Если раньше троллейбусов в областном центре насчитывалось порядка 300, то сегодня их всего лишь 40.
Оренбуржцы продолжают отстаивать троллейбусы
| Оренбургскому троллейбусу исполняется 70 лет | В частности, администрация Оренбурга планирует убрать с улиц города троллейбусы и заменить их автобусами большой вместимости. |
| Оренбургские троллейбусы уезжают в прошлое | Троллейбус в Оренбурге влачит жалкое существование. В июне 2023 оставалось два маршрута. |
| Telegram: Contact @monitoring_56 | Оренбург останется без троллейбусов в 2023 году. Новости Оренбурга. |
| На чиновников Оренбурга возбудили уголовное дело из-за отказа города от троллейбусов | МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» и бюджет города несут убытки: честная цена проезда в троллейбусах, чтобы окупать их наличие – 78 рублей. |
| В Оренбурге троллейбусы заменят комфортабельными автобусами | Оренбургский троллейбус — Сведения о троллейбусной системе г. Оренбурга. Городские новости 24. vk168502946 December 5, 2023, 09:42 У троллейбуса штанга зацепилась за трос. |
Какая судьба ждет оренбургские троллейбусы
В Оренбурге планируют сохранить троллейбусы только на каком-либо коротком участке в качестве визитной карточки. Троллейбусы Оренбурга не попали в программу модернизации. Троллейбусы — все новости по теме на сайте издания Как сегодня сообщили в мэрии, из-за проведения дорожных работ в Оренбурге временно прекратят свое движение троллейбусы. Вести Оренбуржья В Оренбурге женщины-водители с троллейбусов переходят в автобусы.
По Оренбургу прокатится троллейбус из прошлого
Сейчас местные власти рассматривают в качестве альтернативы троллейбусам электробусы, им не требуется контактная линия. Мы сейчас очень внимательно и глубоко просчитываем. Уверен, найдем правильное решение, которое удовлетворит потребность экономической составляющей, но и оренбуржцев и гостей города», - сообщил Серг ей Салмин. При этом мэр не исключил, что часть маршрутов, которые можно закольцевать, оставят.
Так, в соцсетях появилась соответствующая петиция, а на стене здания по улице Кирова, 1, где проходит один из троллейбусных маршрутов, стрит-арт в защиту троллейбусной сети города. На плакате изображен один из первых троллейбусов, и сообщается, что этот вид транспорта появился в областном центре 70 лет назад. В феврале неравнодушные оренбуржцы записали видеообращение к председателю СК России и попросили помочь решить проблему отказа городских властей от троллейбусов. Видео опубликовало сообщество во ВКонтакте «Оренбургский общественный транспорт». После обращения Александр Бастрыкин поручил руководителю следственного управления СК России по Оренбургской области Вячеславу Зудерману организовать проверку по изложенным доводам и представить доклад, однако уголовное дело возбуждено не было. На следующий день Следственный комитет России по Оренбургской области возбудил уголовное дело в отношении должностных лиц администрации областного центра.
Следствие установлено, что чиновники администрации Оренбурга на протяжении двух лет способствовали «вымиранию» троллейбусов. Так, с февраля 2020 года по октябрь 2022 года должностные лица необоснованно допустили сокращение количества троллейбусных маршрутов и подвижного состава. Таким образом, мэрия нарушила права и законные интересы как предприятия, так и пассажиров. В конце июля 2023 года председатель СК России Александр Бастрыкин поручил ускорить расследование уголовного дела, возбужденного в отношении чиновников администрации Оренбурга по факту закрытия троллейбусных линий. Причиной этому снова послужило обращение жителей областного центра.
Вместе с экскурсоводами в образе кондукторов прошлого века горожане и гости города смогут совершить историческое путешествие в прошлое, узнать о развитии троллейбусного движения в Оренбурге, познакомиться с интересными фактами о городских улицах, парках и скверах.
После 30 апреля брендированные троллейбусы продолжат свою работу. Для пассажиров будет звучать аудиоэкскурсия, записанная сотрудниками Музея истории Оренбурга.
Поэтому троллейбусы проще ликвидировать.
В 80-е годы прошлого столетия по городу курсировало девять электромашин. С чем троллейбусное управление встретило свой юбилей? С тремя раскрашенными машинами на двух маршрутах. На Туркестанской демонтируют контактные сети.
Это означает то, что троллейбусы в эту часть города точно больше не вернутся. Оренбуржцы с этим не согласны и мириться не собираются. В апреле инициативная группа написала обращение в Следственный комитет РФ, где обратила внимание на действия власть имущих относительно троллейбусов. Граждане пожаловались на то, что городские власти уничтожают данный вид транспорта без видимых на то причин.
Глава СК поручил региональному ведомству разобраться в данном вопросе и доложить о результатах проверки. Вскоре против чиновников мэрии было возбуждено уголовное дело по статье «Превышение должностных полномочий». По версии следствия, мэрия за два года с 2020 по 2022 по причине дороговизны подвижного состава и его содержания свела на «нет» количество троллейбусных маршрутов. Таким образом, своими необоснованными действиями администрация нарушила права и законные интересы пассажиров и сотрудников троллейбусного парка.
Какая судьба ждет оренбургские троллейбусы
В 1977 году в городе было 9 маршрутов, с 1993 года — 11. Самый пик развития маршрутной сети троллейбусов пришелся на 90-е годы. С нулевых на маршруты выходили троллейбусы практически в аварийном состоянии. Несмотря на закупки нового транспорта и реструктуризацию троллейбусной компании, ситуация с каждым годом ухудшалась. На данный момент в Оренбурге действуют 4 троллейбусных маршрута.
Николай Якунин отметил, что стоимость одного километра пробега троллейбуса составляет около 120 рублей с учетом затрат на эксплуатацию контактной сети, на автобусе — 70 рублей. Что касается себестоимости проезда одного пассажира, то на троллейбусе это будет 70 рублей, на автобусе — в районе 40 рублей. Ученый также усомнился в большом экологическом эффекте от троллейбусов. А берется оно в Оренбурге, чтобы те же самые троллейбусы ездили, от Сакмарской ТЭЦ, в которой у нас с вами сгорает тот же самый метан — газ СН4.
Об этом порталу Orenday рассказал начальник управления пассажирского транспорта Сергей Морозов. По словам чиновника, по состоянию на 1 ноября парк включает 57 машин, на линию каждый день выходят в среднем 33. Заработная плата водителей составляет 24,3 тысячи рублей, у кондукторов — 18,9 тысячи.
По словам градоначальника, администрация Оренбурга готова рассмотреть возможность оставить часть троллейбусов. Также есть вариант заменить их на электробусы. Прогресс не стоит на месте, следим за опытом электробусов в Москве. Бесшумный, экологичный транспорт. Электробус стоит примерно так же, как троллейбус. Сейчас занимаемся экономикой этого проекта.
Дело в том, что троллейбусы давно выработали свой ресурс. Электротранспорт Оренбурга, по данным администрации города, остаётся самым дорогим видом пассажирского транспорта в областном центре. Себестоимость перевозки одного пассажира в троллейбусе при существующем парке составляет 72 рубля 28 копеек. А если посчитать ещё и затраты на лизинг новой техники, то цена проезда возрастет до заоблачных 108 рублей. Между тем для пассажиров Оренбурга тариф на одну поездку на троллейбусе составляет 21 рубль. Разницу между себестоимостью и платой покрывает бюджет. Ежегодно на поддержку общественного муниципального транспорта из городской казны выделяется около 250 млн рублей. Между тем в российских городах троллейбусные сети стремительно сокращаются с 2010-х.
В Оренбурге зачищают небо от троллейбусов, в Коврове — временные изменения
Известный в Оренбурге незрячий журналист Леонид Шорохов поделился историей недавней поездки в городском пассажирском транспорта. Напомним, сегодня по областному центру будут курсировать три празднично оформленных троллейбуса по маршрутам №4 и №12. новости Оренбурга и Оренбургской области. На модернизацию муниципального троллейбусного парка в Оренбурге необходимо около 800 миллионов рублей. Глава Оренбурга Сергей Салмин в эфире программы «Телевышка» назвал причину, по которой в областном центре убирают троллейбусы и демонтируют контактные сети. В Оренбурге в троллейбусном депо на Рыбаковской загорелся троллейбус.
Какая судьба ждет оренбургские троллейбусы
Художница из Оренбурга Александра Назарова посвятила картину троллейбусу №7, а на улице Чкалова появился баннер с призывом сохранить троллейбусы. Администрация надеется, что Оренбург подойдет под критерии программы и городу помогут сохранить визитную карточку. Мэр Оренбурга не может четко и конкретно обрисовать перспективы троллейбусов в Оренбурге. Троллейбус в Оренбурге влачит жалкое существование. В июне 2023 оставалось два маршрута. Троллейбусы в Оренбурге В администрации Оренбурга до сих не пор решили судьбу троллейбусов. Оренбург Медиа — новости Оренбурга и Оренбургской области. Оренбургский троллейбус 12. Последние месяцы оренбургского троллейбуса: история и современность.
В мэрии Оренбурга все еще решают, оставлять ли в городе троллейбусы
Полностью избавляться от троллейбусов в областном центре не намерены. Сейчас администрация Оренбурга рассматривает вариант сохранения нескольких единиц на каком-то коротком участке. Возможно, троллейбусы стилизуют под 70-е годы и сделают своеобразной визитной карточкой города. Оренбуржцы выступают активно за сохранение данного вида транспорта. Так, в соцсетях появилась соответствующая петиция , а на стене здания по улице Кирова, 1, где проходит один из троллейбусных маршрутов, стрит-арт в защиту троллейбусной сети города. На плакате изображен один из первых троллейбусов, и сообщается, что этот вид транспорта появился в областном центре 70 лет назад.
В феврале неравнодушные оренбуржцы записали видеообращение к председателю СК России и попросили помочь решить проблему отказа городских властей от троллейбусов. Видео опубликовало сообщество во ВКонтакте «Оренбургский общественный транспорт». После обращения Александр Бастрыкин поручил руководителю следственного управления СК России по Оренбургской области Вячеславу Зудерману организовать проверку по изложенным доводам и представить доклад, однако уголовное дело возбуждено не было.
Что касается себестоимости проезда одного пассажира, то на троллейбусе это будет 70 рублей, на автобусе — около 40 рублей. Экономика диктует свои правила. В экономическом плане троллейбусы проигрывают. Считается, что троллейбусы не загрязняют атмосферу, в отличие от автобусов.
И вот почему. Троллейбус питается от электрической сети, но все как-то забывают о том, откуда берется электричество. Теперь зададимся вопросом: какая часть теплоты от сгоревшего газа «добирается» до троллейбуса, сколько при этом передаточных звеньев? Во-первых, на работу турбины как механической системы требуется энергия; во-вторых, выработанное в ней электричество нужно по проводам передать на тяговые подстанции, что вызывает дополнительные потери; в-третьих, сами подстанции потребляют дополнительную порцию электричества; в-четвертых, контактная сеть для своей работы требует энергию; в-пятых, электродвигатель троллейбуса вместе с трансмиссией тоже требует затрат ресурсов. С учетом этого коэффициент полезного действия в «метановом» исчислении составляет, по нашим предварительным расчетам, около 25 процентов. Автобус аналогичной номинальной вместимости, работающий на метане, будет иметь КПД около 30 процентов. Поэтому утверждать о большей экологичности троллейбусов преждевременно.
Сакмарская ТЭЦ расположена в черте города, продукты сгорания от ее деятельности попадают на территорию областного центра, но распределяются неравномерно. Автобусы, которые ездят на газообразном топливе, являются на сегодня самым экологичным видом транспорта в нашем городе. При сгорании метана получаются загрязняющие вещества, в состав которых входят диоксид и оксид углерода. От этого, к сожалению, никуда не деться. Кроме того, в состав выхлопных газов входят частично не сгоревший водород и водяные пары, которые не являются токсичными. Необходимо добавить еще и то, что нашей области повезло с этим видом топлива. Оно у нас есть в достатке.
Троллейбусы городские власти намерены по примеру Москвы заменить электробусами. При этом мэрия допускала вариант оставить небольшой отрезок троллейбусного маршрута в центре города. Стоит отметить, что оренбургские чиновники в плане развития общественного транспорта следуют опыту Германии, где превалируют автобусы и гибриды. Также автобусы являются наиболее востребованным видом общественного транспорта в Екатеринбурге.
Поэтому утверждать о большей экологичности троллейбусов преждевременно, — цитирует Якунина orenburg. Ученый подчеркнул, что троллейбус также вносит большой вклад в образование заторов на дорогах общего пользования. Троллейбус приравнивается к 3,5 легковым автомобилям.
Это самый большой показатель. Даже у автобусов аналогичной вместимости этот показатель значительно меньше. Контактная сеть, используемая для троллейбусов, вносит свой негативный вклад в повышенное заторообразование на дорогах общего пользования. Контактная сеть — это система с низкой надежностью: она рвется, ломается, «башмаки» часто падают, движение тормозится, создаются аварийные ситуации для других участников движения, — заключил он. Эксперт добавил, что на сегодняшний день дороги Оренбурга сильно перегружены. Троллейбус туда не вписывается.
На улицах Оренбурга, возможно, появятся электробусы
Дальше в планах уже восстановление до ходового состояния настоящих машин 50-- 80х годов. Это очень тяжёлая , трудная, и очень благородная работа. Сохранение памяти. Для последующих поколений. Есть замысел в гор. Спасибо Вам!
Виктор, здравствуйте!
Раскрасили троллейбус и придали ему новый исторический облик волонтеры инициативной группы оренбургского троллейбуса. Идеей заинтересовались люди не только из Оренбурга, но и других городов, вместе нам удалось осуществить задуманное — ретро-троллейбус сегодня вышел на линию, — поделился Дмитрий. Экскурсионные троллейбусы будут курсировать до 17. Вместе с экскурсоводами в образе кондукторов прошлого века пассажиры смогут узнать о развитии троллейбусного движения в Оренбурге, познакомиться с интересными фактами о городских улицах, парках и скверах.
После 30 апреля брендированные троллейбусы также продолжат свою работу. А для пассажиров будет звучать аудиоэкскурсия, записанная сотрудниками Музея истории Оренбурга.
Они обещали, что восстановить троллейбусное движение можно дешевле.
И называли свои расценки. Чиновники дали понять, что сегодня и для этого "дешевле" денег нет. Троллейбусное движение закрыто в 13 городах, говорится в аналитическом отчете "Троллейбусный транспорт в России.
Состояние и перспективы рынка". А действует оно в 84 городах. Пока действует.
В конце прошлого года Минтранс России решил остановить гонение на троллейбусы и разослал в регионы письма с предостережением местных властей от ликвидации инфраструктуры электротранспорта. Ведомство рекомендовало "до принятия необходимых механизмов и параметров федеральной поддержки проектов развития городского электрического транспорта не проводить" демонтаж инфраструктуры и подвижного состава. Но тамбовские власти все-таки решили продать контактную сеть.
Тамбовчане, записавшие ролик Бастрыкину, отмечали, что закрытие троллейбусных линий и "навязывание автобуса" повлекут не только разрушение инфраструктуры, но и "умышленное увеличение транспортных расходов, которые лягут на население". С горожанами солидарны и авторы аналитического отчета. И предупреждают, чтобы окончательно не убить российский троллейбус, надо в ближайшие пять лет заменить не менее 30-40 процентов парка.
Иначе ущерб от закрытия троллейбусного движения может повлечь серьезные потери для бюджетов. Во-первых, это потеря городского имущества, во-вторых, общий рост стоимости транспортного обслуживания. Эксперты считают, что для восполнения накопленного износа подвижного состава и инфраструктуры необходимо финансирование в рамках федеральной целевой программы.
Средства должны предоставляться на конкурсной основе с обязательным контролем достигнутых результатов.
До конца ноября в город поступит остальная часть транспорта. Всего появится 67 единиц. Также в 2023 году изменится маршрутная сеть общественного транспорта. Вместо 34 маршрутов в областном центре их будет 31, которые охватят более 20 новых территорий.