Новосибирск Новосибирские антропологи хотят восстановить внешний вид древних сибиряков по останкам денисовца. Целью настоящего сайта является создание своего рода автомодельной энциклопедии для моделей автомобилей российского и советского производства. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Одноклассники. ВКонтакте. Новости. Знакомства. Если не будет, то будем планомерно наращивать производство, опираясь на поддержку волонтеров», — рассказал «Континенту Сибирь» исполнительный директор новосибирского конструкторского бюро «СПЕКТР» Андрей Братеньков.
Report Summary
- Мистер Икс
- Denisovets : Автомодельное бюро
- Персональный сайт - Главная страница
ДП «Державне київське конструкторське бюро «Луч»
С 1972 г. Еремеев, разработанный им полноразмерный макет первого варианта амфибии был утвержден худсоветом в 1974 году, автомобиль имел достаточно самобытный внешний вид и внешне не производил впечатление плавающего. В июне 1972 г. Вскоре была выработана концепция на максимальную унификацию с ВАЗ-2121 «Нива». Эскизный проект был рассмотрен на пленуме Научно-технического комитета Минобороны в декабре 1974 года, детализированный технический проект - в июне 1976 года. При создании машины удалось отойти от громоздкой вертикальной системы управления процессом, чему способствовала занятость всего УГК ВАЗа проектом «Самара» ведущемося по контракту с «Порше» , который был важнейшим для завода. По ВАЗ-2122 всё делалось по остаточному принципу, в то же время заниматься плавающим автомобилем никто не отказывался, это позволило ядру группы разработчиков активно использовать горизонтальные связи минуя бюрократическую надстройку и в ходе работ были проверены практически все возникшие у конструкторов и испытателей идеи. Всего по проекту «Река», экспериментальным цехом Управления главного конструктора Волжского автозавода в 1976-1987 годы было построено 6 серий общим количеством 27 автомобилей. Первая серия Э2122 1976 год.
Изготовлено 2 образца. При несколько больших габаритах, автомобиль имел двигатель и трансмиссию от ВАЗ-2121 «Нива». Испытания показали хорошие водоходные качества при уровне проходимости на суше не хуже УАЗа, основными недостатками были плохое охлаждение двигателя и ненадёжность узлов трансмиссии, которые также перегревались без обдува в закрытом снизу кузове автомобиля. Вторая серия 2Э2122 1978 год. Испытания проходившие в 1979 году, показали что решить проблемы не удалось. Особенно сложным оказался вопрос трансмиссии, которая при увеличенных крутильных нагрузках, связанных с изменением соотношения пары колесо-редуктор, не выдерживала жёстких армейских условий эксплуатации. Проект зашёл в тупик: разработка новой трансмиссии требовала больших затрат и означала отход от унификации с ВАЗ-2121, в то же время уменьшение нагрузок на агрегаты невозможно без облегчения всего автомобиля и отхода от требований заказчика. Перед выпуском 3-й серии была проведена значительная переделка машины.
Руководителем проекта был назначен В. Доманский, пришедший с Ульяновского автозавода, ведущим дизайнером А.
Подвеска всех колес ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205 - независимая торсионная, первая и третья пары колес сделаны поворотными. Электрооборудование - комбинированное 12 в и 24 в. Главное различие между двумя модификациями - в длине заимствованной у ЗиЛ-4331 кабины.
На ЗиЛ-4972 она устанавливается без изменений, а на ЗиЛ-497205 на фото справа - в удлиненном виде, со вторым рядом сидений на четыре человека.
WAS-21217: Предназначен для экспорта, 1,3-литровый бензиновый двигатель. Торговые наименования в том числе: Reka WAS-1922: экстремальный вездеход с увеличенными баллонными шинами. Бензиновый двигатель объемом 1,7 л WAS-2129: трехдверный универсал с короткими дверями и дополнительными боковыми окнами, колесная база на 500 мм больше, чем у WAS-21213. WAS-2131: пятидверный универсал с короткими дверями без дополнительных боковых окон, колесная база на 500 мм больше, чем у WAS-21213, также доступен с 1,8-литровым двигателем. WAS-2131 SP: Трехдверный универсал с короткими дверями и дополнительными боковыми окнами, скорая помощь.
WAS-2329 Пикап двухдверный, бензиновый двигатель 1,7 л. Ниже приводится описание типов на основе WAS-21213 по состоянию на конец 1990-х годов. Жесткая ось установлена на заднем , который направляется на четыре продольных рычагах и стержень Panhard и поддерживаются на цилиндрических пружинах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен как спереди, так и сзади. Колеса «Niwas» представляют собой стальные дисковые колеса размером 127J - 406 мм 5J - 16 дюймов с шинами размером 175—406 мм 6,95—16 дюймов. Рулевое управление представляет собой роликовое рулевое управление с глобоидным червяком и двухкольцевым роликом без сервопривода.
Автомобиль имеет гидравлическую двухконтурную тормозную систему с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах. Ручной тормоз действует на тормозные колодки задних колес. Передача энергии Крутящий момент передается от двигателя к коробке передач через однодисковое сухое сцепление. Коробка передач имеет пять синхронизированных передач переднего хода и одну несинхронизированную передачу заднего хода. Они входят в зацепление с центральным рычагом переключения передач. Понижение можно включить другим рычагом; Всего доступно десять уровней скорости движения вперед и два уровня скорости назад.
Коробка передач соединена с раздаточной коробкой через диск Hardy не жесткую муфту вала. Дифференциал раздаточной коробки можно заблокировать, чтобы передний и задний мосты вращались с одинаковой скоростью.
Обычно при строительстве дорог в 1950-е годы использовались автогрейдеры Д-265, скреперы Д-183, асфальтоукладчики Д-150, катки Д-260 и Д-211.
Поскольку наша основная тематика в виде строительно-дорожной техники занимает очень малую долю в общем объёме автомобильного 43-го масштаба, к выбору прототипа приходится подходить крайне осторожно. Увы, наши модели из-за небольшого тиража имеют довольно высокую себестоимость, что дополнительно сужает круг наших потребителей. Но если предварительные опросы указывают на определённую заинтересованность коллекционеров, то мастерская приступает к реализации того или иного проекта.
При создании модели стараемся использовать максимально возможное количество информации. Это может быть материал из технической литературы, архивные фотографии. Крайне важны обмеры реального образца.
Хорошо, когда при обмере помогают местные ребята из тех деревень и городов, где сохранилась та или иная машина. Но нередко бывает, что и самому приходится ездить по стране для обмера прототипа. Полученная информация становится основой при разработке чертежей модели.
Мы используем современные 3D-программы автоматического проектирования, а также оборудование, оснащённое ЧПУ. Но любая, даже первоклассная машина без человека ничто, поэтому очень важную роль в создании максимально копийной модели играет конструктор. В UMI конструктором выступаю непосредственно я.
Например, на разработку 3D-модели автогрейдера Д-598 ушло примерно два месяца работы конструктором и месяц предварительного поиска материала. После появления компьютерного 3D-образа модели начинается процесс создания предварительного образца — так называемой, мастер-модели, которая впоследствии будет служить эталонным образцом при тиражировании. Её изготавливают на оборудовании с ЧПУ.
По получении мастер-модели приступают к созданию предсерийной «тестовой» модели. На тестовой модели выявляют неточности и проблемные места, после устранения которых модель можно внедрять в серию, отрабатывают технологию сборки, методику окраски, уточняют нормативы по её сборке. К примеру, общее время сборки одной модели автогрейдера Д-598 может достигать 18 дней.
Впрочем, мы собираем модели партиями — это позволяет подготовить весь комплект практически в такой же срок. Сборка идёт, конечно, вручную, но тут важно отметить, что модельные предприятия «промышленного» уровня производства не превосходят нас в плане автоматизации производства — сборка идёт вручную у всех. На самом деле, приоритетная задача мастерской заключается в создании полной линейки техники строительно-дорожной тематики.
Поэтому логичным продолжением стали средства доставки техники к месту проведения работ. Так появилось второе основное направление развития мастерской. Первенцем стал низкорамный прицеп СУМ для перевозки катка Д-211Б, который уже был выпущен мастерской кстати, заодно уж мы выпустили ещё две модификации этой десятитонной машины, отличавшиеся внешним видом — Д-211В и ДУ-1.
Мастерская выпустила и транспортную тележку Т-138А для перевозки асфальтоукладчика Д-150 асфальтоукладчик, к сожалению, подзадержался и увидел свет только в конце 2016 года. Но этот план сильно зависит от интереса покупателей к той или иной модели техники — тут уж, действительно, кому нравится арбуз, а кому свиной хрящик. Вообще говоря, некоторые модели мы создаём случайно, вне всяких планов.
Как-то весной 2013 года рядом с мастерской перевозили гусеничный кран на прицепе-тяжеловозе. Одной из изюминок данных прицепов стало использование в их моделях специально под них созданных харьковской мастерской «Маэстро-моделс» покрышек М-149 размерностью 8,25-20. В начале 2017 свет увидит 120-тонный гигант ЧМЗАП-5530, для которого мастера из Харькова также разработают резину размерности 14,00-20.
Вообще, тут стоит отметить, что многие проекты выбираются для производства с оглядкой на наличие колёс «Маэстро-моделс» — уровень проработки покрышек этого производителя позволяет заметно повысить впечатление и от нашего изделия. И именно из-за отсутствия до недавнего времени в модельном ряду «Маэстро-моделс» самой распространённой в строительной тематике резины размерности 14,00-20 мы долгое время не могли выпустить один из самых известных советских грейдеров Д-598. То же касается и резины ЛФ-268 размерности 8,25-15, которая применялась на автопогрузчиках львовского завода и одном из самых распространенных прицепов-тяжеловозов советского периода — 20-тонном Т-151А.
К счастью, недавно дело сдвинулось с мёртвой точки и Д-598 уже готовится к выпуску. Но ещё вы предлагаете модели автомобильных двигателей. Это-то откуда взялось?
Мы говорили, что большой популярностью в среде коллекционеров пользуются наборы для самостоятельной сборки моделей, которые сейчас выпускаются промышленно и продаются под брендом AVD. Под этим брендом продаются в том числе и модели послевоенных капотных МАЗов, ЯАЗов, ЗИЛов, КрАЗов, у которых охлаждение двигателя осуществлялось как при помощи радиатора, так и просто за счёт набегающего потока воздуха при снятых боковинах капота в особо сложных условиях эксплуатации.
Критический анализ
- Юные зареченцы-пилоты привезли золото Кубка Федерации автомодельного спорта России | ЗарПресса
- Access Автомодельное бюро
- Denisovets : Автомодельное бюро
- Page Load Speed
- Единственную кировскую автомодельную секцию угробят ради городской школы?
- автомодельное бюро лиаз 5256 – Otosection
ДП «Державне київське конструкторське бюро «Луч»
Юные техники из Заречного привезли четыре золотые медали из Кузнецка, где проходил I этап Открытого кубка Федерации автомодельного спорта России по Пензенской области «Сурская траектория». Если не будет, то будем планомерно наращивать производство, опираясь на поддержку волонтеров», — рассказал «Континенту Сибирь» исполнительный директор новосибирского конструкторского бюро «СПЕКТР» Андрей Братеньков. Новые возможности смены email’a и верификации проектовОдной хорошей новости, как нам показалось, мало, поэтому сегодня мы решили порадовать вас сразу двумя.
Выпуск новостей в 12:00 от 27.04.2024
| ДП «Державне київське конструкторське бюро «Луч» | Руководители, ветераны труда, специалисты района воочию посмотрели, как трудится коллектив ООО Совхоз «Денисовский» и в каких условиях содержатся животные. |
| Архивы денисовец - Наш Бийск | Смотрите в этом выпуске: российские войска поразили огневые точки боевиков в Запорожской области; российский беспилотник вывел из строя американскую машину разминирования на базе танка «Абрамсс. |
| "Вести" - Санкт-Петербург". Новости | 636x359denisovets. |
В гостях у денисовцев
Автомодельное бюро: ЗИЛ-ММЗ-555. Рассматриваем автомобиль ЗИЛ ММЗ-554: технические характеристики грузовика, его модификации, особенности эксплуатации и устройство. Выставка ретро автомобилей в День Победы С этой машинкой я фотографировалась лет пять назад на другом мероприятии. Автомодельное бюро. Website Inpage Analysis. H1 Headings. Автомодельное бюро: ВАЗ-2121 "Сахара" Jeep Wranglers, Bil, Jeepar, Motorcyklar, Fordon.
Гоночная автомодель "двойка" разогналась до скорости 245 км/ч. Аникин И.
Руководители, ветераны труда, специалисты района воочию посмотрели, как трудится коллектив ООО Совхоз «Денисовский» и в каких условиях содержатся животные. Обновления на и всякие интересности на тему СовАвтоПрома и около него. "Денисовец" Место жительства: Россия/МО/Химки На сегодняшний день отдаю предпочтение отечественному Автопрому до 1945 года.
Юные зареченцы-пилоты привезли золото Кубка Федерации автомодельного спорта России
| Денисове - свежее видео за сегодня - видео | Автомодельное бюро денисовец. |
| Автомодельное бюро . Обсуждение на LiveInternet - Российский Сервис Онлайн-Дневников | Как указывает И. Денисовец, по-видимому единственную модель опытного ЗИС-15 с кабиной образца 1937 г. выпускает мастерская AGD (мастер Алексей Дьяков) в Калининграде. |
| Автомодельные новости - грузовики и не только | Автомодельное бюро. история советской автомобильной промышленности. |
| : Автомодельное бюро | Автомодельное бюро. Safety Report. Alexa stats. |
| Беседа с основателем и руководителем мастерской UMI | 636x359denisovets. |
Ученые показали, как выглядели денисовцы на Алтае
Задача, стоящая перед автором сайта - представить нашу автоисторию как в архивных снимках, так и в моделях-копиях этих автомобилей. К счастью, сегодня уже нельзя сказать, что информация о нашей автоистории скудна, как это было каких-нибудь 20-30 лет назад. Регулярно выходят новые книги, посвященные данной теме, в прессе публикуются статьи с описанием той или иной конструкции и истории ее создания. Однако же, картина все равно крайне далека от завершения. Автор, осознавая степень своей неинформированности и то количество неточностей или даже белых пятен, которые есть на сайте, убедительно просит не относиться к представленным на обозрение сведениям как к истине в последней инстанции и не доверять им безоглядно. Только критическое отношение к предлагаемым материалам и их всестороннее обсуждение может помочь корректно изложить ход событий. Ну, а в случае отсутствия на сайте какой-либо информации, автор надеется на дружескую помощь посетителей сайта, которые возьмут на себя труд обратить его внимание на этот факт или даже помогут с информационным наполнением соответствующих разделов. Автор выражает признательность за долготерпение и ответы на самые неожиданные его вопросы всем коллегам, поддерживавшим его и продолжающим это делать и сейчас на протяжении работы над данным ресурсом и приглашает всех посетителей к участию в дальнейшем развитии данного сайта.
Сам Ульяновский автозавод разработал для выпускавшихся им автомобилей ГАЗ-69 и УАЗ-452 передний мост с карданными шарнирами: 67 По результатам испытаний он не уступал мосту с шарнирами равных угловых скоростей на мягком грунте или снеге, и лишь на сухом асфальте - то есть, там, где включать полный привод не рекомендуется в любом случае - наблюдалось пощёлкивание в поворотном кулаке и проскальзывание передних колёс, да и то только при углах выворота, близких к предельным. По этой схеме мосты УАЗов серийно переделывали на авторемонтных заводах, и некоторые их владельцы так и ездят с крестовинами в мосту, даже не зная об этом. Показанный выше под цифрой 2 шарнир с центральным шаром, встречающийся на некоторых автомобилях УАЗ с завода, тоже с кинематической точки зрения является шарниром неравных угловых скоростей и работает так же, как и крестовина фактически это "половинка" ШРУСа типа "Тракта". Давайте по порядку. В 30-е годы автомобиль только стал нормальным средством передвижения. Все, что было с 1805 года - это были поиски оптимальных конструктивных и технологических решений и в области привода тоже.
Ни объемов, ни надежности еще не было. Межвоенный период был временем, когда наработанный в войну производственный потенциал стал давать возможность делать много надежных машин, оснащая их постепенно все более сложными узлами, в том числе шарнирами в приводах вместо цепей. И карданные шарниры как техническое решение отрабатывались тоже далеко не сразу. ЗИС их заимел только после войны. Кстати, посмотрите, на какой угол его можно загнуть. И не надо забывать, что момент, который должен выдерживать карданный шарнир в приводе ведущего колеса даже на прямой в 2-3 в зависимости от передаточного числа гп раза больше, чем в карданном валу, а учитывая, что в косинус угла в формуле расчета стоит в знаменателе, можно прикинуть, что нагрузка при максимальном угле поворота возрастет еще в полтора раза итого, крестовина переднего моста должна быть, как минимум, в 4 раза прочнее в статике, а если добавить сюда удары от неравномерности угловых скоростей....
Посмотрите на размер крестовин в приводах того же ЛУАЗа и сравните с москвичевским карданом, хотя у 412 мотора момент почти вдвое больше, чем у Мемза 969. Шрусам угол поворота не важен, нагрузка не меняется. Кроме того защищенность Бендикса от палок и прочих предметов при движении по местности могла казаться вполне значимым преимуществом. А гораздо больший запас смазки позволял избегать ежедневного шприцевания хреновым тавотом тех лет. Я не претендую на полный перечень причин, но точно знаю, что многие технические решения, появившиеся в советском автопроме были приняты не из той логики, которая кажется верной нам. Павел Н.
Я бы еще добавил, что ЛуАЗ - фактически переднеприводный автомобиль с жестко подключаемым задним мостом. А, значит, крестовины передних полуосей а передние колеса и ведущие, и управляемые практически всегда при движении нагружены крутящим моментом - то от колеса при торможении двигателем , то от КПП при движении под тягой. Только при движении с выключенной передачей, то бишь на нейтрали, крестовинам "можно вздохнуть". В отличие от того же УАЗ, в котором передний мост редко задействован в качестве ведущего. И ничего страшного с ЛуАЗом не происходит, ресурс и надежность этого узла вполне достаточные.
У платформы отсутствetn непосредственнsq контакт с противником. У ПЛДУ-2 есть несколько вариантов эффективного применения: установка на малогабаритные дистанционно управляемые шасси платформу можно использовать для наблюдения за местностью для охраны и обороны маршрутов, пунктов управления, блокпостов использование платформы для блокирования путей вероятного движения противника, организации засад, а также прикрытия минных полей.
A mesmerizing fusion of colors, textures, and shapes transcends niche boundaries, leaving an indelible mark on all who behold it. Universal in its appeal, this image weaves a mesmerizing tapestry of details and hues, transcending specialized interests to captivate a wide and diverse audience. Its enchanting fusion of elements serves as a magnetic force, drawing enthusiasts from diverse backgrounds into its world of beauty and fascination.
With its rich tapestry of visual elements, this image extends an open invitation to individuals from various niches, inviting them to immerse themselves in its boundless and captivating charm. Its harmonious composition resonates with the hearts and minds of all who encounter it.
Предприятие из ЛНР представило на форуме "Армия-2023" уникальный монокристалл
| Откройте свой Мир! | Целью настоящего сайта является создание своего рода автомодельной энциклопедии для моделей автомобилей российского и советского производства. |
| Архивы денисовец - Наш Бийск | Автомодельное бюро: автозаводы. |
Витебское «Конструкторское бюро «Дисплей» показало на выставке MILEX–2023 ПЛДУ-2
↑ Игорь Денисовец Друсский: WAS-21219 в Автомодельное бюро. На боевой платформе "Курганец-25" доработано шасси для повышения его надежности и упрощения эксплуатации, сообщил РИА Новости заместитель исполнительного. Автомодельное бюро модели автомобилей. Добро пожаловать на сайт, посвященный моей коллекции масштабных моделей автомобилей! Главная» Автомобиль ПАЗ» Автомобиль ПАЗ» Автомодельное бюро: модели автомобилей. Автомодельное бюро модели автомобилей. Добро пожаловать на сайт, посвященный моей коллекции масштабных моделей автомобилей! круглосуточная служба новостей в Одноклассниках.
Denisovets.ru
Автомодельное бюро: ВАЗ-2121 "Сахара" Jeep Wranglers, Bil, Jeepar, Motorcyklar, Fordon. Перейти на сайт - Автомодельное бюро. Главная» Об учреждении» Новости. Подведены итоги соревнований Открытого кубка Республики Беларусь по автомодельному спорту, трассовый моделизм. 2018 Галерея События и новости.