Средняя скорость высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Петербург, напомним, будет 300 километров в час (вместе с остановками).
«Скоростная железка» для России: почему это колесо доедет до Петербурга, но не до Сочи?
| Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час | Новая высокоскоростная ж\д магистраль «Москва – Санкт-Петербург» пройдет в створе Софийской улицы. |
| Минтранс: запуск высокоскоростной магистрали Москва — Петербург можно ожидать в 2028 году | Александр Беглов в своём телеграмм-канале показал, какими будут поезд и терминал Высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва-Петербург". |
| ВСМ Москва – Петербург хотят проложить без учета мнения поселений | Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом будет завершено ориентировочно в 2028 г. Об этом 24 августа рассказал замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов. |
| Хуснуллин рассказал о ходе строительства ВСМ «Москва — Петербург» | Единственной ВСМ может считаться дорога Москва — Санкт-Петербург, которая была модернизирована в 2000-е годы под движение «Сапсанов» и обеспечивает скорость движения до 250 км/ч. |
Путин: финансовая модель ВСМ Москва — Петербург может стать образцом концессии
После запуска поездов по высокоскоростной магистрали время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2,15 часа, между Петербургом и Великим Новгородом — 29 минут, а между Москвой и Тверью — 39 минут. РЖД заказали высокоскоростные поезда на 12 миллиардов рублей В России представили макет высокоскоростного поезда Понравилась статья? Вы можете написать свою.
Короче, прощай чистый воздух и отдых на природе! Впрочем, судьба населения пригорода провинциальной Твери вряд ли волнует российские «верхи». А что до местных… а на местных наплевать! И повод для их беспокойства вполне реален… На самом деле, угроза строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая, по сути похоронит под собой десятки деревень, нависла над деревнями не вчера. Проект скоростной магистрали был разработан ещё в девяностые, но тогда его «заморозили» из-за того, что дорога должна была пройти по природоохранной зоне, в частности по Валдайскому заповеднику в Новгородской области. К 2009 году разработали новый, «Западный» вариант, который обойдет Валдайскую возвышенность и заповедники не затронет. Но потом о дороге на какое-то время опять забыли, видимо президента РФ В.
Путина заинтересовал новый проект высокоростной магистрали — Москва-Казань. Но в нынешнем году планы по строительству ВСМЖ-1 снова реанимировали.
Просьбы жителей Калининского района, которым не повезло оказаться на пути сразу двух дорог из Петербурга в Москву, понятны и вызывают всяческое сочувствие. Опасения за свою собственность возникали и у жителей Владимирской и Нижегородской областей, через которые должна была пройти ВСМ Москва — Казань. Им пока повезло: проект был убран под сукно до лучших времён. Решением президента Путина приоритетным стал проект ВСМ, которая должна связать две столицы.
Однако и для жителей территорий, через которые когда-нибудь может пройти ВСМ Москва — Казань, ещё далеко не всё закончено. Фактически они по сию пору остаются в подвешенном состоянии. В Тверской области далеко не самой густонаселённой в ЦФО вряд ли найдётся такое место, через которое можно было бы проложить ВСМ, не уводя её в сторону от Твери, не затронув чьи-то частные владения и рекреационные зоны, и не вызвав при этом возмущённое недовольство жителей прилегающих населённых пунктов. Да так, чтобы стоимость строительства не превысила разумные пределы. Практика изъятия, временного использования и обременения земельных участков под масштабные строительные проекты говорит о том, что просьба жителей без внимания не останется по крайней мере, со стороны региональный властей , но и удовлетворена, скорее всего, не будет. При столкновении всесильного Левиафана и отдельного человека результат обычно бывает предопределён заранее.
Наиболее масштабное изъятие земли для нужд государства в новейшей истории России имело место при строительстве объектов зимней Олимпиады в Сочи. Тогда своего имущества лишились 2,5 тыс. Судебные процессы продолжаются до сих пор, а иные целеустремлённые граждане дошли до ЕСПЧ Европейский суд по правам человека. Юридическую сторону вопроса vgudok. Оспаривание же решения о строительстве скоростной магистрали, на мой взгляд, не приведёт к победе собственников дачных участков, так как сейчас все чаще в судебных документах упоминается баланс интересов. Так вот баланс интересов, хотя таковой и не закреплён юридически в каком-либо процессуальном кодексе, позволяет оставлять в силе любые решения органов власти и управления.
В данном случае я также перспектив оспаривания не вижу. Механизм выкупа земельных участков и построек на них в связи с их изъятием для государственных нужд установлен Земельным кодексом РФ. Выкуп производится на основании соглашения, заключаемого отдельно с каждым собственником. Если права на земельные участки и строения на них на момент опубликования сообщения о планируемом изъятии не узаконены, то в течение 60 дней нужно подать документы на регистрацию.
То же самое касается Великого Новгорода и Твери", — поясняет специалист.
Выяснилось, что прямые и косвенные агломерационные эффекты почувствовали все населённые пункты, в которых появлялись остановки местной высокоскоростной ж. Потому что резко увеличивается привлекательность даже небольших городков и посёлков с точки зрения выстраивания единой инфраструктуры, в том числе жилищной и производственной, в рамках единой агломерации. Мы прекрасно понимаем, что эти населённые пункты становятся частью общей системы, в рамках которой растёт жилищная и рекреационная привлекательность, увеличивается туристический потенциал. Появляются возможности вовлечения дешёвых земель, привлекательных для инвестиционной застройки, в промышленный оборот. Эффекты будут носить системный характер.
Плотность агломераций возрастёт, как и нагрузка на них. Воздействия окажутся позитивными, но возможны и определённого рода сложности, связанные с влиянием на экосистемы. Поэтому требуется детальная оценка проекта с учётом специфики тех исторических и природоохранных территорий, доступность которых резко повысится после появления ВСМ, в результате чего может вырасти и антропогенная нагрузка на них. Во—первых, с улучшением их связи с крупными городами, развитием взаимодействия между ними, повышением мобильности населения. Во—вторых, с модернизацией существующей инфраструктуры, возможно, возведением новой.
Эксперт объяснил, зачем нужна высокоскоростная железная дорога между Петербургом и Москвой
- ВСМ обрела очертания
- Предыстория
- Губернатор Петербурга показал, как будет выглядеть терминал высокоскоростной магистрали
- Путин назвал уникальной финансовую модель ВСМ Москва — Петербург
- Опубликовано первое видео, как будет выглядеть ВСМ из Петербурга в Москву
ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через МЦД-3
В России нет других проектов, подобных высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург, его финансовая модель уникальна. Москва наряду с другими заинтересованными регионами примет участие в финансировании проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) до Санкт-Петербурга. Завершить строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Санкт-Петербурга планируют завершить в 2028 году. В ноябре 2023 года 120 жителей исторического квартала Фарфоровский пост под Петербургом опубликовали открытое обращение к президенту: они попросили изменить проект строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Тема высоких скоростей сейчас очень актуальна, так как сейчас проектируется высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.
Терминальная стадия: где построят вокзал для ВСМ в Петербурге и какие проблемы это принесет
А вот дорога на высокоскоростном поезде займет лишь на 10 минут больше, чем на самолете. Этот маршрут рассчитан с учетом времени, которое путешественник тратит на дорогу до и от вокзала. Билет на поезд можно приобрести буквально за 15 минут до посадки. Для коротких поездок до 400 км ВСМ вовсе может стать «межрегиональным метро». Появятся люди, которые будут ездить на поезде в соседний регион по работе, проживая в провинции, говорит начальник научно-образовательного Центра отраслевой экспертно-аналитической деятельности РУТ МИИТ Дмитрий Роменский. Цена билета на новые скоростные поезда будет «немного выше, чем на «Сапсан» сейчас начинается от 3000 руб.
Кроме того, ВСМ наиболее энергоэффективны. За 1 кВт ч на 1 км самолет может перевезти 20 пассажиров, автобус — 54, а ВСМ — 170.
Единственная скоростная ветка между Бостоном и Вашингтоном использует скоростные поезда Acela Express параллельно с обычными поездами по примеру российского «Сапсана». Для сравнения: население Москвы и Санкт-Петербурга — порядка двух десятков миллионов душ.
И тем не менее окупаемость создания выделенной трассы под систему «рельс-колесо» в Америке была признана сомнительной. При этом для инновационных технологий гиперлуп, маглев представлены отдельные расчеты, поскольку они несут с собой прорывные решения и мультипликативный эффект. Они основаны на потребностях больших городских агломераций с экономически активным населением. Если его доля достаточно велика, то формируется устойчивый спрос на поездки с высокой скоростью.
По оценкам специалистов, однозначно такой спрос есть в Японии, где плотность населения 336 человек на 1 кв. К Японии в этом плане приближаются Южная Корея и Тайвань. В этих зонах сконцентрировано, отметили специалисты, наиболее обеспеченное население. Таким образом, делает заключение Forbes, строительство выделенной ВСМ на основе «рельс-колесо» между Москвой и Санкт-Петербургом с остановками в ряде населенных пунктов под таким углом зрения вряд ли может принести прибыль.
При этом такая магистраль несет с собой множество рисков. И уже порождает хозяйственные споры. Автор: Александр Солнцев.
Проект "петербургской" ВСМ предполагает снижение времени перевозки пассажиров между городами до 2 ч 15 мин. Правительство утвердило трассу в сентябре. В финансовой модели стоимость магистрали составляет 1,7 трлн руб. Частично проект предусматривает концессию на участке Логовежь-Обухово, стоимость — 950,6 млрд руб.
В документе говорится, что средства на высокоскоростную магистраль предусмотрены в инвестиционной программе монополии полностью, в июне-августе согласовано выделение средств из ФНБ, а с банками подписан меморандум, пишет "Коммерсантъ", напоминая при этом, что в правительстве стали обсуждать отказ от ВСМ. Тогда РЖД говорили о возможной замене магистрали грузовым ходом, а эксперты и участники рынка утверждали, что нового грузопотока между Москвой и Петербургом, который требовал бы этого, просто нет, пишет газета. Глава Союза пассажиров Кирилл Янков отмечает, что под грузовое движение сейчас реконструируется участок Дмитров-Сонково-Мга, но пока как однопутный и неэлектрифицированный, под 26 пар поездов в сутки.
Ожидаем, что уже в 2028 году поезда по ВСМ будут ездить с интервалом до 15-20 минут в часы пик. А с 2030 года — 10-15 минут. Последние записи:.
Минтранс: запуск высокоскоростной магистрали Москва — Петербург можно ожидать в 2028 году
Строительство ВСМ Петербург — Москва потребует выделения средств Фонда национального благосостояния в объеме до 468 млрд рублей, подсчитали в Минтрансе РФ. Сегодня 14 марта официально началось строительство первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которая станет основоположницей цело. Более того, Москва – Петербург – это единственное направление в России, где она точно будет востребована и, скорее всего, будет окупаться. Окончательная стоимость и структура финансирования строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург пока не утверждены, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минфина РФ. На трассе М-11 Санкт-Петербург — Москва запустили первые беспилотные грузовики «КамАЗ» Статьи редакции.
Так будут выглядеть высокоскоростные поезда, которые довезут из Москвы в Петербург за два часа
По словам президента РФ Владимира Путина, ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в стране. После запуска ВСМ станет самым быстрым способом добраться из Москвы в Санкт-Петербург или в обратном направлении. Строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом планируется завершить в 2028 году и в том же году запустить движение по ней. Как будет выглядеть терминал высокоскоростной магистрали Петербург-Москва, который примет на себя основной поток пассажиров из столицы – видеоконцепцию опубликовал в своем канале губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Поезда первой в стране ВСМ будут останавливаться в Москве на 4 вокзалах. Что известно о высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом: Время в пути, стоимость билетов и другие подробности о ВСМ.
Высокоскоростная магистраль Москва — Питер: когда появится и насколько сократит время в пути
Путин: финансовая модель ВСМ Москва — Петербург может стать образцом концессии Сегодня, 26 апреля 2024, 14:04 Президент РФ Владимир Путин назвал уникальной модель финансирования строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург. При этом он допустил, что такая модель может стать образцом концессии для других похожих проектов. Такое заявление глава государства сделал, выступая на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей РСПП.
Вот что нужно знать о грандиозном проекте. Информацию о проекте собрал Telegram-канал «Уважаемые пассажиры». Вот что известно о высокоскоростной магистрали — коротко. Запуск линии запланирован на 2028 год. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток составит 23 млн человек.
Люди считают, что земельные участки будут изъяты, а стоящие на них дома снесут.
В своём обращении жители уверяют, что публичное обсуждение генплана строительства в 2018 году было проведено без уведомления жителей. С полным текстом обращения можно ознакомиться здесь. Маршрут прохождения магистрали тогда обходил населённые пункты стороной. В августе 2020 года руководство проектной организации АО «Мосгипротранс» направило на согласование с главами сельских поселений картографические планы с маршрутом прокладки коридора, который заметно отличался от первоначального. Если раньше ВСМ планировали строить в обход населённых пунктов, то теперь она может пройти непосредственно через них. Возможно, что на действия организации-проектировщика повлияло решение Минобороны о проведении реконструкции аэродрома Мигалово с использованием земель, на которых, в соответствии с первым планом, должно было развернуться строительство ВСМ. Главы поселений в согласовании картографических планов отказали, отметив несоответствие присланных «Мосгипротрансом» картографических материалов генпланам своих муниципальных образований. Таким образом, коридор для прохождения ВСЖМ-1 существенно нарушает права и законные интересы неопределённого круга лиц», — говорится в письме главы Калининского района Зайцева на имя генерального директора «Мосгипротранса» Игоря Мицука.
И хотя окончательного решения о выборе маршрута прохождения стальной магистрали пока не принято, по сообщениям инициативной группы, на месте нового маршрута уже ведутся геологоразведочные работы. Однако получается, что железнодорожная инфраструктура расположится в непосредственной близости от их участков. Многие семьи, чьи дома сносятся, брали кредиты по так называемой «сельской ипотеке» с привлечением материнского капитала, выделяя долю жилой недвижимости детям, — говорится в обращении жителей Калининского района. В частности, в деревне Чадово, которая относится к Заволжскому сельскому поселению, земельные участки были выданы многодетным семьям. Параллельно в Калининском районе разворачивается и другая протестная история, связанная с масштабным инфраструктурным проектом федерального уровня. Ранее обходная трасса должна была пройти по правой стороне реки Тверцы. Жители сельских поселений собрали 3 тысячи подписей под обращением к президенту Путину, губернатору Тверской области Игорю Рудене и председателю правления «Росавтодора» Вячеславу Петушенко. Причина недовольства граждан в том, что трасса пройдёт в 20—100 метрах от их домов.
В этом случае жители опасаются не сноса домов, а негативного воздействия строительства трассы и её дальнейшего функционирования на прилегающие территории. Губернатор области Игорь Руденя ответил обеспокоенным гражданам, что окончательный вариант прокладки последнего участка трассы М-11 будет утверждён в ближайшее время. Защитники окружающей среды, экологи, активисты и представители десятков разных неформальных объединений в течение пяти лет 2007—2012 отстаивали зелёную зону, через которую должен был пройти участок платной автодороги Москва — Санкт-Петербург.
Трасса должна пройти по лесным массивам, в том числе по природному заказнику «Лисинский». Они проходят согласования и пока не утверждены. Магистраль должна соединить Петербург и Москву.
В 2013-м она была сочтена нецелесообразной из-за больших трат, в феврале 2019-го — реабилитирована.
ВСМ Москва — Петербург: что известно о самом масштабном проекте РЖД?
Но смотреть на это можно и нужно», — добавил Путин. Как сообщало ИА Регнум, 15 февраля на совещании по развитию высокоскоростной железнодорожной магистрали Путин заявил, что магистраль Москва — Петербург должна стать стартовым этапом развития ВСМ в России. Реализация проекта позволит достигнуть принципиально нового уровня технологий и транспортных услуг, обеспечит население современными рабочими местами и даст гражданам и регионам новые возможности, отметил глава государства. По информации Минтранса, в направлении Москва — Петербург в 2019 году пассажиропоток по всем видам транспорта превысил 32 млн человек.
Строительство магистрали было запущено в марте 2024 года [35]. На протяжении самой магистрали планируется строительство более 250 искусственных сооружений. Стоимость 20 поездов французской компании Alstom в 2010 году оценивалась в 1,2 млрд евро [37].
Планируется, что объём перевозок составит более 14 миллионов человек в год, а интенсивность движения составит 42 поезда в сутки. Старший вице-президент «РЖД» В. Решетников сообщал, что стоимость строительства высокоскоростной магистрали оценивается согласно проекту в 30 млрд долл. Предполагалось, что социально-экономические выгоды от ВСМ более чем вдвое превысит затраты, необходимые на его реализацию. Кроме того, проект значительно повысит инвестиционную привлекательность районов, прилегающих к магистрали, а также обеспечит сокращение времени в пути и снижение смертности на автотранспорте за счёт перераспределения пассажиропотока , улучшит транспортную доступность регионов и мобильность населения, создаст новые рабочие места [38]. Помимо этого, строительство высокоскоростной магистрали позволит вернуть грузовые перевозки на главный ход Октябрьской железной дороги , чем уменьшит их издержки.
В качестве основного варианта принят вариант с устройством верхнего строения пути на щебёночном балласте и бесстыковой путь на железобетонных шпалах или плитном основании. Для снижения шума и вибрации от подвижного состава на участках близкого расположения жилых массивов под щебёночный балласт в уровне основной площадки производится укладка демпфирующих матов толщиной 2 см. Ширина двухпутного земляного полотна на прямых участках пути составляет 13,3 м при ширине междупутного расстояния 4,8 м. Электрификация — переменный ток 25 кВ. На входных участках в Москву и Санкт-Петербург — 3 кВ, постоянный ток. Минимальный интервал между высокоскоростными поездами на перегонах — 10 мин, интервалы движения специальных поездов — 4 пары в сутки.
На железной дороге предполагается использовать специализированный электроподвижной состав с нагрузкой на ось не более 18 т на два рода питания переменный 25 кВ, постоянный 3 кВ. К 2009 году проект претерпел некоторые изменения от первоначального варианта. Так, в пределах Санкт-Петербурга 13 из 28 км железной дороги планировалось проложить по эстакадам , а в районе Твери — в тоннеле мелкого заложения длиной чуть более 2 км [39]. Для обеспечения безопасности движения поездов на расстоянии 25—30 км от станций планировалось расположить диспетчерские посты, закрытые для пассажирских операций. Посты должны были иметь два съезда между главными путями, к некоторым из них могли бы примыкать тупиковые пути для путевой техники и соединительные ветви для связи с общей сетью железных дорог [41]. Строительство[ править править код ] Реализация проекта планировалась по схеме государственно-частного партнёрства на основе контракта жизненного цикла: государство оплачивает сервис с момента запуска проекта в эксплуатацию и выполняет её ежегодно в течение всего жизненного цикла объекта при обязательном выполнении измеряемых функциональных критериев таких, как время в пути, доступность магистрали, количество опозданий, количество сбоев, аварий.
В свою очередь, государство гарантирует подрядчику, что в случае предоставления сервиса оплата будет производиться регулярно [44].
Все-таки такие вещи строятся в расчете на какую-то косвенную, как правило, прибыль, государство потом возвращает это в виде каких-то повышений сбора налогов, повышения какой-то деловой активности. Что касается трассы Москва — Санкт-Петербург, то здесь окупаемость просчитана, в общем-то, направление такое, достаточно загруженное, сколько рейсов ни поставь — все будет заполнено. Что касается экономической окупаемости других проектов, которые недавно были анонсированы, то здесь пока что все под вопросом: если брать мировой опыт, то, как правило, это строится на относительно небольшие расстояния и по густонаселенным местам. Но, если мы берем Японию, то там несколько городов с населением больше 10 миллионов соединяет трасса. Если мы берем Китай с двухмиллиардным населением, то там, конечно, можно практически где угодно строить ВСМ, и будут пассажиры на него» А на вопрос собеседников радиостанции, как и чем будем возить, попытался ответить замгендиректора группы «Синара» Антон Зубихин. Компания планирует произвести 50 высокоскоростных электропоездов в период с 2028 по 2032 годы.
В поездах будет восемь вагонов. Для всего этого еще должны построить отдельный завод. Строительство начнется только в следующем году.
Они, к сожалению, очень часто до сих пор довольно плохо считаются и считаются несовместно, то есть у строителей и проектировщиков всегда цена занижена. В любом случае цифры надо завышать и принципиально думать об ином вопросе — учитывая тот факт, что проекту не год, не два и, в общем, даже не 10, — а сколько еще времени понадобится, чтобы к этому выйти? Этот поезд «Сокол» окончили делать в начале 90-х, это уже Российская Федерация была, и он ездил с теми скоростями планированными, как потом, спустя чуть ли не десять лет, Siemens Velaro Rus, который потом назвали «Сапсаном», тоже поехал. Поэтому очень правильно говорить о том, каким подвижным составом, произведенном какими заводами, на каких запчастях и в какие сроки будет реализовано пассажирское движение? Ранее Business FM уже обсуждали с экспертами эту сомнительную выгоду. Сейчас «Сапсаны» по цене за билет от 3 до 7 тысяч рублей — еще балансируют на грани, но уже иногда проигрывают в стоимости авиабилетам. Самолет, бывает, выходит выгоднее, несмотря на то, что надо тратить лишнюю пару часов на дорогу в аэропорт и регистрацию. Появятся сверхскоростные поезда, способные доставить в Петербург за два часа, а значит, способные развивать скорость до 400 километров в час, но за такое удовольствие придется заплатить в 2-2,5 раза больше. Трудно сказать, что будет с ценами на авиабилеты в 2028 году, но привлекательность магистрали выглядит еще сомнительнее.
Власти дорабатывают план, как потратить полтриллиона на ВСМ Москва — Петербург
| Минтранс хочет запустить ВСМ Москва - Петербург уже в 2028 году - Ведомости | Путин поручил правительству в 2025 году выделить из ФНБ не менее 300 млрд рублей на строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург, следует из перечня поручений. |
| Терминальная стадия: где построят вокзал для ВСМ в Петербурге и какие проблемы это принесет | Санкт-Петербург необходимо обеспечить к 2028 году, заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов в ходе итоговой расширенной коллегии Минтранса РФ. |
| Магистраль Москва — Санкт-Петербург: что известно на сегодня - Hi-Tech | ВСМ Москва-Санкт-Петербург: последние новости проекта, схема на карте иостановки в Москве изображения. |
Путин: финансовая модель ВСМ Москва — Петербург может стать образцом концессии
После реанимации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург ряд экспертов, как сообщил Forbes, сравнили, в каких случаях строят ВСМ в различных странах мира, и вывели ряд закономерностей. Финансовая модель высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург является уникальной, так как в России нет больше подобных проектов, заявил президент РФ Владимир Путин на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Готов проект маршрута высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов представил видеоконцепцию нового железнодорожного терминала, который станет конечной станцией высокоскоростной магистрали Петербург-Москва.
Смольный начал интенсивно изымать участки под ВСМ Москва — Петербург
Москва наряду с другими заинтересованными регионами примет участие в финансировании проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) до Санкт-Петербурга. В Петербурге представили проект будущего терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая соединит Москву и Северную столицу. Рабочая группа по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург до ноября 2023 года предоставит в правительство параметры проекта, сообщил журналистам замминистра. Поезда первой в стране ВСМ будут останавливаться в Москве на 4 вокзалах. Готов проект маршрута высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. В России нет других проектов, подобных высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург, его финансовая модель уникальна.