Mercedes-Benz C-Class: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Знакомимся с новым Mercedes C-класса.
Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz C 200 4Matic
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Да, новый Mercedes-Benz C-класса определенно удался – седан радует комфортом, классно управляется, а подвеска уверенно держит удары наших дорог. Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz. C-Class считают самым реализуемым в мире Mercedes. 205-ая версия является в этом плане не исключением. Что касается W206, то у неё немного увеличились габариты. Комфортность вождения Mercedes C200 EQ Boost – это именно то, что можно ожидать от автомобиля этого сегмента. Mercedes E200 и E250, что с надежностью у бюджетного мотора M274 по сравнению с предшественником 1.8 M271? Мерседес E220d E350d и CLS350d ресурс дизеля, его характерные проблемы в нюансах данной платформы.
Длительный тест Mercedes-Benz C 220 CDI T-модель. C-класс: настоящий Mercedes?
Понятно, что опции интересные, но и без них новый C-class производит впечатление крайне продуманной конструкции. Даже в сопла воздуховодов встроили яркую подсветку. Была и более веская причина, почему нам выкатили такие «усредненные» комплектации: именно они должны стать самыми продаваемыми в России. И это уже куда более серьезный повод сосредоточиться на том, что дают. Редкий случай, когда к машине нет никаких вопросов по ходовым качествам. Но есть по куда более тонким материям — по оформлению. Даже базовые сиденья спрофилированы крайне удачно и радуют огромными диапазонами регулировок. На втором ряду традиционно тесно. Сами мерседесовцы в презентации то и дело упоминали последний S-class W223 — мол, C-class унаследовал самые значительные технологии. Совершенно справедливое утверждение. Даже внешне новинка похожа на флагмана, как две капли… стали.
Просто W206 поменьше, и ему не свойственна излишняя строгость. В интерьере — куда более гуманитарный, одухотворенный дизайн со скульптурными тройными соплами на передней панели и огромным… нет, доминирующим дисплеем системы MBUX. Приборная панель в W206 возможна исключительно виртуальная, от комплектации зависит лишь диагональ: либо 10,25 дюйма 26,0 см , либо 12,3 31,2 см. Любопытный момент: на бумаге диагональ «приборки» выглядит внушительнее, нежели таковая у центрального экрана — 11,9 дюйма. Все кнопки на руле — сенсорные. Так вот, эта самая система MBUX управляет всем, включая климат-контроль. Хорошо это или плохо — вопрос риторический. Но любителям ультрамодных «фишек» понравится. Как и подсветка всего и вся.
Рядовому автолюбителю это явно не принесет никакого дискомфорта, к тому же внешне новая «цешка» стала смотреться более солидно за счет заимствования стилистики экстерьера у новых машине класса Е и S. Лучше всего это заметно по оптике, но поскольку инженерам в уме постоянно приходилось держать версии в кузове универсал, все кузовные детали после тщательной продувки корпуса в аэродинамической трубе, в конечном итоге, приобрели свои уникальные формы. Салон Новый C-Class получил «классическую» архитектуру салона с раздельными дисплеями приборной панели и мультимедиа. Как и у флагманской модели, здесь располагается большой центральный планшет системы Mercedes MBUX доступные размеры — 9. Разумеется, с помощью списка доступных опций автомобиль можно быстро превратить в премиальный с мультиконтурными креслами, оснащенными вибромассажерами, четырехзонным климат-контролем, автопарковщиком, мартичной оптикой и мн.
Полуторалитровый мотор — единственный для российской версии. Один и тот же полуторалитровый бензиновый турбомотор будет предложен в двух вариантах форсировки — 150 и 197 л. Есть и еще одно важное различие между версиями, именованными С180 и С200: полный привод 4matic положен только более мощной модификации. Но в обоих случаях покупатели получат прогрессивную силовую установку, которую принято называть «умеренным гибридом»: при наборе скорости к ДВС подключается электромотор стартер-генератора, добавляющий на некоторое время еще 15 л. Заряжается система от движения накатом и от рекуперации тормозной энергии. Полуторалитровый 1496 см3 мотор крайне любопытен: он разработан по технологиям, обкатанным в «Формуле-1». Здесь стоит хитрый турбокомпрессор секционной конструкции с объединением потоков, представляющий собой дальнейшее развитие технологии Twin Scroll. Сам блок цилиндров изготовлен с применением новейших технологий обработки рабочих поверхностей Nanoslide и Conicshape, а система нейтрализации отработанных газов смонтирована прямо на двигателе. Цели все те же: снижение вредных выбросов и более линейный отклик на подачу топлива. Колоссальный труд тысяч инженеров — и все ради того, чтобы водитель C-class вообще не задумывался о моторе, а просто катался, получал удовольствие и созерцал тысячи светодиодов разных калибров, инкрустированных в разные части машины… Приборная панель теперь может быть только цифровой — аналоговых вариантов не предусмотрено. Есть у автопроизводителей такая традиция: на запусках модели давать журналистам самые «нафаршированные» модификации, дабы блеснуть прогрессом. В этот раз Mercedes с ходу удивил тем, что для первого тест-драйва предложил самые мощные версии — С200 4matic, да с обвесом AMG-line, который, впрочем, положен всем W206 для России, но не в самых богатых исполнениях! Базовые фары — хоть и светодиодные, но не активные, без матричной технологии. Базовые сиденья с обивкой из экозамши и механической! Это по мелочи. Не дали опробовать и подруливающую подвеску, и активные амортизаторы. Знаете… Вообще нет. Понятно, что опции интересные, но и без них новый C-class производит впечатление крайне продуманной конструкции. Даже в сопла воздуховодов встроили яркую подсветку. Была и более веская причина, почему нам выкатили такие «усредненные» комплектации: именно они должны стать самыми продаваемыми в России.
В качестве опции устанавливают 12,3-дюймовый. Это же касается нового дисплея мультимедиа MBUX — 9,5-дюймовый в базовой комплектации и 11,9-дюймовый опционально. Функцию голосового управления улучшили, теперь она запоминает и учится на ваших командах, чтобы в последствие лучше распознавать. Мультимедиа Ц-Класса может «подружится» с умным домом, возможна установка сенсора отпечатка пальца для блокировки и другие интересные функции. Из систем безопасности есть адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, распознавание разметки и т. Количество физических кнопок минимальное количество, все отдано сенсорным клавишам, да и то их мало. Многое управляется теперь через центральный дисплей. Внимания заслуживает опциональный проекционный дисплей с 3D указателями от навигационной системы. В передних фарах есть голографические линзы, которые проецируют информационные знаки на асфальт.
Похожие автомобили
- Mercedes-Benz C-Class 2022 года нового поколения: больше мощности и экономичности. Полный обзор
- Рестайлинг и дорестайлинг
- Mercedes-Benz C-Class 2024 - обзор, цена и фото новой модели, видео Мерседес Ц-класс W206 в России
- Новый Mercedes-Benz C-Class 2022 +3,6 МЛН! Цены и комплектации
Mercedes-Benz C-Class 2022 года: комплектации и цены в России
Mercedes c. Старшая для нас вариация С 200 4Matic разменивает сотню за 7,1 с. Младшей C 180 требуется 8,6. Дизель OM 654 M до России не добрался, а ведь варианту C 300 d (265 л.с., 550 Н•м) хватает 5,7–5,8 с. Универсал и гибриды тоже остались в Германии. Динамичный дизайн и качество – так можно охарактеризовать Mercedes-Benz C 200 4MATIC. Новый электрический Mercedes-Benz C-класса: первые изображения. How does the Mercedes-Benz C200 drive? Мерседес Бенц c200.
Mercedes-Benz C-Class C 200 4MATIC Avantgarde (02.2022 - н.в.) - технические характеристики
Компания Mercedes-Benz полностью рассекретила новое поколение своего флагманского седана S-Class. Знакомимся с новым Mercedes C-класса. Mercedes-Benz C-Class получил совершенно новую четырехрычажную переднюю подвеску и многорычажку сзади.
В России начались продажи нового Mercedes-Benz C-класса
Главная страница » Mercedes-Benz C-класса следующего поколения W206 : новые изображения 4 ноября 2020 Популярное 050 Mercedes-Benz C-класса следующего поколения W206 : новые изображения Новый немецкий седан продолжает проходить испытания, периодически попадаясь в объектив фотошпионов. Пользуясь получившимися фотоснимками, мы составили представление о том, как будет выглядеть автомобиль. Нынешняя «Цэшка» в кузове W205 была представлена в начале 2014 года на Международном автосалоне в Детройте, а в позапрошлом году модель получила рестайлинг. С-класс является самым продаваемым Мерседесом в мире: по итогам 2019 года было реализовано 395 457 экземпляров, что на 26 тысяч больше по сравнению с кроссовером GLC, занимающим вторую строчку рейтинга. Закрепить успех модели призвано следующее поколение с заводским индексом W206, которое получит эволюционные изменения в дизайне.
Особенно хорошо все недостатки пневмошасси проявляются опять же зимой из-за замерзания конденсата в контурах системы. Сами подушки живут примерно 100 ткм и стоят примерно 95 тыс. Вот веселуха, да? Слегка обновить подвесочку за 400 тысяч. Рулевое управление Рулевое управление здесь весьма надёжное. По крайней мере, с рейкой проблемы редки.
Иногда, появившиеся на малых пробегах люфты, уходят с регулировкой узла, правда иногда разбивает рулевые тяги, хорошо, что меняются они тут отдельно от самой рейки. Бывает, что может загудеть рулевой вал при выворотах баранки. Обычно звук устраняли на ранних стадиях по гарантии заменой всего вала на модернизированный. Теперь такие казусы не встречаются. Электрика и вспомогательное оборудование Как видите, с основными агрегатами W205-го всё достаточно неплохо, вполне терпимо. А вот за чем тут точно не уследишь, так это за электрикой. Давайте попробую вам озвучить весь список встречающихся может не у всех, но всё же систематических поломок. Погнали: — отказ сервоприводов климатической системы; — отказ датчика присутствия переднего пассажира; — отказ обогревов передних кресел; — отказ сервопривода крышки багажника, который кстати нужно обслуживать; — отказ парктроников из-за окисления контактов в разъемах за бампером; — отказ подсветки прикуривателя; — опять же у первых версий отказывал сенсор мультимедийки на панели или тачпад на центральной консоли; — после долгого простоя бывает отходит в мир иной трансформатор напряжения А205905341480 под передним пассажиром. В таком случае на панели загорается «Неисправность резервной АКБ». Тачпад на центральной консоли не самый надежный, благо есть и другие способы управления мультимедийным комплексом В общем, заскучать Мерседес не даст.
Радует одно, многие проблемы, как например, отказ сенсоров тачпада и мультимедийной системы решались, опять-таки, новой заводской прошивкой. Многие владельцы 205-го С-класса не замечают пропажу подсветки прикуривателя, считая что так и должно быть Среди вспомогательного оборудования также случаются и некритичные механические поломки, как например отказ трапеции дворников, это когда один из стеклоочистителей замирает где-то посередине лобового стекла. Неисправность банальна, у одного из шарниров вымывает смазку и его просто ломает. Кстати, некоторые владельцы C-klasse W205 приспособились дешево и эффективно «колхозить» новый более надёжный шарнир. Это вам не немецкие инженеры, которые, как вы, скорее всего, знаете, занимаются проектированием сроков износа. Страшнее всего в постгарантийный период заполучить проблем с LED-фарами. Ремонтируется далеко не всё, а менять в сборе очень дорого Салон и материалы Материалы в салоне Mercedes-Benz C-class W205 в целом неплохие, хоть и бывшие владельцы 204-ого поколения плюются на всё это безобразие. Считаю, по современным меркам всё это вполне соответствует классу, жаль, конечно, что качество самой обивки и пошива сидений ни к черту. Особенно любителям роскоши попортило настроение водительское кресло, которое тут может полопаться по швам: В принципе, ни про один другой элемент интерьера ничего подобного сказать не могу. В остальном салон износостойкий и даже после 100 ткм выглядит соответствующе премиум-сегменту, то есть как новым.
Проверка пробега Также, как и раньше салон способен ввести в заблуждение при оценке пробега по косвенным признакам. Кстати данные о пройденном расстоянии тут дублируется в блоке ключа зажигания EZS, косвенные данные можно посмотреть в блоке контроля давления в шинах. Однако, особенно ценной информацией, на мой взгляд, тут являются часы работы передней оптики. Во-первых, они дают более полное представление об интенсивности эксплуатации, во-вторых часы работы обычно никто не корректирует, чего не скажешь о километраже. Как показала практика, пробег научились подтирать везде, где только можно. И дилерский StarDiagnosis не поможет. Просто красавец. Что ещё важнее, при этом глобальных сюрпризов он не преподносит. Само собой, коррозии тут не бывает, так как почти все навесные кузовные панели алюминиевые. Сколы, конечно, со временем образуются, но гнить ничего однозначно не будет.
Жалуются автолюбители на отстойный хром, который слазит и вздувается при первой же возможности. Вздутия хрома можно заметить уже на небольших пробегах. Причем страдает не только передняя часть, но и задний псевдовыхлоп Жалуются на дорогое кузовное железо. После ДТП вытягивать алюминий крайне тяжело, а иногда невозможно, так как споттер бессилен. Новые же детали фюзеляжа стоят как самолёт. Толщиномеры подойдут не любые, так как панели в большинстве своём алюминиевые Жалуются на не самый стойкий к царапинам лак, но такая беда сейчас у всех, поэтому в минусы такое не припишем. И всё, в остальном кузов С-class — просто бомба. Стоит ли покупать Mercedes C-class W205 с пробегом? Что ж, Mercedes-Benz по-прежнему пахнет маслом и бензином. Но теперь не сильно, только чуть-чуть.
Поэтому отговаривать от покупки C-class W205 у меня нет весомого довода. Всё также Мерседес для беспроблемной езды вынуждает либо разбираться в его техническом устройстве и слабых местах, действуя на опережение, либо научиться прощаться с деньгами из кошелька. Какой мотор выбрать? Любой перечисленный. Но учтите, что 205-му C-классу явно тяжеловато приходится в регионах с холодным климатом, особенно нелегко дизелю с его BluTec-ом. В наших краях эта система может доставить много хлопот. Либо берите дизель и отключайте BlueTec, либо рассмотрите бензин. При покупке подержанного W205 лучше выбрать знающих специалистов по подбору и проверке. Можете обратиться к нам Бензиновый мотор берите любой. Вот только к новым агрегатам серии М264 стоит пока что отнестись с опаской.
PARKTRONIC235 ISOFIX8U8 Тормозная система с тормозными дисками увеличенного диаметра на переднем мостуU29 Безопасность Система контроля давления воздуха в шинах475 Система экстренного вызова351 Внутреннее и наружное зеркало заднего вида на стороне водителя с автоматическим затемнением249 Индикация непристегнутых ремней безопаности в задней части салонаU01 Активная система экстренного торможения258 Активная система контроля над полосой движения243 Защита пешеходовU60 Парковочный пилот с камерой 360501 Ассистент контроля "слепых зон"234.
Впрочем, последнюю без доплаты можно заменить на стандартную. За десяток цветов, включая металлики, доплаты не просят. А три самых дорогих цвета оценены в сумму от 43 тысяч до 144 тысяч рублей.