В СПОПАТ отмечают, что новые автобусы встанут на линию вместе с имеющимся сегодня общественным городским транспортом. Дороги и транспорт Новости Сургута С 1 сентября в Сургуте вводятся два новых городских автобусных маршрута. С 14 марта текущего года в сети общественного транспорта Сургута появятся три новых маршрута – №№ 28, 28А и 29. новости России и мира.
Первая партия прошла проверки: СПОПАТ выпустит на улицы Сургута новые автобусы
Он хорошо знаком с ситуацией, поскольку работал в составе комиссии по корректировке маршрутной сети общественного транспорта Сургута. Последние новости. Журнал "National Business Югра" | В Сургуте стартует новая маршрутная сеть общественного транспорта. Создание диспетчерского центра управления и мониторинга общественного транспорта запланировано в 2022 году в Сургуте Ханты-Мансийского автономного округа благодаря реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Городские и дачные автобусы, начиная с субботы 20 мая 2023 года, поедут по 28 маршрутам с регулируемыми тарифами. В Сургуте выросла стоимость проезда в общественном транспорте. Ищите новости, статьи, аналитику, экспертные мнения и другие материалы.
Первая партия прошла проверки: СПОПАТ выпустит на улицы Сургута новые автобусы
Первая партия новых автобусов в количестве 30 штук, адаптированных к работе в северных условиях, поступит в Сургут к концу февраля 2024 года. 3 октября 2023 - Новости ХМАО — Югры - В Сургуте стартует новая маршрутная сеть общественного транспорта. Создание диспетчерского центра управления и мониторинга общественного транспорта запланировано в 2022 году в Сургуте Ханты-Мансийского автономного округа благодаря реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Как сообщил глава города Сургута, с мая 2023 года в сургутской системе общественного транспорта грядут большие изменения.
Первая партия прошла проверки: СПОПАТ выпустит на улицы Сургута новые автобусы
Но обращаются всегда единицы в процентах от общей массы имеющих то или иное мнение. Поэтому можно предположить, что, наверное, многие, а может быть даже большинство сургутян, относятся к транспортной реформе если не негативно, то как минимум с вопросами. Но это понятная совершенно ситуация при проведении любой реформы. Вот всегда так бывает. Что будет с реформой парковочного пространства, что будет с реформой, я не знаю, организации движения во дворах, внутриквартально — это все будет вызывать безусловное раздражение у людей. А потом, когда восстановится порядок, или установится порядок удобный для граждан, они, может быть, «спасибо» не скажут, так уж устроена человеческая натура, к сожалению, но с удовольствием буду пользоваться благами и результатами вот этой реформы.
Итак, реформа очень важная. Реформа, которая при ее успешном завершении, проведении, будет таким очень важным, серьезным местом в портфолио Андрея Филатова. Потому что с такими проектами хорошо делать карьеру — это понятно. Значит, кто может возглавить эту реформу? Вот всю жизнь, сколько существует этот несчастный СПОПАТ, о нем только и разговоров, что там вор на воре сидит, вором погоняет.
Что там менеджмент тупой, который не знает элементарных основ предпринимательской деятельности и экономики. Не знают, что такое амортизация средств. Там совершенно чудовищные были мне известные примеры использования ресурсов предприятия, финансовых ресурсов предприятия для обогащения вышки менеджмента. При этом сами рядовые работники: водители, кондуктора, автослесари — они получали какие-то копеечные зарплаты. А генералитет себе начислял тринадцатые зарплаты только в объеме трех месячных зарплат.
В общем вот это вот просто какая-то бездонная бочка с хозяйственным ужасом. Как можно делать такую важную реформу городскую еще раз, она очень важна она важна не Филатову, она важна для пассажиров, которые пользуются общественным транспортом. Люди с невысоким достатком, которые не ездят на личных машинах: пенсионеры, большое количество бюджетников, студенты, школьники — ну вот она — категория, которую обслуживает городская сеть транспортная. И поручать это, основывать это на вот таком предприятии, в котором какая-то каша-малаша — это неразумно. Это любой бы толковый руководитель понял бы сразу.
Господин Киселев имеет репутацию, как я понимаю, руководителя толкового, грамотного, сильного специалиста в своей сфере. Я знаю, что у Филатова с ним просто личные отношения очень доверительные, такие, основательные. И для меня кажется более чем логичным перемещение Киселева на позицию руководителя вот этого ключевого звена при проведении реформы транспортной системы. При этом я не вижу в этом никакого понижения статуса. То есть из топ-менеджеров городской администрации он переходит в руководители муниципального предприятия.
Потому что к данному проекту отношение как к проекту. Это вот важный муниципальный проект на сегодняшний день. Это, кстати, очень грамотный подход — решать проблемы путем проектирования. То есть открывается проект, под этот проект идут финансы, кадровые ресурсы выделяются. И проект осуществился, после этого освободившееся все ресурсы направляются на какой-то следующий проект.
Это нормально, это такой правильный бизнес-подход, и в вопросах управления городскими процессами он работает ничуть не хуже, чем в управлении процессами какой-нибудь компании. Вот эта проектная вещь, туда переходит Киселев осуществлять непосредственно руководство данным проектом, находясь, скажем так, в гуще событий. И я думаю, что это сулит определенное... Это дает надежду, что будут результаты быстрые, осязаемые, и реформа общественного транспорта придет к тому, что не только на миллион двести поездок будет рост, а еще на большее количество. А недовольных будет меньше.
Кстати, вот эта вот циферка — миллион двести поездок — за один месяц, ты говоришь, увеличилась, да? Это где-то, месяца за три, летних.
Власти города надеются, что новые автобусы ЛИАЗ значительно улучшат условия перевозки пассажиров. Транспорт адаптирован к условиям наших широт: он оснащен усиленным теплообеспечением салона, предпусковым обогревателем и стеклопакетами. Новые автобусы выйдут на линии в течение нескольких недель. Новый общественный транспорт будет курсировать по трём новым маршрутам, которые запустили в начале апреля, и по отдаленным районам города.
До выхода на линию все автобусы должны будут пройти процедуру приёмки и страхования.
Далее автобусы будут идти по проспекту Комсомольскому. Схема 32-го маршрута также подверглась корректировкам. Теперь общественный транспорт начнут курсировать по участку от улицы Щепеткина по Рыбникова к речному вокзалу. Напомним, что в Сургуте в рамках транспортной реформы изменениям подверглись 10 городских и 4 дачных маршрута.
В мэрии отмечают, что после реформы снизится среднее время в пути с 43 до 32 минут. Кроме того, в городе запускают систему "пересадочных тарифов". Фото: администрация Сургута.
В субботу общественный транспорт Сургута начнет работать по-новому
Ищите новости, статьи, аналитику, экспертные мнения и другие материалы. Как сообщили в пресс-службе городской администрации, на время ограничения изменится схема движения автобусов №№ 12, 18, 36 и 112. С 20 мая городской общественный транспорт будет работать по новой схеме. В Сургуте автобусов станет в два раза больше.
Журналисты телеканала "Мой Сургут" испытали систему общественного транспорта Сургута
Ранее «ФедералПресс» сообщал, что дачники в Сургуте требуют у мэрии школьный автобус. Родители возмущены тем, что их дети ходят в школу по мосту над железной дорогой. Хотя городских учеников этой школы возят на автобусе. Изображение сгенерировано нейросетью Kandinsky 2.
В общественном транспорте с применением регулируемых тарифов больше не будет кондукторов, - говорится в сообщении. В общественном транспорте Сургута были установлены валидаторы. Чтобы оплатить проезд, необходимо лишь приложить банковскую карту к устройству.
Также автобусы будут ходить чаще, время ожидания сократиться до 6-10 минут. С мая планируем переход на новую систему и оплаты проезда, и маршрутов. У нас завершилась научно-технологическая работа в части актуализации транспортной схемы пассажирских перевозок по городу.
Нельзя обязать частника соблюдать чистоту в салоне. У него и так всё хорошо: огромная экономия на подготовке водителей, техосмотрах и льготах, самые прибыльные маршруты, постоянный поток пассажиров и чёрный нал, с которого можно не платить налоги. Ну заплатит он штраф разок — и на этом всё закончится. К слову, в Сургуте живёт более 370 000 человек. Маршрутки уже давно пора заменить автобусами большой вместимости. А ещё неплохо бы задуматься о трамвае на главных улицах. Пока же всё это больше напоминает игру наших мэров в субботники. Когда система нормально не работает, приходится выдумывать чисто популистские решения.
В Сургуте водитель автобуса остановился, чтобы провести намаз
Чиновники просят горожан направлять обращения через сайт сургутской администрации. Часть жителей Сургута выступили против новой системы общественного транспорта, которая запустится первого мая. Петиция с требованием оставить старые маршруты доступна на сайте Change. Авторы обращения считают, что после реформы им станет сложнее вести привычную жизнь в городе.
Новый общественный транспорт будет курсировать по трём новым маршрутам, которые запустили в начале апреля, и по отдаленным районам города. До выхода на линию все автобусы должны будут пройти процедуру приёмки и страхования. Сейчас их осматривают специалисты предприятия.
Они отмечают, что автобусы оснащены устройствами для считывания, пассажиры могут оплатить за проезд бесконтактно. Салоны укомплектованы камерами видеонаблюдения.
Также автобусы будут ходить чаще, время ожидания сократиться до 6-10 минут. С мая планируем переход на новую систему и оплаты проезда, и маршрутов. У нас завершилась научно-технологическая работа в части актуализации транспортной схемы пассажирских перевозок по городу.
Среди недостатков — долгое ожидание транспорта, плохо развитая сеть в новых районах, а также два действующих тарифа. Только реорганизация общественного транспорта поможет решить обозначенные проблемы. По задумке экспертов, время ожидания автобусов должно сократиться, число маршрутов уменьшится, но машин на них будет работать больше. Кроме того, у некоторых изменится нумерация, но магистральные — например 1, 12, 19, 45, 47 и другие — останутся прежними с незначительными корректировками.
Автобусы Сургута перешли на бескондукторную систему оплаты проезда
По словам пассажиров, ситуация произошла накануне на остановке «Голд Фиш», где водитель вышел из-за руля и стал молиться. Люди утверждают, что прождали 39 минут, и случай не единичный. В мэрии Сургута Muksun. Уточняется время, место, маршрут, перевозчик и обстоятельства, в которых все происходило.
Социальная политика Транспорт Читать «Новости Югры» в С мая 2023-гогода в Сургуте хотят начать внедрение новой схемы транспортного обслуживания населения. Ещё в прошлом году Андрей Филатов инициировал пересмотр существующей автобусной сети. Тогда же и была заказана научная работа, именно с её выводами сейчас работают специалисты мэрии, пишет omedia. Напомним, за 2022 год в городе было перевезено 18 миллионов пассажиров, работало сорок маршрутов и около двухсот автобусов среднего и большого класса.
Среди недостатков — долгое ожидание транспорта, плохо развитая сеть в новых районах, а также два действующих тарифа.
С мая планируем переход на новую систему и оплаты проезда, и маршрутов. У нас завершилась научно-технологическая работа в части актуализации транспортной схемы пассажирских перевозок по городу. Мы определились с изменениями маршрутов, — пояснил Андрей Филатов.
Но это можно сделать на транспортном портале, с которым бот связан. Пробуем пункт меню «прокладка маршрута». Поле поиска не дало написать названия конечных точек. Пришлось искать в соседней вкладке их адреса. Но зато программа поняла, какая улица нужна, уже при вводе первых букв. А потом выдала десять вариантов поездки от ближайших остановок, в том числе с двумя пересадками. Обещанное время в пути — 17 до 22 минут. Любопытно, что маршрут мы прокладывали дважды с интервалом в несколько часов. В первом случае были варианты без пересадок, но во втором они исчезли. На первый взгляд — отличных, ведь все они были с пометкой «без пересадок», со временем в пути от 35 до 52 минут. Оптимизм несколько поугас после изучения маршрутов. Почти все они предполагают половину времени идти пешком. На карте видно, где находятся автобусы, но прогноз прибытия мы не нашли. А вот на Яндекс-карте прогноз есть, достаточно нажать на значок остановки. Причем указаны не только ближайшие автобусы, но и их интервалы движения. Яндекс предложил девять вариантов нашей поездки. Самый быстрый, 18 минут, — на 99 или 111-м автобусе. Самый долгий — больше часа.
Рассылка новостей
- В Сургуте начнёт работу новая маршрутная сеть - Региональный информационный центр
- Парк пассажирского транспорта Сургута пополнился новыми автобусами
- В Сургуте начнёт работу новая маршрутная сеть - Региональный информационный центр
- «Бессмертный полк» в Югре пройдет онлайн
Сургутяне в 2023 году будут ездить на автобусе с пересадкой с одним билетом
Тем не менее, контроль за оплатой проезда будет сохранен. В общественном транспорте с применением регулируемых тарифов больше не будет кондукторов, - говорится в сообщении. В общественном транспорте Сургута были установлены валидаторы.
Выбрав вариант, посмотреть прогноз прибытия не получится. Или мы не нашли, как это сделать, не возвращаясь в главное меню. Увидеть данные можно только на странице остановки.
Кстати, в пиковые часы не всегда точно показывается предполагаемое время прибытия автобуса. И что странно, на табло внутри теплых остановок прогноз порой не совпадает с тем, что указано в приложении, хотя платформа в обоих случаях одна. И еще, если в прогнозе автобусов нет, то нереально понять, их «не будет в ближайшее время» или «не будет совсем». Тем более что карта может отображаться пустой, даже если транспорт есть на линии. Как объяснил начальник отдела по организации транспортного обслуживания населения департамента городского хозяйства городской администрации Рустам Гильманов, приложение пока тестируется.
База данных приложения сейчас перенесена на сервер, расположенный в Сургуте, что позволило снизить время отклика. Кроме того, повышена точность прогнозов прибытия транспорта. Информация о движении автобусов отслеживается через систему ГЛОНАСС, учитывая ситуацию на дорогах и скорость движения в режиме реального времени. Ежемесячно в приложение заходят порядка 25 тысяч пользователей. Выявляемые проблемы передаются разработчикам для исправления.
И, возможно, приложение все же смогут в будущем доработать, чтобы оно стало максимально точным и удобным. Чат-бот в телеграм Чат-бот в телеграм появился недавно. Ориентироваться здесь проще, чем в приложении. Особенно если надо лишь посмотреть информацию о маршруте. Выбираем «99» — и бот выдает картинку с картой и расписанием движения, предлагая пройти по ссылке, чтобы посмотреть местоположение автобусов.
Планируется, что новинка отправится в путешествие от Сургута через Тобольск до Минеральных Вод, Астрахани и Волгограда. Во время пути инженеры испытают климатическую систему, двигатель и прочие агрегаты. Дизельная версия автобуса была презентована на выставке Comtrans в 2023 году.
Стоимость проездных: для студентов высших учебных заведений дневной формы обучения — 1320 рублей; для учащихся общеобразовательных школ, лицеев, гимназий, профтехучилищ — 660 рублей; для предприятий, организаций, учреждений — 1320 рублей. Звездный, Ресурсный центр, Травм. Также реализована возможность узнать гос номер конкретного транспорта, при наведении на него указателем мыши.