В строительство нового угольного терминала «Порт Эльга» инвестируют более 136 млрд руб. При оптимистичном сценарии терминал запустят к концу 2022 года. Новости Хабаровска: Огромный столб дыма сегодня поднялся над угольным терминалом в окрестностях Ванино.
Запуск угольного терминала Суходол перенесли на 2023 год
На побережье Уссурийского залива в Приморском крае появится еще один угольный терминал Суходол. Дошло до того, что вектор обсуждения сменился с «нужен ли городу угольный терминал» в «как его обустроить». Навстречу угольной «Авроре»: как туристически привлекательный юг Приморья застраивают пылящими терминалами.
Крупнейший угольный терминал Хабаровского края увеличивает объёмы переработки
С 1 мая по 31 августа отменили пошлины на вывоз угля и антрацита для поддержки угольной отрасли, сообщили в кабмине. Первую очередь угольного морского терминала на Таймыре на севере Красноярского края планируют построить в 2024 г. Рядом со старым советским универсальным Ванинским морским торговым портом (ВМПТ) возведены новые специализированные угольные, нефтеналивные и лесные терминалы. Сам угольный терминал расположен на территории завода "Новатэка". В строительство нового угольного терминала «Порт Эльга» инвестируют более 136 млрд руб. В нее внесены большие нефтяной и угольный терминалы, которые планируется разместить в Приморском крае, сообщает ИА
Угольный морской терминал «Порт Эльга» внесен в границы порта Ванино
- На пути к 40
- Терминал компании «Новатэк» загорелся в Ленинградской области | 360°
- Ресурсы России
- Новости Угольной промышленности
Проект акватории угольного терминала
- Строительство порта
- Терминал компании «Новатэк» загорелся в Ленинградской области | 360°
- Чистая перевалка угля? Это без нас › Статьи › 47новостей из Ленинградской области
- Проект акватории угольного терминала
- Запуск угольного терминала Суходол перенесли на 2023 год - Морские вести России
- Против строительства угольного терминала в Хабкрае собрали 3 тыс подписей
Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
Контакты Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. При любом использовании текстовых, аудио-, фото- и видеоматериалов ссылка на www. При полной или частичной перепечатке текстовых материалов в Интернете гиперссылка на www.
Целью запроса на получение информации ст. Ответ получен только от министерства угольщиков: «В проекте строительства указанного перегрузочного терминала предприятия угольной промышленности Кузбасса не участвуют». Соответственно, если тальжинцы продолжат чётко позиционировать своё отношение к планам АО «СУПК» разрез «Чернокалтанский» относительно углепогрузки рядом с деревней Ивановка входит в состав пос. Тальжино , то строительство начато не будет. Но вернемся к терминалу, новость о котором всполошила Тальжино. Суть проекта лежит в сфере железнодорожного транспорта: устранение порожнего пробега полувагонов после разгрузки в портах Дальнего Востока и загрузка их контейнерами до перегрузочных терминалов в Тальжино и Юрге.
На что мы обрекаем своих детей?
Дошло до того, что вектор обсуждения сменился с «нужен ли городу угольный терминал» в «как его обустроить». Подкупить севастопольцев пытались всё теми же обещаниями. Мы что, настолько отстает в развитии от англичан и французов? Обидно, да? А ведь у них средняя заработная плата 4 тысячи долларов. Намного умнее нас поляки и венгры? У них средняя зарплата превышает тысячу долларов». Оно платит достаточно серьезные деньги в местный бюджет. Если оно будет отвечать не украинским, а европейским стандартам — вы не будете против?
Та информация, которая у меня есть по этому предприятию — поднимите на самый высокий уровень экспертной комиссии. Добейтесь того, чтобы инвестиционный проект содержал экологическую составляющую на европейском уровне.
Таким образом «Лавна» открывает прямой независящий от недружественных действий бывших партнёров путь для экспорта российского угля. На территории Мурманской области также планируется создать современный судоремонтный комплекс кластерного типа. Целью проекта является обеспечение конкурентоспособным и своевременным судоремонтом полного цикла судовладельцев гражданского флота региона, в том числе ранее уходивших за рубеж. Кластерный формат проекта обеспечит кооперацию с предприятиями и научными комплексами, развитие производства комплектующих, создание новых рабочих мест и развитие современных технологий.
Реализация проекта создаст в регионе дополнительно 200 рабочих мест. Компания «Западный транспортно-логистический узел» ООО «ЗТЛУ» намерена построить морской контейнерный терминал, включенный в план развития Северного морского пути на период до 2035 года.
Не время слабых
- Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
- В Черногорске по суду ликвидируют угольный терминал
- Терминал компании «Новатэк» загорелся в Ленинградской области
- Знаете ли Вы?
- В Хакасии обнаружили несанкционированные угольные терминалы
Ввод угольного спецпорта Суходол перенесли на 2023 год
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Telegram-канал Mash сообщил со ссылкой на свой источник, что перед началом пожара раздались два взрыва. Причину пожара установят экстренные службы.
В пятницу, 19 января, пожар произошел на нефтебазе в Клинцах Брянской области. Оперативные службы эвакуировали 32 человек из близлежащих частных домов, сообщил глава региона Александр Богомаз.
Но весной в границах озера Пресного обнаружилась незаконная рубка дубов монгольских. Там работали буровики «Авроры» по ордеру, выданному в марте 2022 года на «производство земляных работ для проведения инженерно-геологических изысканий по проектированию строений для разведения сельскохозяйственных животных» на двух участках «Авроры». Ни такого отдела, ни такого человека в штатном расписании на момент написания текста не было. Был отдел архитектуры и градостроительства. Леванькова Ю.
Юлия Витальевна его руководитель. И руководитель отдела — одна и та же Юлия Витальевна, в документы внесены изменения соответствующим образом. Сейчас исправлено всё и на сайте ЗАТО, но сохранилось в кэше поисковых систем. Само разрешение на «изыскания для коровника» выдавались МПА, исходя из содержания заявления компании. Также, как сообщает Telegram-канал порта «Аврора», сейчас в бухте Безымянной работают биологи. Они проводят геоботанические и зоологические обследования территории в рамках инженерно-экологических изысканий для подготовки к строительству морского порта. Биологи изучают растительный покров, видовой состав птиц, исследуют обитателей почвы и мелких млекопитающих.
По окончании исследований будут даны рекомендации по проведению мероприятий, позволяющих максимально сохранить окружающую среду. Морской порт «Аврора» считает бережное отношение к природе одной из своих приоритетных задач. Мы намерены использовать самые современные технологии производства с применением процессов, обеспечивающих соблюдение всех требований промышленной и экологической безопасности», — говорится в сообщении. Примечательно, что работы проводятся сотрудниками Дальневосточного филиала Всероссийского научно-исследовательского института охотничьего хозяйства и звероводства им. Его головная структура находится в Кирове, а местный филиал — в Хабаровске. Данные по будущему порту в МПА дают разные — то 20 млн тонн, то 35. То 1000 рабочих мест, то 450.
Известно, что компания собирается благоустроить пляж для местных жителей, но пока он не в лучшем состоянии. Общественные обсуждения в Фокино проходили бурно. Жители посёлка сперва проголосовали против перевода участков возле бухты в транспортную зону. Администрация провела обсуждения ещё раз. В распоряжении редакции VL. Люди, которые вели запись, указывают, что обнаружили в первых рядах множество знакомых лиц — работников бюджетных организаций, которых сюда якобы «согнали», всего около 100 человек. Часть обычных людей не пустили в зал.
Характерный момент: залив, где расположен порт, известен сильными приливными колебаниями и коротким сезоном навигации, 9 месяцев в году. Но это не остановило руководителей проекта. По итогам проведенных научных изысканий определены требования к флоту и сформированы оптимальные маршруты движения судов. В результате порт будет функционировать круглогодично. Последние озвучиваемые цифры инвестиций в логистику проекта: 90 млрд рублей на постройку ТЖД и около 50 млрд рублей на порт всё это без малейшего участия государственного или регионального бюджета.
Вероятно, конечная цифра будет еще больше - в процессе реализации проекта было принято решение увеличить мощность дороги и порта с 30 до 50 млн тонн в год. План на 2027 год - 52 млн тонн добычи и 40 млн тонн концентрата. Угольщик, который не требует у РЖД скидок к тарифу и квот на Восточном полигоне, а строит свою железную дорогу - случай уникальный, но не лишенный экономической основы.
В Хабаровском крае запустили один из крупнейших в России угольный терминал
Он обеспечивает перевалку сырья Сугодинско-Огоджинского месторождения. Проекты компании в Хабаровском крае — порт «Эльга» и Тихоокеанская железная дорога. Она свяжет терминал на побережье Охотского моря с Эльгинским угольным месторождением. Рынки сбыта Благодаря высокому качеству продукция Эльгинского угольного комплекса востребована на мировом рынке.
Прокуратура Фото: Абакан24 Прокуратура Черногорска провела проверку исполнения земельного законодательства, в рамках которой установлено, что решением Совета депутатов Черногорска утверждены Правила землепользования и застройки муниципального образования, которые, являясь документом градостроительного зонирования, устанавливают территориальные зоны, а также виды разрешенного использования земельных участков в пределах границ соответствующей территориальной зоны. Результаты прокурорской проверки показали, что в территориальной зоне «П-3», предназначенной для предприятий не выше IV класса опасности, двумя индивидуальными предпринимателями используется земельный участок в черте города Черногорска для складирования, разгрузки и погрузки угля открытым способом, что не соответствует виду разрешенного использования земельного участка. Более того, такая деятельность отнесена ко II классу опасности высоко опасные , санитарно-эпидемиологическое законодательство обязывает устанавливать санитарно-защитную зону 500 метров , поскольку открытый угольный склад и осуществляемая индивидуальными предпринимателями деятельность являются источником загрязнения атмосферного воздуха.
Но затем мы ощутили сырой привкус зерна. Поняли, что этот рыжий туман — мелкие частички зерна. Нас охватил ужас, потому что мы знаем об идее строительства угольного терминала.
Мы себе представили, что это только зернопыль. А если это будет угольная пыль? На что мы обрекаем своих детей?
Дошло до того, что вектор обсуждения сменился с «нужен ли городу угольный терминал» в «как его обустроить». Подкупить севастопольцев пытались всё теми же обещаниями. Мы что, настолько отстает в развитии от англичан и французов?
Обидно, да? А ведь у них средняя заработная плата 4 тысячи долларов. Намного умнее нас поляки и венгры?
Грузооборот АО «Ростерминалуголь» в 2022 году составил 21,6 млн т угля. Терминал сертифицирован в соответствии с требованиями по контролю факторов риска в производственной деятельности и влияния на окружающую среду международного стандарта ISO 14001:2015. Экологическая безопасность предприятия обеспечивается, в частности, системами аспирации и пылеподавления, системами орошения и снегогенерации, очистными сооружениями. В настоящее время реализуется проект дальнейшей модернизации терминала.
О терминале
В Датте никаких угольных терминалов не будет. Однозначно», — заявил Дегтярёв. При этом несколько дней назад власти Ванино отказали в участке под строительство угольного терминала в бухте Сторож, сообщал МК в Хабаровске. Это единственный свободный участок с выходом к морю для зоны отдыха жителей Ванино, поселков Октябрьский, Токи и села Датта общей численностью более 23 тысяч человек.
Кратко: ничего хорошего. Стакер-реклаймер на складе угля Таманского терминала навалочных грузов. Фото: Виталий Тимкив, РИА Новости Цена на уголь падают Предполагается, что понижающий коэффициент на перевозку угля будет окончательно отменен с 2025 года. Этот срок указан в письме замминистра транспорта Валентина Иванова, которое было отправлено на рассмотрение в Минэнерго. Письмо датировано 30 марта, но оказалось в распоряжении РБК 10 апреля.
Минтранс, как и Минэнерго, всю неделю после публикации от комментариев воздерживаются. Аналогичную позицию заняли в РЖД. Показатели экспорта угля за первый квартал 2024 года — отрицательные. Свою роль в этом сыграл и конфликт в порту Тамани. РЖД жалуется на падение доходов. И это еще хорошие цифры! Цены на уголь снижаются с января. По данным Центра ценовых индексов Газпромбанка, этот процесс продолжается до сих пор.
Странный конфликт в Тамани В порту Тамань Краснодарский край угольные компании отказались от отгрузки угля на экспорт через расположенный там терминал компании ОТЭКО и направили свою продукцию на Восточный полигон.
Сейчас на рынке стивидорных предприятий действуют несколько крупных игроков. Прежде всего это ООО «Управляющая портовая компания». Холдинг владеет самыми крупными терминалами в азиатской и европейской части России Восточный порт и «Ростерминалуголь» соответственно. При этом официальные доходы самого холдинга куда скромнее — 450 миллионов рублей. В 2008 году компания решила заняться и перевалом. Строительство терминала обошлось угледобывающей компании в 435 миллионов долларов.
Но уже сейчас выручка терминала превышает восемь миллиардов рублей в год. Откуда пылит Появление угольной пыли, увы, неизбежный процесс. Главный вопрос в том, как остановить ее распространение. Сегодня уголь из России вывозят через 27 портов. Пока только в четырех из них действуют специализированные терминалы, которые оборудованы необходимыми устройствами для пылеподавления и пылеуправления. Это три терминала на Дальнем Востоке: Восточный порт оборот — 24,3 миллиона тонн угля в год в Находке, «Дальтрансуголь» 24 миллиона в Ванино, Торговый порт Посьет 5,9 миллиона в Посьете. И один терминал на Балтике — «Ростерминалуголь» 16 миллионов тонн в Усть-Луге.
Бухта Врангеля, где находится пункт перевала, зимой покрывается облаком угольных частиц. Почему профильный терминал не справляется с выхлопом, нам объяснил Артем Трембовлев: «Порт «получил» свою специализацию во времена Советского Союза, когда объемы перевалки угля были минимальными. Причем в основном груз предназначался для внутреннего пользования. Сейчас, когда терминал переваливает огромное количество тонн угля в год, он просто не справляется. Поэтому выхлоп пыли идет просто адский». За 2017 год морские терминалы включая универсальные отгрузили 154,4 миллиона тонн угля. Причем именно на специализированные причалы пришлась самая большая нагрузка — 108,4 миллиона тонн.
В некоторых случаях объем превышал номинальную мощность пункта.
Утопающие в угольной пыли приморские города начали протестовать. Ситуация накалилась настолько, что проблема дошла до президента, а над отраслью навис дамоклов меч в виде запрета на перевалку угля «открытым способом». Впрочем, другого, «закрытого» способа перевалки не существует. Поэтому под запрет мог попасть любой порт. Крупные российские угольные компании быстро сориентировались и начали программу масштабного строительства специализированных терминалов и модернизацию старых, универсальных портов. В итоге в стране было построено больше десятка суперсовременных угольных портов на Черном, Балтийском, Японском и Баренцевом морях. Современный угольный терминал — это ряд технических инноваций: вагоноопрокидыватель, стакер-реклаймеры погрузочно-разгрузочные машины и судопогрузочная машина. Все перемещение угля по терминалу — на специальных конвейерных лентах.
Такое устройство дает рост производительности труда и объемов перевалки на порядок по сравнению с универсальным портом. Но чтобы окупить такое строительство, необходимо обеспечить масштабную поставку угля. И тут возник вопрос о пропускных возможностях железных дорог, в первую очередь Восточного полигона. Сегодня НТК — это шесть портов и более 55 тыс. Если же говорить о «Дальтрансугле», то его номинальная мощность после строительства второй очереди — 24 млн тонн угля в год. Преимущество порта — возможность принимать суда грузоподъемностью более 160 тыс. То есть одно судно везет вдвое больше груза. Сейчас заканчивается третий этап модернизации, по итогам которой порт может переваливать 33 млн тонн. Уже к 2025 году, после того как РЖД проведет реконструкцию дороги, планируется выйти на 40 млн тонн.
Это даст серьезный плюс к тем объемам, которые есть сейчас. Не сомневаемся в том, что железная дорога нас слышит и, понимая, что мы делаем все это на благо страны, немного ускорится и прибавит в своем развитии», — рассказал исполнительный директор «Дальтрансугля» Владимир Долгополов. По его словам, проект увеличения мощности терминала до 40 млн тонн в год кроме реконструкции железнодорожной инфраструктуры предприятия предполагает строительство здания вагоноопрокидывателя на три вагона, установку новых конвейерных линий и модернизацию существующих, монтаж нового стакер-реклаймера с подмашинными путями, расширение угольных складов. Впрочем, пока мощностей порта более чем достаточно для имеющихся мощностей железной дороги: по итогам восьми месяцев 2023 года через терминал «Дальтрансуголь» перевалено 12,5 млн тонн. В компании рассчитывают, что по итогам всего 2023 года объем перевалки достигнет 18 млн тонн, это почти вдвое ниже мощности, на которую порт выйдет к концу года. Кроме того, в последние годы заметный объем угля забрал на себя терминал, расположенный по соседству — «Ванинотрансуголь». При этом развитие железных дорог пока не поспевает за развитием портовой инфраструктуры: совокупные пропускные возможности всех терминалов Ванино превышают 55 млн тонн в год, тогда как железная дорога может пропустить лишь 43,3 млн тонн. Самое главное — круговое движение вагонов по территории порта. Благодаря этому решению достигается крайне высокая скорость разгрузки полувагонов.
Чистая перевалка угля? Это без нас
АО «Дальтрансуголь» (угольный терминал в порту Ванино, входит в «СУЭК») в 2023 года перевалило 15,9 млн тонн угля, говорится в материалах компании. Пожарные ликвидировали возгорание на территории угольного терминала в Находке, передаёт со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС России по Приморскому краю. Участок строительства акватории угольного терминала находится в районе п. Диксон в Таймырском Долгано-Ненецком районе Красноярского края.
Ввод угольного спецпорта Суходол перенесли на 2023 год
В запуске первой очереди самого крупного угольного терминала в стране принял участие глава Якутии Айсен Николаев. Специализированный угольный терминал АО «Ростерминалуголь» подвел итоги комплексного наблюдения за состоянием окружающей среды на предприятии по итогам в III квартале 2023. В ночь на 21 января в Усть-Луге, расположенной на севере Ленинградской области, произошел пожар на морском угольном терминале. Почти такой же порт, как «Лавна», только закончили в Суходоле Владивостока и запустили угольный терминал во Владивостоке. Фото: РИА Новости. сказал Кропотов, не уточнив, на какой.
Границы порта Ванино будут расширены под угольный терминал "Элси"
| На Таймыре строят новый морской терминал | ОТР | Специализированный угольный морской порт "Суходол" включает в себя транспортно-перегрузочный комплекс и объекты внутренней и внешней инфраструктуры. |
| В Хакасии обнаружили несанкционированные угольные терминалы | таков плановый грузопоток первой очереди нового терминала в Ванинском районе Хабаровского края. |
Угольный терминал в Ванино стал якорным инвестпроектом, заявил Дегтярев
"Мощность здесь увеличена буквально в два раза, что позволяет увеличить грузооборот в терминал порта Ванино", – говорит машинист Сергей Антонов. Завершить строительство железной дороги от Эльгинского угольного месторождения Якутия до терминала «Порт Эльга» компания планирует в 2026 году. В непосредственной близости от посёлка Заветы Ильича на мысе Весёлый (Советско-Гаванский район, Хабаровский край) стивидорная компания планирует построить крупный угольный. Фотографии из репортажа РИА Новости 16.09.2023: Угольный терминал компании "Дальтрансуголь" в порту Ванино | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы.
Крупнейший угольный терминал Хабаровского края увеличивает объёмы переработки
В июле на объекте начнутся дноуглубительные работы судоподходного канала. Первый железнодорожный состав в сторону «Лавны» планируется запустить в декабре. Уголь поедет из Кузбасса. Фото из открытых источников ООО «Морской торговый порт «Лавна» является резидентом территории опережающего развития «Столица Арктики» и получил федеральную поддержку. РФ предоставит в рамках механизма льготного финансирования 4 млрд рублей. РФ Игорь Шувалов. Проект «Порт Лавна» является экономически эффективным на каждом этапе его развития. Тем более он является приоритетным направлением в нацпроекте «Модернизация транспортной инфраструктуры», рассказали vgudok. В первую очередь это увеличение экспортного потенциала, железнодорожного импорта грузов, перевозимых в контейнерах. Месторасположение порта тоже крайне выгодно.
Именно у «Лавны» есть возможность выхода к нейтральным водам. Запуск «Лавны» будет способствовать открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию. Порт экологически чистый, без жилой застройки поблизости. На терминальном комплексе будет применена технология закрытой перевалки угля. Установлены аспирационные и системы орошения, пылеподавления, будет применяться УФ-излучение для обеззараживания сточных вод», — подчеркнули в ГТЛК. Однако оптимизм относительно проекта разделяют далеко не все. Кое-кто из попрошенных редакцией «Вгудок» экспертов признался, что непонятно, почему запуск порта Мурманской области, основная видимая цель которого перевалка угля из Сибири в объёме 18 млн тонн на Северо-Западе России, вдруг вызвал такой PR-восторг у чиновников и руководителей госкорпораций. Без видимого оптимизма он развивался и далее, несмотря даже на то, что оказался под патронажем одного из самых авторитетных портовых заместителей министра транспорта господина Олерского, рассказала vgudok.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Для перепрофилирования мощностей понадобилось порядка 5,8 млрд рублей, рассказали "ДП" в руководстве компании. Срок окупаемости вложений сейчас оценивается примерно в 7 лет, однако эта планка может сдвинуться в ту или иную сторону, так как конъюнктура рынка всё время меняется. Не время слабых Отгрузки зерна ООО "Порт Высоцкий" начало ещё в апреле текущего года — тогда в Тунис отправилось первое судно с 27 тыс. До конца года в компании намерены перевалить 1 млн тонн зерна, а в 2024—м выйти на проектную мощность 4 млн тонн. Основными направлениями экспорта называются страны Северной Африки, Латинской Америки и Азиатско—Тихоокеанского региона. Продукция же на терминал будет поступать из разных районов России — Центрального федерального округа, Поволжья, Южного Урала, Сибири, рассказывает Андрей Гарнухин. При этом построенный экспортный терминал — только первая очередь перспективного кластера. До II квартала 2025 года планируется запустить терминал по перевалке пищевых продуктов мощностью до 3,5 млн тонн в год. Третьим этапом развития станет инфраструктура для обработки растительных масел мощностью порядка 500 тыс. Её собираются ввести в строй также в 2025 году. Руководство Ленобласти в лице губернатора Александра Дрозденко приветствует намерения стивидора по экспансии в регионе. Помогать надо сильным. Сейчас не время слабых.
Появился в схеме и новый специализированный терминал «Коулстар» мощностью 17 миллионов тонн в год в Находке. Ранее эти проекты уже согласовал Росморречфлот. Компания «Коулстар» имеет лицензии на разведку и добычу каменного угля в границах участков «Майрыхский» и «Бейский-Западный» Бейского каменноугольного месторождения Республика Хакасия и участка «Богатырь» Горловского угольного бассейна Новосибирская область.
Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
| Стали известны подробности серьёзного пожара на угольном терминале в Приморье | А в статусе резидента СПВ создает собственный перевалочный угольный терминал в поселке Ванино Хабаровского края. |
| ELGA – Telegram | АО «Дальтрансуголь» (угольный терминал в порту Ванино, входит в «СУЭК») в 2023 года перевалило 15,9 млн тонн угля, говорится в материалах компании. |
| Терминал СУЭК в Ванино в 2023 году снизил перевалку угля на 6,5% | СМИ об РЖД | Компания | Новый угольный терминал «Лавна» в порту города Мурманск принял первое судно. |