Столь солидный ценник обусловлен тем, что Mercedes CLK DTM был выпущен небольшим тиражом (100 купе и 60 кабриолетов) для омологации спорткара в немецком чемпионате DTM. The 2009 Mercedes-Benz CLK is an upscale, classy car that comes in coupe or convertible body styles. Этот пункт правил стал причиной появления Lamborghini Diablo GT1, Porsche 911 GT1 Strassenversion, Mercedes-Benz CLK GTR, Toyota GT-One и Nissan Skyline GT-R R33 LM.
Новинка - Mercedes CLK
Колесная база совпадала точь-в-точь — 2690 мм, как и принципиальная схема подвески, система рулевого управления, двигатели, наконец. Все самое важное в конструкции CLK позаимствовал не от «ешки», как можно представить по лупоглазой физиономии, а от более дешевого C-Класса. С моторами получилось особенно больно. На момент мировой премьеры в январском Детройте-1997 Mercedes-Benz CLK предлагался только с двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 и 2,3 литра. Премиальное спортивное купе мощностью от 136 л. Более мощные и статусные «шестерки» и «восьмерки» появятся позже. Зато 208-й кузов с самого начала не скромничал с ценником. В 1997-м цена базового CLK 200, как раз с тем самым чахлым мотором мощностью 136 л. Простейший седан E200 в 210-м кузове стоил 56 925 марок. Только, если по уму, сравнивать CLK по-хорошему нужно было с «цешкой». С тем же двухсотым мотором в 1997-м она стоила на пять тысяч дешевле.
Гениально же — дополнительную прибыль немцы нарисовали буквально из воздуха! Покуда есть на свете простаки Сначала ты работаешь на репутацию, потом она на тебя. Только этим можно объяснить, что на продажах CLK фокусы нечистого на руку шулера никак не сказались. За машиной выстраивались очереди — в 1990-х люди привычно сметали из шоу-румов всё украшенное трехлучевой звездой. Никто не роптал о высоких ценах, а странный дизайн принимали как должное. Тот случай, когда каждому проще было согласиться с толпой, нежели прокричать: «А король-то голый! Все проблемы CLK вылезут уже позднее. Когда на машинах со сравнительно небольшими пробегами начнут громыхать панели салона — сборка 208-го кузова, как, впрочем, и глазастого W210, явно не дотягивала до прежних штутгртаских стандартов. Невысокая антикоррозионная стойкость кузова и капризная электрика доставляла проблемы уже покупателям вторичного рынка. А вот вальяжная управляемость — вместо рулевой рейки на CLK-класс ставили редуктор — разочаровывала сразу после выезда из шоу-рума.
В конечном счете, так и случилось. Просто о будущих репутационных потерях в руководстве Mercedes-Benz не думали совсем… В его оправдание Не хочется спускать всех собак на бедный CLK. В девяностых и нулевых у Mercedes-Benz были грешки и похлеще. Чего стоит только А-Class или того хуже Vaneo… К тому же, 208-й кузов, несмотря на скромные результаты в сравнительных тестах авторитетных автомобильных изданий, всё равно очень неплохо продавался.
Ну а кабриолет и вовсе можно считать одним из самых красивых автомобилей в своём классе. Хочется сразу оговориться, что никаких технических изменений в автомобиле не произошло. А всем остальным поклонникам марки и модели в частности доставит удовольствие известие о том, что Mercedes разработал пакет опций для купе и кабриолета CLK под названием Sport Edition. Главной целью изменений было превратить элегантный облик автомобиля в более спортивный. В качестве отправной точки взяли самую дорогую комплектацию Avantgarde, добавили несколько стилистических штрихов и, нате вам пожалуйста, — Mercedes-Benz CLK Sport Edition.
Однако они все же узнаваемо имитируют облик знаменитого спорткара, включая воздухозаборники и задний массивный спойлер. При этом задние стекла машины просто заклеены серебристым материалом с вертикальными прорезями. Заднеприводный спорткар в версиях купе и родстер оснащался 6,9-литровым двигателем V12 мощность более 600 лошадиных сил.
Высоко востребованный коллекционный экспонат остается оригинальным, включая оригинальный кузов, двигатель, трансмиссию, а также заводскую отделку краской. Также включены оригинальные руководства владельца, сервисная книжка, запасные ключи и аптечка.
Mercedes CLK снимают с производства
CLK DTM AMG — из разряда «неправильных» Мерседесов — комфорт тут принесён в жертву способности машины держать высокие боковые перегрузки. Продаётся кузов голый mercedes benz clk w208 с документами, ПТС, СТС. На аукционе RM Sotheby’s в Лас-Вегасе продан редкий Mercedes-Benz CLK GTR Roadster, построенный в 2002 году в качестве дорожной версии гоночного автомобиля, который выиграл.
Редчайший Mercedes CLK AMG DTM
Вместе с ним работает автоматизированная коробка передач. Главным преимуществом модели становится надежность, проверенная неоднократно проведенными исследованиями и тестами. Владелец машины, опубликовавший фотографии, не готов расставаться с автомобилем, продавая его даже за существенную сумму. Это вполне логично, учитывая, что ежегодно стоимость такой уникальной модели увеличивается.
Передняя трехрычажная подвеска MacPherson делает автомобиль чуть пожестче на дороге, чем раньше. Из других новинок — шаровая конструкция рулевого управления заменена реечной, более современной. Может быть, машина движется не столь хорошо, как SLK, который значительно меньше, но все же в общем CLK500 — лучшее, что сейчас есть у Mercedes. На этой машине стоит 5-литровый мотор, сменивший V8 объемом 4,3 литра. Раньше он ставился на SL500 и уже знаком любителям Mercedes. В нем 306 л. Автоматическая пяти-скоростная коробка передач позволяет вести машину как очень плавно, так и агрессивно.
Предполагается, что следующий CLK55 будет разгоняться еще быстрее - за 5,2 секунды. CLK500 выделяет из «толпы» плавный скошенные силуэт, характерный для купе, непрерывность линий и целостность образа.
Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя.
В результате работ, длившихся 190 дней [24] , была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила название Mercedes-Benz CLK LM. Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул [24]. Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки [24] [25]. Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках все 10 заездов , в том числе шести финишах взяли 1—2 места [2].
Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннесса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов [26] [27]. По этой причине немецкая марка снова вернулась к планам по строительству полностью нового автомобиля, который бы исправил неудачи в Ле-Мане.
Наконец, тормоза — композитные, с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади, должны обеспечить автомобилю адекватное динамике разгона замедление. В общем, на таком автомобиле только на Северную Петлю Нюрбургринга! Огромные раздутые арки, широченные колёса — этот автомобиль и не пытается казаться «прогулочным» кабриолетом. Впрочем, это необязательно. На побережье Ниццы он тоже будет смотреться отлично — кабриолет как-никак.
Соответственно, и салон совсем другой. Здесь стоят углепластиковые «ковши» вместо сидений, половина деталей — из карбона надо думать, настоящего , а руль обтянут искусственной замшей.
Самый редкий Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion
It is the Mercedes CLK GTR racing car with chassis number 004, in which Bernd Schneider won the 1997 FIA GT Drivers’ and Teams’ Championship. Программа мероприятий представлена АО «Мерседес-Бенц РУС», являющимся официальным представителем изготовителя Mercedes-Benz на российском рынке. В нашем автокаталоге Mercedes представлены технические характеристики Mercedes CLK, фотографии, обзоры и тест-драйвы Mercedes CLK. На фото запечатлен очень редкий Mercedes-Benz CLK GTR образца 1998 года, который в августе 2021 года будет продан с молотка аукционным домом "Gooding. И хотя двухдверные Мерседесы нередко записывают в молодую классику ещё при конвейерной жизни, CLK билет на такой экспресс не получил. After a 12-year run and more than 460,000 sales across two generations, Mercedes-Benz has replaced the CLK with the 2010 E-class ng at nex.
Mercedes benz CLK W209, 500т.руб и 300 000 км. что осталось от машины в 2023г. 🎬 19 видео
Вопросы и ответы по Mercedes-Benz CLK-Class. Прототип следующего поколения Mercedes CLK, которое должно появиться в 2009 году был пойман фотографами-шпионами во время зимнего тестирования. Mercedes-Benz CLK GTR Straßenversion. Когда Mercedes понадобилось омологировать свой гоночный автомобиль GTR конца 1990-х годов, который был разработан совместно с AMG. Mercedes CLK 320 Avtoman. Драйв на стоке Mercedes-Benz w203 2001г.в.
Mercedes Benz W208 CLK 55 AMG
Именно CLK-класс вместе с глазастым «двести десятым» Е-Классом до основания разрушили стиль классических Mercedes-Benz, который в Штутгарте холили и лелеяли десятилетиями. Mercedes-Benz в содружестве с AMG разработала CLK GTR для участия в категории GT1 чемпионата FIA GT во второй половине 1990-х. Тюнингованный кабриолет Mercedes-Benz CLK230 от тюнинг-ателье Carlsson в руках экспертов Авторевю. И хотя двухдверные «Мерседесы» часто записывают как молодую классику еще при конвейерной жизни, CLK так и не получила билет на такой экспресс. уникальный МЕРСЕДЕС AMG которого не существовало! На аукционе RM Sotheby’s в Лас-Вегасе продан редкий Mercedes-Benz CLK GTR Roadster, построенный в 2002 году в качестве дорожной версии гоночного автомобиля, который выиграл.
Mercedes CLK GTR — Silver Arrow
CLK одновременно давал возможность к приобретению купе не самой богатой прослойке автолюбителей, но также имел в обойме настолько дорогие модели, что их могли себе позволить приобрести не все долларовые миллионеры: CLK55 AMG с 5. Модель была технически частью CLK, но при этом на несколько голов обходила свою самую мощную гражданскую версию. Это был, пожалуй, самый крутой суперкар 1990-х годов, построенный для гонок.
Было решено, что вместо него будет установлен двигатель, который компания использовала в группе С в конце 1980-х годов — M119 V8 [23]. Инженеры отказались от применения турбонагнетателей, которые применялись на M119 в группе С.
Вместо них инженеры повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность на высоких скоростях в поездках на дальние расстояния и в то же время будут обладать такой же производительностью, что и M120. Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя.
В результате работ, длившихся 190 дней [24] , была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила название Mercedes-Benz CLK LM. Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул [24]. Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки [24] [25].
Сзади поставили дифференциал повышенного трения. Колёса — 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади — обуты в шины Dunlop из мягкой гоночной смеси. Наконец, тормоза — композитные, с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади, должны обеспечить автомобилю адекватное динамике разгона замедление. В общем, на таком автомобиле только на Северную Петлю Нюрбургринга!
Огромные раздутые арки, широченные колёса — этот автомобиль и не пытается казаться «прогулочным» кабриолетом. Впрочем, это необязательно. На побережье Ниццы он тоже будет смотреться отлично — кабриолет как-никак.
Акерманн так и не раскрыл, во сколько именно ему обошелся этот проект, но сказал, что он оказался даже более сложным, чем он ожидал. В его ближайшие планы входит доработка этой копии до конца года и переход к следующей, которая, как он ожидает, будет намного ближе к оригиналу и даже будет оснащена двигателем AMG V12.
Mercedes-Benz CLK Class News
Кожаный салон, деревянные и алюминиевые накладки — никакого пластика! Для задних пассажиров теперь стало значительно больше места. Приборная панель также слегка обновлена. Переключатель скоростей расположен очень удачно, хотя вся центральная консоль занята навигационной системой — уникальной программой Mercedes COMAND.
Из «мелочей», которые значительно облегчают жизнь водителя и, опять же, отличают этот автомобиль от других, можно назвать биксеноновые фары, возможность открывать двери без ключа, систему Linguatronic — возможность голосом управлять радио и телефоном, датчики парковки, телематическую систему вызова технических служб, контроль скорости, электроуправление сидениями, которые «запоминают» настройки водителя, климат —контроль, поворотники, встроенные в боковые зеркала, датчики дождя, противотуманные фары, автоматическое затемнение зеркал заднего и бокового вида в солнечную погоду, ну и, само собой, очень удобный бортовой компьютер. Еще одна заслуживающая внимания вещь — новые дворники CLK500. Они прекрасно работают на большой скорости.
Но именно из-за того, что они работают хорошо на большой скорости, они слишком шумно работают на маленькой. Несмотря на этот маленький недостаток, CLK500 незаменим для тех, кто хочет получить одновременно простор, которого нет в SLK и не чувствовать себя как в аэробусе, - как в CL.
Но как можно с ними не согласится? Да, — безусловно, в громких победах этой машины, значительная доля заслуги, кроется в бюджете, который Мерседес, выделил на команду FIA-GT; — а это были деньги, сопоставимые с суммами, выделяемыми Мерседес, на команду F1. Но разве — это хоть как то, принижает этот, Великий Мерседес? Вспомните, — это 97-ой год! А ведь в числе 25-яти, дорожных ГТР, было и две, еще более особых машины, с двигателем объемом в 7. Вам это может показаться странным, но абсолютно все, эти — 26-есть, дорожных машин, были проданы, еще до момента сборки, первой из них. Дело в том, что для омологации своих, боевых болидов; Мерседес создал минимальное количество, их одноименных, дорожных версий; но какоето время, они лежали в разобранном состоянии. Возможно, чисто внешне, она Вам понравится и не так сильно, как другие суперкары; но есть люди, которые считают именно эту машину, самой красивой в мире.
Что здесь напоминает о CLK?
На этой машине стоит 5-литровый мотор, сменивший V8 объемом 4,3 литра. Раньше он ставился на SL500 и уже знаком любителям Mercedes. В нем 306 л. Автоматическая пяти-скоростная коробка передач позволяет вести машину как очень плавно, так и агрессивно. Предполагается, что следующий CLK55 будет разгоняться еще быстрее - за 5,2 секунды. CLK500 выделяет из «толпы» плавный скошенные силуэт, характерный для купе, непрерывность линий и целостность образа.
Интерьер — как всегда, выше всяких похвал. Кожаный салон, деревянные и алюминиевые накладки — никакого пластика! Для задних пассажиров теперь стало значительно больше места.
О салоне: Загляните в кокпит, этого, дорожного болида; — взгляните, насколько нереально — широкий, здесь порог. Здесь настолько тесно, что здесь, не могли поместится даже два, традиционных кресла. Вместо них, здесь подушечки в виде кресла, что были просто прикреплены к монококу из углеволокна — обратите на это внимание, на фото. И вот, к такому — вот, сиденью, водитель крепится, 6-ести точечными ремнями. Четырехспицевый руль, здесь, от массовой модели Мерседес; и некоторые могут рассмотреть в этом минус, но поверьте — учитывая историческое значение данного автомобиля, — это уже реально — не важно. Здесь есть какая — никакая, шумоизоляция; но нужно ли это все, такому автомобилю?
Кстати, не смотря на титанические работы, объем двигателя гоночных машин, увеличен не был. А вот объем дорожных авто, был увеличен до 6. Это атмосферный агрегат, мощностью в 612л.