ДТП произошло 11 июня в 6:15 утра в Волгограде 32-летний водитель за рулем автомобиля «Lexus IS-250», не справившись с управлением, совершил наезд на бетонную опору в промышленной зоне. Подскажите пожалуйста может кто знает место расположение предохранителей штатного центрального замка Лексус Ис 250. В этом видео просто озвучу цены на запчасти для автомобиля Lexus is 250 2-го поколения.
Последние подробности о рестайлинговом Lexus IS
If you can forgive the aging appearance of the 2022 Lexus IS 350, it is a decent-looking car. Внешний облик. Lexus IS 2021, вид спереди и сбоку слева Lexus IS 250/200t в 2020 году отпраздновал свое 10-летие. Компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании по проверке точечной сварки на некоторых автомобилях Lexus NX250/350.
Обновлённый Lexus IS 2024 представлен в США. Опубликованы цены и характеристики седана
Нашлось по теме лексус ис 2023 фотографий. Новости по теме: Lexus IS. Лексус Ис 2024 года зарекомендовал себя, как хорошо укомплектованный среднеразмерный заднеприводный седан. Обзор (с фото) 3-го поколения люксового седана Lexus IS (250, 300h и 200t) включая F Sport.
Японский седан Lexus IS 2025 года превратится в электромобиль с вариантом кузова Shooting Brake
Некоторые модификации в качестве опции могли быть с полным приводом. В 2008 году японцы показали купе-кабриолет Lexus IS. В 2009 году начались продажи рестайлингового семейства IS. От дореформенной машины он отличался некоторыми деталями в экстерьере например, наличием светодиодов в фарах головного света и иной задней оптикой , а также перенастроенными подвеской и рулевым управлением. Третье поколение седана появилось в 2013 году.
Модернизированная платформа с двухрычажной подвеской спереди и задней многорычажкой стала называться Toyota New N. Изначально машине подарили мотор V6 2. Седан IS с заводским индексом XE30 в сравнении с предшественником стал заметно выразительнее. Но для инженеров важнее было повысить жёсткость кузова.
Здесь увеличено число точек сварки, внедрён новый тип лазерной сварки laser screw welding и применено склеивание деталей. Привод у седана был задний и полный, «автоматы» шести- и восьмиступенчатые, в зависимости от модификации. В 2015 году в гамму моторов «ай-эса» была добавлена 245-сильная турбочетвёрка 2. В 2016 году модель прошла рестайлинг , затроувший всю оптику, передние и задние части кузова, салон мультимедийная система, в частности, получила экран на 10,3 дюйма и модернизированный джойстик Remote Touch Interface, RTI.
Lexus IS Правда, если два года назад россиянам предлагали Lexus IS аж с тремя вариантами силовых установок включая гибридную , то теперь выбирать не с чего: седан представлен на нашем рынке в версии IS 300 с безальтернативным сочетанием 2-литрового 245-сильного двигателя, 8-ступенчатого автомата и заднего привода. В базовой комплектации 2 299 000 руб. Lexus IS Комплектации Executive и Executive 2 отличают лишь декоративными вставками и дополнительно к Comfort получили полностью кожаную обивку сидений, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, парктроники и датчик дождя. Обе версии стоят одинаково — 2 609 000 руб. Наконец, топовая версия F Sport Executive 2 959 000 руб.
Двигатель трудится в связке с 8-диапазонной автоматической трансмиссией, отправляющей весь запас потенциала на колеса задней оси. Стоит отметить, что в других странах этот «японец» продается в более широком количестве исполнений: IS300 3.
Автомобиль оборудован электрическим усилителем руля с изменяемыми характеристиками и дисковыми механизмами четырех колес спереди они дополнены вентиляцией с технологиями ABS и EBD. Самый «простой» седан предлагается по цене от 2 299 000 рублей, а среди его особенностей числятся: восемь подушек безопасности, полностью светодиодная оптика, однозонный климат-контроль, медиацентр с 10. Версии «Executive» и «Executive 2» стоят от 2 609 000 рублей, а дополнительно оснащаются: кожаной обивкой сидений, передними и задними парктрониками, электроприводом передних сидений, двухзонным «климатом», датчиком дождя и некоторым другим оборудованием. Максимальный вариант исполнения не взять дешевле 2 959 000 рублей, а его отличительными чертами являются: более агрессивный обвес кузова, 18-дюймовые «катки» с разноразмерными покрышками спереди и сзади, вентиляция передних кресел, спортивная подвеска, высококлассная «музыка» Mark Levinson с 15-ю динамиками и прочие нюансы.
Например, некоторые BMW тех же лет могут составить конкуренцию Lexus в вопросе вождения, но в плане надежности далеко нет. Также к плюсам можно отнести низкую стоимость запчастей и то, что практически все модели выпускались в серебристом цвете.
Чем известна Япония? Цветением сакуры, умными туалетами, очень странными шоу по ТВ, огромными борцами сумо и аниме. Это все верно. Но вот хороший дизайн автомобилей получается у них крайне редко. Над внешним же видом Lexus IS работал итальянец, и это в корне меняет дело. В Италии действительно умеют делать красивые вещи. Рядная «шестерка», продольное расположение — для ценителей это много что значит.
Звучит мотор очень интересно, как-то по-особенному. Но не так громко, как в muscle car, конечно. Он очень сдержан на эмоции, но когда нужно, способен показать свой характер без лишнего пафоса. Хотелось бы больше «лошадей», но и без этого двигатель великолепен. Такие агрегаты намного интереснее. Еще переключение передач на «механике» осуществляется с некоторым затворным характером, что придает особое чувство при вождении. В общем, поездка на IS субъективно напоминает управление картингом: да, сложно расслабиться, но удовольствие от вождения невероятное.
Отдельного внимания заслуживает панель приборов — ее скучной точно не назовешь.
Обновлённый Lexus IS 2024 представлен в США. Опубликованы цены и характеристики седана
Базовый заднеприводный Lexus IS 300 оснащен турбочетверкой 2.0 (244 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом». Лексус ИС, Lexus IS, Lexus is 200, лексус 200, лексус ис 200, лексус ис 350, новый лексус, 2.5 литра, честный обзор, обзор лексус is, отзывы, тест драйв, лексус is, Lexus iS, ис 350, 3.5 литра, v6, стоит ли покупать, 2021 модельного года, lexus 200, is 200, купить, цена, цены. The 2024 Lexus IS fundamentally carries over for the new model year, but there are a few more package options to choose from. Японская Toyota сообщила, что отзывает в США 84 тыс. пикапов Tundra и кроссоверов Lexus NX250, а также NX350.
Чистый адреналин. Знакомимся с заряженным «японцем» Lexus IS-F
В Россию седан пока не собираются привозить. Как сообщало ранее Delovoe.
Этот текст написан в Сообществе , в нем сохранены авторский стиль и орфография Салют Салатиков Страница автора Предыстория Вообще ничего не планировал, катался на своем Лексусе прошлого поколения. Менять ничего не собирался, катался и катался себе на здоровье. Машина у меня больше как рабочая лошадка. Выбор модели и поиск Так как знаю уже Лексусы вдоль и поперек, в планах, конечно, было поменять на что-то более свежее. Просто потому, что 7 лет езды на одной машине, наверно, как-то надоедают, несмотря на то, что авто мой был надежен всецело и полностью. А свежее, это этой же марки и этой же модели, просто в более свежем кузове. Рассматривал поддержанный авто.
Никуда ни в какие автоподборы не обращался, ибо есть много знакомых с форумов, телеграм-каналов, и вообще комьюнити Lexus IS 250.
Крупная веретенообразная решетка радиатора, стреловидная головная оптика с острыми светодиодными наконечниками, массивный «подоконник», раздутые колесные арки и агрессивная корма с эффектными фонарями и рельефным бампером — буквально все в облике трехобъемника подчеркивает его дерзость и стремительность. По наружным размерам кузова премиальный японский седан относится к классу D: 4680 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1430 мм в высоту. Его колесная база вписывается в 2800 мм, дорожный просвет в походном состоянии не превышает отметки в 135 мм, а ширина передней и задней колеи соответственно составляет 1535 мм и 1550 мм. Интерьер Lexus IS третьего поколения по-своему красив и необычен: стильный мультифункциональный руль, консервативная, но информативная комбинация приборов и многоярусное нагромождение панелей в стиле «хай-тек». На консоль по центру вписан цветной дисплей диагональю 10. Ну а гордость версии «F Sport» — это приборная «доска-дисплей» с центральным циферблатом, сдвигающимся вправо-влево.
Внутреннее убранство автомобиля тщательно выполнено и отделано высококачественными материалами, которые полностью соответствуют его премиальному статусу — приятный пластик, натуральная кожа, алюминий и темное дерево.
Please visit your local Lexus for more information. Earning its popularity with high-level driving performance and sporty styling, the latest evolution of the IS lets you rediscover the thrill of driving. To strengthen performance, the new IS was thoroughly tested and honed at various locations throughout the world, including the winding country road test course of the new research and development facility in Shimoyama, Japan. BOLD NEW DESIGN Sporty Styling From an early stage in its development, Lexus team members in product technology, engineering and styling united behind a common vision to achieve the proportions of a four-door coupe, with a low center of gravity and aggressive new form characterized by sharpness.
Lexus представил седан Lexus IS нового поколения
Седан работает на турбодвигателе объемом 2 литра мощность — 245 л. Внутри салона стоит отметить новую мультимедийную систему, которая связывает сенсорный экран на центральном тоннеле и планшет с 10,3-дюймовым дисплеем. В Россию седан пока не собираются привозить.
The angle of the windscreen and the highly detailed design of its top edge make a major contribution to the exceptionally low wind turbulence those on board experience around the face, shoulders and thighs, even without the optional rear seat wind deflector in place. The covers include a front spoiler, an engine undercover with aerodynamic steps to promote a Venturi effect, a transmission undercover, front and rear wheel spats, full floor and fuel tank covers, a rear suspension cover and a rear floor diffuser with vertical fin and airfoil. The Venturi effect at the front of the car, the flat middle section and the rear diffuser effect ensure a smooth and fast airflow beneath the car, reducing lift and aerodynamic drag, significantly improving high speed vehicle stability. High Rigidity, High Strength Bodyshell The IS 250C features numerous structural changes to provide collision strength, roll-over protection and torsional rigidity, minimising cowl shake and improving chassis controllability. Torsional rigidity is increased through extensive underfloor bracing, including front and rear V-shaped torque box braces, a front underfloor trapezoidal brace and a rear suspension brace. Front, upper and floor level crossmembers have been incorporated and gussets joining the upper part of the B-pillar to the upper rear crossmember contain body deformation in the event of a side impact. There is also a sub-latch mounted on the trailing edge of the door impact beam, which transmits side impact energy to the lower B-pillar. The A-pillar is made from ultra-high tensile sheet steel.
The lower part of the A-pillar has a combined centre plate and boot plate structure and the lower section of the B-pillar has a plate added to suppress any surface buckling due to the height difference between the upper surface of the rocker panel and the strengthened rear floor crossmember. The rocker panel itself has a larger cross-section, 55mm taller and 29mm wider than that of the saloon, giving better torsional and flexural rigidity and collision strength. Ride and Handling The IS 250C uses the proven front double wishbone and rear multi-link suspension design of the IS saloon, giving sporting, agile driving. However, significant chassis revisions have been made to give greater ride comfort appropriate for a convertible and ensure consistent dynamic performance in both coupe and convertible guise. To achieve the best ride comfort, the front suspension coil springs and dampers have been fine tuned, the torsional stiffness of the suspension bushing has been reduced, and the shape of the front anti-roll bar has been adjusted. The Electronic Power Steering benefits from a bespoke gear ratio for maximum vehicle controllability and stability. Revisions to the rear suspension include tuning of the springs and dampers for improved ride comfort, high capacity rubber mounts for reduced vibration, and reductions in the torsional rigidity of the bushes. This further improves ride comfort through smooth suspension movement with minimal alignment change. The rear toe-control arm has been redesigned, a performance ring has been added to the suspension tower, and the upper support has been lowered by 38. Noise, Vibration and Harshness The chassis and bodyshell revisions, together with extensive temperature, vibration and shaking tests, have been implemented to ensure that in coupe configuration the IS 250C demonstrates class-leading NVH characteristics.
Comprehensive underfloor bracing and the use of high tensile strength sheet steel cross-bracing promote high body structure rigidity to eliminate body and cowl shake.
В наличии комбинированная обивка сидений с хорошей боковой поддержкой. Климат отлично пашет зимой, летом довольно быстро охлаждает. Боковые зеркала складываю с кнопки, на стоянке удобно. Сзади крепления Isofix.
Спокойней, когда они есть — у меня двое мелких, задний диван в их распоряжении. Багажник достаточно вместителен, так же задний диван складывается, лыжи и прочее влазят без проблем. Объем по-моему около 480 литров, в багажнике докатка, салон по размерам заметно прибавил по сравнению с предыдущим поколением , семье из 4 человек вполне хватает. Коробка 6-ступенчатый автомат, работает без нареканий. Имеется 3 режима двигателя: Спорт, Нормал и Эко.
В спорт-режиме педаль газа довольно отзывчива, но я юзаю в режиме Нормал — расход выше чем в Эко, но динамика получше. Атмосферная шестерка надежна, но прожорлива. С низов приятно рычит! Расход зимой с прогревом 15 литров, летом — 12, трасса — 9-10. По комфорту подвески — золотая середина.
Only looking for newer models? CoPilot Compare is the search engine for nearly-new cars. Only see cars five years or newer with low mileage — CoPilot Compare is the best way to find off-lease, early trade-in, and CPO cars. The best part? CoPilot is built using the same technology that dealerships use to buy and sell their inventories, so we have more info on each vehicle than competitors. Check out our About Us page to see how CoPilot works. Used IS for sale near me.
Next-Gen 2025 Lexus IS: What We Know so Far?
Трансмиссия Лексус комплектовался механической и автоматической коробками передач. Выбор - дело вкуса, но гораздо приятнее управлять автомобилем с автоматом. Долголетие коробок зависит от условий эксплуатации и регулярности замены масла. В случае с МКПП отсутствие заботы приводит к преждевременному износу подшипников. В заботе нуждается и автомат. Особенно Aisin A960E, тот что идет в паре с 2,5-литровым V6. Масло здесь загрязняется довольно быстро, а продукты износа выводят из строя соленоиды и гидроблок после 150-200 тыс. Если своевременно обратиться в сервис, то удастся отделаться промывкой коробки и заменой соленоидов - 30-40 тыс. В запущенном случае придется отдать 100-150 тыс. Обновление рабочей жидкости следует проводить каждые 40-50 тыс.
Остальные элементы трансмиссии нареканий не вызывают. Ходовая После 100-150 тыс. Передние и задние амортизаторы по 7 000 рублей за стойку кончаются к 150-200 тыс. Вскоре сдаются и передние ступичные подшипники. Они идут в сборе со ступицей от 5 000 рублей за штуку. Чуть позже изнашиваются сайлентблоки заднего подрамника. За замену в сервисе попросят около 15 000 рублей. В сентябре 2009 года производитель инициировал отзывную кампанию из-за коррозии тормозных суппортов и их направляющих, что приводило к подклиниванию узла, и появлению писка при торможении.
Both systems provide USB and audio jack plug connectivity for full control of personal music players such as iPods. Using the hard disk drive HDD in the Lexus Navigation system, the audio unit includes a sound library facility, which uses Compact Disc Data Base technology to transfer music files up to a 10GB capacity.
It covers the whole of Europe and recognises the traffic information infrastructure of each country. The voice recognition function has been upgraded, with four additional languages. The new menu can be operated in 14 languages, including Cyrillic characters. Developed with the benefit of the quality and attention to detail Lexus gained with its SC convertible, the folding hard top uses 15 motors and 35 sensors to achieve an unparalleled level of smooth, seamless and silent operation. The entire headlining is trimmed in fabric for quality and acoustic comfort. Attention to detail on the seals also improves acoustic performance and ensures the roof is watertight against rain, car washes and even high-pressure cleaning jets. The ultra-quiet operating mechanism is activated by a button on the dashboard. Because the folding operation extends the upper boot lip 250mm beyond the rear bumper, the system incorporates a clearance sonar safety system, integrated in the rear bumper. If the system detects any obstacles between 350 and 450mm from the rear bumper, it will remain operational, but will alert the driver with a proximity warning. If an obstacle is located within 350mm, the system automatically becomes inoperable, and a warning is given to the driver.
All driver warnings from the clearance sonar and the operational status of the hard-top appear on the multi-display screen in the instrument binnacle. Aerodynamics and Wind Stream Management The IS 250C has been designed to combine the lowest possible drag coefficient with minimal wind turbulence affecting the open cabin. Lexus engineers focused their attention on reducing wind turbulence and generating the most comfortable airflow characteristics for occupants when the roof is lowered. The angle of the windscreen and the highly detailed design of its top edge make a major contribution to the exceptionally low wind turbulence those on board experience around the face, shoulders and thighs, even without the optional rear seat wind deflector in place. The covers include a front spoiler, an engine undercover with aerodynamic steps to promote a Venturi effect, a transmission undercover, front and rear wheel spats, full floor and fuel tank covers, a rear suspension cover and a rear floor diffuser with vertical fin and airfoil. The Venturi effect at the front of the car, the flat middle section and the rear diffuser effect ensure a smooth and fast airflow beneath the car, reducing lift and aerodynamic drag, significantly improving high speed vehicle stability. High Rigidity, High Strength Bodyshell The IS 250C features numerous structural changes to provide collision strength, roll-over protection and torsional rigidity, minimising cowl shake and improving chassis controllability.
Сначала дизайнеры, вдохновленные японской каллиграфией и рассказами про самураев, полностью изменили его внешность, исполосовав кузов седана смелыми выштамповками. А затем и инженеры не оставили от прежней машины камня на камне. Они основательно модернизировали переднюю подвеску, а заднюю многорычажку с разнесенными пружинами и амортизаторами и вовсе позаимствовали у старшего брата "ай-эса" — седана Lexus GS. Впрочем, и сам новый Lexus IS теперь отнюдь не маленький. Его колесная база выросла на 70 миллиметров, а габаритная длина — на 80 миллиметров. Внешность нового Lexus IS — как манная каша: она либо нравится, либо нет. Промежуточного варианта не бывает. Основная прибавка габаритов пошла на улучшение жилищных условий задних пассажиров: увеличился дверной проем, почти на 10 сантиметров вырос запас места для коленей. А вот ступням стало теснее — передние кресла для более спортивной посадки водителя и пассажира установлены на два сантиметра ниже, чем раньше, и места под ними почти не осталось. Места сзади теперь заметно больше -- свободного пространства в области коленей стало больше на 84 миллиметра. Но втроем здесь будет не очень комфортно -- тоннель высоковат. Багажник большой даже у гибрида: его объем составляет 450 литров. У обычного седана на 30 литров больше. Красные спортивные сиденья справа можно получить, заказав пакет F Sport. ONKYO - известный японский производитель аудиокомпонентов высокого класса. Фирма была основана в 1946 году. Зато спереди — хорошо. Многоярусная передняя панель, выполненная в стиле последних моделей Lexus, создает ощущение сдержанного хайтека — все строго и функционально. Материалы отделки добротные — кожа, темное дерево, приятный пластик. Качество сборки — не придерешься, а оформление центральной консоли — как у аудио-компонентов ONKYO: все эти компактные кнопочки и ручки, нажимающиеся и вращающиеся с прецизионной точностью. В отличие от экстерьера, в салоне Lexus IS не ощущается того же буйства дизайна, но технологичные штучки можно найти и тут: манипулятор-мышка мультимедийного комплекса, сенсорные! Правда, доступен он будет только в версии F Sport — остальным модификациям полагается обычная "приборка". Кому-то интерьер Lexus IS покажется скучным, а кому-то -- технологичным и строгим. Зато любители понажимать кнопочки и покрутить ручечки будут просто в восторге. Блок управления климатом и музыкой -- как у дорогой "блочной" аудиосистемы.
Along with this, a 10-speaker audio system has also been included, which provides crisp and clear sound quality throughout the cabin. The audio system can be controlled through the infotainment system or through physical buttons on the steering wheel. The interiors have also incorporated ambient lighting, creating a warm and inviting atmosphere inside the cabin. The new Lexus IS interior is also expected to include a range of advanced safety features, including lane departure warning and automatic emergency braking, adaptive cruise control along front and rear collision warnings. Which helps you avoid many accidents during travel like front collision, rear collision and sudden turn or stop.
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Лексус ис 250 минусы - 85 фото
- The 2024 Lexus IS: Will Redefining Luxury And Performance
- New 2025 Lexus ES: Price, Release Date, Redesign, Specs, Review: Want to Wait? -
- Все материалы
Lexus IS 250 IS 250
Наконец, топовая версия F Sport Executive 2 959 000 руб. В салоне установлены иные передние сидения с развитой боковой поддержкой, в оснащение входит дорогая аудиосистема Mark Levinson с 15 динамиками и 18-дюймовые легкосплавные колеса. Правда, европейцы предлагают и широкий выбор силовых агрегатов, да и с комплектациями и опциями дело обстоит иначе. У Lexus недавно появился еще один кроссовер — в Женеве был показан субкомпактный UX. А через несколько лет марка заменит внедорожник LX большим кроссовером.
А затем и инженеры не оставили от прежней машины камня на камне.
Они основательно модернизировали переднюю подвеску, а заднюю многорычажку с разнесенными пружинами и амортизаторами и вовсе позаимствовали у старшего брата "ай-эса" — седана Lexus GS. Впрочем, и сам новый Lexus IS теперь отнюдь не маленький. Его колесная база выросла на 70 миллиметров, а габаритная длина — на 80 миллиметров. Внешность нового Lexus IS — как манная каша: она либо нравится, либо нет. Промежуточного варианта не бывает.
Основная прибавка габаритов пошла на улучшение жилищных условий задних пассажиров: увеличился дверной проем, почти на 10 сантиметров вырос запас места для коленей. А вот ступням стало теснее — передние кресла для более спортивной посадки водителя и пассажира установлены на два сантиметра ниже, чем раньше, и места под ними почти не осталось. Места сзади теперь заметно больше -- свободного пространства в области коленей стало больше на 84 миллиметра. Но втроем здесь будет не очень комфортно -- тоннель высоковат. Багажник большой даже у гибрида: его объем составляет 450 литров.
У обычного седана на 30 литров больше. Красные спортивные сиденья справа можно получить, заказав пакет F Sport. ONKYO - известный японский производитель аудиокомпонентов высокого класса. Фирма была основана в 1946 году. Зато спереди — хорошо.
Многоярусная передняя панель, выполненная в стиле последних моделей Lexus, создает ощущение сдержанного хайтека — все строго и функционально. Материалы отделки добротные — кожа, темное дерево, приятный пластик. Качество сборки — не придерешься, а оформление центральной консоли — как у аудио-компонентов ONKYO: все эти компактные кнопочки и ручки, нажимающиеся и вращающиеся с прецизионной точностью. В отличие от экстерьера, в салоне Lexus IS не ощущается того же буйства дизайна, но технологичные штучки можно найти и тут: манипулятор-мышка мультимедийного комплекса, сенсорные! Правда, доступен он будет только в версии F Sport — остальным модификациям полагается обычная "приборка".
Кому-то интерьер Lexus IS покажется скучным, а кому-то -- технологичным и строгим. Зато любители понажимать кнопочки и покрутить ручечки будут просто в восторге. Блок управления климатом и музыкой -- как у дорогой "блочной" аудиосистемы. Отрегулировать температуру можно либо проведя пальцем сверху вниз снизу вверх , либо касанием в верхней или нижней части сенсорной полоски.
На протяжении 2025 года в линейку усовершенствованных моделей будут включены не только седан, но и еще две версии — хэтчбек и универсал. О новом Lexus IS 2025 известно немного. Известен тот же фирменный стиль, который был использован в концепте Lexus Electrified Sedan на концепте Lexus Electrified Sedan. По внешнему виду модель напоминает ранее представленный Lexus Electrified Sedan с резкими линиями в пластике кузова, покатым капотом и штамповками. На передней панели нет знаменитой веретенообразной решетки радиатора, символа Lexus. На этой фотографии представлена Х-образная компоновка с закрытой передней панелью вместо традиционной решетки радиатора.
Пакет также включает в себя задний спойлер из карбона. Под капотом заднеприводного IS 300 установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 241 л. Он соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая оснащена «усовершенствованной системой искусственного интеллекта G-force, контролирующей несколько параметров производительности, чтобы определить оптимальный выбор передачи». Несмотря на схожее название, полноприводный IS 300 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 260 л. Он соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает мощность системе полного привода с превалированием заднего. Наконец, IS 350 имеет 3,5-литровый V6 под капотом. Этот мотор выдает 311 л. Полноприводный IS 350 укомплектован шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Время его разгона до «сотни» — 5,7 секунды.
Хотя модель 2021 IS не нова, это не означает, что шасси осталось без изменений. В Lexus сделали акцент на масштабную модернизацию. В частности, модель была протестирована и разработана в техническом центре Toyota Shimoyama и является первым автомобилем с новой системой «Lexus Driving Signature».