В соответствии с подписанным соглашением «Аэрофлота» говорится как минимум о 40 лайнерах Ту-214 (изначально носил индекс Ту-204-200). Первые новости о том, чем планируется заменять иностранные Boeing и Airbus, начали поступать уже весной 2022 года. Компания "Аэрофлот" рассматривает пассажирский отечественный лайнер Ту-214 в качестве базового самолета для своего парка. В течение 2023-2025 годов авиакомпании «Аэрофлот» планируется поставить 63 импортозамещенных самолета: Ту-214, «Суперджеты» и МС-21. Авиаперевозчик «Аэрофлот» обратился в компанию «Туполев» с просьбой внести 99 изменений в пассажирский салон новых Ту-214, которые производят на Казанском авиазаводе им. Горбунова.
Стало известно, во сколько обойдутся новые Ту-214, МС-21 и Superjet «Аэрофлоту»
| ОАК запустил в серийное производство Ту-214. Зачем «Аэрофлоту» устаревшие самолеты? | В Аэрофлоте создали рабочую группу по началу эксплуатации самолётов Ту-214 (на фото). |
| "Аэрофлот" ожидает поставку первых МС-21 и Ту- Ту-214 в конце 2024 года | До последнего времени Ту-214 производился в небольших объемах, так как сейчас он эксплуатируется только в государственной авиации. |
| Стало известно, во сколько обойдутся новые Ту-214, МС-21 и Superjet «Аэрофлоту» | «Аэрофлот» дал 99 замечаний о том, что нужно изменить в пассажирском салоне Ту-214. |
«Аэрофлоту» за два года поставят 11 самолетов Ту-214
После введения санкций инстранные лайнеры были перерегистрированы в российском реестре. Но авиационные власти большинства стран, включая «дружественные», российскую регистрацию Boeing и Airbus не признают. Поэтому летать на таких самолетах за рубеж небезопасно: их могут как минимум задержать из-за отсутствия сертификатов летной годности, выданных в тех странах, где они были зарегистрированы ранее. Наличие бортинженера частично поможет решить задачу технического обслуживания самолета при полетах за рубеж. Все хорошо для двухчленного экипажа, когда летают по всему миру Boeing и Airbus, потому что у них все подготовлено, все есть для обслуживания: хоть они в Аддис-Абебу или Буркина-Фасо залетят. А вот для Ту-214 там нет. Все заграничные полеты для Ту-214 ставятся под очень большой вопрос. Кто их будет обслуживать за границей? Что бы там в кабину ни напихали, могут даже чуть ли не робота поставить, навигатор, должен быть третий член экипажа, который отвечает за наземное обслуживание Старший пилот-инструктор авиакомпании «Регион-авиа» Алексей Базеев Другой вопрос, что ботринженер давно исчез как профессия. Когда у нас появились самолеты Boeing и Airbus, которые были рассчитаны только на двух членов экипажа, у нас перестали учить на штурманов и борттехников, бортинженеров.
А теперь авиапром навязывает нашему прекрасному «Аэрофлоту» третью летную профессию, а это лишний вес, лишние зарплаты. Дело даже не в зарплате, дело, как они сказали, в учебных центрах. Где брать этих людей? Сейчас можно найти 40-50-летних бортинженеров, которые когда-то летали на Ту-154 и Ту-134, но они уже в возрасте, еще десять лет — и они уйдут на пенсию. А новых брать где? Нет учебных центров. Нет уже данным-давно такой специальности, как бортинженер, на пассажирских самолетах Директор по продажам и развитию компании «СВ-чартер» Сергей Вехов Руководство «Аэрофлота», который по подписанному в сентябре соглашению о намерениях должен приобрести 40 Ту-214, заявило о том, что авиакомпании нужен самолет только с двухчленным экипажем. Каким образом Минпромторг РФ будет выходить из этой ситуации, непонятно.
Стало известно, во сколько обойдутся новые Ту-214, МС-21 и Superjet «Аэрофлоту» Скопировать ссылку Минимальная стоимость самолетов Superjet New из российских комплектующих при их приобретении группой «Аэрофлот» составит 2 млрд 256 млн рублей 33 млн долларов по текущему курсу , а первых МС-21 и Ту-214 — 3 млрд 144 млн рублей 46 млн долларов. Это следует из инвестиционного проекта льготного лизинга российских воздушных судов, на который обратило внимание издание РБК. Планируется, что в рамках инвестпроекта лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис», «дочка» госкорпорации «Ростех», купит 63 авиалайнера 34 Superjet New, 18 МС-21-310 и 11 Ту-214 и передаст их группе «Аэрофлот» с декабря 2023 по январь 2026 года.
В 2023—2030 годах авиазавод должен изготовить 115 Ту-214: в 2023 году — 3, в 2024 году — 7, в 2025 году — 10, в 2026 году — 15, в 2027—2030 годах — по 20. Вице-премьер — глава Минпромторга России Денис Мантуров заявил , что первый самолет Ту-214 с российским двигателем ПС-90А планируют поставить в 2023 году. По его словам, Объединенная авиастроительная корпорация ОАК продолжит выполнять обязательства перед спецзаказчиками и государственными структурами. Также к ним добавятся коммерческие поставки. Подписывайтесь на telegram-канал и группу «ВКонтакте» «Реального времени».
Posted 11 декабря 2023,, 10:42 Published 11 декабря 2023,, 10:42 Modified 11 декабря 2023,, 10:44 Updated 11 декабря 2023,, 10:44 «Аэрофлот» дал 99 замечаний к облику Ту-214. Что изменилось? Управляющий директор «Туполева» Вадим Королев назвал этот процесс нормальным для работы. Часть из них адресована к разработчику, а другая может быть реализована за деньги заказчика.
Аэрофлот получит 11 новых Ту-214 в 2024 году
| Глава Минтранса Савельев: Ту-214 может стать базовым самолётом "Аэрофлота" | Источник газеты полагал, что «Аэрофлот» будет ждать поставок Ту-214 с кабиной под двух членов экипажа (сейчас три члена, включая бортинженера). |
| «Аэрофлот» предлагает внести изменения в пассажирский салон самолетов Ту-214 | Затем в феврале текущего года между ОАК и «Аэрофлотом» было достигнуто компромиссное соглашение: первая партия машин Ту-214 будет с трехчленным экипажем. |
| «Аэрофлот» подписал контракт на поставку 11 бортов Ту-214 | Первые 11 самолётов Ту-214 для «Аэрофлота» будут рассчитаны на 170—175 пассажиров. |
| Объявление | «Аэрофлот» настаивает на отказе от бортинженера в Ту-214. |
| "Аэрофлот" ожидает поставку первых МС-21 и Ту- Ту-214 в конце 2024 года | Интрига с требованием главы «Аэрофлота» сделать для авиакомпании самолёты с 2-членным экипажем разрешилась в пользу производителя, Казанского авиационного завода (КАЗ). |
Авиалайнер Ту-214 в 2023 г.: три минус два
Последние новости по теме Ту-214: Чемезов раскрыл планы "Ростеха" по производству новых пассажирских лайнеров. В Аэрофлоте создали рабочую группу по началу эксплуатации самолётов Ту-214 (на фото). «Аэрофлот» настаивает на отказе от бортинженера в Ту-214. Начиная с 2024 года «Аэрофлоту» поставят первые шесть самолетов МС-21 и семь самолетов Ту-214, сообщили в пресс-службе компании. Авиакомпания «Аэрофлот» рассматривает самолет Ту-214 в качестве базового для своего авиапарка, рассказал глава Минтранса Виталий Савельев.
«Аэрофлоту» за два года поставят 11 самолетов Ту-214
Потому что на сегодняшний день у нас в стране просто нет системы подготовки бортинженеров. Теперь нам возвращаться в прошлое ради какого-то количества самолетов. И вообще непонятно — как» Роман Гусаров, главный редактор портала Avia. Ровно столько же собирались выпустить в 2023 году, но так и не смогли — не собрали ни одного. Я как-то не понимаю, что должно произойти? Какое-то чудо? Чтобы вдруг на технологической базе прошлого века, на которой построен Ту-214, его начнут производить большими сериями?
Откуда это возьмется? RU отправил запрос в ОАК.
В конце 2023 года планируется передать авиакомпаниям первые два самолета, а с 2024 года проект должен выйти на запланированные мощности - 20 машин в год. Основные ожидания авиаотрасли сейчас связаны с самолетом МС-21, но главный вопрос в том, как быстро он сможет появиться, говорит главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Скорее всего, возвращение в авиапарк Ту-214- это временная мера, считает он. Чтобы эксплуатировать эти воздушные суда, нужно подготовить летные экипажи, бортинженеров, которых уже вузы не выпускают.
Таким образом, для эксплуатация ТУ-214 существуют ограничения, добавляет эксперт. При этом Ту-214 имеет увеличенную максимальную взлетную массу, то есть может принимать на борт больше топлива и преодолевать большие расстояния, занять пока свободную нишу, говорит руководитель аналитического отдела агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.
Однако теперь, когда завод не успевает выполнить заказы вовремя, авиакомпании будут готовы принять хоть какие-нибудь судна, лишь бы они были. И даже не будут что-то «предъявлять».
По крайней мере, так считает наш эксперт. Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов говорит: в целом ничего страшного нет в том, что «тушки» не успели собрать в этом году. Такую ситуацию можно было предвидеть. Казанский авиастроительный завод, в том числе, работает на эту оборонку: очень много собирают Ту-95 и Ту-160, завод загружен по полной программе, — говорит Попов.
Также, по его мнению, на задержке производства сказывается и тот факт, что предыдущие 25 лет завод занимался выпуском преимущественно военных самолетов, в то время как авиакомпании массово пересели на «боинги» и «аэробусы». Все резко перестали нуждаться в самолетах российского производства, что повлияло на сокращение кадров, которые сейчас более чем необходимы. Даже если на это было выделено много средств. Но это не означает, что работать совсем уж некому — люди есть, просто их еще необходимо обучить, — считает наш собеседник.
При этом эксперт прогнозирует выход «тушек» в первые кварталы 2024 года — по его мнению, КАЗ отчитается о начале первых испытаний уже в июне-июле. Про требования «Аэрофлота» переделать Ту-214 Попов тоже высказался. По его словам, компания должна понимать, что на изменение конфигурации самолета нужно время — несколько лет. Но не всё бывает сразу, правильно?
А если бы и авиакомпания, и сам завод пошли друг другу на уступки, то мы могли бы увидеть готовые самолеты намного быстрее. Авиаэксперт отмечает: сейчас задержка идет в общей массе.
В апреле в Ростехе сказали, что Объединенная авиастроительная корпорация ОАК планирует построить 70 самолетов Ту-214 до 2030 года. На прошлой неделе министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщал , что «Аэрофлот» собирается в скором времени подписать контракт на покупку 300 самолетов МС-21, Ту-214 и Sukhoi Superjet 100. Ту-214 — модификация среднемагистрального узкофюзеляжного лайнера Ту-204, который разработали в конструкторском бюро «Туполев» в конце 1980-х — начале 1990-х для замены Ту-154.
«Аэрофлот» обратился к компании «Туполев» за обновлением салона новых Ту-214
На днях министр транспорта России Виталий Савельев заявил о том, что «Аэрофлот» рассматривает возможность расширения своего базового авиапарка за счёт отечественных самолётов Ту-214. "Аэрофлот" потребует у Казанского авиационного завода уменьшить экипаж Ту-214 и модифицировать кабину. Возможно, в «Аэрофлоте» надеются, что закупка Ту-214 позволит частично решить проблему, возникшую из-за так называемого двойного гражданства самолетов иностранного производства. Источник газеты полагал, что «Аэрофлот» будет ждать поставок Ту-214 с кабиной под двух членов экипажа (сейчас три члена, включая бортинженера). — В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу.
Первые поставки «Аэрофлоту» самолетов МС-21 и Ту-214 начнутся к концу 2024 года
«Аэрофлот» попросил компанию «Туполев» внести 99 изменений в пассажирский салон самолетов Ту-214. Государственная авиакомпания «Аэрофлот» рассматривает отечественный самолет Ту-214 в качестве базового для своего авиапарка. «Аэрофлот» готов вновь летать на Ту-214, первые полёты которого датируются 1996 годом. Как пишет «Авиаторщина», «Аэрофлот» начал собирать списки желающих переучиться на Ту-214 из числа своих действующих пилотов в рамках подготовки ко вводу в эксплуатацию этого типа самолёта.
Аэрофлот и ОАК согласовали салон самолета Ту-214
Предполагается, что изменения, которые просит нацперевозчик, обойдутся ему в 500 миллионов рублей. При том что сам самолет стоит от 3 миллиардов. Но в такой большой сумме нет ничего удивительного, говорит наш собеседник. Бывают комплектации, где он стоит треть от стоимости самолета. Сюда включаются не только обивка и кресла, это еще освещение, кондиционирование, спасательное оборудование. И это не говоря уже о креслах и панелях в цветах «Аэрофлота», — перечисляет Гусаров. У Ту-214 есть гораздо большие проблемы, чем не очень вместительные багажные полки.
Он создан для трехчленного экипажа, который включает первого, второго пилотов и бортинженера.
Но год спустя, летом 2023 года, именно такую задачу поставил казанскому заводу Михаил Мишустин. Чтобы успеть всё сделать, заводу должны были поставить все компоненты самолета. Это целая цепочка поставщиков, и, чтобы всё заработало как надо, вся промышленность должна была ускориться, однако она этого не сделала, — отметил эксперт. Параллельно в Иркутске также ведется сборка самолетов МС-21, которые, как отмечал Пядушкин, более перспективны и могут составить конкуренцию казанским «тушкам». Как минимум потому, что их серийное производство началось в 2011 году, в то время как самолеты серии Ту-214 старое название Ту-204 вышли в 90-е, когда в кабине пилотов еще присутствовало место для третьего сотрудника — бортинженера, не нужного на сегодняшний день.
К слову, авиакомпании при заказе самолетов выставили определенные замечания к сборке: так, у «Аэрофлота» их было аж 99. Одним из требований авиакомпании как раз было то, чтобы новые самолеты проектировались без этого самого места для бортинженера. На что КАЗ изначально заявил — на это потребуется еще 2—3 года. Однако теперь, когда завод не успевает выполнить заказы вовремя, авиакомпании будут готовы принять хоть какие-нибудь судна, лишь бы они были. И даже не будут что-то «предъявлять». По крайней мере, так считает наш эксперт.
Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов говорит: в целом ничего страшного нет в том, что «тушки» не успели собрать в этом году. Такую ситуацию можно было предвидеть. Казанский авиастроительный завод, в том числе, работает на эту оборонку: очень много собирают Ту-95 и Ту-160, завод загружен по полной программе, — говорит Попов.
Ту-214 — усовершенствованная версия самолёта Ту-204-100. У этой модели увеличенная взлётная масса и повышенная дальность полёта.
Самолёты Ту-214 уже используются в нескольких российских авиакомпаниях с 2001 года на авиалиниях протяжённостью более 5000 километров.
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Регион Базовым самолётом авиапарка "Аэрофлота" может стать отечественный Ту-214 Глава Минтранса Савельев: Ту-214 может стать базовым самолётом "Аэрофлота" Отечественный пассажирский самолёт Ту-214 рассматривается национальным авиаперевозчиком "Аэрофлот" как возможная базовая модель авиапарка. Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев. Министр уточнил, что переходить на Ту-214 авиакомпания планирует "потихоньку в процессе".
Российский авиапарк весной начнут пополнять модернизированными Ту-214
Ту-214 сможет преодолевать большие расстояния и занять пока свободную нишу. Предполагается, что две машины поступят весной 2023 года, и еще две - весной 2024 года", - сообщили "РГ" в госкорпорации "Ростех". Основные ожидания авиаотрасли связаны с самолетом МС-21, но ТУ-214 сейчас меньше зависит от импорта, можно быстрее нарастить его производство Как рассказал представитель отрасли, после модернизации самолеты Ту будут соответствовать всем современным требованиям по комфорту и безопасности. Таким образом, Red Wings может стать первой авиакомпанией, которая вновь начнет эксплуатировать самолеты Ту на регулярных рейсах. Переобучение пилотов уже начали. С учетом поставок самолетов МС-21, авиакомпания в итоге рассчитывает полностью отказаться от использования иностранных самолетов Boeing и Airbus, уточнил собеседник "РГ".
Самолет оснащен отечественным двигателем ПС-90, вмещает до 210 человек и рассчитан на дальность полета 4200—6000 километров. После начала российской «военной спецоперации» на Украине западные страны запретили поставки в РФ гражданских самолетов и запчастей.
ЕС обязал лизинговые компании разорвать контракты с российскими перевозчиками.
Ожидаем его увидеть двухдвигательным, экономичным, эффективным и безопасным. Сейчас такого судна нет, но мы ждем от промышленности запроса относительно ожиданий по эксплуатационным характеристикам такого самолета", - добавил он. В новость была внесена правка 12:35 мск - передается с уточнением модели самолета, правильно - Ту-214.
Однако в условиях возможности приобретения в лизинг иностранных авиалайнеров для международных и внутренних перевозок объёмы заказов отечественных самолётов крупными авиакомпаниям были сравнительно небольшими. В марте этого года были введены новые санкции, фактически поставившие крест на полётах импортной техники за рубеж.
Уже тогда было озвучено намерение Минтранса о стимулировании предприятий авиатранспорта к переходу на отечественные машины.
"Аэрофлот" ожидает поставку первых МС-21 и Ту- Ту-214 в конце 2024 года
| Ту-214 может заменить лайнеры Boeing и Airbus. Поможет увеличение производства | Авиакомпания «Аэрофлот» рассматривает самолет Ту-214 в качестве базового для своего авиапарка, рассказал глава Минтранса Виталий Савельев. |
| ОАК запустил в серийное производство Ту-214. Зачем «Аэрофлоту» устаревшие самолеты? | "Аэрофлот" потребует у Казанского авиационного завода уменьшить экипаж Ту-214 и модифицировать кабину. |
| Импортозамещение: Ту-214 — трудности возрождения | Пикабу | Минтранс назвал Ту-214 претендентом на базовый самолет «Аэрофлота» Ту-214 — магистральный узкофюзеляжный самолет, разработанный в конце 1980-х. |
Аэрофлот и ОАК согласовали салон самолета Ту-214
— В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу. «Аэрофлот» попросил внести 99 изменений в салон самолетов Ту-214, которые производят на Казанском авиазаводе. «Аэрофлот» и ОАК находятся «в конструктивном диалоге» по формированию облика компоновки и параметров интерьера пассажирского салона самолетов Ту-214, добавил представитель перевозчика. «Аэрофлот» рассматривает возможность перейти на Ту-214, сообщил министр транспорта России Виталий Савельев. «Аэрофлот» и ОАК находятся «в конструктивном диалоге» по формированию облика компоновки и параметров интерьера пассажирского салона самолетов Ту-214, добавил представитель перевозчика.
Летим в прошлое? Стало известно, каким будет салон у Ту-214 «Аэрофлота» и что с ним не так
Как пишет «Авиаторщина», «Аэрофлот» начал собирать списки желающих переучиться на Ту-214 из числа своих действующих пилотов в рамках подготовки ко вводу в эксплуатацию этого типа самолёта. "Аэрофлот" попросил внести почти сотню изменений в пассажирский салон самолетов Ту-214, которые перевозчик был вынужден заказать после введения западных санкций (после начала СВО). «Аэрофлот» ожидает начало первых поставок МС-21 и Ту-214 в декабре 2024 года. «По МС-21 и Ту-214 там четвёртый квартал, декабрь 2024 года. То есть все сроки, которые изначально были заявлены производителем, и которые я уже озвучил, они.