Если проект будет реализован, отечественный сверхзвуковой пассажирский самолет станет первым в мире. Министр транспорта заявил о готовности возродить сверхзвуковой самолёт Ту-144. Если проект будет реализован, отечественный сверхзвуковой пассажирский самолет станет первым в мире. Обычно полет сверхзвукового самолета выглядит так: лайнер обгоняет звуковые волны, которые сам же и создает, и с грохотом о них бьется. В мире существовало не так много сверхзвуковых пассажирских самолетов, работавших на регулярных рейсах.
Планер с удлинённой носовой частью
- В небе снова могут появиться сверхзвуковые пассажирские самолеты
- Облететь планету за два часа: все, что известно о самом быстром реактивном самолете
- ОАК настроили на проектирование сверхзвукового пассажирского самолета
- Академик РАН Сергей Чернышёв: Сверхзвуковые лайнеры скоро вернутся
- Лента новостей
В России появится сверхзвуковой пассажирский самолет
К тому же он был слишком дорогим в эксплуатации», — отмечает Виньялс. Дизайнер признаёт, что на данный момент его концепцию невозможно реализовать: для того чтобы достичь невероятных скоростей, планируется использовать два воздушно-реактивных двигателя, приводимых в действие ядерным реактором холодного синтеза, который пока что существует только в теории. Но Виньялс настроен оптимистически и считает, что в будущем эту проблему решат. Уже сейчас существует целый ряд различных частных и государственных проектов в этой области, которые могут стать реальностью всего через несколько лет», — считает дизайнер.
К настоящему времени уже разработано несколько вариантов формы будущего самолета в 3D. В Московском авиационном институте МАИ рассказали о проведении работ по оптимизации аэродинамического облика воздушного судна, моделированию воздействия звукового удара, поведения конструкции планера, вредных выбросов, акустических нагрузок. По словам инженеров, самолет должен будет обеспечивать низкий уровень шума при взлете и посадке, а также при переходе на сверхзвуковую скорость.
Плюс ко всему, со сверхзвуковыми самолетами было связано несколько крупных авиакатастроф. К примеру, советский Ту-144 был снят с эксплуатации после катастрофы, произошедшей над подмосковным Егорьевском. За пять лет до этого события самолет потерпел крушение во время показательного полета на 30-м международном авиасалоне Ле-Бурже во Франции. В ней погибли 113 человек, среди который 100 пассажиров. После нее полеты на этих самолетах были приостановлены, а затем и вовсе прекращены. Каким может быть первый пассажирский гиперзвуковой самолет Destinus — швейцарский стартап Михаила Кокорича, основателя космических компаний Momentus и Dauria Aerospace. Компания занимается развитием технологии взлета самолета с гиперзвуковой скоростью в мезосферу и затем плавного снижения в другую точку планеты. Согласно задумке, самолеты будут летать на высоте около 33 километров над уровнем моря. Для сравнения, максимальная высота, на которую может взлететь Боинг 747, составляет 13700 метров. По задумке самолеты Destinus смогут разгоняться до скорости в 5 махов Ключевой особенностью бизнес джета Destinus S и авиалайнера Destinus L должны стать прямоточные воздушно-реактивные двигатели и водородное топлива.
В 2021 году компания United Airlines объявила, что заключит сделку на покупку 15 сверхзвуковых самолетов и с 2029 года начнет перевозить на них своих клиентов. Компания Boom Supersonic из Колорадо завершает наземные испытания X-B1 — прототипа своего самолета Overture, рассчитанного на перевозку 65-88 пассажиров по трансокеанским маршрутам со скоростью 2,2 Маха. В 2021 году базирующийся во Флориде авиационный стартап Aerion обнародовал планы по созданию коммерческого авиалайнера Aerion AS3, который должен был летать со скоростью 4 Маха, но через несколько месяцев проект потерпел финансовый крах.
Читай также
- Опытный образец Superjet-100 прибыл в Жуковский для продолжения испытаний
- Публикации
- Сверхзвуковые пассажирские самолеты появятся в России до 2030 года
- САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ ПОМОЧЬ 34travel
- Обсуждение (1)
Наследник Ту-144: как развивается проект российского гражданского сверхзвукового самолёта
Это проект сверхзвукового пассажирского самолета с максимальной скоростью почти в 2000 км/ч и низким уровнем воздействия на экологию. Быстрее быстрого, скорее скорого: изобретатели создают пассажирский гиперзвуковой самолет. Компания Boom провела первый испытательный полет аппарата XB-1, прототипа нового сверхзвукового пассажирского самолета. Компания Virgin Galactic, принадлежащая эксцентричному американскому миллиардеру Ричарду Брэнсону, объявила о начале работы над проектом сверхзвукового пассажирского самолета. Американским проектом по созданию сверхзвукового пассажирского самолета занималась авиакомпания Boeing.
В России разработают пассажирский сверхзвуковой самолет. Уже есть вариант в 3D
| От Ту-144 до «Стрижа». Будет ли в России новая эра гражданского сверхзвука? | На этой неделе авиационный стартап Boom Supersonic отправил в первый испытательный полёт прототип сверхзвукового самолёта XB-1. |
| Кирилл Сыпало: "К 2040 году Россия может получить новый сверхзвуковой пассажирский самолет" | Стартапы хотят последовать примеру «Конкорда» и Ту-144, разработав пассажирские самолеты со сверхзвуковой скоростью. |
| В России разработают пассажирский сверхзвуковой самолет. Уже есть вариант в 3D | Это совпадает с прогнозом ректора МАИ Михаила Погосяна, который утверждает, что российский сверхзвуковой самолёт будет готов к 2035–2040 годам. |
| Новое поколение авиации: когда снова полетим на "сверхзвуке"? | Американским проектом по созданию сверхзвукового пассажирского самолета занималась авиакомпания Boeing. |
| НЦМУ «Сверхзвук» | Кроме того, компания Boeing и АНТК имени А. Туполева в 1999 году успешно завершили программу совместных исследований на Ту-144ЛЛ для создания перспективного пассажирского сверхзвукового самолета. |
Наследник Ту-144: как развивается проект российского гражданского сверхзвукового самолёта
Как заявили опрошенные RT эксперты, создание сверхзвукового гражданского самолёта представляет собой чрезвычайно сложную задачу. После долгого перерыва в России может быть возрождена сверхзвуковая гражданская авиация, но нужно улучшить двигатели. Например, перспективный сверхзвуковой пассажирский самолет стартапа Boom Technologies получит три турбовентиляторных двигателя семейства JT8D компании Pratt & Whitney или J79 компании GE Aviation. Лайф разбирался, зачем сверхзвуковым пассажирским самолётам дают вторую жизнь и для чего "наследника" Ту-144 проектируют в России. Компания Boom провела первый испытательный полет аппарата XB-1, прототипа нового сверхзвукового пассажирского самолета. Каким будет новый российский сверхзвуковой пассажирский самолет, сколько он будет вмещать пассажиров и есть ли для него двигатель?
Когда мы будем летать на сверхзвуковых самолётах? Это в 2 раза быстрее обычного
Если проект будет реализован, отечественный сверхзвуковой пассажирский самолет станет первым в мире. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. В любом случае, идея создания сверхзвукового пассажирского самолета в России представляется достаточно интересной. Быстрее быстрого, скорее скорого: изобретатели создают пассажирский гиперзвуковой самолет.
Облететь планету за два часа: все, что известно о самом быстром реактивном самолете
| Опытный образец Superjet-100 прибыл в Жуковский для продолжения испытаний. Новости. Первый канал | Документальный фильм посвящен истории развития советского сверхзвукового пассажирского авиалайнера ТУ-144. |
| Сверхзвуковые пассажирские самолеты возвращаются | Появится ли в ближайшее время сверхзвуковой пассажирский самолет? |
| Россия вернется на рынок пассажирского сверхзвука с наследником Ту-144 | Пикабу | На этом фоне сообщение о проектировании на основе сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 гражданского пассажирского самолёта звучат не то, чтобы нелепостью – бредом. |
Кирилл Сыпало: "К 2040 году Россия может получить новый сверхзвуковой пассажирский самолет"
Новейшие технологии позволят перевозить еще больше пассажиров, чем сейчас. Другие интересные разработки касаются комфорта — в частности, предлагается делать в грузовых отсеках спальные места, чтобы и в экономе можно было вытянуться в долгой дороге. Правда, без иллюминатора. Хотя их сейчас учатся делать виртуальными. А некоторые разработчики грезят, наоборот, о максимальной зрелищности и ощущении полета. Картина дня.
На дозвуке для подходящей аэродинамики нужно длинное крыло, а с длинным крылом до сверхзвуковой скорости самолет не разгонишь. Большие скорости доступны моделям с короткими крыльями, похожими на наконечник стрелы, а если самолет с такими крыльями летит медленнее сверхзвука, то он жжет непозволительно много керосина. То же касается конструкции носа. Кто первым оседлает неумолимую физику? Его создатели утверждают, что шуметь он будет не больше, чем автострада. X-59 QueSST не является прототипом самолета, который хотят выпускать серийно, — это, по сути, испытатель технологий как таковых. Минувшей осенью в большую игру вступила ЮАР.
Миллиардер Привен Редди объявил о создании компании Leap Aerospace, которая должна будет собрать сверхзвуковой пассажирский лайнер EON-01. На днях своими планами на воскрешение пассажирской сверхзвуковой авиации поделился и Московский авиационный институт. Решить проблему с аэродинамикой и звуком там хотят за счет использования пробионических конструкций — разные элементы будут адаптированы к разным нагрузкам, подобно скелету животных. Дедлайны не озвучиваются, так что Boom Supersonic остается на сегодняшний день единственной компанией, которая обещает запустить СПС в скором времени. До Overture в небо должен подняться его мини-брат — одноместный XB-1. А пока всё, что мы можем наблюдать, — это футуристичные рендеры под героическую музыку. Лишь когда второе поколение сверхзвуковых пассажирских самолетов покажет себя в деле, станет ясно, получилось ли у СЕО Boom Блейка Шолла или еще какого-нибудь мечтателя исправить все ошибки предшественников и сделать 3-в-1 — быстрый, безопасный и не слишком расточительный самолет. И не опередит ли их Илон Маск со своим гиперскоростным метро или какой-нибудь межконтинентальной ракетой?
Фото: boomsupersonic. Всего пара кликов, никаких регистраций, комиссий и подписок.
Как подчеркивается, благодаря особой форме крыльев и передовым техническим характеристикам X-59 достигается значительное снижение уровня шума по сравнению с бывшим британо-французским сверхзвуковым пассажирским самолетом Concord и советским Ту-144.
Более того, уровень шума снижен до 70-75 децибел по сравнению с двигателем обычного самолета, шум которого достигает около 140 децибел. Длина X-59 - 30 м, размах крыльев - 9 м, а взлетная масса - 14,7 тонны. Он должен развивать скорость более 1,5 тыс.
А расчеты показывают: сверхзвуковой бизнес-джет может преодолевать за час 1900 км. И даже больше: какие перспективы для делового мира! Однако просто поднять скорость в 2-2,5 раза еще полдела: новый сверхзвуковой пассажирский самолет должен быть тихим.
И это, пожалуй, самый большой вызов для современной мировой гражданской авиации. Вообще у пассажирского сверхзвука очень непростая судьба. Первый в мире такой самолет - советский Ту-144 взлетел с ВПП аэродрома Жуковского ровно 55 лет назад - 31 декабря 1968 года.
Спустя год лайнер показал, на что конкретно способен: преодолел звуковой барьер. Он набрал скорость в 2,5 тыс. Это событие вошло в историю.
В мире до сих пор нет аналогов пассажирских бортов, которые способны повторить подобный маневр. Советский сверхзвуковик открыл принципиально новую страницу в мировом самолетостроении. Но тот лишь махнул рукой: ваше дело - утереть нос капиталистам, а керосина у нас - хоть залейся...
Впрочем, и европейский конкурент - "Конкорд", взлетевший позже - тоже не отличился экономичностью. Так, в 1978 году девять "Конкордов" принесли своим компаниям около 60 млн долларов убытка. И только правительственные субсидии спасли положение.
Тем не менее "англо-француз" летал вплоть до ноября 2003 года. А вот Ту-144 списали намного раньше. Прежде всего не оправдался хрущевский оптимизм: в мире разразился энергетический кризис, и цены на керосин устремились вверх.
Сверхзвуковой первенец сразу же окрестили "удавом на шее "Аэрофлота".
Примерная конфигурация пассажирского сверхзвука остается загадкой, ее можно только предполагать. Изображение сгенерировано нейросетью Fusion Brain AI. Сейчас ученые работают над решением ключевых проблем высокого расхода топлива и высокого аэродинамического удара.
Bombardier обещает в 2025 году запустить сверхзвуковой бизнес-джет
| Новые формы, технологии и скорость: какими будут самолеты будущего | Вторым в истории сверхзвуковым пассажирским самолетом был «Конкорд», который эксплуатировался с 1976 по 2003 год. |
| Производство сверхзвукового пассажирского самолета AS2 запланировали на 2023 год — AviaStat | #Центральный федеральный округ. Сверхзвуковые пассажирские самолеты появятся в России в период между 2025 и 2030 годами. |
Первый сверхзвуковой пассажирский самолет ТУ-144 и аэропорт Домодедово
Появление не боевой ракеты, а именно пассажирского гиперзвукового самолета, который будет летать со скоростью не меньше 6 тысяч км/час, ожидается где-то к 2050 году. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННЫХ СВЕРХЗВУКОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение». Важно понимать, что некоторые проекты пассажирских сверхзвуковых самолётов будут реализовываться уже в начале 2020-х.
В России появится сверхзвуковой пассажирский самолет
Документальный фильм посвящен истории развития советского сверхзвукового пассажирского авиалайнера ТУ-144. В любом случае, идея создания сверхзвукового пассажирского самолета в России представляется достаточно интересной. Если проект будет реализован, отечественный сверхзвуковой пассажирский самолет станет первым в мире. В России ведется разработка инновационного и перспективного пассажирского сверхзвукового самолета.