Телеканал «Санкт-Петербург» показывает особенности работы водителя электротранспорта, о которых съемочная группа узнала на Дне открытых дверей Корпоративного учебного центра. Горэлектротранс представил на выставке «Россия» свои новые разработки в области искусственного интеллекта на трамваях Санкт-Петербурга.
Как в Санкт-Петербурге сначала распилили трамвайные рельсы, а теперь ищут деньги на новые
| Трамвайная линия Купчино-Славянка: последние новости | В Петербурге будет работать тысячный трамвай, собранный на Невском заводе электрического транспорта. |
| Новости | Трамвайная линия «Славянка» | В генеральный план Санкт-Петербурга внесены поправки, предполагающие возвращение трамваю статуса второго по значимости общественного транспорта, практически конкурента. |
| «Умный» трамвай «Довлатов» запустили в Петербурге вслед за «Достоевским» — Росбалт | Число рейсов туристического трамвая планируют увеличить в Петербурге с 1 мая 2024 года, к привычному расписанию добавят еще одну вечернюю прогулку. |
| Трамваи с элементами искусственного интеллекта ходят в Петербурге | В Санкт-Петербурге умный трамвай, сделанный на «Уралтрансмаше», наехал на пешеходов. |
| Умный трамвай, созданный в Екатеринбурге, сбил пешеходов в Санкт-Петербурге | В Санкт-Петербурге достаточно много мест, где современный, комфортабельный, вместительный и быстрый трамвай мог бы решить существующие там проблемы городских. |
«Умные» ретро-трамваи для Санкт-Петербурга
- В трех районах Санкт‑Петербурга обновляют трамвайные пути
- Трамваи | Новости транспорта | 1
- Saint-Petersburg — Urban Electric Transit
- Где в Питере прокатиться на «Достоевском»? Умные трамваи на улицах города -
- Сначала рельсы распилили и продали, теперь ищут средства, чтобы снова их проложить
Троллейбусы и трамваи вернулись на маршруты после ремонта Садовой улицы
Совершать более решительные шаги мешает многое, прежде всего — отстающая в этом отношении законодательная база. К тому же такие интеллектуальные системы — технически очень сложный продукт. Работа над ними, как говорят математики, подобна решению уравнения со многими неизвестными. Она требует прорывных идей и абсолютно новых решений, ведь это никем не проторенный путь.
Речь идет о системах, которые способны заменить водителя, не подвергая при этом риску здоровье и жизнь пассажиров. Согласитесь, задача более чем ответственная. Потому многие транспортные предприятия пока даже не помышляют об этом, используя подвижной состав, пусть и вполне современный, но с водителем в кабине.
Словом, причиной тому нередко становится человеческий фактор. Но его можно частично и даже полностью исключить с помощью кибернетических систем, отвечающих за управление транспортом в режиме автопилота, уверены их конструкторы. Первыми стали присматриваться к таким новинкам петербуржцы и москвичи, лет пять назад приступив к испытанию трамваев с искусственным интеллектом.
Начали они это делать почти одновременно — вместе с одной из российских компанией, специализирующейся на создании подобных инновационных систем. Но москвичи сошли с дистанции точнее, взяли тайм-аут. А петербуржцы продолжили осуществлять этот значимый проект, подключив к нему машиностроителей-заводчан.
Хотя планку требований к оснащению такого транспорта пришлось поднять на предельно высокий уровень, признает Ольга Ускова, генеральный директор компании — разработчика этих систем. В Петербурге, считает она, более сложное движение, чем в других регионах, не говоря уже о «мокром» климате… К чему это привело, многие наверняка знают. Весной 2022 года стало известно о том, что Невский завод электрического транспорта приступил к серийному выпуску «умных» новинок по техзаданию трамвайщиков.
С того времени вагоны, производимые там в рамках программы обновления подвижного состава «Горэлектротранса», стали обретать «мозговые» устройства и полезные функции. А в сентябре минувшего года такие трамваи после обкатки и настройки систем на полигоне пункта технического осмотра ПТО «Шаврово» этого предприятия вышли на улицы города. Таким образом, Петербург первым из российских регионов начал использовать технологии искусственного интеллекта в сфере общественного электротранспорта.
Там же решено было создать в Петербурге общий для России полигон для испытания трамваев с новыми техническими решениями. ФОТО пресс-службы администрации губернатора СПБ Разговоры о внедрении беспилотного подвижного состава в систему городского пассажирского транспорта идут на протяжении многих лет, а то и десятилетий. Ни одна отраслевая выставка все эти годы не обходится без того, чтобы там не были представлены такие проекты «умного» трамвая. А на крупных форумах транспортники рисуют футуристические сюжеты, увлеченно повествуя о подобных чудо-вагонах, самостоятельно перевозящих горожан. И это не абстрактные мечты: многие российские разработчики давно перешли от слов к делу. Но движется оно у них пока слишком медленно. Совершать более решительные шаги мешает многое, прежде всего — отстающая в этом отношении законодательная база. К тому же такие интеллектуальные системы — технически очень сложный продукт.
Работа над ними, как говорят математики, подобна решению уравнения со многими неизвестными. Она требует прорывных идей и абсолютно новых решений, ведь это никем не проторенный путь. Речь идет о системах, которые способны заменить водителя, не подвергая при этом риску здоровье и жизнь пассажиров. Согласитесь, задача более чем ответственная. Потому многие транспортные предприятия пока даже не помышляют об этом, используя подвижной состав, пусть и вполне современный, но с водителем в кабине. Словом, причиной тому нередко становится человеческий фактор. Но его можно частично и даже полностью исключить с помощью кибернетических систем, отвечающих за управление транспортом в режиме автопилота, уверены их конструкторы. Первыми стали присматриваться к таким новинкам петербуржцы и москвичи, лет пять назад приступив к испытанию трамваев с искусственным интеллектом.
Начали они это делать почти одновременно — вместе с одной из российских компанией, специализирующейся на создании подобных инновационных систем. Но москвичи сошли с дистанции точнее, взяли тайм-аут. А петербуржцы продолжили осуществлять этот значимый проект, подключив к нему машиностроителей-заводчан.
Город планировал приобрести разные типы трамваев, в их числе были односекционные, двухсекционные, трёхсекционные низкопольные транспортные средства. Поставка партии электротранспорта ожидалась в 2023-2026 годах. Теперь сроки закупки будут сдвинуты. Ранее стало известно о проведении другого миллиардного тендера, речь идет о конкурсе на проектирование новых станций от «Казаковской» до «Каретной». Заказчиком выступает «Метрострой Северной столицы», об этом стало известно из сообщения на портале государственных закупок.
Таким образом, человек, приехавший из Славянки, будет иметь выбор, каким транспортом воспользоваться.
Впрочем, есть вопрос, который изрядно мучает специалистов по транспорту — действительно ли горожанам будет удобно пользоваться пересадкой. Ведь они не смогут попадать напрямую в метро — им необходимо будет сначала выходить из вокзала через турникеты, далее идти несколько минут до метро по улице и проходить контроль по новой. И, наверное, по выходным или поздним вечером это не будет особой проблемой, но в часы пик по будням у входа в станцию метро «Купчино» будет собираться большая очередь. Уже сегодня станция испытывает серьезную нагрузку. Можно предположить, что после реализации проекта проблема усугубится. Кому станет жить хорошо Новая трамвайная линия позволит вздохнуть с облегчением жителям Шушар и Славянки. Обе эти локации страдают от плохой транспортной доступности. Несколько лет назад в Шушарах открылось метро, но пользоваться им жители не могут — оно находится в промышленной зоне, на большом удалении от жилого массива, и добраться до него реально только на транспорте что примечательно, маршрут до «Купчино» занимает даже меньше времени. Некоторые из них уже сданы, другие находятся в стадии реализации сдача намечена на 2023, 2024, 2025 и даже на 2027 годы.
Стоимость квартир — от 2,7 млн рублей, в зависимости от конкретного проекта и сроков сдачи. Часть квартир сдается с черновой, часть — с чистовой отделкой. Сдача жилого комплекса состоится во втором квартале 2023-го года, три здания рассчитаны на 1150 квартир, в каждом — 27 этажей. Стоимость квадратного метра начинается со 159 тысяч рублей. В продаже есть предложения от студий до двухкомнатных. В новостройке 965 квартир и несколько 12-этажных корпусов. Включена чистовая отделка.
Умный трамвай, созданный в Екатеринбурге, сбил пешеходов в Санкт-Петербурге
| Троллейбусы и трамваи вернулись на маршруты после ремонта Садовой улицы | Из-за аварии на Наличной улице изменилась схема движения трамваев. |
| Трамвай сошел с рельсов на проспекте Энгельса | Трамвайная сеть Санкт-Петербурга была запущена в электро-формате 29 сентября 1907 года и работала даже во время блокады.С 80-х до 2005 года она была самой бо. |
| Трамвай 71-932 «Невский» | Развитие городского электротранспорта 2024 | Единственный в мире грузовой ретро-трамвай представили в Петербурге. |
| трамваи - Новости Санкт-Петербурга | Санкт-Петербург. |
| Первые «умные трамваи» прибыли в Петербург | Горэлектротранс представил на выставке «Россия» свои новые разработки в области искусственного интеллекта на трамваях Санкт-Петербурга. |
Первые «умные трамваи» прибыли в Петербург
В аварии пострадали четверо: один человек в тяжелом состоянии, еще трое в состоянии средней степени тяжести, сообщает « Фонтанка. Водителю 45 лет, у него 16-летний стаж работы. На момент ДТП мужчина был трезв. У трамвая разбито лобовое стекло Источник: «Фонтанка. Это будет проверяться технической службой. Трамвай вышел на линию без пассажиров, была так называемая обкатка.
Источник: «Фонтанка.
Вставший трамвай мешает движению электротранспорта в сторону метро «Удельная». Кроме того, ЧП произошло прямо на автомобильном развороте через трамвайную выделенку, и он оказался практически перекрыт. По данным « Яндекс. Пробок», на участке наблюдается небольшое затруднение, но сильного затора нет.
Закупили на порядок меньше. Обещали капитально отремонтировать 250 имеющихся. Отремонтировали 34. И по сей день трамвай у нас на правах бедного родственника, которого все жалеют, время от времени подкармливают, но тем помощь и ограничивается.
В новостройках «вагончики с огоньками» бегают, собирая в часы пик «аншлаги». В исторической части города не в центре! Вместо них какие-то дикие подвозки до метро на ржавых маршрутках, — сетует в соцсетях Наталья, живущая на Гражданке — отдаленном городском районе, включающем мемориальное Пискаревское кладбище. И у Московского вокзала. А ведь какой шикарный ходил там когда-то трамвай! Теперь только вспоминать остаётся», — вторит ей пользователь Андрей. Читайте также МВД призналось, что «на земле» работать некому Почему лучшие сотрудники предпочитают СВО службе в полиции В соцсетях немало реплик подобного рода. Есть и призывы вернуть трамваи в центр. Услышат ли их в Смольном?
Займутся ли прокладкой путей? Была одно время надежда на частную компанию, которая пять лет назад с помпой запустила скоростного «Чижика». Вагоны этой транспортной «птицы» — Stadler 856 — весьма технологичные. Их системы могут отслеживать в онлайн-режиме порядка 600 параметров функционирования. Иными словами, скорость и безопасность — на высшем уровне. Предполагалось, что после обкатки на окраинах, маршрут «Чижика» будет расширен. Увы, дальше удаленных станций метро он так и не полетел.
Особенно это касается больших, т. Согласны, «Чижик» мог бы связать с городом Красносельский район. Новое трамвайное сообщение так же могло бы связать с городом, например, новостройки в Шушарах, Пушкин, Петергоф и даже Колпино. Возможно, когда-нибудь это произойдёт. Пока же отметим, что в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга реализуется пилотный проект комплексной реконструкции трамвайного движения. Надеемся, что с началом эксплуатации трамвай XXI века придется по душе горожанам, и проект получит продолжение. Будет ли Wi-Fi в ваших трамваях? Все трамваи «Чижик» оборудованы бесплатным Wi-Fi. Также в трамваях в большом количестве смонтированы USB и обычные розетки для зарядки гаджетов.
О туристическом трамвае
- В Петербурге увеличат количество рейсов туристического трамвая с 1 мая
- Трамвайная линия «Славянка» в Санкт-Петербурге
- Горэлектротранс : Петербургские трамваи делают первые «шаги» вместе с ИИ
- На Корабельной улице открыто трамвайное движение
В Санкт-Петербурге поспешили выдвинуть обвинение "беспилотному" трамваю, сбившему несколько человек
В Санкт-Петербурге достаточно много мест, где современный, комфортабельный, вместительный и быстрый трамвай мог бы решить существующие там проблемы городских. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург.
В Петербурге трамвай сошёл с рельсов после столкновения с грузовиком
«Уралтрансмаш» передал Санкт-Петербургу вагон 71-421Р. В Санкт-Петербурге трамвай сбил толпу пешеходов в районе станции метро Приморская. Момент ДТП попал на видео, которое опубликовал Telegram-канал «Mash на Мойке». Новый трамвай связывает прошлое и настоящее, заявил в ходе осмотра нового ретро-трамвая губернатор Санкт-Петербурга.
Материалы рубрики
- Версия для слабовидящих
- Трамвай | 98 2024 | VK
- трамваи - Новости Санкт-Петербурга
- Трамвай сошел с рельсов у метро «Озерки», перекрыв разворот
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Кадры первого рейса петербургского трамвая-экскурсовода "Достоевский" / Авторы: Администрация Санкт-Петербурга. Горэлектротранс представил на выставке «Россия» свои новые разработки в области искусственного интеллекта на трамваях Санкт-Петербурга. Обновление трамвайных путей на этом участке проводится по поручению губернатора Санкт‑Петербурга Александра Беглова по итогам личного приёма граждан. Новости проекта трамвайная линия «Славянка». Актуальные новости и события, связанные с реализацией проекта "Славянка".