«Ъ» со ссылкой на свои источники утверждает, что Правительство РФ задумало обязать все АЗС в придачу к топливным ставить еще и электрические зарядные «колонки».
Сколько стоит зарядка электромобиля на станциях в Москве и по России
Все готовые отчёты Одной из главных тем форума « IT-Революция в автобизнесе — 2022 » стали электромобили. На форуме было представлено 20 электрокаров, которые уже продаются в России или в скором времени появятся на нашем рынке о них вы можете подробно узнать здесь. Также на форуме были и представители компаний, производящих зарядные станции. По результатам другого онлайн-опроса, проведенного уже в ноябре, на вопрос: «Какие обстоятельства могут способствовать принятию решения о такой покупке?
Среди других причин называли снижение стоимости обслуживания, увеличение запаса хода, увеличение емкости батарей, сокращение времени зарядки, увеличение количества льгот для владельцев и пр. В России число зарядных станций уже растет. В мире электротранспорт развивается высокими темпами.
На июнь 2022 года в Китае установлено почти 4 млн зарядных станций, в США — более 140 тысяч, в странах Евросоюза — более 330 тысяч. И везде есть глобальные планы развития. По данным 2chargers.
Кроме того, есть эвакуационные зарядные устройства. Эти зарядные станции устанавливаются на эвакуационных автомобилях, которые предоставляют возможность зарядки электромобилей в случае аварийной ситуации. Помимо всего вышесказанного, эти зарядные устройства обладают функцией хранения энергии.
Такие системы позволяют временно хранить электроэнергию, что может быть полезным для балансировки нагрузки и управления пиковым спросом. Следует отметить, что рынок постоянно развивается и со временем могут появляться все более технологичные продукты. Будущее электромобильной индустрии в Москве выглядит многообещающим и захватывающим.
Совершенствование устройств для зарядки электромобилей — это лишь один шаг вперед в реализации этой прогрессивной инициативы. Мы сможем наблюдать, как Москва превращается в идеальное место для владельцев электромобилей, способствуя созданию более чистой и устойчивой среды для будущих поколений. Комплексный подход в разработке продуктов для электродвижения, выстраивание и развитие производственных цепочек и промышленной кооперации недавно обсуждали на конференции Минпромторга и Росатома «Новые материалы и технологии».
Как рассказал в своем выступлении на сессии «Транспорт будущего» руководитель кластера электродвижения группы «ТехноСпарк» и операционный директор стартапа Swapery Андрей Коцеруба, городской транспорт будущего будет электрическим и беспилотным. Системный подход «ТехноСпарка», заключающийся в разработке технологий и продуктов, быстром внедрении новейших материалов в производство, позволяет решать ранее недоступные промышленности задачи и делать новые отрасли более конкурентоспособными на российском рынке». Впрочем, сегодня процесс покрытия федеральных трасс и крупнейших городов России сетью быстрых зарядных станций мощностью от 150 кВт только набирает обороты.
В бюджете РФ на 2024 год депутаты уже обозначили цель до конца года открыть 3 тыс. Источник: habr.
Эту лавочку прикроют уже с нового года. Нашему государству, принявшему долгосрочную программу развития транспорта на альтернативных источниках энергии, нужно стимулировать производство «электричек» внутри страны. А иначе, как установив заградительные пошлины на ввоз иномарок, это не сделаешь.
Естественно это отразится на стоимости электрокаров: дешевого секонд-хэнда не будет, а новые модели, пусть и отечественного производства, будут стоить отнюдь не дешево. Последний аргумент, который могут привести в свою защиту владельцы электромобилей - это дешевое обслуживание. Но здесь цифры говорят как раз об обратном: обслуживание электромобилей обходится вдвое дороже , чем машин с ДВС.
Да, менять масло и фильтры здесь действительно не надо, но когда приходит время обслужить редукторы или электромоторы а они не вечные , или, не дай бог, заменить аккумуляторный блок, то здесь нужно быть готовым заплатить СТО солидный куш. Добавим сюда грядущие сражения водителей за места для зарядки в «человейниках», вроде питерского Мурино, и очереди на станции быстрой зарядки на трассах в Европе такое уже не редкость , отсутствие возможности уехать на электромобиле в путешествие, не останавливаясь каждые 200-300 км на зарядку если она еще будет , риски самовозгорания аккумуляторов и проблемы с их последующей утилизацией скорее всего, для «электричек» введут повышенный утилизационный сбор. В общем, если вам еще не расхотелось покупать электромобиль — то вы неисправимый оптимист, либо очень состоятельный человек.
Устройства разместят на фасадах многоквартирных домов, торговых центров и офисных зданий. Управлять ими можно будет с помощью мобильного приложения. Благодаря светодиодной подсветке, цветовой индикации зарядных разъемов и яркого освещения парковочного пространства зарядной станцией будет удобно пользоваться в темное время суток.
Пока в лидерах «Тесла»
- Быстрые зарядки для машин: что нас ждет
- За что такие деньги? ПЗУ - Чудо техники
- Быстрые зарядки для машин: что нас ждет
- 10 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
В России создана первая система беспроводной зарядки электромобилей
Чем выше мощность, тем быстрее заряжается автомобиль. Но если заряжать ту же машину переменным током от бытовой электросети мощностью 7,4 кВт, уйдет чуть более 10 часов. Максимальную мощность можно рассчитать, если умножить напряжение на силу тока. Но в случае переменного тока нужно смотреть еще и на мощность встроенного бортового зарядного устройства. Чаще всего она меньше мощности внешней зарядной станции, и именно эта характеристика будет самым узким местом процесса зарядки. Например, мощность бортового зарядного устройства Tesla Model 3 — 7,4 кВт при использовании однофазной сети переменного тока и 11 кВт при трехфазной. В подобном случае нет никакого смысла использовать мощную станцию переменного тока мощностью в 22 кВт. Есть и электромобили с бортовым зарядным устройством в 22 кВт. Например, все модификации Zeekr 001. Режимы заряда электромобилей описаны в международном стандарте IEC 61851. Возьмем для примера Tesla Model 3.
Это время можно уменьшить вдвое, до 8 часов, если установить специальную промышленную розетку на ток 32 А.
От бытовой трехфазной сети 400 В с использованием трехфазной розетки — за 5,5 часа. При токе в 32 А мощность зарядки составит 11 кВт — предел для бортовых зарядных устройств большинства моделей электромобилей. От внешней зарядной станции переменного тока мощностью 22 кВт — за 2 часа 45 минут. Но полностью использовать такую мощность умеют далеко не все модели. Для большинства электромобилей зарядная мощность переменным током не может превышать 11 кВт, так что время зарядки составит те же 5,5 часа, что и в предыдущем случае. От внешней зарядной станции постоянного тока — за час и быстрее.
Мощность таких станций начинается от 50 кВт, а у некоторых моделей может превышать 200 кВт. При этом они заряжают батарею напрямую, без всяких узких мест в виде бортового зарядного устройства. Установка такой станции требует подведения промышленной электрической мощности, так что это типичное решение для электрозарядных станций, а не для частного дома. К последнему, как и ко всем электромобилям Порше, бесплатно дают зарядную станцию. Другу предстояло подключить два машино-места в подземном паркинге. Также нужно было установить зарядную станцию в загородном доме.
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа».
Сейчас в Санкт-Петербурге и Ленинградской области 53 электрозарядные станции. Предполагается, что введение платы поможет лучше обслуживать станции и обновлять прошивки. Хочется спросить, а как они обслуживались до этого? Или деньги все-таки нужны не для обслуживания? Где осталась бесплатная электронная зарядка авто Теперь за бесплатной зарядкой придется ехать в Москву. Конечно, если не боитесь разрядиться на обратном пути. Только там инфраструктура продолжает субсидироваться. А по всей России электрозаправки уже давно платные. В Европе бесплатно вас тоже никто не зарядит. При этом цены довольно сильно отличаются из-за различий в структуре производства электроэнергии.
За что такие деньги? ПЗУ
В России есть зарядки со всеми тремя. Валерий Маркелов считает, что разные стандарты не проблема: «Мы «Росэнергоатом». С ними в России проблем нет. Они пластиковые, их отливают на нескольких предприятиях». Нет проблем и с оборудованием для зарядных станций. Четыре крупных производителя, «Парус электро», корпорация «ПСС», «Юпитер» и концерн «Радиоэлектронные технологии», получили сертификаты происхождения нужны в рамках программ импортозамещения , еще несколько компаний в процессе получения. У производителей широкий ассортимент зарядок: мощность варьируется от 2 кВт для медленных зарядок в частных домах или паркингах до 400 кВт для общественного транспорта.
Минэкономики прорабатывает вопрос установки зарядных станций вдоль всех федеральных трасс. Но все сложно технически: надо еще определяться с критериями выбора заправки и разбираться со стоимостью подключения — сейчас она сравнительно высока. Что думают сами сети АЗС Судя по всему, они не то чтобы воодушевлены. Из трех разосланных запросов ответ пришел от одной сети. Пресс-служба сети АЗС «Газпромнефть»: — Решение по оснащению электрозарядной инфраструктурой зависит от ряда факторов: месторасположение АЗС и существующий спрос на данный тип услуг в регионе, возможность выделения парковочных мест для электромобилей, а также кафе для клиентов на время ожидания зарядки. Мы видим интерес наших клиентов к услуге зарядки электротранспорта и рассматриваем возможность развития данного сервиса.
В приложении можно будет забронировать ее время. ЭЗС, из которых 2,1 тыс. Существует три типа разъемов для зарядок электромобилей: европейский, американский и азиатский. В России есть зарядки со всеми тремя. Валерий Маркелов считает, что разные стандарты не проблема: «Мы «Росэнергоатом». С ними в России проблем нет. Они пластиковые, их отливают на нескольких предприятиях».
И вряд ли предвидится. Производителям проще поступать, как и производителям бытовой электроники — выпускать для каждого региона модели с нужными разъемами. Впрочем, некоторые из уже установленных зарядных терминалов наделены дополнительным кабелем с «пистолетом» SHAdeMO. К слову, на некоторых электромобилях они устанавливаются не вместо, а дополнение к «родным», что особенно удобно. В июне 2022 года внезапно изменились требования Минпромторга РФ к комплектации «быстрых» зарядных станций, субсидируемых государством. Поделиться Будут ли проблемы с зарядкой электромобиля без европейских портов? Их не должно возникнуть и при наличии кабелей-переходников, которые с одной стороны несут на себе разъемы по принятым у нас стандартам, а с другой — под ваш электромобиль. Но выбор таких изделий ограничен. Применение, кстати, тоже — они бесполезны для ЭЗС, у которых кабель стоит свой и является при этом несъемным. Еще есть адаптеры-наконечники, но их использование из-за дополнительного соединения в цепи уже может повлечь различные сбои и технические проблемы. И, пожалуй, это единственный случай, когда пользование EV будет связано с повышенным риском. Эта особенность аккумуляторов, как правило, учитывается конструкцией EV, то есть в схеме терморегулирования и в управлении бортового инвертора предусматриваются режимы подогрева батареи или отвода избыточного тепла, чтобы зарядные процессы оставались возможными при эксплуатации автомобиля в сильные морозы или жару. Но это накладывает и некоторые ограничения. В частности, если электромобиль "заморожен" до отрицательных температур, то после подключения к источнику энергии его зарядка начнется не сразу, а после предварительного нагрева аккумуляторных элементов.
Терминалы и сети, системы и стандарты: объясняем по-порядку
Или деньги все-таки нужны не для обслуживания? Где осталась бесплатная электронная зарядка авто Теперь за бесплатной зарядкой придется ехать в Москву. Конечно, если не боитесь разрядиться на обратном пути. Только там инфраструктура продолжает субсидироваться. А по всей России электрозаправки уже давно платные. В Европе бесплатно вас тоже никто не зарядит. При этом цены довольно сильно отличаются из-за различий в структуре производства электроэнергии. Так, в Норвегии и Швеции цены довольно низкие благодаря большой выработке гидроэнергии. Влияют и оптовые цены на энергию, которые, кстати, растут. Будут ли теперь россияне покупать электромобили?
По словам куратора проекта Игоря Загороднего, все станции доработаны и каждый пункт зарядки совместим с любой моделью электромобиля.
Очередей на заправочных станциях пока не наблюдается, средний показатель в нашем городе — от одной до трех зарядных сессий в сутки, рассказали организаторы проекта корреспонденту NGS24. Ранее владельцы электрокаров могли бесплатно заряжать их на любой станции в городе. Теперь же заправки действуют на коммерческой основе. Стоимость зарядки зависит от времени суток: с 08:00 до 21:00 придется отдать 12 рублей за киловатт-час. В ночное же время стоимость киловатт-часа почти в 2 раза дешевле — 6,9 рубля. Низкая цена ночью обусловлена нагрузкой электрической сети — она намного ниже, чем в дневное время. Стоимость заправки электромобиля в разное время суток.
Такие случаи не редкость и... По словам авторов разработки, беспроводная зарядка электротранспорта будет удобнее, надёжнее и безопаснее, чем проводные аналоги.
Напомним, сейчас область разработки беспроводных зарядных станций активно развивается за рубежом. Так, в этой сфере уже работает израильская компания Electreon. В 2021 году автопроизводитель Volvo заявил, что будет тестировать технологию беспроводной зарядки автомобилей. Ошибка в тексте?
В тоже время до сих пор существуют люди, которые верят в какие-то суеверия в отношении зарядной инфраструктуры электромобилей.
Чтобы навсегда избавиться от распространенных заблуждений в отношении зарядных станций и инфраструктуры как таковой, предлагаем развенчать самые популярные мифы в ее отношении, указать на реальное положение дел и пояснить почему зарядную инфраструктуру нужно было развивать еще вчера. Массовый переход на электромобили приведет к коллапсу энергетической сети, а чтобы добиться ее стабильности необходимы слишком большие инвестиции Это популярное заблуждение также не имеет ничего общего с реальностью, поскольку количество электромобилей увеличивается хоть и быстро, но постепенно, что никак не может привести к коллапсу энергосистем. Зарядка электромобилей слишком долгая Этот миф уже давно опровергнут установкой тысяч быстрых зарядных станций по всей Европе. Для тех же кто еще верит в подобное, напомним, что скорость зарядки электромобиля зависит от мощности зарядной станции и бортового зарядного устройства самого электромобиля. Сейчас самым распространенным стандартом мощности становятся зарядные устройства на 100 кВт и выше, вплоть до сверхмощных зарядных станций на 350 кВт.
Зарядит или разочарует: как выбрать хорошую беспроводную зарядку в машину
| В Китае представили автомобильные батареи будущего: 400 км хода за 10 минут зарядки | В ТОП вошли 10 лучших зарядных устройств для автомобильного аккумулятора в 2024 году. |
| Мифы и реальность зарядной инфраструктуры для электромобилей | Пикабу | Сумка для зарядного кабеля или зарядного устройства. |
В России упростят требования к быстрым зарядным станциям для электромобилей
Обеспечивая небольшой зарядный ток, устройство подойдет тем, кто имеет возможность регулярно и планово подзаряжать свой аккумулятор. Кроме того, водителей смущает долгое время зарядки аккумуляторов, ведь от обычной электрической розетки машину надо «заправлять» долгие 7-10 часов. Подробности о конструкции автомобиля не сообщаются, однако производитель заявляет, что количество зарядных циклов не ограничено. По оценкам российских исследователей, зарядная инфраструктура начинает окупаться, только когда доля электромобилей достигает 3–5% от общего автопарка. Зарядка для авто: как Кирове живет рынок электрокаров – материалы газеты. Качественная беспроводная зарядка в автомобиле снизит вероятность попадания в ДТП.
Быстро и безопасно: российские учёные создали систему беспроводной зарядки электротранспорта
Перспектива развития для зарядных станций – беспроводная магнитно-резонансная зарядка на 22 кВт. Hyundai представила роботизированную зарядную станцию для электромобилей под названием ACR (Automatic Charging Robot). Российским зарядным станциям перестало хватать электромобилей. Автомобильные новости. Автомобильные новости.
В России насчитывается более 4 тысяч зарядных станций
| В Сибири строят инфраструктуру для электромобилей - Российская газета | На данный момент самой быстрой зарядной станцией для автомобилей является Tesla Supercharger мощностью до 300 кВт. |
| Быстрые зарядки для машин: что нас ждет | В случае с автомобильными пуско-зарядными устройствами можно и нужно экономить! |
| Быстро и безопасно: российские учёные создали систему беспроводной зарядки электротранспорта | Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион (предпусковое) – один из лучших отечественных приборов. |
| В России насчитывается более 4 тысяч зарядных станций | Столичная компания разработала бесконтактную зарядку, которую в перспективе смогут использовать и для электромобилей. |
Сколько стоит зарядка электромобиля на станциях в Москве и по России
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион (предпусковое) – один из лучших отечественных приборов. Сколько стоит зарядная станция для электромобиля. Зарядное устройство A480 перед официальной презентацией прошло все необходимые испытания и доказало свою безвредность. Подробности о конструкции автомобиля не сообщаются, однако производитель заявляет, что количество зарядных циклов не ограничено. Под брендом Non-Stop Power работает казанский производитель зарядных станций для электрокаров.