Начисление очков за квалификационый спринт: первые восемь пилотов получают очки в личный и командный зачет: 8 очков — занявшему 1 место, 7 очков — занявшему 2 место и так далее. Неожиданный сход Макса Ферстаппена, фурор Карлоса Сайнса и катастрофа «Мерседеса» — как прошел третий этап «Формулы-1» 2024 — читай в подробном обзоре на «RUTUBE Спорт». Результаты гран-при Формулы 1 – таблицы всех этапов сезона 2024 года.
Ферстаппен выиграл четвертую гонку из пяти на старте сезона Формулы-1
трансляции Формулы 1 в России. Главная Новости Новости автоспорта Формула 1 2024. Начисление очков за квалификационый спринт: первые восемь пилотов получают очки в личный и командный зачет: 8 очков — занявшему 1 место, 7 очков — занявшему 2 место и так далее. Since the inception of the Formula One World Championship in 1950, it is widely recognised as the world’s most prestigious motor racing competition, as well as the world’s most popular annual sporting series. Команда победила в Кубке конструкторов, а её пилот Макс Ферстаппен занял первое место среди пилотов. В своё время я удивлялся, что в течение какого-то периода Хюлкенберг не был в поле зрения команд Формулы 1. Но сейчас для Audi он стал одним из двух привлекательных кандидатов, которые были на рынке.
ГОНКА Гран При Майами - США Ф1 - 6 этап 2024 Алексей Попов и Наташа Фабричнова (Формула 1)
Команда Red Bull представила новую машину RB20. Серхио Перес говорит, что намерен наращивать результативность на протяжении всего сезона Формулы-1 2024 года после того, как в 2023 году он пережил сильный спад в середине кампании. Последние новости Формулы-1. Смотрите турнирную таблицу Формулы 1 2024: онлайн обновление, рейтинг пилотов и команд. Надеюсь, Стролл-младший наслаждается участием в Формуле 1 и хочет продолжать карьеру. Первые десять строчек турнирной таблицы, полностью занятые пятью командами, очень точно демонстрируют расклад сил среди команд на начало нового сезона.
McLaren со смелым прогнозом: Mercedes вернется сильным в 2024 году!
В Австралии Ферстаппен сошёл, Перес в его отсутствие соперничать с Феррари не смог, и в результате итальянская команда завоевала дубль: впереди оказался Сайнс, пропустивший предыдущий этап из-за аппендицита. Четвертый этап в Японии закончился так же как и первый: впереди два Ред Булла, третий — Сайнс.
Это очень многое для меня значит, — настаивал Льюис. Тогда Хэмилтон не прогадал, что остался в немецкой «конюшне». Он взял свой седьмой титул чемпиона мира и догнал по количеству побед в сезоне самого Михаэля Шумахера. А вот потом начались проблемы… Не у Льюиса. Скорее, у «Мерседеса». Семья семьей, и 13 лет из жизни никуда не денешь, но когда твоя машина подпрыгивает на прямых, а механики ничего не могут с этим сделать, становится немного грустно. Прежде всего, самому пилоту.
Уход директора «Мерседеса» вынудил Хэмилтона рассмотреть переход в «Феррари» и сделать свой выбор. Хэмилтон и «Мерседес» расстаются на позитивной ноте. Знал, что итальянцы проявляют к нему предметный интерес. Так что теперь смиренно принял этот трансфер. Однако мы всегда знали, что однажды наше партнерство естественным образом завершится, и этот день настал. Мы принимаем решение Льюиса искать новые вызовы, и перед нами открываются интересные возможности на будущее, — прокомментировал Тото Вольфф уход Хэмилтона.
Кроме того, уже перед первой гонкой сезона на машине Ландо Норриса пришлось заменить накопитель энергии и блок управляющей электроники. Без штрафов в сезоне можно использовать лишь по две такие детали. Aston Martin Первые десять строчек турнирной таблицы, полностью занятые пятью командами, очень точно демонстрируют расклад сил среди команд на начало нового сезона. И в этом раскладе Aston Martin занимают последнее место, развивая ситуацию, сложившуюся на конец прошлого года. Фернандо Алонсо сумел завоевать шестое место в квалификации, однако это стало скорее случайностью, нежели закономерным результатом, о чем сказал сам гонщик. На протяжении гонки мы видели, как Алонсо приходилось уступать соперникам из-за нехватки гоночного темпа и, по словам пилота, девятое место — это именно то, что и соответствовало его ожиданиям. Примерно с конца декабря ему было известно, что команда не ожидала никаких взлетов, подобных началу прошлого сезона. С другой стороны, подобный консервативный подход Aston Martin к развитию машины на старте сезона может означать, что она получит необходимые обновления в течение последующих месяцев и не допустит провала в развитии по сравнению с другими командами, как это было в 2023-м. Сейчас пятое место — это все, на что пока могут рассчитывать в Aston Martin. Но при этом отрыв Лэнса Стролла от Sauber на 11-м месте составляет серьезные 20 секунд. Что касается канадского пилота, он провел уверенную гонку. После контакта с Нико Хюлькенбергом на первом круг он сумел восстановиться до очковой зоны — во многом благодаря первому раннему пит-стопу. Ближе к финишу он пропустил вперед Алонсо на более свежих шинах, но все равно сумел финишировать в лидирующем круге и взять одно очко. Sauber Чжоу Гуанью, выступающий за Sauber, стал лучшим среди прочих, заняв 11-е место на Гран-при Бахрейна. Он провел чистую гонку, сумел добиться максимума от машины, однако в заезде, где не было ни одного схода, Sauber не могли рассчитывать на попадание в очковую зону. Несмотря на то что темп машины стал явно выше по сравнению с прошлым годом, Sauber пока еще рано рассчитывать на возможность конкурировать с Топ-5 команд без технических или других проблем у их пилотов. Чжоу также стал первым гонщиком, кто финишировал в гонке в круге от лидера. Для Валттери Боттаса Гран-при Бахрейна сложилось менее удачно. В первом повороте он повредил переднее крыло в инциденте между Строллом и Хюлькенбергом, а на пит-стопе один из механиков не до конца вставил гайковерт в гайку левого переднего колеса, что привело к повреждениям крепления. В итоге остановка продлилась 54 секунды, что отбросило гонщика Sauber в конец пелотона. Управляющий директор Sauber Group Алессандро Алуни Брави остался полностью доволен эффективностью машины и ее гоночным темпом: «После сложной квалификации мы добились улучшений в гонке. Теперь, когда мы знаем, на чем нам нужно сосредоточиться, мы продолжим улучшать определенные области нашей машины. Это приведет к тому, что скоро у нас появятся новые возможности». Haas Перед началом сезона новый руководитель Haas Аяо Комацу говорил о том, что приоритетными задачами команды в целом является налаживание процессов внутри команды и между тремя ее разрозненными офисами. Что же касается непосредственно самой машины, то на первый план выходила работа с шинами, которые предыдущий автомобиль уничтожал с огромной скоростью. Судя по отзывам пилотов, эту проблему, если и не до конца, но все же решили. Кевин Магнуссен отметил прогресс в работе с шинами, хотя не остался ими полностью удовлетворен.
Вот и болельщики "Формулы-1" вряд ли могли представить себе, что однажды увидят новость, которая потрясла всех 1 февраля, - семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон покинет "Мерседес" в конце предстоящего сезона и с 2025 года присоединится к "Феррари". Безумие началось уже в ночь на 1 февраля по московскому времени, когда известные гоночные журналисты Уилл Бакстон и Роберто Кинкеро намекнули на предстоящую трансферную бомбу в "Формуле-1", однако раскрывать подробности не стали. Утром эту тему стали развивать другие СМИ и инсайдеры, первым о возможном переходе Хэмилтона в "Феррари" сообщил Джулиано Дюкесса - не сказать, что топовый поставщик новостей из паддока, поэтому реакция у большинства болельщиков была примерно такой: "Да ну нет, какой Хэмилтон в "Феррари"?! Что за бред". Но затем про этот трансфер стали писать все авторитетные журналисты и издания, освещающие "Формулу-1". И вот тут пришло осознание, что это все-таки правда. Такие громкие переходы в "Формуле-1" в последнее время случаются не часто. Последним был уход четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля из "Ред Булл" все в ту же "Феррари" в конце сезона-2014. Но даже тогда это не вызвало такой реакции общественности, как сейчас. Тот переход обсуждался примерно месяц, и все были к нему готовы, вчерашний же трансфер был как гром среди ясного неба. Подобные переходы случались в конце 1980-х - начале 1990-х, когда сначала Ален Прост после трех титулов с "Маклареном" ушел в "Феррари", а затем британский коллектив после долгих лет покинул и Айртон Сенна, перебравшийся в "Уильямс". В 2000-х можно отметить переход Фернандо Алонсо из "Рено" в "Макларен", тогда трансфер так же был объявлен заранее - за год. Это никак не сказалось на мотивации испанца, который выиграл второй титул и с чистой совестью отправился к конкурентам. Причины Что же побудило Хэмилтона сделать столь непростой шаг и покинуть команду, в которой он провел 12 сезонов включая предстоящий? Наиболее правдоподобной выглядит версия, что британец не сошелся с командой в концепции развития болидов. Ранее в "Мерседесе" работал топ-инженер Лоик Серра, который разделял скепсис семикратного чемпиона мира по данному вопросу. В итоге Серра разругался с руководством команды и покинул ее, уйдя в стан "Феррари", где начнет работу с 2025 года. Уход специалиста и вынудил Хэмилтона задуматься о продолжении карьеры в другом месте.
Бомба замедленного действия. Лучший гонщик Формулы-1 может неожиданно сменить команду
Формула-1 2024 – Очки, Общий зачёт. Всегда актуальная статистика по турниру – по дисциплине, по этапу. Смотреть на портале «Чемпионат». Since the inception of the Formula One World Championship in 1950, it is widely recognised as the world’s most prestigious motor racing competition, as well as the world’s most popular annual sporting series. В августе прошлого года Хэмилтон продлил контракт с Mercedes до конца 2025-го по схеме «один плюс один». Британский пилот представляет команду с 2013 года, в ее составе он шесть раз становился чемпионом «Формулы-1». Почему команды «Формула-1» называют конюшнями? Формула-1 2024 – Очки, Общий зачёт. Всегда актуальная статистика по турниру – по дисциплине, по этапу. Смотреть на портале «Чемпионат». Updated driver and constructor points standings for the 2024 Formula 1 world championship season.
Что нового для сезона Формулы-1 в 2024 году?
Вы работаете на самой быстрой, самой разумной скорости, которая только возможна в процессе разработки. А потом смотришь, куда это тебя приведет". Более быстрая разработка не всегда является преимуществом, поскольку быстрые решения иногда не приводят к желаемым результатам. Именно поэтому McLaren не торопится с разработкой. По словам Стеллы, McLaren немного опережает свои собственные предсезонные ожидания. Команда хочет развить этот успех, чтобы перенести его на последние шесть гонок сезона 2023 года и на следующий год.
Гран-при Великобритании: Ферстаппен лидирует в первой практике Макс Ферстаппен продолжил свое доминирование в Формуле-1, уверенно возглави... Honda по прежнему без клиентов: «Осталось два варианта» У Honda остаётся всё меньше и меньше вариантов партнерства с гоночными кома... Ферстаппен заня...
Мы владеем популярным интернет-магазином, отправляющим заказы по всей России. К нам обращаются как частные покупатели, так и корпоративные клиенты. Для региональных дилеров предлагаются интересные схемы сотрудничества в рамках франчайзинга. Мы готовы позаботиться обо всех аспектах вашего путешествия, в том числе организовать перелет на частном самолете к месту проведения ближайших гонок. На интернет-портале www. Это удобная площадка для общения, участия в разных конкурсах и чтения последних новостей с комментариями от экспертов и обычных болельщиков.
Ну и в качестве заключения нужно упомянуть ситуацию на финише, когда якобы команда не пришла встретить Карлоса после гонки. Журналисты, которые присутствовали на финише гонки, сообщают, что механики просто не сумели пробиться к огороженной зоне из-за того, что с нового сезона купить пропуск на питлейн может любой VIP-гость. Обладатели счастливого билетика создали такую пробку на подходе к зоне, что это не позволило механикам Ferrari поздравить своего пилота. Mercedes В отличие от Хэмилтона, показавшего в квалификации лишь девятое время, Джордж Расселл сумел выжать из своей машины максимум и квалифицироваться на третьем месте, а затем и в начале гонки обогнать Шарля Леклера за вторую позицию. Но, к сожалению, отсутствие гоночного темпа по ходу Гран-при отбросило его на пятую строчку: по своей эффективности Серебряные стрелы уступают сейчас даже Ferrari. Мерседес признались, что всю гонку испытывали проблемы с охлаждением машин. Что касается Хэмилтона, то он явно пережил несколько не самых приятных моментов, и прежде всего из-за проблем с сиденьем. В интервью после финиша он признался, что на первых кругах оно сместилось и периодически даже двигалось под пилотом, так что «моя задница наполовину висела в воздухе всю гонку». После квалификации девятым он сумел финишировать на седьмом месте, но помогли ему в этом две независящие от команды и пилота вещи: ошибка McLaren в стратегии Оскара Пиастри и заминка на его втором пит-стопе, а также слабый гоночный темп у Aston Martin, из-за чего Алонсо смог претендовать лишь на девятую строчку по итогам Гран-при. После слабой квалификации Льюис сказал в интервью, что при подборе настроек было решено пожертвовать квалификационным темпом ради гоночного, но такое впечатление, что Mercedes в целом пожертвовали всем темпом. Все эти проблемы в целом не стали катастрофичными для команды, но они полностью свели на нет весь оптимизм, который царил в Mercedes на тестах и в первых сессиях по ходу уикенда. Джидда может стать более показательной для всех команд, но удастся ли Mercedes научить новую машину быстро ездить — один из главных вопросов для команды. Как сказал Джордж Расселл, машина стала комфортнее, но все еще не стала быстрее. McLaren После первого Гран-при команда признала, что по темпу они немного отстают от Mercedes: оба пилота McLaren финишировали ниже на строчку каждого из пилотов Серебряных стрел, но причиной тому стал не только темп, но и ошибка в стратегии пит-стопов, из-за чего Оскар Пиастри уступил седьмое место Хэмилтону. В целом первый этап нового сезона пока выглядит для McLaren, скорее, пессимистично, особенно если сравнивать его с результатами второй половины прошлого сезона. Шаг, который команда сделала в развитии McL38, меньше в отношении их соперников, и если в конце прошлого года они были готовы побороться за подиумы с Ferrari и даже с Red Bull Серхио Переса, то сейчас их основной соперник в пелотоне — Mercedes. Норрис, закончивший гонку шестым, уступил Сайнсу 23 секунды и всего на две опередил Mercedes, который страдал от перегрева. Это явно не тот темп, на который команда могла рассчитывать после успешного сезона 2023 года. Ландо Норрис рассказал, что в команде не смогли добиться нужного баланса автомобиля, а трасса в Бахрейне не слишком хорошо подходит их машине. Тем не менее он заметил, что без немедленных обновлений они не смогут бороться за высокие позиции. Кроме того, уже перед первой гонкой сезона на машине Ландо Норриса пришлось заменить накопитель энергии и блок управляющей электроники. Без штрафов в сезоне можно использовать лишь по две такие детали. Aston Martin Первые десять строчек турнирной таблицы, полностью занятые пятью командами, очень точно демонстрируют расклад сил среди команд на начало нового сезона. И в этом раскладе Aston Martin занимают последнее место, развивая ситуацию, сложившуюся на конец прошлого года. Фернандо Алонсо сумел завоевать шестое место в квалификации, однако это стало скорее случайностью, нежели закономерным результатом, о чем сказал сам гонщик. На протяжении гонки мы видели, как Алонсо приходилось уступать соперникам из-за нехватки гоночного темпа и, по словам пилота, девятое место — это именно то, что и соответствовало его ожиданиям. Примерно с конца декабря ему было известно, что команда не ожидала никаких взлетов, подобных началу прошлого сезона.
Пара мыслей вслух по поводу пары первых гонок сезона '2024
| Formula 1 | Формула 1 2024 | ВКонтакте | Первая обязательная фаза межсезонья Формулы-1 — презентации новых машин и ливрей — позади. И пока на очереди фаза заключительная — три дня предсезонных испытаний, предлагаем разобраться, что именно мы увидели и чего ждём от команд на тестах. |
| Формула 1 Чемпионат мира 2024 - | Group on OK | Join, read, and chat on OK! | The 2024 Formula 1 season promises to be a thrilling journey through some of the world’s most iconic circuits, as the FIA Formula One World Championship unveils a calendar that balances tradition with innovation. |
| Формула 1–2024: дежавю прошлого сезона | Формула-1 2024 – Очки, Общий зачёт. Всегда актуальная статистика по турниру – по дисциплине, по этапу. Смотреть на портале «Чемпионат». |
Управляемые ИИ болиды с трудом доехали до финиша в своей первой гонке
Откровенно говоря, я не знаю, как складывается ситуация. Надеюсь, Стролл-младший наслаждается участием в Формуле 1 и хочет продолжать карьеру. Гонщик должен получать удовольствия от Ф1.
Дело в том, что ближе к корпусу машины верхний закрылок превращается в тонкое крепление, и это может противоречить регламенту, который требует, чтобы все элементы напрямую крепились к обтекателю. Впрочем, если решение окажется совершенно законным, скопировать его будет несложно.
Более радикальным изменением стала задняя подвеска: инженеры перешли с тяг на более традиционную для Ф-1 систему толкателей. Машина существенно отличается от предшественницы и выглядит довольно продуманной, но позволит ли это сделать качественный шаг вперёд и навязать борьбу «Ред Булл»? И ес ли отдельные компоненты действительно отличаются от прошлогодних, то о машине в целом такого сказать нельзя. Она ближе к предшественнице, чем новый «Мерседес» и даже «Ред Булл».
Носовой обтекатель SF-24 стал чуть шире, а на лопастях переднего антикрыла исчезли направляющие пластины — из-за этого внутрь колеса будет попадать больше турбулентного воздуха. Крышка воздуховодов боковых понтонов стала короче и не прикрывает инлет, но нижняя платформа осталась на месте. Подрез сайдпода плавнее и глубже, изменилась форма желоба. Обращает на себя внимание и заднее антикрыло, верхняя плоскость которого теперь не соединена с торцевой пластиной.
Такое решение появилось у «Макларена» в середине прошлого сезона — предполагается, что оно позволяет уменьшить лобовое сопротивление воздуху. Однако главная неожиданность — это то, что «Феррари» сохранила заднюю по двеску. В отличие от всего пелотона, «Скудерия» продолжает использовать сзади тянущие тяги. Предполагается, что толкатели эффективнее работают с аэродинамической точки зрения, но техдиректор «Феррари» Энрико Кардиле считае т, что те кущая конфигурация даёт свои преимущества в плане компоновки.
У болида такие же носовой обтекатель и переднее антикрыло, днище, а также задняя подвеска, хотя передняя всё же претерпела изменения — задний рычаг теперь крепится к корпусу немного ниже.
Имеет ли Пьер Ваше больше влияния, на самом деле не так уж важно. Когда уходит ведущая фигура, великий человек, это всегда вызывает вопросы у людей, которые работают под его руководством. Это создает волнения в команде, делает инженеров и механиков более открытыми для предложений от других команд. И это всегда происходит с командой, которая долго показывает лучшие результаты. В какой-то момент люди начинают оглядываться по сторонам.
Неожиданностью стало решение команды отдать Элбону для гонки и квалификации болид его сокомандника Логана Сарджента — у «Уильямса» не оказалось запасного шасси для восстановления машины Алекса. Американец пропустил этот этап. Сюрпризы третьего этапа на этом не закончились. Серхио Перес после квалификации был наказан на три позиции за блокировку Нико Хюлькенберга из «Хааса» , поэтому стартовал «редбулловец» только с шестого места, его третью позицию на стартовой решетке занял пилот «Макларена» Ландо Норрис. Гонка стартовала без сюрпризов и столкновений — Ферстаппен вырвался вперед, отбившись от атак Карлоса Сайнса. Пилот «Ред Булла» оставался в лидерах первый круг. Сразу же стало ясно, что у трехкратного чемпиона что-то пошло не по плану, и дальнейшие радиопереговоры с жалобами Ферстаппена на машину это подтверждали. На четвертом круге болид Ферстаппена начал дымиться — было заметно, что у голландца большие проблемы в зоне подвески и правого заднего колеса. Из-за возгорания Макс был вынужден пропустить вперед себя весь пелотон, свернуть в боксы и впервые с 2022 года сойти с дистанции. Главное препятствие Карлоса Сайнса на пути к заветной победе самоустранилось, испанцу оставалось сохранить лидерство, не подпуская к себе сокомандника Шарля Леклера и пилотов «Макларена». С 10 круга началась первая серия пит-стопов: первым в боксы заехал Шарль Леклер. Через пять кругов на свой первым пит-стоп остановился Ландо Норрис. И только на 16 круге в боксы заехал лидер гонки Карлос Сайнс, временно отдавая лидерство Фернандо Алонсо из «Астон Мартина».
Все материалы
- 2024 Formula One World Championship - Wikipedia
- Тюнинг McLaren: Слияние Скорости и Стиля
- Архивы Новости - Формула-1 в России
- Тюнинг McLaren: Слияние Скорости и Стиля
- Формула 1 Чемпионат мира 2024 - | Group on OK | Join, read, and chat on OK!
- Бомба замедленного действия. Лучший гонщик Формулы-1 может неожиданно сменить команду
Хэмилтон предал семью «Мерседеса»?
- Таблица и рейтинг пилотов и команд 2024
- FIA Formula One World Championship Standings 2024
- Состав участников FIA Formula One World Championship сезона 2024 года
- Формула-1 в сезоне 2024 - читайте бесплатно в онлайн энциклопедии «Знание.Вики»
- Чемпионат пилотов 2024
- Формула-1: новости, команды, гонки | Все события из мира F1 - бесплатные трансляции