Так что же будет с «длинной» Нивой? Из более однозначных новостей — Lada Granta с мотором с тягой, как у дизеля. Как сообщает , под капотом модернизированной «Нивы» пропишется новый двигатель. Кроме того, заметили эксперты, Lada Niva Legend в новой комплектации лишилась подушки безопасности и системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС.
АВТОВАЗ переведёт обе «нивы» на одну платформу
| Достоинства и недостатки обновленного внедорожника Niva Legend — 26.07.2022 — Статьи на РЕН ТВ | Как сообщает , под капотом модернизированной «Нивы» пропишется новый двигатель. |
| Lada Niva Travel получит бензиновый мотор с «дизельным» характером | На рестайлинговую Niva будет ставиться 8-клапанный мотор от переднеприводных автомобилей Lada, которому увеличат рабочий объем, рассказал автоблогер Максим Кадаков в эфире программы «Рулевой» на радиостанции «Вести FM». |
| АВТОВАЗ вернул на Нивы АБС и моторы Евро-5 — Авторевю | Новая «Нива» будет оснащена мощным двигателем. |
| Lada Niva оснастят новым, более мощным двигателем | На уходящей неделе стало известно, что «АвтоВАЗ» намерен вернуть внедорожнику Lada Niva Travel 2023 года экологичный двигатель. |
Lada 4x4 Urban - Нива Урбан
Новый модернизированный двигатель для легендарной версии «Нивы» укомплектовали новым маховиком, картером сцепления, сцеплением, масляным поддоном и масляным приёмником. Отличительной особенностью внедорожника будет новый двигатель, устанавливаемый ранее только на переднеприводные модели марки. лада, lada niva, нива. Конструкторы автозавода «Супер-Авто» в Тольятти создали обновлённый вариант модели LADA Niva Legend, оборудовав её 1,8-литровым мотором на 122 лошадиных силы от LADA «Веста».
У Lada Niva будет новый двигатель
| Lada Niva оснастят новым, более мощным двигателем | Моторную гамму обновлённой Lada Niva Legend раскрыл в интервью «Коммерсанту» глава автогиганта Максим Соколов. |
| «АвтоВАЗ» возобновил выпуск внедорожников с двигателями Евро-5: Рынки: Экономика: | Лада Нива Спорт. |
Lada Niva с мотором 1.8 без масложора: новые подробности
Кстати, аналогичный агрегат уже доступен для Гранты , Весты и Ларгус. Испытания же проходят недалеко от села Сосновка на специальном полигоне. Для тестов взято два автомобиля, которые в визуальном плане не имеют никаких отличий от стоковых. Сообщается, что кронштейны для крепежа двигателя изготовлялись вручную в комплексе сварки.
Поэтому в модуле впуска есть гнездо для соответствующего датчика.
Головка блока цилиндров. Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, позволяющие отслеживать положение впускного вала. Головка блока цилиндров — отечественного производства.
В литье есть дополнительные каналы, по которым масло поступает к регулятору фаз, а также гнёзда для соленоида управления регулятором и датчика фаз. На впускном распределительном валу фиксируют задающий диск, отслеживающий его положение. Значительно переработана водяная рубашка для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снизили сопротивление прокачиванию жидкости.
Газовые каналы доработали для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливовоздушного заряда. Распределительные валы южнокорейского производства поставляет компания Toyota Tsusho. Они полые внутри, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распределительный вал существенно легче прежнего, чугунного.
Клапаны фирмы Mahle тоже облегченные, со стержнями диаметром 5 мм. Сухари, направляющие, маслосъемные колпачки — соответствующего размера. На впускном распределительном валу установлен механизм регулирования фаз гидравлического типа. Его конструкция традиционна, а вот размеры — под наш мотор.
Поставщик — немецкая фирма INA. Валы приводит зубчатый ремень производства компании Continental. По заверениям заводских специалистов, он будет служить 180 000 км. Новый мотор весит 99,3 кг.
При испытаниях на стенде он продемонстрировал высокую топливную экономичность. Ресурс — 220 000 км, но при заботливом отношении проходит до 400 тысяч.
В головке блока цилиндров сделаны дополнительные масляные каналы к регулятору фаз.
Облегченные клапаны — фирмы Mahle. Катколлектор поставляет российская компания Экоальянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм.
Датчик кислорода несет эмблему Bosch. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.
Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB. Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкой фирмы INA. Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Мogul.
Топливная рампа — фирмы Continental. Форсунки — увеличенной производительности, факел распыла оптимизирован под рабочий процесс нового двигателя. На блоке цилиндров есть дополнительная площадка для нанесения серийного номера.
Ее хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Поняли намек? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве.
Та же высота и тот же диаметр цилиндров. Отличия — в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу регулятора фаз, и дополнительных каналах системы охлаждения. А вот облегченную шатунно-поршневую группу закупают у компании Federal Mogul — Восток Тольятти.
На юбку поршня нанесено графитовое покрытие, форма юбки откорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как на других моторах семейства, только маслосъемные имеют хромированное покрытие. Высота жарового пояса увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая компрессионная высота составляет 26,7 мм против 25,4 мм у моторов объемом 1,6 л.
Плата за увеличение рабочего хода поршня при той же высоте блока — уменьшение длины шатуна с 133 до 128 мм.
Это связано с тем, что инженеры настроили мотор от LADA Vesta на плавный старт, но при этом автомобиль всё равно набирает скорость на 4—5 секунд быстрее, чем обычная «Лада» Niva Legend с 1,7-литровым двигателем на 83 л. Причиной тому стали индивидуальная сертификация, поштучное изготовление и желание компании «Супер-Авто» производить надёжные авто, которыми останутся довольны даже самые привередливые покупатели.
АвтоНовости ВАЗ
В конце ноября 2023 года на АвтоВАЗе планируют возобновить производство внедорожников Lada Niva Travel с двигателями, соответствующими более высокому экологическому стандарту. Для Lada Niva Legend Sport автопроизводитель может использовать еще один 16-клапанный мотор мощностью 126 л. с. Увеличение мощности достигнуто за счет новых распредвалов, усовершенствованной системы впрыска и облегченной шатунно-поршневой группы. Главная» Новости» Нива легенд новости. Сложность адаптации двигателя к Lada Niva Legend заключается в том, что у "Нивы" классическая компоновка: продольное расположение мотора и задний привод. Кроме того, заметили эксперты, Lada Niva Legend в новой комплектации лишилась подушки безопасности и системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам Условия использования Конфиденциальность Правила и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций.
Lada Niva Travel после импортозамещения. Что важно знать
Lada Нива Спорт с более мощным мотором: появились новые подробности. Нива может получить новый мотор объем 1. Данный 8-клапанный двигатель будет основан на базе модернизированного 16-клапанного 1. Нива может получить новый мотор объем 1. Данный 8-клапанный двигатель будет основан на базе модернизированного 16-клапанного 1. Для Lada Niva Legend Sport автопроизводитель может использовать еще один 16-клапанный мотор мощностью 126 л. с. Увеличение мощности достигнуто за счет новых распредвалов, усовершенствованной системы впрыска и облегченной шатунно-поршневой группы. Нашла подтверждение информация о появлении в 2024 году модификации внедорожника Niva Legend с более мощным двигателем.
АвтоВАЗ пообещал 126-сильную Lada Niva со стандартной трансмиссией
| АвтоВАЗ начал испытания Lada Niva Legend с мотором от Granta - Российская газета | На рестайлинговую Niva будет ставиться 8-клапанный мотор от переднеприводных автомобилей Lada, которому увеличат рабочий объем, рассказал автоблогер Максим Кадаков в эфире программы «Рулевой» на радиостанции «Вести FM». |
| "АвтоВАЗ" запустил испытания внедорожника Lada Niva Legend с 90-сильным мотором | Отечественный автопроизводитель начнет производство внедорожника Lada Niva с новым двигателем мощностью 90 л.с. в 2024 году. |
Lada Niva Travel получит бензиновый мотор с «дизельным» характером
Оба мотора знакомы по переднеприводным моделям Lada и ставятся в том числе на «Весту». Обсудить Lada Максим Соколов подтвердил, что для «Нивы» двигатели потребуется адаптировать под продольную установку. Ранее топ-менеджер назвал мощность внедорожника — 106 лошадиных сил вместо нынешних 83.
Глава компании Максим Соколов рассказал об электрификации нынешней линейки. По его словам, до нового года компания представит базовую версию стратегического плана до 2030 года. В ней есть пункт о дальнейшей электрификации модельного ряда.
Оказывается, уже есть электрическая «Нива». В настоящее время завод испытывает прототипы электрических Lada Vesta и Niva.
Кроме того, в топовых версиях LADA Niva Travel появились круиз-контроль с функцией ограничения скорости, бортовой компьютер, постоянная подсветка комбинации приборов и двухцветные легкосплавные колесные диски. Как отмечали в пресс-службе «АвтоВАЗа», калибровки и блоки управления двигателей под экологический стандарт «Евро-5» разработаны в России, а сами автомобили прошли полный цикл испытаний в условиях различных температур: горные тесты, испытания на электромагнитную совместимость и многие другие. В остальных версиях Niva Legend рост цен составил от 11 до 15 тыс.
После того как испытания будут успешно завершены, инженерам "АвтоВАЗа" придется разрабатывать новые кузовные детали для внедорожника Lada Niva Legend с новым двигателем, чтобы машина пошла в серийное производство.
Напомним, в середине июля 2023 года Lada Niva Legend получила улучшенную шумоизоляцию. В результате доработок цена внедорожника увеличилась на 8 000 рублей, а в августе ценник повысили ещё на 30-40 тысяч рублей в некоторых комплектациях.