в нем практически отсутствуют аналоговые кнопки. Я большой поклонник разнообразных гаджетов. А она и есть как один большой современный гаджет. Но самое главное — она едет!!! После полутора лет езды в овощном режиме на Соренто, я вспомнил то забытое чувство, когда нажимаешь на педаль газа и тебя немножко не как в спорткаре , но все же приятненько так придавливает к сидению. Чувство того, что у тебя под капотом еще есть запас мощности — довольно приятное. Управляемость — ближе к внедорожникам.
Немного похожа на то, как едет Киа Мохав. Едет плотненько, собрано. Подвеска — то, что надо. Плюс к этому у него посадка ближе к внедорожникам — высоко сижу, далеко гляжу. Ну и вишенкой на торте стало то, что в ней есть практически все новомодные плюшки, включая панораму, массаж и вентиляцию сидений и прочие приятности. Машина реально интересная и кроме того, неплохо ползает вне дорог. А самое главное, что по нынешним меркам, цена у Дарго более чем адекватная.
Я взял в комплектации «премиум», и обошлась она мне по параллельному импорту всего за 2,8 млн руб. Семен Отзыв реального владельца Хавал Дарго 2. RT 4WD 2023 г. Прошел месяц эксплуатации, проехал чуть более 2 000 км. Люди реально обращают на авто внимание, головы поворачивают, пацаны возле магазина говорят «это Dargo». Внутри приятно очень. На втором ряду места очень много.
В одном из отзывов говорили, что больше, чем в Пилоте даже. Наверное, соглашусь. Задние пассажирские двери квадратные в верхней части, не занижаются к заду.
За это время можно было сделать выводы о ходовых качествах и работе подвески нового автомобиля. Но техническое состояние, особенно после длинного пробега, оценить невозможно. К счастью, есть те, кто уже сумел это сделать и решил поделиться с нами своими впечатлениями. Читатели пишут, что на Haval Dargo надо обязательно ставить сетку в решетку радиатора. Иначе мелкие камни просто расстреляют «охладитель». Дилеры, кстати, об этом знают и бесстыдно завышают «прайсы» на копеечный доп. Сетка в магазине стоит максимум 500 рублей плюс работа по установке. Дилер же «заламывает» и 5000.
Ассистент работает внятно, что упрощает управление. Хороший функционал и работа круиз-контроля. Быстро подключается смартфон и работает стабильно. Даже если одновременно работают оба телефона, конфликтов в устройстве не возникает. Боковые зеркала большие. Это облегчает контроль положения на дороге. Также среди достоинств отмечается стабильная работа двигателя. Он достаточно динамичный, турбина не имеет провалов. Хорошие тяговые показатели, высокая продуктивность и отдача от управления. Машина разгоняется плавно и мягко, без неприятных рывков. Ведёт себя стабильно, независимо от количества остановок. Поэтому автомобиль хорошо подходит для городской езды, где много светофоров, нерегулируемых переходов и других причин останавливаться. На панели приборов много кнопок для управления функционалом.
Некоторые его страницы можно настроить по своему усмотрению, выведя туда наиболее частые кнопки, скажем, подогрева сидений или управления электронными помощниками. Но ретрограды, вроде меня, всё равно будут бухтеть: вот что делать, если, например, в дороге разбился или вышел из строя экран? Потеряешь доступ к дюжине функций сразу. Пусть вас не обманывает дизайн в стиле ретро: нашпигованность электроникой достойна премиум-сегмента Источник: Артем Краснов Двоякое у меня отношение к цифровой панели приборов: она получилась красивой и позволяет выводить множество вспомогательной информации, вплоть до графика мгновенного расхода топлива. Но она перегружена данными, и важное не отделяется от второстепенного. Я бы предпочел иметь по центру крупную цифру скорости, тем более удобный проекционный дисплей доступен только в топовой версии. Дизайн центральной консоли можно изменить, но попробуйте найти на нем показания спидометра. Видите нолик справа внизу? Вот это и есть спидометр Источник: Артем Краснов С трудом вынырнув из цифрового омута, я вернулся к древнейшим водительским занятиям то есть рулению , и здесь придирок к Dargo не так много. Едет он очень взросло, то есть не с пацанской задиристостью, а именно так, как ожидаешь от машины его внешности: спокойно и самоуверенно. Полный привод вовремя подпихивает корму, система стабилизации отсекает избыточные углы заноса, турбомотор наливает крутящего момента, робот с двойным сцеплением мелко шинкует его, чтобы водитель вообще не вникал, что там за передача и сколько оборотов на тахометре. В минусы можно поставить периодические паузы при переключениях, если утопить газ в нерасчетный с точки зрения управляющей электроники момент: иной раз кажется, что Dargo раздумывает, какую передачу включить, а потом отстреливает даже слишком резко. Возможно, эти нюансы устранят настройкой электроники. Сбоку видно, что у автомобиля небольшой задний свес, что, в числе прочего, сказалось на объеме багажника Источник: Артем Краснов С нешипованной резиной на укатанном снегу машина довольно рано скользила, но в целом управляемость вполне интуитивна, и даже на попытки ехать агрессивно она реагирует собранно: мол, надо — так надо. Усилие на руле можно настраивать в широких диапазонах, от совсем «девчачьего» режима до спортивного. Но последний мало что дает в смысле информативности, и руль просто становится слишком тугим, так что я предпочитал средний режим «Комфорт»: обратная связь не идеальна, но повадки машины вполне прогнозируемы для тех задач, которые ей предстоит решать. А слалома и автоспринта среди них нет. Автомобиль неплохо подходит для дальних поездок, за исключением разве что тесноватого багажника Источник: Артем Краснов Зато для дальней дороги настройки вполне годные, и Dargo — это один из тех автомобилей, где со временем поза становится слегка вальяжной, а руль придерживаешь двумя пальцами хотя это и неправильно. Кстати, у него неплохая шумоизоляция колесных арок и подкапотного пространства, но лопоухие зеркала на высоких скоростях начинают подвывать, но не критично. Dargo на селе. Кстати, российская глубинка распробовала китайские автомобили раньше горожан Источник: Артем Краснов Вряд ли в жизни Dargo будет серьезное бездорожье, но «рыбацкий офф-роуд» ему по плечу, потому что по проходимости он близок к упомянутому в начале статьи Renault Duster. За счет крупной размерности колес и вменяемых настроек подвески он уверенно дубасит по разбитым дорогам, хотя нужно иметь в виду склонность к раскачке. Черные бампера с серебристыми вставками скошены, чтобы не бояться промоин и надолбов, а просвет на уровне 200 мм вкупе с плоским днищем ставят его в число лучших кроссоверов. Даже с установленной стальной защитой просвет близок к указанным в паспорте 200 мм. Для сравнения: у лидера по этому показателю среди популярных кроссоверов Renault Duster он составлял 205—210 мм в зависимости от версии Источник: Константин Швецов А если всё же хочется пошалить, лучше дождаться версии Dargo X, которая отличается и внешне, но, кроме того, имеет несколько внедорожных примочек, вроде блокируемого заднего дифференциала и возможности отключить электронные помощники АБС, ESP. Haval Dargo X — версия с внедорожными акцентами во внешности и блокировкой заднего дифференциала Источник: Haval К концу дня философия Dargo стала понятной — он ориентирован на тех, кто с точки зрения функциональности ищет типичный среднеразмерный кроссовер, но категорически не хочет «очередной обмылок», а хочет что-нибудь весомое, чтобы соседи шептались и цокали языками.
Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval Dargo
| Дмитрий Леонтьев: Haval Dargo Х – кроссовер, которому прощаешь всё! | ПРОБЛЕМЫ / косяки Haval Dargo. Хавал Клуб Форум | Haval Club (Хавейл). |
| Haval Dargo: отзывы владельцев, недостатки и достоинства | Отзывы владельцев Haval F7. |
| Россиянам запретили покупать новый Haval Dargo X, пока они не узнают эти недостатки | Haval Dargo X — версия с внедорожными акцентами во внешности и блокировкой заднего дифференциала. |
| Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков | Эксперт журнала «За рулем» Кирилл Милешкин накатал на кроссовер Haval Dargo X почти 13 тыс. км и высказал свое мнение относительно этого автомобиля. |
Вседорожник Dargo от Haval
Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Haval Dargo (1 поколение) 2022-2024 год. На нем хоть с асфальта съехать рассказывают владельцы хавал дарго и японских и европейских машин. Haval Dargo X — версия с внедорожными акцентами во внешности и блокировкой заднего дифференциала. Haval Dargo задуман производителем как сочетание качеств обычного городского кроссовера для семьи и внедорожника для более сложных условий с элементами брутальности. Видел на днях на дороге Haval H9. Пользует ли кто авто из этого сравнительно нового семейства?
Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей
Какой-нибудь новичок прочитает и может подумать, что "всё стандартно", умеет делать только автоваз :lol: Как будь-то немцы сплошь и рядом шлёпают в своих популярных моделях подобные экзерсисы нетрадиционной ориентации. Слава, это нелепое желание, угодить всем, не зная, как это делается.
Модульная платформа, несущий кузов, независимая подвеска, турбомотор, роботизированная коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями и полный привод с многодисковой муфтой Haldex пятого поколения, многократно проверенной на европейских автомобилях. В Китае у кроссовера есть вариант с принудительной блокировкой заднего дифференциала, но в России такой Dargo не продается. Хотя даже без него машина, как показала практика, легко справляется и с не слишком хардкордным бездорожьем, и с вывешиваниями. Короче говоря, если вы не планируете выезжать на кроссовере на трофи-рейды, то всего этого набора хватит с лихвой.
Силовая установка — ничего особенного, но кроссовер едет очень бодренько и отлично разгоняется с ходу, да и к коробке нет серьезных претензий. В общем, мне всё нравится. Ну, плюс-минус. Придется признаться: у меня, как и, наверное, у многих в России, ещё остались предубеждения насчет китайских автомобилей. Но Dargo мне пришёлся по душе.
К интерьеру тоже не хочется придираться, несмотря на материалы отделки. Да, пластик жесткий почти везде, но и откровенно дешевым его назвать нельзя. На втором ряду места полно — как в коленях, так и над головой, но багажник, конечно, маловат. Что лично для меня вообще не играет никакой роли. Мультимедийная система работает без глюков, есть адаптивный круиз, автопарковщик, подогревы всего что важно подогревать зимой, панорамная крыша, климат-контроль с ионизацией воздуха, управлением функциями машины со смартфона, проекционный дисплей и даже водительское кресло с массажем.
В богатых комплектациях в багажнике появится даже розетка на 220 В — не самая распространенная опция для относительно доступных небольших автомобилей, играющих в том же классе, что и Toyota RAV4, например. В первом случае «рафик» стоит 4,7 миллиона рублей, а во втором — от 3,54 миллиона. Забавно, но, пожалуй, не слишком щедро и благоразумно. Еще немного цифр: гарантия на Haval — 36 месяцев или 150 тысяч километров пробега; первое ТО надо будет пройти на 10 тысячах километров, и оно обойдется в 15 738 рублей.
Утрированная визуальная простота передней светодиодной оптики, агрессивная радиаторная решетка и массивный черный бампер сразу выдают в Dargo машину «с претензией». Округлые формы и «18-е» колеса визуально делают машину крупнее, чем она есть на самом деле. Сомнения вызывают только стальные пороги, которые самим фактом их наличия делают нелепыми все попытки воспринимать Haval Dargo как настоящий внедорожник. В интерьере кроссовера прослеживаются те же мотивы, что и во внешности. Массивные ручки дверей и прикрученный к бардачку поручень для пассажира, огромные дефлекторы обдува с оранжевыми вставками и тумблеры на центральной консоли — всё напоминает, что у нас в руках вовсе не безликий продукт для офисных клерков. Вот только на поверку выясняется, что при всей брутальности образа Dargo за рулем этого автомобиля гораздо быстрее адаптируется любитель гаджетов и потребитель цифровых сервисов, нежели суровый рыбак-охотник в резиновых сапогах.
Дело в том, что управление практически всеми основными функциями вынесено на огромный сенсорный дисплей на центральной консоли. И трудности здесь поджидают даже автомобилистов со стажем. Да, всегда можно оправдаться, что машину покупают не на один месяц или даже год и за недельку другую к любым органам и алгоритмам управления можно привыкнуть. Но даже если и так — ответьте себе на вопрос: какое количество действий вы считаете нормальным совершить, чтобы включить подогрев сидений? Ответ у каждого свой, но в Haval почему-то решили, что их должно быть четыре. Вместо классического нажатия на кнопку в «Дарго» для включения подогрева необходимо зайти в меню управления и провести целый ряд манипуляций. Примерно такие же вопросы в стиле «А зачем? Козырек над дисплеем выполняет только одну функцию: показывает, какая передача сейчас включена. Больше никакой пользы от него нет, и если его задача заключается в уменьшении бликов на экране, то можно сказать с уверенностью: со своей работой он справляется плохо. Полностью цифровая панель приборов вызывает один главный вопрос: почему с наличием таких широких возможностей персонализации практически во всем к примеру, целой россыпи режимов движения , вариантов визуального оформления всего два?
И где вариант с привычными «колодцами»?.. Вишенка на торте — «крутилка» переключения режимов движения, расположенная на том месте, где испокон веков, со времен, когда была придумана первая автомобильная аудиосистема, был регулятор громкости. Естественно, что первые несколько дней ты рефлекторно вместо громкости радио переключаешь режим движения. Конечно, всегда можно сказать, что за время владения машиной к этому миллион раз привыкнешь, но зачем менять те алгоритмы, которые эффективно работали десятилетиями?
Им стал городской кроссовер Haval Jolion — бестселлер бренда в России. Это хороший старт для достижения новых высот в текущем году». Что не удивительно, модели компании уже не уступают корейским и даже японским конкурентам, например тот же Haval Dargo, который я тестировал.
Так что успех компании Haval на нашем рынке вполне ожидаем. И уже вряд ли кто-то когда-то сможет это остановить, даже вернувшись к нам. Ведь у китайцев, помимо указанных выше преимуществ, есть тайное оружие — цена.