технические характеристики: КПП, двигатель Opel Vectra wagon, характеристики безопасности, мощность, расход топлива. Обзор б/у Опель Вектра С: О плюсах и минусах автомобиля узнайте из подробного гайда от экспертов официального портала Автокод. Продажа Опель Вектра с пробегом. Говорить о ресурсе оригинальной подвески Опель Вектра Б особого смысла нет, поскольку такой уже не найти. Opel Vectra b универсал 1999.
Машина не для понтов. Обзор Опель Вектра Б Универсал (feat WTF garage)
это B поколение автомобиля, поэтому оно продается на вторичном рынке. Говорить о ресурсе оригинальной подвески Опель Вектра Б особого смысла нет, поскольку такой уже не найти. Опель Вектра Б 1998 универсал.
Продажа Opel Vectra B рестайлинг Универсал с пробегом в России
кузов «универсал» с собственным названием Caravan. В данном обзоре Opel Vectra B мы рассмотрим технические характеристики, варианты кузовов, модификации двигателей, цену на данный автомобиль, обратим. Opel Vectra. «Шевроле Вектра» перенаправляется сюда.
Лучшие двигатели для Опель Вектра Б
Opel Vectra B. Компактный представительский автомобиль производства Opel. Клуб владельцов,любителей Opel Vectra. Opel Vectra B. Компактный представительский автомобиль производства Opel. Выбираем Opel Vectra B с пробегом: удачные и неудачные моторы и коробки. Главные враги Вектры – это неумолимая коррозия и не в меру экономные владельцы. Электрика у Opel Vectra B почти эталонная, ломается редко, конечно, с учетом возраста автомобилей.
ОПЕЛЬ КЛУБ
Поэтому не рекомендуется приобретать Опель Вектра с мощным двигателем и автоматом. Технические характеристики двигателей Опель Вектра Б. Клуб владельцов,любителей Opel Vectra. В 2007 году я приобрел свой первый автомобиль Opel Vectra B 1997 года выпуска 1,8 бензин в кузове универсал. Opel Vectra B проблемы | Надежность Опель Вектра Б с пробегом. Технические характеристики двигателей Опель Вектра Б.
Опель Вектра универсал
Коррозия может появиться только в местах кузовного ремонта после серьёзного ДТП или там, где песку и камням удалось пробить оцинковку. Панель крыши над лобовым стеклом тоже иногда покрывается рыжими точками, если сколы краски оказались слишком глубокими. Кузов «Вектры» неплохо покрашен. Однако со временем краска скалывается на уголках кузовных панелей и там, где на неё воздействуют песок и реагенты. Например, на порогах и краях колёсных арок. Совсем не лишним будет осмотреть днище: там в местах, где оторвалась заводская антигравийная мастика, могут быть рыжие пятна, перерастающие в трухлявую коррозию. Фары Базовые галогеновые фары Opel Vectra C откровенно слепые: они и новые светили слабо, а с возрастом, когда отражатель блекнет и стекло мутнеет, всё становится еще хуже. Особенно если в фару попадает влага, а это случается часто, так как герметичность корпуса «опелевских» фар слабенькая. Блок розжига — тоже не самая мелкая статья расходов. И да, заводской ксенон тут только на ближний свет.
Редко встречаются адаптивные ксеноновые фары AFL, то есть с поворотными линзами. С ними отдельный список проблем: то датчики отомрут, то блок левой фары намокнет, то проводка треснет, то сервопривод заклинит. Одна из линз может окосеть, то есть заклинит то в левом, то в правом положении. Система AFL сигнализирует о неисправностях, включая соответствующий индикатор на панели приборов. В ряде случаев помогает перекалибровка этого механизма, запущенная фирменным сканером. Добавим, что если бортовой компьютер будет сообщать о перегоревших лампочках в световых приборах, но при этом сами лампы будут нормально гореть, то найдите время тщательно почистить контакты в электрических разъемах. Нестандартное сопротивление светового прибора наталкивает ЭБУ на мысль о том, что он работает некорректно. Выбрать и купить фары для Opel вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Боковые зеркала С возрастом на Vectra C иногда отпадают зеркальные элементы наружных зеркал.
Эдакая фирменная особенность Opel — на Astra H та же ситуация. Не исключено, что предыдущие владельцы уже надёжно приклеили зеркала. Наверное, стоит иногда пошатывать стеклышки зеркал: пусть лучше упадут вам в руки, чем на асфальт. Потом крепко приклеите их. Трапеция дворников Обычно трапеция дворников на автомобилях служит очень долго, но вот на Vectra C она подкидывает сюрпризы при пробегах за 300 000 км. Обычно суть проблемы в том, что лопаются пластиковые шарниры-сухари, соединяющие между собой сервопривод и тяги дворников. Если шарниры лопнут, то один или оба дворника перестанут взмахивать. Бывает, что шарниры перекашивает, тогда дворники работают медленно. Выбрать и купить трапецию стеклоочистителей для Opel вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Кнопка багажника Со временем потребует внимания кнопка багажника: она перестанет срабатывать через раз или вообще перестанет реагировать. В этом виновата не сама кнопка, то есть замыкатель контакта, а рычажок, который нажимает на его шток. Проблема легко устраняется добавлением, скажем так, «материала» на нажимной рычаг. Когда снимете кнопку, то все сами поймёте. Не работают стопы Периодически на Vectra C перестают работать стоп-сигналы, причем только в фонарях. Как правило, причина в так называемом REC-модуле, расположенном в багажнике в блоке предохранителей. Из-за проблем в этом блоке могут отключиться и другие приборы в задней части авто, например, замок багажника. В модуле просто выгорают микросхемы ключи. Новые ключи можно подобрать по маркировке и впаять на место сгоревших.
Среди изменений: новая решетка радиатора, получившая хромированную окантовку, новые бамперы, передние молдинги и новые передние и задние фонари. Также были изменены сиденья с подголовниками, защищающими от травм при столкновении, и повышена безопасность водителя и пассажиров при столкновении - в модели после фейслифтинга была внедрена система защиты шейных позвонков водителя и пассажира - очень похожая на ту, что используется Saab, благодаря которой Vectra B после фейслифтинга в тестах Euro NCAP получил 3 звезды Vectra B получила 2 звезды в тестах Euro NCAP в дорестайлинговой версии , подвеска была модернизирована, а автомобиль стал лучше защищен от коррозии. Автомобили комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1,6, 1,8, 2,0, 2,2 Z22SE , 2,5, 2,6 л. Двигатель x20xev имеет объем 2 литра, мощность 136 л. Рядный, четырехцилиндровый, с двумя распределительными валами, 16 клапанов.
Устанавливался также и на другие модели концерна. На Вектра А с 1995 года, на Вектру Б устанавливался до 2000 года.
Сегодня на вторичном рынке предложений по Вектре Б по-прежнему много. Но стоит ли покупать эту модель в 2023 году? В нашей статье мы постараемся дать объективную оценку Вектры Б на основании отзывов реальных автовладельцев.
Производство модели длилось до 2002 года. В Европе Вектра Б предлагалась в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Наиболее популярной модификацией в России стал 4-дверный седан. Основные вехи истории Opel Vectra B: 1995 - начало производства 1999 - обновление двигателей 2002 - снятие с производства Вектра Б предлагалась с бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,6 литров и дизелями 2. В России наиболее распространены были моторы 1.
Коробки передач: 5-ст. МКПП или 4-ст. Двигатели Opel Vectra B: отзывы владельцев о надежности и проблемах Один из ключевых вопросов при выборе подержанной Вектры Б - какой мотор лучше выбрать? Давайте разберемся с основными бензиновыми и дизельными двигателями этой модели. Бензиновые моторы 1.
Самый массовый мотор для Вектры Б. По отзывам владельцев, не отличается высокой надежностью - быстро изнашивается ГБЦ, слабая тяга. Однако дешевле в ремонте, чем 2. Проблемы те же, что и у 1. Но по динамике лучше "младшего" мотора.
Они могут и до 500 000 выхаживать без ремонта при условии замены масла. Средний ресурс — 400 000 км. Смотреть в этих двигателях нужно в первую очередь на течи масла. Если их нет, а мотор выглядит подозрительно чистым — его, скорее всего, вымыли. Силовые агрегаты V6 считаются ненадежными, хотя большинство владельцев автомобилей с такими двигателями их хвалят. Причина проста — их немного, плюс в обслуживании эти моторы раза в два дороже. Соответственно, эксплуатируют V6 до победного конца, после чего «сливают» автомобиль новому владельцу. Тот получает троящий агрегат, с неустойчивыми оборотами, тягой на пяти цилиндрах и неработающими расходомером воздуха и лямбдой. Отсюда и все байки о ненадежности этих двигателей. Двигатель с рабочим объемом 2,5 литра.
Самые редкие моторы этой серии — это 3,0 и 2,6. Худшие двигатели для Opel Vectra B — 1,6 литра. От покупки таких экземпляров лучше сразу отказаться. От покупки дизельных Opel Vectra B лучше сразу отказаться. Во-первых, они старые, во-вторых — встречаются такие экземпляры редко, в-третьих — ремонт дорог даже по сравнению с V6. Автомобиль в спортивном заводском обвесе. Автомобиль получился удачным, надежным и универсальным, тем более что можно выбрать из нескольких типов кузова. Вот только время к этой старой модели безжалостно — коррозия большинство экземпляров не пощадила. Если удастся найти машину в хорошем состоянии — можно брать, но рекомендуется провести полную антикоррозийную обработку. Только такие экземпляры редки.
Opel Vectra B слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
В период с 1998 по 2001 год Холден собирал Vectra для экспорта на другие рынки с правым рулем в регионе, чтобы экспортировать 60 процентов продукции, хотя на это негативно повлиял азиатский экономический кризис. Двигатели стартовали с 1,6-литрового двигателя мощностью 75 л. Дизельный двигатель снова пришел от Isuzu с 1,7 л 82 л. В 2001 году был представлен полностью новый 2,2-литровый бензиновый двигатель, перенесенный на Vectra C, с 2,5-литровым бензиновым двигателем в его последней инкарнации, который был модернизирован до 2,6-литрового двигателя с учетом снижения выбросов. В апреле 1999 года Vectra была обновлена, получив слегка измененный кузов который можно определить по цельным фарам и цветным бамперам кузова вместе с несколько улучшенной управляемостью и улучшенным оборудованием. Спортивные модели ограниченного выпуска включали модели i500, Super Touring и GSi, вдохновленные чемпионатом по гоночным автомобилям.
Запрещается не нормативная лексика, ругань, оскорбления в любой форме. Запрещается порнография в любом виде и форме аватары, картинки, ссылки. Перед созданием нового поста убедитесь, что их еще нет воспользуйтесь поиском. В противном случае администрация будет вынуждена удалить ваш пост 5. Запрещены флуд и ярко выраженный флейм.
Если вы сделали пост, а Показать ещё спустя пять минут у вас снова появились мысли - не ленитесь, отредактируйте этот пост.
Но поколение Opel Vectra B все же принесло важное достижение в модельную гамму, а именно - кузов «универсал» с собственным названием Caravan. Именно так: необычно для практичных немцев, однако предшественник Opel Vectra А предлагался только в двух кузовах - седан и хэтчбек - оставшись без удобного «универсала». С появлением нового поколения, модель наконец могла предложить три типа кузовов. А новый вариант с кузовом «универсал» предлагал еще и большое багажное отделение - до 1490 литров при условии складывания заднего ряда сидений.
Стоит отметить, что универсал дебютировал в 1996 году - через год после запуска модели Opel Vectra B в привычных вариантах кузовов.
Колесная база автомобиля Opel Vectra A составляла 2600 мм. Модель Opel Vectra B была представлена в 1995 году. Вдобавок к седану и хэтчбеку присоединилась также версия универсала. Модель была построена на той же самой платформе, что и предшественник. В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. Позже компания создала спортивные версии i500, Super Touring и Gsi.
Это были первые модели, разработанные спортивным ателье Opel Motorsport. Они оснащались 195-сильным турбированным мотором и участвовали в соревнованиях British Touring Car Championship. Колесная база автомобиля Opel Vectra B составляла 2640 мм.
Почему перестали выпускать Опель Вектру?
Машину эксплуатируют до сих пор,из серьезных поломок была переборка головы с заменой всех клапанов-вместе с работой и запчастями вышло 12. Владелец накатал за это время в районе 100 тысяч по весне собирается устранить вышеперечисленные косяки и брать опять же вектру в или с смотря по финансам и так же универсал правда с мотором за 150 л. Я как сторонний наблюдатель считаю этот аппарат очень достойным хотя сам такой никогда не куплю т. Также этим летом купили сестре как начинающему водителю вектру А 1994 года темнозеленый металлик,мотор 1.
Первоначально он был доступен как седаны хэтчбека и хэтчбека, которые оснащались бензиновыми двигателями 1,6, 2,0 и 2,5, а также дизельными двигателями 1,7 с турбонаддувом. Двигатели 1. Ассортимент пополнился универсальным вариантом в Октябрь 1996 наряду с введением турбодизеля 2,0 с непосредственным впрыском - Di 16v мощностью 82 л. В сентябре 1997 года были запущены два новых двигателя: бензин 1. Этот дизельный двигатель - DTi 16v 100 л. Все версии переднеприводные с независимой подвеской колес.
Усилитель руля и антиблокировочная тормозная система ABS входят в стандартную комплектацию всех версий, а также боковая подушка безопасности водителя подушка безопасности.
Видеоотдел av. Регистрируйтесь и делайте свои ставки Именно в 1999-м произошёл рестайлинг модели. С первого взгляда этот дизельный Opel производит впечатление автомобиля в ухоженном состоянии.
Долго метались и не могли определиться, что вообще взять. Но как-то друг предложил посмотреть Opel. Фотографии в объявлении были совсем неприметные, я даже и не хотел ехать. Тем более в продаже машина находилась уже давно.
При покупке стоит тщательно проверить все четыре наружных шарнира, четыре внутренние втулки и сайлент-блоки. И не забывайте после замены делать «развал-схождение» для задней оси — резина съедается моментально. Замена довольно дорогая, потому что требует применения кувалды, пневмомолотка или специальных съемников. Чаще всего повреждаются нижние шарниры, а ресурс верхних раза в полтора-два меньше, и их частенько меняют «про запас». Типичный ресурс афтемаркет-деталей «экономичных» серий — порядка 30-50 тысяч километров по нашим дорогам. Причем иногда стуков еще нет, а скрип уже есть, и тогда экономные владельцы впрыскивают АТФ в кожух шарнира.
Есть потеки масла? Вам пытаются продать «эконом-вариант». Рулевое управление Его опелисты тоже не жалуют. Еще бы, ведь рейка может застучать, а может и потечь. При пробеге в жалкие 250-300 тысяч. Ремонт почему-то считается дорогим, хотя специально для обладателей Opel предлагается комплекс работ, который оценивается менее чем в 5 000.
На мой взгляд, у Vectra B прекрасное и надежное рулевое управление, разве что рулевые наконечники особым ресурсом не отличаются, и к тому же карданы рулевой колонки склонны к разбалтыванию уже на десятилетнем авто. Причем бачок стоит прямо на насосе и повреждается сравнительно часто. А вот течи напорной магистрали — редкость и обычно следствие очень неудачных ремонтов с попытками перепрокладки магистрали. Кстати, вентилятор радиатора на машинах с кондиционером может перетереть трубку ГУР — тут расположена петля «радиатора» усилителя руля, и при небольшом нарушении геометрии бампера например, после легкого удара передком или износе подшипника вентилятора последний начинает перетирать металл, и иногда это ему удается. Механические коробки Нельзя сказать, что тут все идеально надежно. А вот тем, у кого мотор «маленький», то есть 1,6 или 1,8 на рестайлинге, подложили изрядную «свинью», выделив не самые лучшие агрегаты.
Секрет подобного разделения довольно прост. Эти коробки банально не выдерживали нагрузки от двигателя 1,6 и тем более от мотора 1,8, в них рассыпались подшипники вторичного вала. Дальше все зависело от обстоятельств: могло разломать и дифференциал с корпусом коробки, а могло все ограничиться шумом. Проверка — раскрутить колеса на вывешенной машине, тут будет хорошо слышно вой шестерен умирающей МКПП. К счастью, на Vectra B решение проблемы есть, и оно крайне простое, нужно лишь заменить МКПП в сборе с приводами и ступицами на более крепкую коробку из серии F 16- F 18- F 23- F 25 от более мощных машин. Выйдет дешевле любых ремонтов старой МКПП или даже покупки контрактного агрегата.
Но решаются на такую переделку далеко не все, некоторые упорно ремонтируют и меняют шило на мыло. На дорестайлинге в основном встречаются коробки F 18, у них включение задней «влево-вперед», а на рестайлинге — чаще всего F 23, у них задняя включается «вправо-назад». Проблемы с подшипниками бывают, но крайне редко. Тут из хлопот — в основном износ механизма переключения передач — «вертолета» на F 18 и тросов с кулисой на F 23. По проблемам — та же F 18, но подшипники здесь надежны как скала. Так, «четырехступка» той же серии на Astra H считается очень хорошим агрегатом, но все познается в сравнении.
Читайте также: Чехлы для опель астра кожа Коробки серии AF 13 все равно оказываются менее надежными, чем AF 14- AF 22 у более мощных машин, из-за более слабой планетарной передачи, более частого выхода из строя барабана пакета драйв и подгорания пакета 3-4 и почти везде включенной «автонейтрали». А коробка серии AF 17 на рестайлинге еще и требует более частой замены масла раз в 50-60 тысяч минимум , имеет гораздо меньший срок службы накладок фрикциона блокировки ГДТ, и ее владельцы чаще сталкиваются с загрязнениями гидроблока. В итоге средние пробеги до переборки у AF 13- AF 17 менее 250-300 тысяч и они куда легче перегреваются, чем коробки «помощнее». Правда, и нехватка мощности мотора с более «длинной» коробкой будет ощущаться сильнее, чем на МКПП. Меньше склонность к перегреву, надежнее работают фрикционы. Из возрастных проблем — разве что ослабление тормозной ленты, трещины и потери давления барабана форвард-директ, а также банальные загрязнения гидроблока и выход из строя ГДТ при огромных пробегах.
В ремонт часто попадают агрегаты с пробегом 350-500 тысяч и без следов вмешательств. Из серьезных проблем изначально встречались только проблемы износа при включении функции автонейтрали и повреждения из-за попадания антифриза в АТФ. Моторы Самые лучшие — старые 1,8 и 2,0 Сначала о том, что почти не ломается. Поршневая группа при замене масла «приблизительно вовремя» пройдет не менее 250 тысяч километров, а скорее всего и все 350-400. С незначительными шансами на закоксовку маслосъемных колец и износ компрессионных. Замены маслосъемных колпачков, сальников распредвалов и коленвала, «паука» системы охлаждения, клапанов печки, многочисленных вакуумных трубочек, проверка электрики, трещины выпускного коллектора и прочие «прелести» никуда не исчезают, но решаются сравнительно просто и недорого.
Основные нарекания в процессе эксплуатации — на течи масла из-за несовершенной и к тому же постоянно забитой системы вентиляции картера. То же можно сказать про маслоотделитель в ГБЦ и отверстие в задроссельное пространство. Как уже было сказано выше, отказывает регулятор холостого хода из-за загрязнения, усадки пружины и электрических проблем. Термостат слабоват, а неудачной конструкции выпускной коллектор трескается. Система охлаждения с возрастом начинает «радовать» течами, если не поменять вовремя шланги. Течет расширительный бачок, в котором к тому же начинает тонуть датчик.
Ну и больше всего проблем доставляет вышеупомянутый «паук» — пластиковый патрубок сзади мотора с многочисленными шлангами на обогрев дросселя, коллектора, печку, бачок и прочее. Цена работ в последнем случае несколько возрастает, и появляется множество соединений «на хомутиках».
СОДЕРЖАНИЕ
- Новости - Opel Vectra Клуб - Форум Опель Вектра
- Тюнинг опель вектра б универсал своими руками
- Основные характеристики (кузов)
- Универсал чистых кровей.
- Советы покупателям Opel Vectra 5 дв. универсал (1999 – 2002)
Фото Opel Vectra Седан
- Машина не для понтов. Обзор Опель Вектра Б Универсал (feat WTF garage) - YouTube
- Почему перестали выпускать Опель Вектру?
- 14 отзывов
- Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало