Колесный ниппель легкового автомобиля несколько отличается от аналогичного устройства для велосипедов, хотя и имеет общий принцип работы. Золотник автомобильный для бескамерных шин.
Как часто менять ниппель на авто
| Ниппель для бескамерной шины велосипеда | Ниппель для бескамерных шин СЕРВИС КЛЮЧ PROFFI 73416. |
| Ниппель для бескамерных шин: замена своими руками | Такая мелочь, как штуцер для подкачки колес никогда не оборвется в грязи, снегу или об камни, если такого штуцера не будет торчать снаружи колеса! |
| Ниппель для бескамерных шин: замена своими руками | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
| ✅ Ниппель для бескамерных шин - | Буквально на днях VitalMTB выложил отличный сравнительный тест систем антипробоя для бескамерных покрышек. |
| Ниппель для бескамерных шин: замена своими руками - АвтоЭксперт | Характеристики Ниппель для бескамерных шин (диаметр 11,3мм, длина 32мм). |
Ниппели Presta и Schrader: в чём разница?
клапан автомобильной шины по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен усилителем рабочего действия. Что такое вентиль для бескамерных шин Часто автолюбители обращают внимание только на износ протектора у шин, контролируют состояние резины и ее. Летние колеса также новые, покупал и ставил их весной, на данный момент на таких же точно вентилях тоже уже имеются трещины (но не пока еще не такие значительные как на зимних колесах были). Был приобретен ниппель под бескамерные покрышки. Колесный ниппель легкового автомобиля несколько отличается от аналогичного устройства для велосипедов, хотя и имеет общий принцип работы. Стандартный вентиль для бескамерных шин состоит из трех частей: колпачка, золотника и корпуса.
Виды ниппелей
- Как узнать, где именно спускает шина?
- Как часто менять ниппель на авто - Все о вашем автомобиле и не только
- Ниппель автомобильной шины (клапан шины). Конструкция ниппеля шины, виды, замена
- ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше
Ниппель для бескамерных шин автомобиля размеры
| Как выбрать вентиль для бескамерной шины | Все о вентилях для бескамерных шин: из чего состоит вентиль и особенности его конструкции, как и где используется. |
| Травит воздух золотник на колесе автомобиля - что делать? | Ниппель для бескамерной шины электросамоката 2 шт. |
| Ниппель автомобильный: что это, какие бывают, размеры, замена | Установка правильного ниппеля на бескамерные шины автомобиля является важным шагом для обеспечения безопасности и комфорта во время поездки. |
Установка вентиля бескамерной шины
Притом что служить качественный вентиль должен не меньше, чем шины, то есть лет пять, а то и десять. Один из авторов вообще столкнулся с «разводом». Принеся в шиномонтаж подержанные диски и новый комплект шин на сборку, он попросил заменить вентили. В итоговом счете работа была вынесена в отдельную строку: жадные мастера запросили денег как за замену вентилей с разбортировкой шины — хотя без покрышек эта операция выполняется парой движений. Увидел я на днях заметку о закисающих стальных китайских колпачках и решил маленько прояснить эту тему. Ввиду того, что некоторое время назад к моему списку профессий прибавилась профессия шиномантажника накопился кое какой опыт, в том числе и по вентилям называемых по простому сосками, по привычке ассоциируя вентиль с соском камеры. Порывшись в своих запасах взял 3 вентиля самого распространенного стандарта TR414 Собрать ассортимент вентилей удалось совершенно случайно, в первую очередь был приобретен пакет вентилей под номером 3, самые дешевые и к сожалению единственно доступные в магазинах. Спустя пару сезонов наткнулся в магазине на вентиля под номером 2, причем по заверениям хозяина магазина, вентиля были заказаны чуть ли не по ошибке и спросом не пользуются из-за своей дороговизны на момент покупки стоили порядка 25р за шт. Буквально вчера к этим двум видам добавился третий, под номером 1, пакет вентилей был подарен мне товарищем из закромов разорившегося авто дилера. Без нее на первый взгляд выглядят они одинаково но это только на первый взгляд, образцы 1 и 2 имеют цвет похожий на цвет латуни а вот 3-ий имеет гораздо более светлый оттенок, а кроме этого имеет хоть и незначительный но облой, что однозначно говорит о том, что это литье ну или спекаемый порошок.
Дешевые вентиля у меня при установке несколько раз ломались, причем хрупко, на изломе металл белый вот примерно так это выглядит латунный вентиль сломать не удалось, но не раз встречал гнутые соски в камерах, при том вполне себе работоспособные. Для того чтобы удостовериться что металл образцов 1 и 2 латунь, надфилем шлифанул торец вентиля и был неприятно удивлен, что образец 1 выглядевший очень достойно оказался хоть и не из силумина это всего лишь предположение но из дюраля что тоже предположение, хоть и имеющее под собой основание. Сломать его тоже не удалось, при том, что мальчик я не маленький, под сотню весом, а так же довольно плотно увлекающийся железом. На всякий случай достал и осмотрел золотники. В 3-ем образце как и ожидалось золотник был тоже кривой, литой или там спеченый не суть. А вот золотник из образца 2 имеет явные следы механической обработки и как следствие более внятную резьбу и форму в целом. Но это так к слову, речь все же была не о золотниках. Возвращаясь к колпачкам можно еще вспомнить, например, упражнения по снятию алюминиевых тормозных барабанов на классике или Ниве при замене задних колодок, кто это делал тот поймет , но там ни у кого не возникает сомнений что дело в алюминиевом окисле который зачастую намертво приклеивает барабан к ступице. В случае с вентилями все происходит аналогично.
Дешевые китайские вентиля делающиеся из какого-то алюминиевого сплава с огромной скоростью корродируют и вызывают заклинивание колпачков. У меня был клиент утверждавший что у него все закисло спустя пол года зимней эксплуатации вентиля были как мои под номером 3 но с пластиковыми хромированными колпачками и пластиковыми же декоративными насадками на вентиль, причем установили ему их в дилерском салоне. Еще одному менял вентиля спустя год, правда колпачки его не сильно смущали, у них растрескалась резина ставили там же. В общем подведем итог: не хотите иметь проблем с вентилями ставьте качественные, как это сделать я не знаю, нормальный вентиль днем с огнем не сыщешь, в магазине всех этих нюансов с материалом вентилей не знают. Либо используйте пластиковые колпачки обычные черные, такие еще ни разу не присыхали. Покрышки напрямую контактируют с дорожным покрытием, поэтому их состояние очень важно. Однако чаще всего автомобилисты смотрят лишь на износ протектора и других элементов, забывая о вентиле. В то же время он подвержен быстрому износу, так как при движении испытывает огромную нагрузку. Конструкция Если быть кратким, то вентиль включает в себя корпус, золотник и колпачок.
Они состоят из резины, металла, а иногда и пластика. Некачественные вентили быстро приходят в негодность, так как резина под действием перепада температур или внешних воздействий может потрескаться, а металл деформироваться, например, погнуться, то есть изменить свою форму. Именно поэтому колесный клапан должен быть изготовлен из качественных материалов. Если старый пришел в негодность, то нужно выбрать и установить новый. Как это правильно сделать? Первый лучше всего устанавливать на покрышки со штампованными дисками, а второй — на хромированные и кованные. Два этих типа отличаются друг от друга лишь тем, что второй окрашен хромом и со штамповками не сочетается. Более редко используют для замены модели TR413. Они предназначены для литых дисков.
Такой элемент уменьшен в длине и из-за этого лучше подходит для скоростной езды, так как не позволяет опуститься давлению при длительной эксплуатации. Если у вас на колеса установлены колпаки, то лучше всего установить вентиль TR418, так как он увеличен в длине по сравнению с остальными. За счет этого при накачке шин не понадобится снимать колпаки, поскольку к вентилю всегда остается свободный доступ. Причины поломки Одна причина поломки вентиля уже была описана выше — некачественная конструкция. Однако есть и другие. Чаще всего он приходит в негодность в связи с несколькими факторами: Итак, если из-за каких-то из этих причин вентиль бескамерных шин пришел в негодность, то потребуется его замена. Это могут сделать мастера в автосервисе, но при желании такой процесс без проблем можно произвести самостоятельно. Замена вентиля Для замены нужно иметь под рукой самые простые инструменты, имеющиеся в любом гараже: Весь процесс состоит из нескольких пунктов: Если колесо, на котором неисправен вентиль, уже выявлено, то на нем нужно ослабить болты. Затем с помощью домкрата следует поднять автомобиль.
Теперь болты можно открутить полностью, а затем снять колесо. Колпачок тоже нужно открутить и отверткой надавить на золотник для спускания давления. Монтировкой разъединить колесо, продев ее между покрышкой и диском. При этом можно воспользоваться молотком, но стучать по монтировке следует с особой осторожностью, так как можно повредить диск. Вследствие всех этих манипуляций появился доступ к вентилю. Его из диска необходимо вытаскивать плоскогубцами. Так как элемент уже неисправен, то его можно гнуть, если он демонтируется тяжело.
Поэтому для защиты следует обязательно использовать колпачок. Многие велонасосы имеют переходники, которые позволяют накачивать колеса с Shrader и Presta. При этом тип ниппеля никак не оказывает влияния на тип колеса и его эксплуатацию. Ремонт ниппеля своими руками Конструкция всех современных ниппелей надежна и практически не выходит из строя. При поломке, как правило, воздух выходит резко. При этом можно отметить следующие наиболее распространенные проблемы: Внутренний отрыв запирающей части ниппеля от штока или удаление штока под давлением воздуха. Зачастую случается при неаккуратном накачивании воздуха, а страдают зачастую шоссейные варианты исполнения, так как они более хрупкие, чем автомобильные. Срыв ниппеля с места вклеивания. Происходит также при неаккуратном накачивании колеса или при езде с приспущенными колесами. Конструкция ниппелей цельная, как правило, ремонту не подлежит. Их стоимость невелика и проще приобрести новый. Но что делать, если проблема возникла в дороге? При срыве устранить проблему можно только путем вулканизации — изменение молекулярной сетки материла при помощи химического процесса для придания определенных свойств. Провести ее можно только при наличии определенных материалов и инструментов и в дороге это не сделаешь. А вот решить первую проблему можно. Временно устранить неисправность ниппеля можно следующим образом: Берем самую маленькую латку из комплекта. Разрываем платку на 4 части. В колпачок, без которого решить проблему нельзя, запрессовываем кусочек латки и для создания гидрозатвора в колпачок добавляем каплю воды.
Классические автомобильные шины Для классических автомобильных шин, как правило, используется ниппель типа Schrader или автомобильный ниппель. Этот тип ниппеля широко распространен и используется во многих автомобилях. Он имеет небольшой клапан, который закрывается пружиной, обеспечивая герметичность шины. Велосипедные шины Велосипедные шины могут использовать разные типы ниппелей в зависимости от их конструкции. Наиболее распространенными типами ниппелей для велосипедных шин являются Presta и Schrader. Presta ниппель: Presta ниппель, или велосипедный ниппель, имеет более узкую конструкцию и применяется в шоссейных и гоночных велосипедах. Он оснащен винтиком, который нужно ослабить для накачивания шины и затянуть после накачивания. Schrader ниппель: Schrader ниппель также может использоваться в велосипедных шинах и часто встречается в обычных велосипедах. Он имеет более широкую конструкцию и аналогичен ниппелю, используемому в автомобильных шинах. Мотоциклетные шины Для мотоциклетных шин часто используется ниппель типа Schrader или же специализированный ниппель для мотоциклетных шин. Одна из разновидностей такого ниппеля — TR412, который обладает маленьким размером и удобен при накачивании мотоциклетных шин. Важно выбрать правильный тип ниппеля для шин, чтобы обеспечить правильное накачивание и герметичность. При необходимости всегда можно обратиться к руководству по эксплуатации или консультироваться с профессионалами для выбора наиболее подходящего типа ниппеля для конкретных шин и их назначения. Рекомендации по выбору ниппеля для конкретной модели шин Выбор ниппеля для бескамерных шин может быть важным фактором при установке новых шин на ваш автомобиль. Разные модели и типы ниппелей могут отличаться по функциональности и совместимости с определенными моделями шин. Ниже приведены рекомендации по выбору ниппеля для конкретной модели шин. Определите тип ниппеля, подходящего для вашей модели шин Первым шагом в выборе ниппеля для бескамерных шин является определение типа ниппеля, подходящего для вашей конкретной модели шин. Самые распространенные типы ниппелей для бескамерных шин включают прямой обычный ниппель и универсальный гибкий ниппель. Проверьте документацию производителя шин или обратитесь к специалистам, чтобы узнать, какой тип ниппеля рекомендуется для вашей конкретной модели шин. Выберите ниппель, совместимый с вашими оборудованием и предпочтениями После определения типа ниппеля для вашей модели шин, рассмотрите совместимость этого типа ниппеля с вашим оборудованием и предпочтениями. Некоторые ниппели могут быть легче устанавливать и обслуживать, иметь высокую герметичность и долговечность. При выборе ниппеля учтите также особенности вашего автомобиля и способа езды, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант. Прямой обычный ниппель: такой тип ниппеля является наиболее распространенным и широко используется. Он прямой и прост в установке и обслуживании. Если у вас нет особых требований к ниппелю и вы ищете простое и надежное решение, прямой ниппель может быть отличным вариантом. Универсальный гибкий ниппель: такой тип ниппеля предлагает большую гибкость в установке и позволяет подключать ниппели к шине под разными углами. Он может быть особенно полезным, если есть ограничения в доступе к ниппелю или если вы предпочитаете более удобное обслуживание шин. Это лишь несколько примеров типов ниппелей, которые могут быть доступны для выбора. Имейте в виду, что конкретные модели шин и автомобилей могут иметь свои собственные требования и рекомендации по выбору ниппеля. Проконсультируйтесь с экспертом Если вы не уверены, какой ниппель выбрать для вашей конкретной модели шин, всегда лучше проконсультироваться с экспертом или специалистом в области автомобильных шин. Они смогут дать вам рекомендации, основанные на вашем конкретном случае, и помочь выбрать наиболее подходящий ниппель для ваших бескамерных шин. Выбор ниппеля для бескамерных шин — важный шаг, который может повлиять на производительность и безопасность ваших шин. Следуйте рекомендациям производителя шин и обратитесь к специалистам для получения дополнительной информации и советов по выбору ниппеля для конкретной модели шин. Как правильно устанавливать ниппель на шину без камеры Перед началом установки ниппеля важно убедиться, что шина правильно подготовлена. Очистите область установки ниппеля от грязи и пыли, чтобы обеспечить надежное сцепление. Во время установки ниппеля следует соблюдать следующие шаги: Подготовьте ниппель: Установите прокладку на конец ниппеля для обеспечения герметичного соединения.
Даже если у нас есть сменные колесные пары, и нам не нужно снимать шину с обода, замена клапана не должна быть проблемой. Различные модели клапанов доступны на рынке. Самые длинные — это усиленные металлические клапаны, которые можно заменять раз в два сезона. Резиновые эквиваленты лучше всего заменять раз в шесть месяцев. Это привычка, которая значительно повысит уровень нашей безопасности во время путешествий. Регулярная замена автомобильных клапанов не требует больших затрат. Тем более что они стоят недорого. Усиленные или визуально привлекательные модели например, хромированные клапаны стоят немного дороже. Есть также намного более дорогие варианты на рынке. При замене шин стоит подумать о клапанах. Как выкрутить ниппель подручными средствами С самого завода машины выходили с уже установленными металлическими вентилями. Их обратная сторона представляла собой оригинальный ключ. На нем находились 2 полукольца, которые разделялись прорезью. Таким ключиком можно было беспрепятственно выкручивать и закручивать ниппель. В наше время автоколеса выпускают с пластмассовыми колпаками, которые просто не предназначены для использования на ниппельной конструкции. А как выкрутить ниппель без спец. В интернете можно найти много советов по решению данной проблемы, но не все они оказываются действенными на практике. Если такая ситуация случается в пути, то можно поспрашивать ключ у других водителей. На шиномонтаже тоже могут помочь с проблемой, там специальный ключ имеется в любом случае. Но если найти его все же не получилось, то можно попробовать выкрутить зажим при помощи пинцета либо обычной столовой вилки. Если использовать вилку, то ее зубцы должны быть острыми. Выворачивать такую деталь нужно аккуратно, и для начала следует подмять ножом к центру два внутренних зубца вилки. Они должны располагаться так, чтобы смогли ровно войти в ниппель. Далее просто нужно вставить в него вилку и вывернуть золотник. В случае с пинцетом необходимо использовать длинный медицинский инструмент. Но в данном случае нужно зафиксировать его заостренные окончания в неподвижном положении и использовать его так же, как и вилку. Но не у каждого под рукой найдется такой пинцет, а вот вилка имеется в каждом доме. Далее может встать вопрос: чем закрутить ниппель? Закручивать можно таким же образом, каким приходилось откручивать, разницы нет. Вам это будет интересно О заправке автомобильных шин азотом Выкручивание золотника Гайки на клапане Гайки автомобильных клапанов оказывают большее влияние на ходовые качества и безопасность, чем вы думаете. Во время поездки жидкости и другая грязь с дороги попадают в незащищенный клапан и оседают на его стенках. Впуская сжатый воздух, мы выталкиваем грязь, делая блок клапанов и теряем его герметичность. Это может привести к быстрому падению давления в шинах. Стоит отметить, что даже такой маленький элемент, как клапан, может выполнять декоративные функции. Любители тюнинга превосходят себя идеями для колпачков клапанов. Они могут представлять красочные картинки или принимать различные формы, например, крошечный гранат. Хромированные клапаны или неоновые цвета также очень популярны. Интересно, что вы также можете купить светящиеся автомобильные клапаны у дистрибьюторов. В теме о клапанах может появиться термин капер. Что это значит? Это накладка, обычно изготовленная из стали, которая содержит ключ для удаления сердечника клапана. Как установить бескамерные шины на велосипед Первое — нужно убедиться, что ваши обода готовы к конверсии. Можно сделать проще — посмотреть на профиль обода, он должен иметь около стенок небольшие углубления, удерживающие покрышку от срыва на низком давлении в повороте. При установке шина как бы вщелкивается в эти пазы и крепко там держится. Обод, готовый к установке бескамерной резины, tubeless ready К сожалению, только недавно на велосипеды в стоке начали устанавливать такие обода, да и речь идет о моделях, среднего ценового сегмента и выше.
Замена ниппеля
| Установка вентиля бескамерной шины - АвтоТоп | Как правило, на бескамерные покрышки устанавливается тот же вентиль и ниппель, что и применяются на резине, оборудованной камерой. |
| Ниппель для бескамерной шины велосипеда | Золотник автомобильный для бескамерных шин как заменить. Процедура замены золотника в бескамерной шине мало чем отличается от описанной выше. |
Правила выбора ниппеля для бескамерных шин
Вентиль для бескамерных шин автомобильных колес, как удалить из ниппеля. клапан автомобильной шины по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен усилителем рабочего действия. Из того что я нашел ниппеля для бескамерок продаются парой. Вентиль (ниппель) для бескамерных шин/ хром PROFFI (СК) Занимаемся подбором. полностью сдувшееся бескамерное колесо компрессор автомобильный может и не накачать с нуля.
Ниппели Presta и Schrader: в чём разница?
Характеристики Ниппель для бескамерных шин (диаметр 11,3мм, длина 32мм). Летние колеса также новые, покупал и ставил их весной, на данный момент на таких же точно вентилях тоже уже имеются трещины (но не пока еще не такие значительные как на зимних колесах были). В бескамерной шине проблема утечки воздуха обычно связана со штуцером.
Ниппель для бескамерных шин
Велосипедные шины Велосипедные шины могут использовать разные типы ниппелей в зависимости от их конструкции. Наиболее распространенными типами ниппелей для велосипедных шин являются Presta и Schrader. Presta ниппель: Presta ниппель, или велосипедный ниппель, имеет более узкую конструкцию и применяется в шоссейных и гоночных велосипедах. Он оснащен винтиком, который нужно ослабить для накачивания шины и затянуть после накачивания. Schrader ниппель: Schrader ниппель также может использоваться в велосипедных шинах и часто встречается в обычных велосипедах. Он имеет более широкую конструкцию и аналогичен ниппелю, используемому в автомобильных шинах. Мотоциклетные шины Для мотоциклетных шин часто используется ниппель типа Schrader или же специализированный ниппель для мотоциклетных шин. Одна из разновидностей такого ниппеля — TR412, который обладает маленьким размером и удобен при накачивании мотоциклетных шин. Важно выбрать правильный тип ниппеля для шин, чтобы обеспечить правильное накачивание и герметичность.
При необходимости всегда можно обратиться к руководству по эксплуатации или консультироваться с профессионалами для выбора наиболее подходящего типа ниппеля для конкретных шин и их назначения. Рекомендации по выбору ниппеля для конкретной модели шин Выбор ниппеля для бескамерных шин может быть важным фактором при установке новых шин на ваш автомобиль. Разные модели и типы ниппелей могут отличаться по функциональности и совместимости с определенными моделями шин. Ниже приведены рекомендации по выбору ниппеля для конкретной модели шин. Определите тип ниппеля, подходящего для вашей модели шин Первым шагом в выборе ниппеля для бескамерных шин является определение типа ниппеля, подходящего для вашей конкретной модели шин. Самые распространенные типы ниппелей для бескамерных шин включают прямой обычный ниппель и универсальный гибкий ниппель. Проверьте документацию производителя шин или обратитесь к специалистам, чтобы узнать, какой тип ниппеля рекомендуется для вашей конкретной модели шин. Выберите ниппель, совместимый с вашими оборудованием и предпочтениями После определения типа ниппеля для вашей модели шин, рассмотрите совместимость этого типа ниппеля с вашим оборудованием и предпочтениями.
Некоторые ниппели могут быть легче устанавливать и обслуживать, иметь высокую герметичность и долговечность. При выборе ниппеля учтите также особенности вашего автомобиля и способа езды, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант. Прямой обычный ниппель: такой тип ниппеля является наиболее распространенным и широко используется. Он прямой и прост в установке и обслуживании. Если у вас нет особых требований к ниппелю и вы ищете простое и надежное решение, прямой ниппель может быть отличным вариантом. Универсальный гибкий ниппель: такой тип ниппеля предлагает большую гибкость в установке и позволяет подключать ниппели к шине под разными углами. Он может быть особенно полезным, если есть ограничения в доступе к ниппелю или если вы предпочитаете более удобное обслуживание шин. Это лишь несколько примеров типов ниппелей, которые могут быть доступны для выбора.
Имейте в виду, что конкретные модели шин и автомобилей могут иметь свои собственные требования и рекомендации по выбору ниппеля. Проконсультируйтесь с экспертом Если вы не уверены, какой ниппель выбрать для вашей конкретной модели шин, всегда лучше проконсультироваться с экспертом или специалистом в области автомобильных шин. Они смогут дать вам рекомендации, основанные на вашем конкретном случае, и помочь выбрать наиболее подходящий ниппель для ваших бескамерных шин. Выбор ниппеля для бескамерных шин — важный шаг, который может повлиять на производительность и безопасность ваших шин. Следуйте рекомендациям производителя шин и обратитесь к специалистам для получения дополнительной информации и советов по выбору ниппеля для конкретной модели шин. Как правильно устанавливать ниппель на шину без камеры Перед началом установки ниппеля важно убедиться, что шина правильно подготовлена. Очистите область установки ниппеля от грязи и пыли, чтобы обеспечить надежное сцепление. Во время установки ниппеля следует соблюдать следующие шаги: Подготовьте ниппель: Установите прокладку на конец ниппеля для обеспечения герметичного соединения.
Если прокладка не предоставляется в комплекте с ниппелем, убедитесь, что у вас есть подходящая прокладка. Вставьте ниппель в отверстие: Вставьте ниппель в отверстие на шине. Убедитесь, что ниппель слегка наклонен, чтобы обеспечить легкость подключения воздушного насоса в будущем.
Иные мастера шиномонтажа называют ниппель зажимом, который сохраняет герметичность шины. Безусловно, такой элемент нуждается в дополнительной защите, для чего предусмотрен специальный колпачок. Он не дает ниппелю откручиваться во время движения и уберегает его от попадания внутрь влаги и грязи, приводящей к коррозии золотника. Видовое разнообразие Возможно, вы удивитесь, но своя градация моделей по диаметру, материалу исполнения и производителю есть даже здесь. Изделия первого сегодня можно встретить разве что на винтажных автомобилях. Французский производитель Presta специализируется на выпуске изделий для спортивных транспортных средств особенно популярных в 1960-1970-х годах , таких как шоссейные велосипеды, скутеры, мотоциклы и «заряженные» автомобили.
Его изделия выдерживают наибольшее давление среди всех известных ниппелей; по форм-фактору бывают короткие и длинные варианты исполнения. Конструктивная особенность — встроенный колпачок, который нельзя снять, что несколько осложняет процесс накачки колес. Клапан Шрадера Sсhrader , или американский клапан, — самый популярный тип ниппеля, используемый в шинах почти всех распространенных транспортных средств в мире. Был запатентован Августом Шрадером еще в 1844 году и с тех пор качественно доработан. В своем устройстве имеет тарельчатый клапан и вспомогательную пружину, облегчающую процесс закачки воздуха. Благодаря удобству использования применяется также в холодильных и климатических установках.
Шириной всего 6мм ниппель является самым тонким велосипедным ниппелем. Вес его на 4-5 грамм меньше ниппеля типа Shrader. Проблему несовместимости ниппелей решили производители насосов. Для того, чтобы накачать камеру Presta вам необходимо открутить гайку насоса и перевернуть резиновую втулку. При чрезмерной спешке или при использовании насоса плохого качества в ниппеле Presta можно сломать клапан. На хороших дорогих камерах обычно используют сменный ввинчивающийся клапан. Обод для ниппеля Presta с внутренней шириной от 17 мм может быть рассверлен 8-мм сверлом под Schrader, с последующей обработкой краёв отверстия — считается, что это несильно влияет на прочность, однако гарантия на обод несомненно будет потеряна. Schrader AV — Auto Valve или автомобильный — наиболее распространенный тип ниппелей. Имеет вид резьбового цилиндра диаметром 8-8,5 мм. Стандартная длина 40 мм, но бывают длиной 60 мм. Преимуществом такого ниппеля является распространенность. В случае отсутствия насоса вы всегда можете подкачать колеса на автомобильной заправке, шиномонтаже, или договорившись с водителем. Применяются на ги Что делать если спускает колесо Поиск причины спускания колеса до выезда из гаража. Поиск причины спускания колеса Каким бы хорошим не было качество покрышек, установленных на авто, иногда встречаются небольшие проблемы, не зависящие от вас — проколы, порезы, и подобные вещи. Что же делать, если спускает колесо? Спускает одно из колес — пробито, пропускает по ободу, травит ниппель. В первую очередь необходимо найти виновника происшествия. Причины спускания колеса К первой категории можно отнести проколы, порезы, деформации диска. Все, что связанно с дорожными условиями, и иногда — манерой вашей езды. Ко второй — эксплуатационные проблемы — пропускает ниппель. К третьей — технологические проблемы. Как выявить причину спускания Проколы, порезы, вмятины диска можно найти при визуальном осмотре. Если это не помогает, можно сделать мыльный раствор, и обрызгать колесо — пузырьки воздуха укажут на прокол. Однако, если прокол очень мелкий, такой поиск может превратиться в пытку: в этом случае лучше погрузить колесо полностью в подходящую емкость с водой. Также вы сможете найти дефект тогда, когда травит между диском и покрышкой, и если есть проблемы с ниппелем. Пропускание ниппеля легко определяется с помощью воды: тут все проще, колесо купать не нужно — открутили колпачок, намочили сосок ниппеля — если воздух травит, вы это увидите по надуванию пузырька воздуха. Технологические проблемы. Весьма редкий дефект, присущий некачественной резине.
Плюс ко всему часто нарушается геометрия диска. И если пострадало переднее колесо, то на руле появляются биения, а если заднее, то вибрация может ощущаться по всей машине. Вмятины на стальных дисках можно «прокатать» в специализирующихся на этом мастерских. Но поскольку стальные штампованные диски не очень дорогие, проще купить новый диск, чем выпрямлять старый. Если это произошло на дороге и колесо нечем заменить, бывает достаточно ударить молотком по стальному диску, выгибая вмятину в обратную сторону, и воздух перестанет выходить. Говорить о ровности диска при этом не приходится, но чтобы «доехать» такой метод может помочь. Если помялся литой диск, то ситуация сложнее. Литые диски тоже выпрямляют в мастерских, но в структуре алюминиевого диска при деформации образуются микротрещины, которые сильно ослабляют прочность диска. И при дальнейшей эксплуатации диск может треснуть. Да и сам ремонт литых дисков зачастую стоит половину стоимости нового диска. Поэтому лучше не рисковать и купить новый диск. При коррозии диска шину снимают с диска и специальными герметиком по окружности промазывают «полку» диска, где шина «ложится» на диск. В длинной конструкции пружина упирается в нижнюю часть соска. В коротком золотнике пружина находится внутри самого золотника. Большой разницы в работе этих золотников нет, но последнее время предпочтение отдается коротким золотникам.
Ниппель для Бескамерных Покрышек
Для справки. Среди автолюбителей и велосипедистов под ниппелем понимают золотник — запорный клапан. Такая интерпретация значения слова «ниппель» часто встречается и в публикациях на эту тему, что в корне неверно. Ниппель переводится с английского как «сосок» nipple. Представляет собой соединительный элемент, с запорным устройством внутри, между средами с разным давлением. Это устройства на колесе еще называют вентиль, что не совсем верно, но близко по значению.
Вентиль для бескамерной шины — бортжурнал Лада 2108 Виды ниппелей На диски под бескамерные шины заводы изготовители не ставят ниппели. Их необходимо или покупать самостоятельно, или довериться мастерам шиномонтажа, которые из своих запасов установят вентиль на колесо во время его монтажа. В продаже можно найти три типа устройств: клапан Шредера Shrader ; Клапан Шредера — автомобильный ниппель для бескамерных шин. Вентиль Presta — ниппель для бескамерных шин велосипеда. Вентиль Presta Они устроены по одинаковому принципу, но различаются посадочными размерами отверстие в диске для установки ниппеля.
Вентиль, заключенный в ниппель, не позволит воздуху выйти наружу после подкачки насосом. Кроме того, воздействуя на ниппель вентиля, появляется возможность стравить повышенное давление в жару, чтобы предотвратить взрыв камеры, который может привести к плачевным последствиям. Изучаем инновации Как уже было сказано, устройство бескамерных покрышек разительно отличается от шин, которые заключают в себе резиновую камеру.
Несмотря на то, что такие элементы, как ниппель и вентиль, присутствуют даже на бескамерной резине, общее количество составляющих колеса здесь меньше, что гарантирует более высокую надежность и ресурс работы. Так за счет чего так сильно упрощается устройство бескамерной покрышки? Очевидно, что главная разница состоит в том, что камеры в таком колесе нет вообще, ее функции должна выполнять сама покрышка, которая имеет особую конструкцию.
Герметичность бескамерной покрышки достигается за счет применения специального состава и более жесткого корда. Это позволяет резине более плотно прилегать к диску и, таким образом, не позволять воздуху выходить наружу при движении, приводя к критическому понижению давления. Тогда возникает вопрос: как же производится подкачка бескамерной шины?
Не нужен ли для этого насос специального типа? Как правило, на бескамерные покрышки устанавливается тот же вентиль и ниппель, что и применяются на резине, оборудованной камерой. Разница в конструкции заключается в том, что вентиль закрепляется не на камере, а непосредственно на внутренней поверхности шины, и ниппель плотно к нему прилегает.
А зря. Для справки. Среди автолюбителей и велосипедистов под ниппелем понимают золотник — запорный клапан. Такая интерпретация значения слова «ниппель» часто встречается и в публикациях на эту тему, что в корне неверно. Ниппель переводится с английского как «сосок» nipple. Представляет собой соединительный элемент, с запорным устройством внутри, между средами с разным давлением. Это устройства на колесе еще называют вентиль, что не совсем верно, но близко по значению. Вентиль для бескамерной шины — бортжурнал Лада 2108 Виды ниппелей На диски под бескамерные шины заводы изготовители не ставят ниппели.
Их необходимо или покупать самостоятельно, или довериться мастерам шиномонтажа, которые из своих запасов установят вентиль на колесо во время его монтажа. В продаже можно найти три типа устройств: клапан Шредера Shrader , Клапан Шредера — автомобильный ниппель для бескамерных шин. Вентиль Presta — ниппель для бескамерных шин велосипеда.
Говорить о ровности диска при этом не приходится, но чтобы «доехать» такой метод может помочь.
Если помялся литой диск, то ситуация сложнее. Литые диски тоже выпрямляют в мастерских, но в структуре алюминиевого диска при деформации образуются микротрещины, которые сильно ослабляют прочность диска. И при дальнейшей эксплуатации диск может треснуть. Да и сам ремонт литых дисков зачастую стоит половину стоимости нового диска.
Поэтому лучше не рисковать и купить новый диск. При коррозии диска шину снимают с диска и специальными герметиком по окружности промазывают «полку» диска, где шина «ложится» на диск. В длинной конструкции пружина упирается в нижнюю часть соска. В коротком золотнике пружина находится внутри самого золотника.
Большой разницы в работе этих золотников нет, но последнее время предпочтение отдается коротким золотникам. Если пропускает вентиль, то это самое простое, что можно без проблем исправить своими силами. Иногда бывает достаточно несколько раз понажимать на золотник ниппеля, спуская немного воздуха, и утечка воздуха прекратится. Но, по-хорошему, нужно просто купить новый золотник и специальный колпачок с ключом для отвинчивания золотника с обратной стороны и заменить.
Сосок вентиль вынимается и вставляется с внутренней стороны диска. При вращении колеса с высокой скоростью на вентиль постоянно действуют центробежные силы, которые деформируют его в сторону от центра колеса и постепенно изнашивают резиновое уплотнение между ним и диском.
Разновидности нипелей
- Вентиль для бескамерных шин: устройство и ниппель
- Соответствие ширины обода и покрышки
- Скрытый ниппель на бескамерных колесах
- Ниппель для бескамерных шин автомобиля размеры
- Вентиль для бескамерных шин, ниппель МАЯКАВТО 151265331 купить в интернет-магазине Wildberries
- Вентили для бескамерных шин — DRIVE2
Правила выбора ниппеля для бескамерных шин
- Какой ниппель лучше для бескамерной шины
- Причины износа вентиля шины
- 6 причин, из-за которых спускает колесо в автомобиле
- Что такое бескамерные шины?
- Замена ниппеля
Ниппель для бескамерных шин: замена своими руками
Золотники в вентилях позволяют регулировать давление воздуха в шине. Для обеспечения правильной работы золотника внутри вентиля не должно быть грязи, иначе резиновый клапан золотника будет неплотно прилегать к стенкам металлической втулки внутри вентиля, и воздух будет травить через вентиль. Существует два вида золотников, используемых в вентилях легковых автомобилей. Они делятся по температуре эксплуатации. Резиновые вентили для легковых шин и лёгких грузовиков позволяют поддерживать максимальное давление воздуха 65 пси 4,5 бара. Правильный состав резиновых вентилей. Все резиновые вентили должны изготавливаться из синтетической резины EPDM этилен-пропиленовый каучук , а не из натурального каучука, чтобы соответствовать требованиям SAE 1205-1206 по защите озонового слоя. Резина EPDM также имеет более широкие пределы температуры эксплуатации, чем натуральная, и остаётся гибкой при очень низкой температуре.
Вентили для лёгких грузовиков Колпачки вентилей лёгких грузовиков. Многие вентили лёгких грузовиков комплектуются пластиковыми колпачками. Это неприемлемо, так как в шинах большинства лёгких грузовиков давление воздуха больше, чем может выдержать пластиковый колпачок. Вентили серии TR600HP предназначены для дисков с отверстием под вентиль диаметром 11,3 мм, а вентили серии TR800HP предназначены для дисков с отверстием под вентиль диаметром 15,7 мм. Эти вентили разработаны для эксплуатации в шинах высокого давления большинства современных лёгких грузовиков. Вентиль такого типа должен применяться, когда используется металлический удлинитель и когда толщина обода диска больше 5,2 мм. Вентиль TR416 используется с дисками с отверстием под вентиль диаметром 11,3 мм.
Так как резиновые вентили для легковых шин рассчитаны на максимальное давление 65 пси 4,5 бар , это не позволяет им устанавливаться в шинах большинства лёгких грузовиков. При установке вентиля TR416 необходимо использовать динамометрический ключ. Пределы крутящего момента при этом должны быть от 3,95 ньютона-метр до 6,21 ньютонов-метр. Правильный состав резиновых вентилей лёгких грузовиков. Все резиновые вентили и кольцевые уплотнения должны изготавливаться из синтетической резины EPDM этилен-пропиленовый каучук , а не из натурального каучука, чтобы соответствовать требованиям SAE 1205-1206 по защите озонового слоя. Колпачки вентилей грузовиков. Вентили средних и тяжёлых грузовиков никогда не должны комплектоваться пластиковыми колпачками.
Металлический колпачок лучше защищает вентиль от воды и грязи и поддерживает давление воздуха в шине в случае повреждения ниппеля. Золотники вентилей грузовиков. Для обеспечения правильной работы ниппеля внутри вентиля не должно быть грязи, иначе резиновый клапан ниппеля будет неплотно прилегать к стенкам металлической втулки внутри вентиля и воздух будет травить через вентиль. Существует два вида золотников, используемых в вентилях грузовиков. Вентили для алюминиевых дисков. Существует несколько разных типов вентилей грузовиков в зависимости от типа диска. Вентили с кольцевым уплотнением рекомендуются для алюминиевых дисков с отверстием под вентиль диаметром 9,7 мм.
Толщина диска для таких вентилей должна быть от 5,5 мм до 10,4 мм. В алюминиевых дисках с отверстием под вентиль 15,7 мм должны использоваться вентили TR509 — TR511. Многие производители рекомендуют обрабатывать вентили и кольцевые уплотнения монтажной пастой для минимизации коррозии. Правильный состав резиновых вентилей грузовиков. Все кольцевые уплотнения в вентилях грузовиков должны изготавливаться из высокотемпературной резины красного цвета. Правильный крутящий момент. При установке вентилей грузовиков необходимо использовать динамометрический ключ.
Пределы крутящего момента при этом должны быть следующие: Вентили серии TR500, TR501, TR570 от 3,95 ньютонов-метр до 6,2 ньютонов-метр.
Замена с разбортовкой может понадобиться и в случае бескамерных шин. Причиной этого является прочное прикипание старого вентиля или его цельнометаллическое изготовление. Для замены таким способом рекомендуется придерживаться инструкции, которая приведена ниже. Зафиксировать автомобиль с помощью стояночного тормоза, если работы проводятся на передней оси. Подложить противооткатные упоры для предотвращения произвольного движения автомобиля.
Ослабить крепления колеса, на котором выполняется замена ниппеля. Поддомкратить автомобиль. Подставить упор, предотвращающий падение машины, если домкрат поломается. Открутить крепление колеса и демонтировать его. Снять колпачок с ниппеля. Спустить остатки воздуха.
Для этого можно надавить отверткой на воздухопропускающий клапан или стравить излишки давления, например, используя манометр. Разбортировать колесо. Извлечь поврежденный ниппель. При необходимости открутить ео крепления.
Воду нужно сдуть насосом и хорошо вытереть. Чтобы ниппель не забивался грязью, на него накручивается специальный колпачок. У опытного водителя всегда в бардачке найдется запасной ниппель, чтобы избежать осложнений в пути. Ниппель автомобильной шины клапан шины Автомобильный клапан — это элемент, на который мы редко обращаем внимание. Однако это крайне важно для поддержания правильного давления в шинах, которое влияет на ряд параметров автомобиля.
Поврежденные шины могут терять до 0,7 бар в неделю, что может привести к опасным дорожным ситуациям. Так когда же следует заменить клапаны? Читайте также: Как устроено и как работает зажигание бензопилы их основные неисправности и устранение Клапан — это маленький, но очень важный элемент колеса. Клапан автомобиля позволяет регулировать давление в шине — без него это было бы невозможно. Это позволяет легко накачать и сдуть шину, не нарушая резиновые конструкции. Благодаря этому водители влияют на уровень давления в шинах , что приводит к повышению безопасности во время вождения. Правильное давление в колесах — это не только хороший накат по твердому покрытию, крепкий зацеп на грунте, но и снижение риска нанести велосипеду повреждения, особенно — колесам. Если вы находитесь в поиске насоса, держите в голове небольшой чек-лист, которого стоит придерживаться при покупке, будь то напольный насос, портативный в поездку или новомодный СО2. Скрытые клапаны Если вас интересуют типы автомобильных клапанов, вы не можете пропустить скрытые клапаны, которые набирают все большую популярность.
Это более короткие трубы, чем предлагал Шредер, с расширенной структурой, не выходящей за обод шины. Скрытые клапаны для шин монтируются с помощью специального кабеля. Они более дорогие и немного более требовательные при замене, но помимо визуальных значений они обеспечивают повышенную защиту от разрыва или преждевременного выхода из строя резины. Чаще всего эти типы клапанов используются для алюминиевых дисков. Недостаточное давление увеличивает повреждение шины во время движения. Бескамерные шины — что хорошего и что плохого Плюсы Преимущество, которое важно для любого катальца, независимо от стиля и уровня катания — можно забыть о 95 процентах проколов. Любая мелочь, типа колючек растений, проволоки, мелких стекол и т. Абсолютно реальная картинка Возможность ездить на низком давлении. Этот пункт оценят велосипедисты, катающие по жесткому оффроаду, где много камней, корней и сыпухи.
Мягкая шина распластывается по поверхности, цепляясь каждым кубиком протектора, облизывает неровности, при этом её крайне сложно пробить змеиным укусом но, конечно, всё возможно, если давление слишком низкое — и покрышку пробить, и обод помять. Поэтому для получения максимальной пользы от бескамерки, настройка давления шины должна быть очень точная. Возьмем условного катальца весом 80кг и шину 2. Разница в поведении на грунте будет колоссальная. Вытекающий из этого следующий плюс — лучшая амортизация, меньше вибрации, больше комфорт. Можно иметь велосипед с отличными подвесками, но мелочь лучше всего жрут именно покрышки на низком давлении, особенно большеобъемные. Сцепление просто чумовое, байк идет мягко и при этом катит отлично. Бескамерные колеса еще и лучше катят, и замеры сопротивления качению действительно показывают некоторое преимущество перед камерными. Субъективно это сложно ощутить, но в любом случае — лучший накат, пусть и чуть-чуть, это неплохо.
Ну и вес, куда без этого. Даже с учетом герметика, в среднем на отказе от камер можно сэкономить до 100г на колесо. Минусы Начнем с того, что с бескамерными покрышками изначально больше мороки — чтобы их поставить, нужны специальные обода и шины tubeless ready, нужен особый герметик, нужна ободная лента и ниппеля. Да и сам процесс установки не всегда прост и иногда требует компрессора или бустера. Читайте также: Как уменьшить расход дизельного топлива во время езды автомобиля Неремонтопригодность вне стен дома или мастерской. Если вы сильно порезали шину и нужно клеить изнутри или её сорвало с обода из-за слишком низкого давления, то при помощи портативного насоса вы её обратно ни за что не поставите. Есть два решения проблемы: баллончик CO2 c собой, давление в котором позволяет насадить бескамерку на обод или запасная камера. Оба варианта хороши, я придерживаюсь второго. Это дорого.
Если у вас простенький велосипед или старая модель, то его обода не поддерживают установку бескамерок, нужно покупать новые. Сама резина tubeless ready стоит дороже камерной, хотя последнее время почти вся МТБ резина в самом ходовом диапазоне цен 40-60 евро выпускается только в бескамерном варианте. Ну, и ободная лента, ниппеля и герметик тоже стоят денег. Герметик имеет свойство высыхать внутри шины и покрывать тонким клеевым слоем внутреннюю её часть.
Пошаговый процесс замены соска вентиля на колесе Первым делом устанавливаем колесо таким образом, чтобы вентиль оказался внизу примерно в вертикальном положении. Затем берем в руки самодельный крючок из толстой проволоки и смазываем его жидким мылом в данной ситуации можно использовать абсолютно любое жидкое мыло. Далее отодвигаем вентиль немного в сторону и просовываем крючок в бок, потом цепляем сосок за край и вытягиваем. Вся процедура занимает не более 10 секунд. На следующем этапе накручиваем новый сосок на толкатель, смазываем конец вентиля и трубку жидким мылом.
Затем приставляем трубку к отверстию в ободе колеса, вставляем в нее толкатель вместе с соском и проталкиваем его. Вся процедура занимает порядка 30 секунд. Иногда бывает с первого раза не получается — ничего страшного. Просто попробуйте повторить все действия еще раз. Подробно о том, как быстро поменять сосок, не снимая при этом колесо, смотрите в видеоролике на нашем сайте. Клапан герметичен за счёт подвижного клапана и золотника на пружине. Деталь размещается внутри резинового корпуса, который скреплён со стенками камеры или установлен на шайбу, изготавливается из металла или резины. Камера спускает воздух В случае каких-либо повреждений ниппеля происходит спуск воздуха из камеры и, как следствие, блокируется движение. Проще всего для устранения этой неприятности — купить и установить новую велокамеру.
Но если вы можете выделить немного времени, то существенно сэкономите, ведь ремонт ниппеля велосипеда или замена этой детали вполне посильны. Типы велосипедных ниппелей Автомобильный — применяется для колёс велосипедов и автомобилей. Удобен тем, что подкачать колёса можно с помощью автомобильного насоса, т. Золотник с диаметром от 8 до 8,5 мм. Используют для велосипедов начального уровня, горных байков и даунхиллов. Велосипедный резиновый ниппель Dunlop — можно встретить на детских велосипедах либо на старых байках. Диаметр 8 мм. Золотниковый клапан Dunlop Presta — наиболее распространённый вид. Оптимальная конструкция, лучше остальных держит давление в шинах.
Диаметр 6 мм, поэтому автомобильным насосом подкачать не получится. Применяется для бескамерных шин. Особенность, на которую следует обратить внимание — хрупкий клапан. Но, учитывая эту особенность, ниппель производится таким, чтоб можно было сразу вернуться. Как понять, что ниппель неисправен? При эксплуатации велосипеда каждый раз обращайте внимание на давление колеса. Если видите, что оно ослабевает — это может быть сигналом о неисправности ниппеля. В отличие от пробоев стенок шин давление снижается не сразу, а постепенно, поэтому требует внимания с вашей стороны. Причиной повреждения ниппеля могут быть загрязнения, поломка клапана, механическое повреждение или результат износа.
Как правило, ремонт под собой подразумевает замену этой детали. Но иногда вполне ремонту поддаются отдельные элементы детали, например, колпачок или пружина. Прорезиненный клапан ниппеля — это та деталь, благодаря которой удерживается воздух внутри шины. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. При сильном износе клапан и золотник могут удерживать воздух слабее и выпускать его, даже если закрыт накидной колпачок. Поломку можно определить одним из способов: На слух. Накачайте камеру и прислушайтесь к звукам, которые издаются при спускании. При поломке ниппеля издаётся характерный громкий звук.