В новом сезоне Формулы-1 будут использоваться доработанные болиды. Работавший в Red Bull с 2006 года Эдриан Ньюи досрочно покинет команду, для которой создал самый успешный болид RB19. Свежее по теме.
Новый болид «Феррари» превзойдет своего предшественника на секунду
На презентации нового гоночного болида Red Bull RB18 чемпион мира Макс Ферстаппен заявил, что его волнуют две вещи: ухудшение обзора из кокпита. Пока команды в строгой секретности проектируют болиды будущего года, мы уже можем увидеть, как будут выглядеть эти машины. На выставке CES 2022 прошел заезд, в котором соревновались два болида «Формулы», за рулем которых никого не было. «Формула-1» провела презентацию нового болида, созданного по регламенту предстоящего сезона 2022 года. Актуальные новости мира LADA. Узнайте первыми о новинках модельного ряда и специальных предложениях. На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге Минский тракторный завод показал гоночный болид, собранный из деталей трактора.
«Формула-2» представила новое поколение болидов
По итогам минувшего сезона Сайнс занял пятое место в общем зачете «королевских гонок», в то время как его партнер по «Феррари» - монегаск Шарль Леклер финишировал вторым. Победу в чемпионате одержал представитель Нидерландов и «Ред Булла» Мак Ферстаппен, для которого этот титул стал вторым подряд. Читать также:.
Габариты шоу-кара практически полностью совпадают с настоящей машиной: 5500 х 2000 х 1500 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно.
Весит болид порядка 550 килограммов. Причём вместе с автомобилем новый владелец получит подписанные гоночные комбинезоны, в которых пилоты команды — Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу были во время презентации. Сейчас ставка на C43 составляет 83 000 фунтов стерлингов около 7,3 миллионов рублей.
Самый интересный момент — после старта болиды поедут без всякого вмешательства инженеров, то есть не будут радиоуправляемыми, а будут строго следовать «прописанному» маршруту. При этом болиды одной команды могут обмениваться между собой информацией, а дабы не возникали аварийные ситуации, все машины оснащены системами предотвращения столкновений. Еще один интересный момент — генеральным директором фирмы Roborace является россиянин Денис Свердлов, так же известный как основатель компании Yota.
Александр Плеханов.
Особенно если учесть, что пиарщики «быков» продавали нынешнее представление как эксклюзивный подарок фанатам за их поддержку. Болид снова оказался не совсем тем, что поедет в реальных гонках По аналогии с «Хаасом» шоу-кар, представленный «Ред Буллом», оказался лишь концептом или, как выразился босс команды Кристиан Хорнер, «прототипом», который начнут совершенствовать сразу после тестов. Эволюция будет очень быстрой, поскольку мы продолжим прогрессировать на протяжении всего сезона. Всем придется схватывать на лету, и впереди нас ждет «гонка вооружений» с первого до последнего Гран-при. Мы верим, что на 2022 год у нас хорошая машина, — заявил во время презентации Хорнер. В первую очередь из-за увеличенных колес и аэродинамики, работающей по совсем другому принципу. В отличие от своего напарника Серхио Переса, который обошелся дежурными фразами об ожидании сезона, Макс Ферстаппен на правах чемпиона и лидера команды все же позволил себе пару откровений.
Макс пожаловался на плохой обзор и недостаток прижимной силы у RB18: — Я не так уж много на нем ездил, но для меня главное — это вид из кокпита с этими большими шинами.
Первое живое фото болида
- Информация
- Motorsport Expo−2023: электрические болиды, грузовики-спорткары, багги на пневматиках - АвтоВзгляд
- Конструктор чемпионских болидов «Ред Булл» может покинуть команду
- Новые болиды Формулы-1: как будут выглядеть машины в сезоне-2022
Свежие записи
- Информация
- Публикации
- Наши проекты
- В Белоруссии построили гоночный болид для Формулы-1 из… тракторных деталей (видео)
- «Формула-1» представила болид образца 2022 года
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
- Просто Новости
- Правила комментирования
- Формула-1: болид-2022 - великий и(или) ужасный "бэтмобиль"?
- Свежие записи
- Комтранс−2023: на чем поедет российская экономика в этом году
- Информация
Формула Е представила самый быстрый болид в мире
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
Все детали для гоночного автомобиля были заимствованы из белорусских тракторов. Их смогли адаптировать для гоночной машины и в итоге автомобиль полностью рабочий и на ходу.
Как вы можете себе представить, после 60 лет борьбы с нормативными актами, сейчас Формула-1 регулируется объемными документами с правилам — они содержат сотни страниц. Например, каждой команде Формулы-1 разрешено использовать для моделирования аэродинамики автомобиля только 25 терафлопс триллионы операций с плавающей точкой в секунду вычислительной мощности с двойной точностью 64 бита. В грандиозном мире суперкомпьютеров 25 терафлопс — это не так уж и много: можно сравнить с 25 оригинальными видеокартами Nvidia Titan новые карты на базе Pascal не очень хорошо справляются с математикой двойной точности Как ни странно, правила Формула-1 также предусматривают, что можно использовать только CPU, а не GPU, и что команды должны четко указывать, используют они AVX инструкции или нет. Каждая команда должна предоставить точные спецификации своего вычислительного кластера в FIA в начале сезона, а затем составлять лог-файл после каждых восьми недель непрерывного тестирования.
Команда Renault Sport Formula One Team недавно развернула новый локальный вычислительный кластер с 18 000 ядрами, он содержит около 2000 процессоров Intel Xeon. Несмотря на то, что общее количество терафлопс строго ограничено, другие аспекты архитектуры системы могут быть оптимизированы. Например, кластер команды оснащен высокопараллельным хранилищем. Эверест говорит, что у каждой команды есть своя собственная локальная настройка аппаратного обеспечения, и что никто еще не перешел в облако. Технических причин, по которым облако не может быть использовано для моделирования аэродинамики автомобиля нет — команды Формула-1 изучают такую возможность — но вышеупомянутые жесткие требования к процессорам в настоящее время делают это невозможным. В результате большинство команд Формулы-1 используют гибридную схему с локальным Linux-кластером, выводящим данные об аэродинамике. На основе этих данных производится изготовление физических компонентов, детали которых хранятся в облаке.
Использование аэродинамической трубы также ограничено: Командам Формула-1 разрешено «проводить на ветру» всего 25 часов в неделю для тестирования новых конструкций шасси. У нас было три смены в аэродинамической трубе 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Все дошло до того, что многие команды говорили о строительстве второй аэродинамической трубы, и Williams построили себе еще одну. Когда мы строили наш новый вычислительный кластер в 2007 году, мы планировали удваивать объем вычислений каждый год. Очень быстро выяснилось, что команды с огромным бюджетом команды, поддерживаемые производителем получат несправедливое преимущество над небольшими командами, потому что у них не было денег на строительство этих огромных кластеров». Вскоре, чтобы не позволить большим командам тратить все больше и больше денег на аэродинамику, FIA начала ограничивать как использование аэродинамической трубы, так и вычислительные мощности для симуляций. Как сделать Формула-1 еще более интересной Расходы на аэродинамику и несчастные случаи со смертельным исходом являются наиболее распространенными причинами вмешательства регуляторов, но третий сценарий, пожалуй, самый интересный.
В последние несколько лет, по мере того, как количество зрителей уменьшается, основное внимание уделяется «улучшению шоу». В сезоне 2017 года, например, после многих лет и лет замедления движения автомобилей… FIA ускоряет их! В этом году автомобили будут иметь более широкие шины, обеспечивающие большее сцепление с дорогой, и более широкие крылья, создающие большую прижимную силу. Время прохождения круга будет значительно сокращено, так как водители будут мчаться по поворотам на скоростях, невиданных с начала века. Трудно сказать, будут ли гонки на самом деле более захватывающими; в целом, дополнительная прижимная сила — это не очень хорошо, а увеличенная ширина автомобилей может затруднить их обгон. Создание новой машины каждые две недели Производственные помещения Renault. Инструменты для аддитивного производства 3D-печать на производстве команды Формулы-1 Отдел сборки композитных компонентов Снимки шасси из углеродного волокна, изготовленного из слоев листов углеродного волокна , устанавливаемых на пресс-форму.
Ламинатор углеродного волокна за работой Производство деталей из углеродного волокна — медленный процесс. Несмотря на то, что существуют жесткие ограничения на тестирование шасси, в других аспектах, на удивление, нет никаких ограничений. Программное обеспечение, используемое для проектирования автомобильных деталей CAD , производства этих деталей CAM и моделирования их эффективности — все это не регулируется. Команды могут свободно использовать любое программное обеспечение, которое им нравится, и оно может быть запущено локально или в облаке. Команда тесно сотрудничает с CD-adapco для оптимизации программного обеспечения для своих нужд. Каждая команда Формулы-1 имеет свое собственное программное обеспечение, которое затем настраивается для интеграции с множеством других систем: вышеупомянутыми системами CFD и аэродинамической трубой, системами быстрого прототипирования и производства, а затем, в конце концов, с системой слежения за складом. Последняя особенно важна, ведь именно она гарантирует, что вы приедете на гонку с работающим автомобилем и достаточным количеством запчастей.
Несмотря на то, что Формула-1 является воплощением инженерной мысли, команды все еще страдают от легаси в программном обеспечении. Например, до недавнего времени Renault Sport Formula One Team использовала электронную таблицу Excel на 77 000 строк для отслеживания дизайна и сборки нового автомобиля. Она устарела практически в тот же момент, когда была создана», — говорит Эверест. Power BI — это инструмент визуализации и анализа, который собирает данные в реальном времени из Dynamics 365.
Тут Bolide поспорит с гиперкаром Aspark Owl 993 мм.
Простой Chiron — Гулливер 1212 мм. Жаль, но компания не решила, выпускать ли этот гимн классическим ДВС, потому и о цене говорить рано. Хотя ясно, если парочку экземпляров Болида соберут для состоятельных коллекционеров, их цена поспорит с прайсом на уникальный Bugatti La Voiture Noire , который тянул на одиннадцать миллионов евро. Вероятно, на судьбу трекового монстра повлияет смена владельца компании Bugatti, которая обсуждается. Большой обзор Болида можно увидеть по ссылке.
Посмотрите на беспилотный болид «Формулы-1». Когда-то они должны были появиться
Болид – это гоночный автомобиль, сконструированный и построенный специально для автомобильных гонок. Новый болид «Феррари» окажется быстрее своего предшественника на секунду. Генеральный директор BR Engineering Алексей Манжуло подробно рассказал про болид BR03, созданный для участия в гонках в классе прототипов.
Формула Е представила самый быстрый болид в мире
А интересней всего, что официальный возраст машины-рекордсмена, болида Challenger 2, составляет 50 лет! Гонки проводятся на автомобилях Dallara Super Formula SF23 с единым набором технологий на базе искусственного интеллекта — так уравниваются шансы команд. «Макларен» в преддверии сезона-2023 в Формуле-1 показал новый болид с индексом MCL60 в честь 60-летия команды. komanda-mclaren-predstavila-svoy-bolid-mcl60.
Команда McLaren представила свой болид MCL60
В гоночном болиде аддитивные технологии не менее важны, потому что они позволяют уменьшить массу болида». Сейчас болид проходит тестирование. Предстоит испытать и напечатанные детали. Картина дня.
Москва, Большой Саввинский пер. II; Адрес редакции: 119435, г.
В модели 2022 года нижняя часть воздухозаборника была куда ближе к кромке днища и на большой скорости "собирала" воздух, что нарушало ровный поток у кромки. В модели 2023 года нижнюю часть воздухозаборника отодвинули максимально назад и уменьшили её, соответственно "насобирать" воздуха столько, чтобы нарушить поток у передней кромки днища не получится.
По данным Всемирного экономического форума, каждый день выбрасывается 50 миллионов тонн электроники, а к 2030 году число может вырасти до 74,7 тонн. Создатель «мусорного» болида Лиам Хопкинс делает акцент на том, что лишь малая часть всей этой электроники идет на переработку: — К сожалению, сегодня мы предпочитаем выбрасывать и заменять электронику вместо того, чтобы ремонтировать и перерабатывать ее, что приводит к глобальному кризису электронных отходов. С помощью дизайна и творческого подхода мы хотим показать проблему электронных отходов и их потенциал для ускорения создания экономики замкнутого цикла.
В Белоруссии собрали гоночный болид на базе трактора
Для него выбрали исключительно российских конструкторов и производителей комплектующих. Среди разработчиков — известные создатели гоночной техники Станислав Лыжин и Донат Корольков. Этот проект внесет заметный вклад в современное отечественное машиностроение и поможет в решении задач импортозамещения». Для болида выбрали колеса Gislaved Nord Frost 200, произведенные на заводе в Калужской области. Их использование существенно сократит время разработки автомобиля.
Сам руль соединён с передними колёсами через рулевую рейку, что позволяет им поворачиваться влево или вправо. Габариты шоу-кара практически полностью совпадают с настоящей машиной: 5500 х 2000 х 1500 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно. Весит болид порядка 550 килограммов. Причём вместе с автомобилем новый владелец получит подписанные гоночные комбинезоны, в которых пилоты команды — Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу были во время презентации.
Стоимость машины составляет примерно 16 миллионов рублей — это в полтора-два раза меньше нежели иностранные аналоги. В настоящее время этот болид используют на соревнованиях российские гонщики Виталий Петров и Сергей Сироткин. В скором времени компания SMP Racing намерена запустить серийный выпуск болидов.
Хотя ясно, если парочку экземпляров Болида соберут для состоятельных коллекционеров, их цена поспорит с прайсом на уникальный Bugatti La Voiture Noire , который тянул на одиннадцать миллионов евро. Вероятно, на судьбу трекового монстра повлияет смена владельца компании Bugatti, которая обсуждается. Большой обзор Болида можно увидеть по ссылке. Дополнение Марка Bugatti с 2019 года сотрудничает с американской фирмы Zynga, которая выпускает игры для смартфонов и планшетов, поэтому без труда запустила Bolide в гоночный симулятор CSR Racing 2 CSR2 : «Геймеры будут первыми, кто испытает на себе взрывную производительность нового Болида», — приглашает компания на виртуальный тест-драйв. Бесплатная CSR2 — это соревнования по дрэг-рейсингу. Сразу же прыгнуть за руль Bugatti не выйдет: нужно зарабатывать очки, собирать детали или покупать их.
Гоночный болид Aurus представлен официально
Компания, работающая на территории Москвы, разработала и изготовила гоночный автомобиль класса "Формула-3" с двигателем ВАЗ, сообщил министр правительства. Спортивная команда Горьковского автозавода «ГАЗ Рейд Спорт» завершила постройку нового раллийного болида Валдай Next. С 2023 года в чемпионате мира по гонкам электромобилей в классе Формула Е используются болиды третьего поколения Gen3, которые в ближайшее время ждёт модернизация. Смотрите видео онлайн «Гоночный болид Aurus представлен официально» на канале «Дорожные Истории» в хорошем качестве и бесплатно.