Тегиhonda civic 2001 хэтчбек запчасти, хонда цивик 1999 проблемы, honda civic 6, снятие коробки хонда цивик, honda civic ma разборка. Honda Civic 2022 года прошёл широкий спектр испытаний Страхового института безопасности дорожного движения и по всем параметрам заработал наивысшие баллы, получив общую оценку Top Safety Pick +. В честном обзоре рассмотрен Хонда Цивик (Honda Civic) 2021/2022 модельных годов (10-е поколение) в кузове FK (хэтчбек) с двигателями L10C 1.0 Turbo PGM-FI 129 л.с и L15C 1.5 Turbo PGM-FI 182 л.с.
Последние авто-новости Honda Civic
| Опубликованы шпионские фото Honda Civic XI | Honda называет новый Civic самым технологически продвинутым и драйверским автомобилем за почти 50-летнюю историю этой модели. |
| Опубликованы шпионские фото Honda Civic XI | Honda Civic 2012 года выпуска стоит на 27 месте из 34 малолитражных, доступных автомобилей. |
| Honda Civic вернулся в Россию | В Западной Европе продажи хэтчбека Хонда Цивик начались только в 2012 году. |
| Вторые руки: Honda Civic девятого поколения (2011-2016 годы выпуска) :: | For the 2025 model year, the Honda Civic gets a handsome facelift and a new hybrid for sedan and hatchback bodystyles. |
| Honda Civic 2022 признан одним из самых безопасных автомобилей по версии IIHS | найдено [128] актуальных объявлений о продаже автомобилей Honda Civic X. Купить или продать автомобиль Honda Civic X на сайте Автомалиновка. |
Статистика продаж Honda Civic из Японии
- Honda Civic 2023: японские седаны и хэтчбеки вернулись на рынок РФ
- 2025 Honda Civic / Civic Hybrid: What We Know So Far
- Honda Civic - Семейный-Автомобиль
- Honda Civic вернулся в Россию
- Хонда Цивик - Цена и Ликвидность в России (сколько стоит новый и БУ)
- Читайте также на Дроме
Новости Honda Civic
Фото предоставлено пресс-службой Honda в России. Компания Honda в целом и модель Civic в частности всегда ассоциировались со спортом: жесткие подвески, «тяговитые» двигатели, хорошо настроенное рулевое управление. В новом поколении японцы пошли дальше. Новые Civic теперь сравнивают с авиацией. Презентация новинки прошла в Центральном аэрогидродинамическом институте ЦАГИ в подмосковном Жуковском, в самой большой аэродинамической трубе в Европе, построенной, кстати, еще в 1939 году. Выбор места не случаен. При разработке нового Civic компания особое внимание уделяла аэродинамике автомобиля. Ведь это не только влияет на разгонные характеристики, но и на устойчивость, на шумоизоляцию и экономичность.
В итоге инженерам Honda удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления пятидверного хэтчбека до 0,26 с 0,33 на предыдущей версии. При этом, правда, пришлось пожертвовать обзорностью. В отличие от предыдущей версии Civic, в заднее стекло стало видно чуть лучше, однако, стекло по-прежнему имеет разделение. Интерьер хэтчбека Civic по-прежнему ориентирован на водителя. Центральная консоль повернута к нему, да и в целом рабочее место водителя напоминает кокпит болида «Формулы 1».
Ее конструкция весьма изящна и традиционна для «Хонды». Вместо традиционной коробки передач она имеет обычное сцепление, которое по достижении определенной скорости автоматически соединяет двигатель с передними ведущими колесами напрямую, то есть старт и движение с небольшой скоростью происходят на чистой электротяге. Для этого нужны два электромотора: один вращает колеса, другой большую часть времени работает в режиме генератора, подзаряжая батарею.
Для Civic взяли ту же силовую установку, что используется на минивэнах Odyssey и StepWGN: двухлитровый атмосферник, работающий по экономичному циклу Аткинсона-Миллера, совместно с электромоторами выдает 184 л.
В нем все регулируется: подстаканники и монетница сдвигаются вперед-назад, причем подстаканники еще и демонтируются. Бокс очень вместительный, в нем есть USB-порт для зарядки. Подлокотник ненавязчивый: с одной стороны, рулить не мешает, с другой — локоть на светофоре можно положить. Регулируется только вперед-назад. Руль надо держать двумя руками и получать удовольствие от активного вождения.
Еще необычно, что мест для телефона аж два, полка под него двойная. Есть прикуриватель, USB-зарядка, а в некоторых комплектациях — беспроводная зарядка. Но сама система работает неспешно. Зато звук неплохой — 180 ватт и 8 динамиков. Причем в максимальной комплектации здесь будет аудиосистема мощностью целых 450 ватт с 10 динамиками, включая сабвуфер. Посадка очень удобная — не нужно тысячу раз дергать ручки регулировок, чтобы комфортно устроиться.
Тут сел — и поехал, никаких вопросов. Жаль только, что в этой комплектации нет кожи и электрорегулировок. Приборка виртуальная, причем акцент смещен на тахометр, спидометр цифровой. Цвет основной подсветки голубой — кому-то это нравится, а кому-то нет. Но в целом читается все неплохо. Зато аэродинамических шумов нет, как и назойливого звука двигателя.
Звук приятен на слух, это важно. Что интересно, выхлоп раздвоенный — такое не часто встретишь на машинах этого сегмента, а для Civic это вообще впервые. Сзади… скучно! Места хватает как для ног, так и для головы. Но особых «плюшек» здесь нет. Центральный подлокотник лежит на диване и не фиксируется, как в каком-нибудь «китайце».
Больше второй ряд ничем не примечателен. Это просто машина С-класса, тут ничего нового нет. Объем багажника — 428 литров, есть «докатка» в «подполье» и возможность складывания заднего дивана с помощью рычажков. А вот внутренней ручки для закрытия крышки багажника нет, поэтому зимой руки будут грязными. В целом же это приятный в управлении автомобиль с футуристическим и не успевшим приесться дизайном, который можно пригнать из США практически по цене «бюджетника». Да, надо ждать, да, надо восстанавливать после ДТП, зато получаем машину с мощным мотором и в хорошей комплектации, которая будет выделяться из серой массы российских авто.
А что вы думаете по поводу этого автомобиля?
Достаточно ли этого для семейного хэтчбека? Остался ли он таким же экономичным? Тоже да. Во время тестирования результат в 5,3 литра был достигнут даже без особых стараний. Приятно ли управлять новым Civic? Переход от электродвигателя к обычному происходит плавно, а тормоза не настолько испорчены рекуперацией, как у Toyota Corolla. Это далеко не та машина, что создана доставлять удовольствие от управления, но приятно видеть, что водителя не полностью исключили из сценария. Honda усилила опоры рулевого управления, убрала трение из подвески, поэтому даже несмотря на то, что центр тяжести был снижен на 10 мм, новый Civic может доставить некоторые впечатления от вождения.
Это, конечно, выглядит как «самое вкусное соевое мясо», но все же стоит поблагодарить Honda за старания. В целом управляемость Civic похожа на Leon: спокойная, стабильная, но не спортивная. Он легко входит в поворот и, ожидаемо, сильно вцепляется в асфальт, после чего показывает всю свою недостаточную поворачиваемость. Ни о каких эффектных поворотах не может идти и речи, но по крайней мере это создает надежную и предсказуемую базу для будущего Type R. Шум ветра не беспокоит, как и шины, и двигатель, но боковые зеркала немного «свистят» на высокой скорости по автомагистрали. В целом манеры вождения Civic можно описать как сдержанные и взрослые. Это полностью соответствует новому строгому салону, созданному из более практичных материалов и наделенному новыми дисплеями с графикой, которая больше не похожа на Windows 98. Что внутри у Civic eHEV? Здесь все еще лучше.
Салон стал более приятным, качественным и эргономичным. Он демонстрирует больше здравого смысла и полезных дизайнерских штрихов, чем любой Civic в последние десять лет. Даже эта немного странная полоса из сот на приборной панели добавляет некоторую изюминку. Хотя Honda говорит, что это создано для лучшего распределения воздуха в салоне без необходимости регулировать вентиляционные отверстия. Интерьер Honda Civic eHEV Теперь вы можете без костылей подключить свой телефон к информационно-развлекательной системе, а органы управления кондиционером больше не ощущаются деревянными. Все это выглядит и чувствуется как-то по-немецки. Да, именно так, как в старом добром немецком авто, а не в его жалкой пародии, переполненной сенсорными кнопками, как в последнем Golf. Если вы выберите отделку Sport, получите наполовину цифровую приборную панель, а в самой дорогой конфигурации Advance вся приборная секция заменится на большой 10,2-дюймовый экран с приятной графикой.
В Интернете появились данные о силовой установке Honda Civic Type R JDM 2023 года
| Последние авто-новости Honda Civic | Мнение владельца Honda Civic X. |
| Honda Civic — аэродинамика прежде всего | С какими проблемами продается Хонда Цивик бу – рассказывает Автокод. |
В Сети показали изображения Honda Civic Coupe 2022 года
Японцы подретушировали и внешность. Изменились пластиковые панели вокруг противотуманных фар, над которыми добавили L-образные планки. Диодные фары с более широким и дальнобойным светом базируются теперь на чёрной подложке, а в гамме появились 16- и 17-дюймовые легкосплавные колёса нового дизайна. В Европе продажи рестайлингового Сивика начнутся в декабре этого года, а первые клиентские машины доберутся до дилеров в январе 2020-го.
Лёгкая модернизация Сивику не помешает, а то по продажам в гольф-классе он занимает тринадцатое место. За 2018-й и за первые девять месяцев 2019-го в Старом Свете реализовали 73 228 машин.
Седан и хэтч отличаются минимально — лишь компоновкой задней части. У обеих версий отныне есть окошки возле задних стоек. Также значительно ниже стала линия капота, передние стойки сместились назад, и это привело к увеличению их угла наклона относительно горизонтали. Такой редизайн специалисты назвали консервативным, но иного и не ожидалось, поскольку японцы традиционно направили все свои усилия на очередные доработки шасси и «техники». Салон В интерьере тоже без особых перемен: в ходу остаются четкие прямые линии, в базе по-прежнему представлены аналоговые приборы с 7-дюймовым экраном, а торчащая из панели мультимедийка может иметь 7, 9 или 10. Также в виде опций предлагается навигатор, стереосистема Bose и беспроводная зарядная панель для гаджетов.
Скрупулезные японцы подсчитали, что новый Цивик изменился по объему салона незначительно, но задним ездокам предоставлено чуть больше пространства над головой благодаря уменьшенным завесам двери. Техническая начинка и характеристики Как и прежде, начальным двигателем для Honda Civic 2023 считается 2.
Sport and Sport Touring models have a slightly firmer suspension than the other trims. The Si is sportier still and an extremely well-realized performer, while the Type R is a blistering hot hatch—both are exclusively offered with a stick shift. The base 2. The 1.
It also gets slight better fuel economy, with EPA combined estimates running from 30 to 36 mpg.
В 2014 году силовой агрегат претерпел небольшую модернизацию, после чего «хондовцы» изменили индексы двух версий 1,8-литрового мотора на R18Z1 и R18Z4 соответственно. Впрочем, по всей видимости, модернизация 2014 года оказалась очень незначительной, поскольку вне зависимости от версии и года выпуска для всех разновидностей 1,8 —литрового мотора характерны общие эксплуатационные особенности. Одна из них — необходимость постоянной регулировки клапанов. В среднем регулировку стоит проводить каждые 50 тысяч километров. Еще одна особенность «хондовского» двигателя объемом 1,8 литра — непривычно низкие обороты холостого хода.
Неисправностью это не считается, но важно понимать, что в таком режиме работы силовой агрегат не только очень медленно прогревается, но и весьма ощутимо вибрирует. Периодически владельцы Civic адресуют жалобы в адрес очень тонких трубок системы охлаждения и изготовленной из пластика нижней опоры силового агрегата. Оригинальные запчасти в продаже есть, но их стоимость велика. Неоригинальные заменители стоят значительно дешевле, но большим сроком службы похвастаться не могут. Не удивительно, что среди подержанных Civic полно экземпляров с неоригинальными трубками системы охлаждения и чуть ли не самодельной опорой двигателя. К пробегу в 100 тысяч километров внимания потребует система вентиляции картерных газов.
Она постепенно засоряется, что приводит к «запотеванию» двигателя. Оставлять без внимания эту кажущуюся незначительной проблему ни в коем случае нельзя. Передний сальник коленвала на Honda Civic очень слаб, так что в худшем случае его может просто выдавить. Расходы на ремонт в этом случае будут немаленькими. Благо, что бывалые владельцы Civic об этой проблеме знают и до серьезных последствий не доводят. Очевидная сильная сторона 1,8-литрового мотора Civic — очень большой ресурс цепи газораспределительного механизма.
Пробег в 250 тысяч километров для него далеко не предел. Солидным ресурсом могут похвастаться и маслонасос , и вкладыши. Последний отлично себя чувствует даже в том случае, если владелец использует маловязкое масло SAE20. Впрочем, экспериментировать со смазкой силового агрегата все-таки не стоит. Лучше заливать исключительно рекомендованное производителем масло. В противном случае велик риск того, что у силового агрегата после отметки в 200 тысяч километров появится масляный аппетит.
В некоторых случаях от замены до замены может уходить порядка 1-2 литров. Кроме этого маловязкое масло приводит к постепенному выкрашиванию распредвалов, что также снижает ресурс мотора. Другое дело, что по этому поводу обладатели Civic волнуются крайне редко. Причина проста — контрактный двигатель семейства R18 с не самым большим пробегом можно приобрести всего за 60-70 тысяч рублей. В итоге даже полная замена силового агрегата оказывается сравнительно доступной. Гибридная версия Civic на нашем вторичном рынке встречается реже.
Она оснащалась мотором серии L15B, который в том числе устанавливался на хэтчбек Jazz. Двигатель считается очень надежным, но не лишенным ряда слабых мест. Одно из них — потребление масла, которое начинается при совсем небольших пробегах. Кроме этого обладатели Civic с двигателем L15B часто жалуются на недолгую службу свечей и быстрый выход из строя катушек зажигания. Дизельные Honda Civic, неплохо продававшиеся на европейском рынке, у нас официально представлены не были. Сожалеть по этому поводу не приходится, поскольку 1,6-литровый дизельный мотор оказался не самым удачным.
Слабый сажевый фильтр, недолговечные вкладыши и подтекающий теплообменник — основные, но далеко не все слабые места. Не стоит сбрасывать со счетов и традиционные капризы топливной системы. В большей степени это характерно для 2,2-литрового дизеля. Все Civic вне зависимости от типа кузова и силового агрегата имеют привод на переднюю ось. Чехлы ШРУСов выдерживают не более 150 тысяч километров. На больший пробег лучше не рассчитывать, поскольку они обычно не рвутся, а покрываются мельчайшими трещинами, заметить которые при беглом осмотре ходовой удается не всегда.
Еще до пробега в 100 тысяч километров стоит обратить внимание на состояние приводного вала. Он имеет обыкновение коррозировать под демпфером, из-за чего его может обломать. Кстати, эта же проблема была характерна и для Honda Civic восьмого поколения. Механическая 6-ступенчатая коробка на Civic работает безупречно. Но, к сожалению, на вторичном рынке экземпляров с «механикой» не так много, как хотелось бы. Доморощенных гонщиков среди владельцев «девятых» Civic совсем немного, так что варианты с изношенными синхронизаторами и перегретым сцеплением на вторичном рынке встречаются крайне редко.
Благо, что те Civic, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль езды, обычно можно опознать по нештатной низкопрофильной резине, не самому дорогому китайскому аэродинамическому обвесу и ярким наклейкам. Такие экземпляры, если нет задачи продолжать подобного рода доработки, лучше обходить стороной. При аккуратной эксплуатации сцепление на Honda Civic служит очень долго. Скорее неприятных сюрпризов стоит ожидать от зубчатого венца маховика. Эта деталь, которая на многих других автомобилях считается практически вечной, на Civic нередко требует замены уже после отметки в 140-160 тысяч километров.
Видео обзоры и тест-драйвы Honda Civic
- Что изменилось с прошлого раза?
- Цена Хонда Цивик 2022 в России
- Содержание
- Чего бояться при покупке подержанной Honda Civic восьмого поколения
- Как купить авто с аукциона?
Новости об автомобилях Honda Civic
Хэтчбек Honda Civic одиннадцатого поколения был представлен в июне 2021 года, спустя два месяца после премьеры одноименного седана. найдено [128] актуальных объявлений о продаже автомобилей Honda Civic X. Купить или продать автомобиль Honda Civic X на сайте Автомалиновка. После демонстрации Civic в новом видео на прошлой неделе, Honda теперь полностью представила новый Civic в виде прототипа на Twitch. Компания Honda представила на международном автосалоне в Токио рестайлинговую версию «заряженного» хэтчбека Civic Type R. Honda Civic: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля.
Обзор Хонда Цивик 2018 года
Компания Honda официально представила седан Civic нового (одиннадцатого по счету) поколения. Самый полный каталог о продаже подержанных Honda Civic в России. Новости и другие интересные материалы об автомобилях Honda Civic (Хонда Цивик) на сайте Мой мотор. В Новосибирске пьяный водитель Honda Civic протаранил четыре автомобиля. Honda Civic 2022 года прошёл широкий спектр испытаний Страхового института безопасности дорожного движения и по всем параметрам заработал наивысшие баллы, получив общую оценку Top Safety Pick +.
Навигация по записям
- Последние новости по теме Honda Civic
- Как купить авто с аукциона?
- Чего бояться при покупке подержанной Honda Civic восьмого поколения
- В Интернете появились данные о силовой установке Honda Civic Type R JDM 2023 года
Новости Honda Civic
For the 2025 model year, the Honda Civic gets a handsome facelift and a new hybrid for sedan and hatchback bodystyles. Honda Civic 2025 получила новый кузов с хорошими техническими характеристиками. Подробнее о поведении новой Honda Civic в городских условиях, об особенностях эксплуатации в России читайте на в следующих публикациях. Honda Civic (рус. Хонда Сивик) — большое и разнообразное семейство легковых автомобилей, выпускаемых японской компанией Honda Motor с 1972 года. For the 2025 model year, the Honda Civic gets a handsome facelift and a new hybrid for sedan and hatchback bodystyles.