После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Причины увеличения количества вымороженных кораблей в 2023 году. В Якутии, одном из самых холодных регионов мира, существует уникальный способ рыболовства — вымораживание кораблей на льду. Кроме того, вымораживание кораблей в Якутии позволяет увеличить эффективность работы рыболовных флотов, так как позволяет распределить процесс замораживания прямо на месте.
Зачем вымораживают корабли - 90 фото
Город - 14 февраля 2023 - Новости Самары - Кроме того, вымораживание кораблей в Якутии позволяет увеличить эффективность работы рыболовных флотов, так как позволяет распределить процесс замораживания прямо на месте. Российское судно "Севморпуть" исключено из расследования повреждения газопровода Balticconnector, сообщил во вторник на пресс-конференции представитель |. Обсуждение новшеств 2024 года: повышение заработной платы в судостроительной отрасли и внедрение инновационной технологии вымораживания кораблей. Чтобы добраться до подводной части корпуса, корабли «вымораживают» из льда.
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода. Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. Технология вымораживания кораблей в Якутии стала популярной не только в местном рыболовстве, но и за пределами региона. Корабли здесь ремонтируют зимой, строя под ними целые ледовые лабиринты при помощи электропил, буров и молотов. Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины!
«Без обеда и туалета»: Самая тяжелая работа в мире. Мужики рассказали, как вымораживают корабли
Работать приходится вручную, с помощью бензопилы, кайла, лома и лопаты. Причем, ледоруб - не обязательно мужское призвание. Елена Генералова, сотрудница судоремонтно-судостроительного завода: «Ребята вымораживали косяковые тележки, которые поднимают суда наверх, я решила попробовать. Сейчас пила сломалась я делаю все вручную, конечно, тяжеловато это все: выдолби, выкидай, тяжело. Если кайлушка хорошая, хорошо заточена, лед сам откалывается.
Трудно лишь поначалу, потом вливаешься. Пару лет назад ему весь день приходилось трудиться при температуре -63 градуса. Потому что ты в бытовку заходишь, по сути, весь мокрый, футболку хоть выжимай от пота. Потому что ты в движении - на самом деле ты не мерзнешь.
Правильно одеться - и все. А приходишь - как будто из бани: раздеваешься - от тебя пар идет. Так что, ну, ощущения - не знаю. Это надо понимать, любить и пробовать. Любить холод и пробовать работать в нем, чтобы понять, что это такое», - рассказывает Михаил.
А ремонт нужно будет успеть сделать до прихода тепла, когда на Лене начнется ледоход. В Якутии 50-градусные морозы используют для ремонта судов. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Еще… это самый большой по площади регион в России, больше Аргентины, той самой, откуда мы отправлялись в Антарктиду. Но живет на этой огромной территории не больше миллиона человек. И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету. Знаете почему?
На Байкале замерзли корабли: впечатляющие кадры
Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире. Она живет и работает в Якутии, поселке Жатай, где зимой вымораживает суда из заледеневшей реки. Кроме того, вымороженные корабли часто становятся плацдармом для незаконной деятельности, такой как контрабанда, незаконная вырубка древесины или охота на диких. Главная» Новости» Вымораживать корабли зарплата. Чтобы добраться до подводной части корпуса, корабли «вымораживают» из льда. Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед?
Металлические махины вмерзли в лед: как в Самаре зимуют корабли?
Если кайлушка хорошая, хорошо заточена, лед сам откалывается. А если тупая, тут и руки, и все болит». На такое вымораживание одного судна может уйти до двух недель - лед на реке Лена сейчас полуметровой толщины. А ремонт нужно будет успеть сделать до прихода тепла, когда на Лене начнется ледоход. В Якутии 50-градусные морозы используют для ремонта судов.
Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда видео Такая работа требует огромной физической силы. С некоторым запозданием в сибирский городок Жатай пришли сильные морозы. С ними наконец-то пришла пора «выморозки» судов. Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см.
Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля.
За короткий зимний сезон, с ноября по март, один опытный выморозчик может освободить ото льда четыре теплохода, в зависимости от типа судна и объёмов. Работы производятся «вкруговую»: сначала выдалбливается одна майна, пока ведутся работы на других, лёд нарастает около четырех сантиметров в день , к ним снова можно вернуться и так далее, до желательной глубины. На сегодняшний день ледокольно-выморозочные работы в Жатайском затоне ведутся по графику, мороз активно помогает речникам в этом деле. Сложная цифровая техника и мороз — конечно, злейшие враги. Во время съемок камеру и микрофон пришлось постоянно отогревать, а порой и вовсе снимать из салона машины.
Специалисты считают, что все участники этой истории стали жертвой попыток сэкономить с каждой стороны. В это время года грузы в открытом виде вообще не перевозят, только в контейнерах. А поставить ничем не защищенные автомобили на верхнюю палубу — это грубое нарушение правил. Пётр Осичанский, президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов: «Это было ошибочное решение брать эти авто на палубу. С какой бы скоростью судно ни следовало, оно бы все равно подверглось обледенению».
Но дополнительное укрытие сказалось бы на стоимости машин, поэтому владельцы машин и моряки решили сэкономить на свой страх и риск. Оправданность такого шага — под большим вопросом, но формально повод для этого был. С Нового года вступят в силу новые пошлины, потому торопились и вышли в шторм.
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
На борту — не только экипаж, но и ученые, участники экспедиции «Арктического плавучего университета». Собрали несколько фактов о судне. В его истории масса интересного: оно трижды побывало в ледовом плену, благодаря чему попало на киноэкраны. В работе — 48 лет По своим техническим характеристикам «Михаил Сомов» — это дизель-электроход, который часто используется и при ледовых плаваниях при толщине сплошного льда до 70 сантиметров. В этом году судну исполняется 48 лет.
После судно передали Ленинградскому Арктическому и антарктическому научно-исследовательскому институту. В первый свой рейс «Михаил Сомов» отправился 2 сентября 1975 года. Судну дали имя Михаила Михайловича Сомова — знаменитого полярника, руководителя полярной станции «Северный полюс-2», главы первой Советской Антарктической экспедиции. Всего «Сомов» участвовал в 21 советской и российской Антарктических экспедициях.
В 1977 году его модернизировали на Херсонской судоверфи: установили лабораторный блок для исследований и оборудовали вертолетную площадку. После этого судно по праву стало научно-экспедиционным. Легендарный дрейф, который попал в кино В истории «Михаила Сомова» было три антарктических дрейфа: в 1977, 1985 и 1991 годах. Самый известный из них случился в 1985-м, он продолжался 133 дня.
Она расположена в тихоокеанском секторе Антарктиды, у моря Росса. Когда стало понятно, что «Сомов» оказался в плену надолго, часть людей с него эвакуировали вертолетами на стоявший относительно недалеко корабль «Павел Корчагин».
Из-за сильного ветра соленая вода на борту образовала корку толщиной до 10 см. Ледяной шторм на подходе к российским берегам превратил машины и палубу сухогруза в единое целое. Вмерзшие в палубу машины уже стали поводом для шуток и горячих споров среди автолюбителей в Сети.
Но не до смеха тем, кому эти автомобили предназначались. Почти все машины выкуплены онлайн на зарубежном аукционе. Какими будут последствия катастрофического обледенения, пока мало кто себе представляет, и потому будущие владельцы с болью наблюдают за тем, как первые автомобили отдирают от палубы и выгружают на пирс. В первую очередь под угрозой находятся зеркала, антенны, щетки и механизмы стеклоочистителей и лакокрасочное покрытие, ведь лед соленый. Подкапотное пространство тоже могло обледенеть.
Причем, ледоруб - не обязательно мужское призвание. Елена Генералова, сотрудница судоремонтно-судостроительного завода: «Ребята вымораживали косяковые тележки, которые поднимают суда наверх, я решила попробовать. Сейчас пила сломалась я делаю все вручную, конечно, тяжеловато это все: выдолби, выкидай, тяжело.
Если кайлушка хорошая, хорошо заточена, лед сам откалывается. А если тупая, тут и руки, и все болит».
Когда первые слои запиливаешь. Мы когда сюда под днища подбирались, получается, ползком залазишь и ползком запиливаешь это все. Это очень сложно , пока не опустились пониже.
Потом уже чуть полегче", - рассказывает женщина во время работы.
Дрейфовал в Антарктиде и был героем кино: чем известно судно «Михаил Сомов», застрявшее в Арктике
Температура в это время года на реке Лене опускается до минус 46 градусов. Зато за сезон работники могут заработать до 400 тысяч рублей. Чиатйте также:.
Спасатели наконец приступили к буксировке корабля. Начать ее раньше не удавалось из-за ветра. К тому же, судно было слишком задымлено.
На борту находятся более 3,5 тысяч автомобилей, включая люксовые — марок BMW и «Мерседес».
До места «Владивосток» добрался к концу июля, в августе пленника удалось освободить и выйти в чистые воды. По мотивам этого дрейфа снят российский фильм-катастрофа «Ледокол». Он вышел в 2016 году. Главные роли исполнили известные актеры Петр Федоров и Сергей Пускепалис.
Картина лишь частично повторила реальные события. Любопытно, что роль самого судна в фильме оно названо ледоколом «Михаил Громов» сыграл атомный ледокол «Ленин». С тех пор он множеств раз возил в Арктику снабжение для российских научных экспедиций, оборудование, припасы, персонал на научные станции, на территории нацпарков. Ее возглавлял почетный полярник Петр Боярский. В публикации «НЭС «Михаил Сомов» — 40 лет в строю на службе погоды» на сайте Росгидромета сообщается, что с 2011 года по госзаданию он проводил «северный завоз», то есть обеспечивал труднодоступные станции по всей трассе Северного морского пути.
Одну из них — в 2021 году — редакция 29. RU провожала в Соломбальском терминале. Тогда на судне-легенде отправлялись 55 ученых. Вот так провожали ученых в экспедицию в 2021 году Источник: Александр Тонких К слову, в том же 2021 году, как сообщали СМИ , исследовательскому судну пришлось противостоять ледовому плену. В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого.
Проходивший неподалеку газовоз расчистил путь, но вскоре льды остановили «Михаила Сомова» снова.
Такой способ ремонта используют только на Дальнем Востоке и в Сибири, где лёд достигает приемлемой толщины, а постоянные морозы позволяют его нарастить. Технология очень примитивная, но её тут называют «дедовской» — потому что она требует огромного опыта и профессионального чутья. Для того, чтобы высвободить из-под льда нужную часть судна, вокруг неё вырубают ледяной колодец — майну. Проблема в том, что река промерзает медленно: в начале работ толщина льда может едва ли доходить до 50 см. Нужно очень аккуратно снять первые 20 см льда и подождать, пока река промёрзнет ещё на полметра вглубь. За счёт этого и возможен процесс «выморозки»: глубина льда повышается искусственным способом. Если морозы начинают ослабевать, рабочие устанавливают над майнами огромные вентиляторы, которые загоняют холодный воздух внутрь колодцев, а лёд на их дне начинает промерзать быстрее. Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно вести работы вкруговую: выдолбить одну майну и работать на других, пока на первой промерзает лёд.
За день толщина льда увеличивается примерно на четыре сантиметра. Каждый рабочий обычно берётся за двадцать майн, каждый день выпиливая по три-четыре. Работают они каждый день, поэтому за пятидневку как раз получается полный цикл. Когда стоят крепкие морозы, то за неделю лёд промерзает сразу на полметра.
Как и зачем вымораживают суда
| Металлические махины вмерзли в лед: как в Самаре зимуют корабли? | Российское судно "Севморпуть" исключено из расследования повреждения газопровода Balticconnector, сообщил во вторник на пресс-конференции представитель |. |
| Зачем вымораживают корабли - 90 фото | Еще одной причиной увеличения количества вымороженных кораблей стал недостаток квалифицированных специалистов в судостроительной отрасли. |
Выморозка судов это уникальная работа.
| Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь? | SakhaNews | В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого. |
| Зачем вымораживают корабли - 90 фото | Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки. |
| Как и зачем вымораживают суда – SeaNews | В Якутии, одном из самых холодных регионов мира, существует уникальный способ рыболовства — вымораживание кораблей на льду. |
| Как на Волге зимуют корабли, 14 ферваля 2023 - 14 февраля 2023 - 63.ру | Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед? |