Самолет начал крениться влево, потерял управление и рухнул на небольшой отель в трех километрах от аэропорта. Самолет украинской авиакомпании SkyUp, выполнявший рейс Фуншал (Португалия) – Борисполь (Украина), совершил посадку в Кишиневе (Молдавия), так как владелец взятого в лизинг. Главная» Новости» Самолет четыре часа кружил в небе перед посадкой из-за неисправности.
18 лет назад «Конкорд» своими авариями угробил индустрию сверхзвуковых пассажирских самолётов
В полете гостям предложили ужин и лекцию о свойствах Северного сияния, а при подлете к Мурманску самолет сделал несколько кругов в небе, чтобы пассажиры лучше увидели это природное явление.
Впрочем, беспилотный самолёт сможет доставлять на такую высоту всего несколько килограммов грузов. По словам Пауэлла, на высоте более 30 км условия для воздушных шаров не слишком благоприятны, а спутники расположены значительно выше, причём происходящее на данных высотах может значительно влиять на климатические и погодные модели, поэтому возможность исследования данного пространства обеспечивает учёным большие возможности. Самолёт сможет доставлять туда базовые, не слишком тяжёлые инструменты для исследований. Компания планирует совершать взлёты и посадки с обычных взлётных полос, использовать нетоксичные виды топлива. Кроме того, между полётами самолёт не потребует значительного и длительного обслуживания.
В итоге екатеринбургский борт лёг на обратный курс. Пока он летит над Балтийским морем в сторону Санкт-Петербурга. В то же время в аэропорту «Храброво» задерживается приземление ещё трёх пассажирских самолётов: WZ 6403 из Екатеринбурга изначальное время приземления 9. Есть и задержка вылета из Калининградской области.
Авиарейс U6 628, который должен был вылететь в московский аэропорт «Домодедово» в 14.
Экипаж запросил бригаду медиков к борту самолёта. Что случилось с пассажиром, пока неизвестно. Планируется, что воздушное судно вылетит в аэропорт назначения в ближайшее время", — говорится в сообщении представителей аэропортов Узбекистана. В начале октября из-за плохого самочувствия 78-летней пассажирки экстренную посадку в Астрахани совершил самолёт авиакомпании "Россия", летевший из Петербурга в Минеральные Воды.
Новости аэропорта Жуковский
Грузовой самолет Ан-12 "Антонов" украинской авиакомпании, который выполнял рейс из Сербии в Иорданию, разбился вечером 16 июля в Греции возле села Палеохори. Советский самолет обладал передними крылышками, которые повышали управляемость самолета и снижали посадочную скорость. Советский самолет обладал передними крылышками, которые повышали управляемость самолета и снижали посадочную скорость. В марте самолет-разгонщик VMS Eve (WhiteKnightTwo) компании Virgin Galactic, выступающий носителем космоплана VSS Unity, совершил первый после ремонта перелет из аэродрома. Что известно о "самолете Судного дня" Boeing E-4 Nightwatch. 25 июля 2000 года под Парижем потерпел катастрофу сверхзвуковой пассажирский самолет «Конкорд».
Сообщить об опечатке
- Main menu 1
- Самолет-гигант Stratolaunch Roc установил новый рекорд: подробности
- «Шлейф пламени позади вас!»
- Главные новости
Космический самолёт Dawn Aerospace Mk-II Aurora впервые взлетел с ракетным двигателем
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Активная разработка велась с 1962 года, проектирование закончилось в 1966 году. Первый прототип совершил полет в 1969 году, в 1971 году поднялся в воздух первый предсерийный самолет. Первый серийный самолет полетел в 1973 году. Разработки велись на фоне мировых ожиданий, связанных со сверхзвуковыми самолетами.
Помимо «Конкорда», есть лишь один пример построенного сверхзвукового пассажирского самолета — это советский Ту-144. Его коммерческая эксплуатация началась в 1975 году, продолжалась до 1978 года. Первый полет опытного Ту-144 состоялся в последний день 1968 года, за несколько месяцев до первого полета прототипа «Конкорда», а в 1973 году во время показательного полета в Ле Бурже один из самолетов разбился. Однако позже, в 1975 и 1977 годах, самолет вновь показывали на том же авиасалоне. Началась и коммерческая эксплуатация — сначала в качестве грузового, а затем и пассажирского лайнера.
Поводом для прекращения эксплуатации Ту-144 на пассажирских направлениях они летали из Алма-Аты в Москву стала катастрофа опытного экземпляра в Подмосковье, но есть мнение, что на деле основная причина — дороговизна и нерентабельность: даже несмотря на более высокую стоимость билетов, чем на обычные самолеты, они не могли покрыть расходов на эксплуатацию. Были проекты и у американского «Боинга» — в частности, с 1960-х до 1971 года велась разработка Boeing 2707. Проект, однако, был свернут. В целом основная проблема сверхзвуковых самолетов — дороговизна их эксплуатации.
При полете на сверхзвуковой скорости двигатели самолета потребляли слишком большое количество топлива. На каждый рейс компании нужно было найти от 108 до 144 человек, желающих платить такие деньги. Еще одной причиной отказа от полетов стала конструкция «Конкорда» — она оказалась небезопасной. В 2000 году самолет авиакомпании Air France потерпел крушение при взлете из парижского аэропорта Шарль Де Голль. Он загорелся в момент отрыва от полосы, пролетел чуть больше минуты и упал на небольшой отель. Погибли 100 пассажиров, девять членов экипажа и четверо постояльцев гостиницы. После аварии от «Конкордов» отказались не сразу. Этот тип самолетов пытались спасти. Нужно было укрепить покрышки шасси, обложить топливные баки пуленепробиваемым кевларом высокопрочный полимерный материал , улучшить электропроводку на стойках шасси. Но все это дорого стоило, а принципиально переделать конструкцию например, перенести стойки шасси назад или сделать увеличить толщину фюзеляжа было невозможно. Это был бы уже другой самолет, которому выйти на сверхзвуковую скорость, скорее всего, не удалось бы.
Самолет может иметь грузовую, а также одно-, двух- и трехклассную компоновки, он оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивает доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, современным буфетно-кухонным оборудованием. В перспективе можно ожидать, что на основе наработок по Ил-96-400М будет спроектирован новый ШФДМС под два двигателя ПД-35 с пассажировместимостью на 280-320 человек", - комментирует руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко. Авиаэксперт считает, что модернизированный Ил-96-400М может быть востребован на дальних маршрутах с высоким пассажиропотоком, например, для полётов на Дальний Восток, в Китай, Тайланд, Индию или Египет. Однако для России с населением в 150 млн таких направлений немного, и летать на четырехдвигательном гиганте из Москвы, СПб или Калининграда в Новосибирск или Иркутск будет скорее всего невыгодно. Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что в краткосрочной перспективе самолет Ил-96-400 в версии М может быть интересен Специальному летному отряду РФ, госзаказчикам, а также, в версии Ил-96-400Т, грузоперевозчикам. Однако потребности в таких самолетах будут умеренны - в год будет производиться от двух до четырёх самолетов, что не является рыночными показателями.
Гендиректор "Конкор-Оптика" Максим Федоров - с места теракта в аэропорту Стамбула
Ничего толком не известно, только работницы аэропорта зареванные бегают. Только что сказали, что наверху взорвали две бомбы. Персонал аэропорта оперативно сработал, всех собрал и посадил по автобусам. В принципе паники нет. Хорошо, что наш самолет перенесли на час раньше, и мы вынуждены были спуститься в зону посадки. Но не все!
Самолет предполагается выпускать как в версии частного бизнес-джета, так и лайнера малой вместительности, который сможет совершать регулярные рейсы. Когда разработчикам задают вопрос, почему они надеются на коммерческий успех там, где почти 15 лет назад «провалился» «Конкорд», представители стартапа отвечают, что во времена, когда проектировались первые сверхзвуковые пассажирские лайнеры, еще не было тех технологий и материалов, которые доступны в наши дни. Звуковой удар — это не некое одномоментное событие при переходе с дозвуковой скорости на сверхзвуковую, как неправильно думают некоторые, — ударная волна достигает земли на всей протяженности трассы сверхзвукового полета.
И поэтому те же «Конкорды» могли летать через океан, но полеты над континентами для них были закрыты. В США запрет действует и поныне. Речь идет об оптимизации формы летательного аппарата, его аэродинамических свойств. Также рассматривается вариант энергетического воздействия на набегающий поток. Провоцируется формирование ударной волны, которая будет возникать не непосредственно перед самолетом, а на некотором расстоянии. Это значительно ослабит ее. Важен также размер летательного аппарата. Чем он меньше, тем менее мощным будет звуковой удар.
Ну а второе — это работа по изменению нормативной базы с целью смягчить нормативы по шуму, чтобы допустить полеты гражданских самолетов на сверхзвуке над сушей».
Отличительная черта Ту-144 — выдвижные крылья в районе кабины пилотов, которые облегчали управление на малых скоростях и позволяли самолету раньше отрываться от полосы по сравнению с Concorde. Советский союз, зная о планах Великобритании и Франции по созданию сверхзвукового лайнера, не мог остаться в стороне. Новая гонка, вдобавок к космической, официально началась. Изображение: academic. Плюс подвижная носовая часть — «клюв» опускался при взлете и посадке, чтобы пилоты могли видеть землю перед ними. Кроме этого, оба самолета получили сложные топливные системы, которые перекачивали горючее для изменения центра тяжести при полетах на обычных и сверхзвуковых скоростях. Дебютный полет Ту-144 совершил 31 декабря 1968-го, в то время как колеса Concorde впервые оторвались от земли на три месяца позже — 2 марта 1969-го. Также Ту-144 стал первым пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер в июне того же года.
Кабина Concorde. Салоны Concorde обычно были рассчитаны на 90—100 человек, Ту-144 тоже перевозил около ста пассажиров либо меньше. Ту-144 Concorde При этом британо-французский самолет почти вдвое выигрывал по запасу хода примерно 6000 км , что было крайне важно для сверхзвуковых лайнеров: они предназначались для дальних рейсов, чтобы преимущество в скорости полета виделось ощутимым. Позднее появилась модификация Ту-144Д с увеличенной дальностью полета благодаря более совершенным двигателями РД-36-51 вместо прожорливых НК-144 на ранних версиях. Это позволило сравняться по дальности полета с Concorde. Кабина Ту-144. Изображение: wikimedia. Первый инцидент Советским инженерам стоит отдать должное: начав разработку самолета позже западных коллег, они сумели поднять его в воздух раньше. Concorde вновь оказался в догоняющих, записав на свой счет сверхзвуковой полет только в октябре.
Правда, дальше удача отвернулась от советского лайнера, в то время как его соперника ждало большое будущее. Именно этот борт Ту-144 рухнет на французский городок. Снимок сделан незадолго до катастрофы. Изображение: Wikipedia. Первое происшествие случается 3 июня 1973 года. Во время демонстрационного полета на международном авиасалоне в Ле-Бурже Франция Ту-144 от перегрузок разваливается в воздухе. Чуть меньше двухсот тонн металла упали на маленький город Гуссенвиль: погибли все шесть человек на борту самолета и восемь человек на земле. Этот авиасалон и ранее омрачался катастрофами: в 1961 разбился бомбардировщик, в 1965 — сразу два. Но столь крупного происшествия еще не было.
СССР оказался в сложном положении: падение перспективного самолета на показательном авиашоу, еще и «не у себя дома» — это благодатная почва для теорий заговора. Речевой самописец не работал, расследование строилось преимущественно на видеозаписях последних секунд полета Ту-144. Ни у кого не возникало сомнений, что самолет разрушился от перегрузок при выходе из крутого пике. Главный вопрос был — почему лайнер внезапно устремился к земле. Советский лайнер упал аккурат на жилые дома. Изображение: baaa-acro. Вероятно, в какой-то момент он помешал управлению, а экипажу не хватило высоты на более плавный вывод лайнера из пике — такой, который не привел бы к перегрузке в 4,5 g при предельно допустимой в 2,5 g и разрушению самолета.
При увеличении скорости почти в три раза, сопротивление увеличивается примерно в девять раз. Также аэродинамика должна быть не в форме капли, чтобы воздух ее обтекал, а в форме клина, чтобы буквально прокалывать воздух, не создавая перед носом зону повышенного давления. Именно такая форма планера позволяет преодолевать скорость звука. Крылья тоже должны быть более компактными, так как на такой скорости подъемной силы и так хватает. В итоге они были сделаны в форме треугольников, смещенных назад. Если говорить больше с технической стороны, то такая схема самолета называется «бесхвостка» и сделана она с низкорасположенным треугольным крылом оживальной формы промежуточная между конусом и эллипсоидом. Так получилось сделать их более обтекаемыми и более прочными, но был и один серьезный минус такой компоновки. Если не вдаваться в тонкости сложной топливной системы Конкорда, можно только сказать, что она состояла из 17 баков общим объемом 119 280 литров. При переходе на сверхзвук через балансировочные камеры топливо перемещалось между баками. Потом скорость увеличивалась и топливо снова перемещалось. Уже после этого самолет набирал максимальную скорость. Салон сверхзвукового самолета Изначально предполагалось три варианты компоновки салона Конкорда — от 108 до 144 пассажиров. В итоге сертификацию он получил на перевозку 128 пассажиров, но такая компоновка никогда не использовалась. Все самолеты изначально вмещали 108 человек, но эксплуатировавшие их British Airways и Air France привели салон к тому, что в нем было ровно 100 человек. Вот так скромно выглядел салон Конкорда. Больше в него было не уместить, так как его ширина составляла всего 2,62 метра. Это даже меньше, чем у ТУ-134. В итоге слева и справа от прохода в каждом ряду было всего по два кресла. Самолеты с вертикальным взлетом. Как они работают и зачем нужны Чем Конкорд отличается от сверхзвукового ТУ-144 Если говорить о Конкорде и ТУ-144 с точки зрения сравнения, то между ними больше общего, чем разного. Также оба самолета сделаны по одной аэродинамической схеме и простой человек даже не отличит один самолет от другого, если на борту не будет написано British Airways, Air France или Аэрофлот. Первые два названия будут нанесены на Конкорды, а последнее — на ТУ-144. Самые большие отличия заключаются только в конструкции передней части. Оба самолета имеют откидной нос, но у ТУ-144 более развитая аэродинамика с точки зрения подвижных элементов. Для того, чтобы ему было проще сохранять баланс при посадке, сразу за кабиной у него были маленькие крылышки. Они откидывались при посадке и не только генерировали дополнительную подъемную силу, но и направляли воздух под крыло. На этом фото хорошо видны крылышки, которые открываются у ТУ-144 при посадке. Все это касается технических отличий, но было еще одно главное отличие. Судьба Конкорда сложилась куда более успешно. В первую очередь, из-за того, что он летал в капиталистических странах, где рыночная экономика решала, кто готов заплатить за билет большие деньги.
В Пулково совершил аварийную посадку самолёт Калининград — Москва
Двигатель был разработан еще в 1950-х для крылатой ракеты воздушного базирования ADM-20 Quail. Машина сможет лететь на крейсерской скорости 2,2 М и имеет дальность порядка 1800 км. XB-1 — еще не бизнес-джет, а демонстратор технологий, благодаря которым основатели стартапа надеются вывести на рынок сверхзвуковой лайнер вместимостью 45 пассажиров. Именно такое количество мест специалисты Boom Technology считают оптимальным с коммерческой точки зрения. Демонстратор ХB-1 должен совершить первый полет в следующем году, а бизнес-джет, который также будет выполнен по трехмоторной схеме, как планируется, закончит сертификацию в 2023-м. Самолет предполагается выпускать как в версии частного бизнес-джета, так и лайнера малой вместительности, который сможет совершать регулярные рейсы.
Когда разработчикам задают вопрос, почему они надеются на коммерческий успех там, где почти 15 лет назад «провалился» «Конкорд», представители стартапа отвечают, что во времена, когда проектировались первые сверхзвуковые пассажирские лайнеры, еще не было тех технологий и материалов, которые доступны в наши дни. Звуковой удар — это не некое одномоментное событие при переходе с дозвуковой скорости на сверхзвуковую, как неправильно думают некоторые, — ударная волна достигает земли на всей протяженности трассы сверхзвукового полета. И поэтому те же «Конкорды» могли летать через океан, но полеты над континентами для них были закрыты. В США запрет действует и поныне. Речь идет об оптимизации формы летательного аппарата, его аэродинамических свойств.
Также рассматривается вариант энергетического воздействия на набегающий поток.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Началась и коммерческая эксплуатация — сначала в качестве грузового, а затем и пассажирского лайнера. Поводом для прекращения эксплуатации Ту-144 на пассажирских направлениях они летали из Алма-Аты в Москву стала катастрофа опытного экземпляра в Подмосковье, но есть мнение, что на деле основная причина — дороговизна и нерентабельность: даже несмотря на более высокую стоимость билетов, чем на обычные самолеты, они не могли покрыть расходов на эксплуатацию. Были проекты и у американского «Боинга» — в частности, с 1960-х до 1971 года велась разработка Boeing 2707. Проект, однако, был свернут.
В целом основная проблема сверхзвуковых самолетов — дороговизна их эксплуатации. В результате, например, стоимость перелета из Лондона в Нью-Йорк и обратно могла достигать 10,5 тысячи долларов. Рынок решил «Конкорды» пользовались большой популярностью до последних дней эксплуатации и были флагманами своих авиакомпаний. Тем не менее регулярные рейсы на «Конкордах» в основном приносили авиакомпаниям убытки, прибыль они получали только на чартерных рейсах. Да и в целом за время с начала разработки сверхзвуковых пассажирских самолетов изменилась структура рынка авиаперевозок. Если в 1960-е авиаперелеты могли позволить себе только относительно состоятельные люди, то в 1970-х это изменилось, перелеты стали доступны и среднему классу. Полет на самолете перестал считаться символом престижа, и авиакомпании сделали ставку на «медленные», но дальнемагистральные самолеты — большие расстояния и вместимость снизили издержки.
Вместе с тем с 1960-х значительно выросла стоимость топлива. Все это в совокупности и послужило причиной завершения эпохи «Конкорда».
Однако доказать это так и не удалось. Надо сказать, что, несмотря на внешнее сходство, самолеты все-таки довольно сильно отличались. Так, ТУ-144 был значительно больше по размерам своего западного «двойняшки»: советский лайнер мог взять на борт до 150 пассажиров, а «Конкорд» — не более 128.
Причем, несмотря на свои габариты, Ту-144 был значительно маневреннее, и ему требовалось для взлета гораздо меньшая по размеру взлетная полоса, чем «Конкорду». Следующий символический рубеж в 2 Маха самолет преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет на высоте 16,3 тыс. Согласно одной из версий происшествия, в это время к нему на минимальное расстояние подлетел французский самолет-разведчик «Мираж-3», который проводил съемку «русского авиачуда». Чтобы избежать столкновения, советский экипаж совершил слишком рисковый маневр, самолет перешел в пике и через несколько мгновений развалился в воздухе на глазах у зрителей. Фрагменты самолета упали на жилые районы: было разрушено пять домов и еще 20 повреждено.
В катастрофе погибли все шесть человек на борту Ту-144, а также восемь человек на земле, включая трех детей. Еще 25 человек на земле получили ранения.
Российский самолет изменил курс над Черным морем из‑за неопознанного воздушного судна
При техническом осмотре самолета авиакомпании «Ural Airlines» найдены следы молнии. Дороги и транспорт - 20 октября 2023 - Новости. Удар молнии поразил пассажирский самолет, вылетевший из аэропорта канадского Ванкувера в Лондон.
Последний полет Конкорда и крах конспиративных теорий
В то время, когда Конкорд начал свою эксплуатацию, на рынке присутствовал и другой сверхзвуковой самолет — советский Ту-144, полеты которого уже проводились. По словам помощника президента Российской Федерации Игоря Левитина, в России возможно построить гражданский сверхзвуковой самолет. Компания CONCORS также объединит усилия с фирмой CT Aviation Services, которая вольется в проект развития системы авиатехнического сервиса в качестве второго ключевого.
Почему перестали летать Конкорды
Самолет Ан-12 с нарушением рулевого управления благополучно сел в аэропорту Хурба в Комсомольске-на-Амуре, сообщает ТАСС со ссылкой на авиационные службы. Самолёт КОНКОР у Французов ЭТО НАШ ТУ 144 ПРЕДАТЕЛИ РОССИИ всё сделали чтоб его РОССИЯ не выпустила? Сэм Салехпур, инжерен по контролю качества компании Boeing: «Я видел, как люди прыгали на деталях самолета, чтобы выровнять их. Вчера, 28 сентября, в самолете авиакомпании Corendon Airlines, летевшем из Антальи в Уфу, произошло ЧП. Военно-воздушные силы США заключили контракт на $13 млрд с авиапроизводителем Sierra Nevada Corporation на разработку так называемого самолета Судного дня на замену. Пилоты, которые находились на борту самолета, катапультировались и смогли спастись.
Новости аэропорта Жуковский
Продолжились порывы штормового ветра и заряды мокрого снега. В итоге екатеринбургский борт лёг на обратный курс. Пока он летит над Балтийским морем в сторону Санкт-Петербурга. В то же время в аэропорту «Храброво» задерживается приземление ещё трёх пассажирских самолётов: WZ 6403 из Екатеринбурга изначальное время приземления 9. Есть и задержка вылета из Калининградской области.
Опять же, теоретически, китайцы, возможно, могут что-то поставлять, да, но здесь возникает вопрос, что двигатели там из недружественных стран и, вероятнее всего, поставки этих самолетов могут быть заблокированы именно потому, что на них стоят канадские двигатели. Тут тоже вопрос сложный. Но еще можно вспомнить Л-410, который тоже имеет аналогичные характеристики, но, к сожалению, там тоже импортные двигатели. С ними ситуация будет, наверное, такая же, хотя планировалось их производить в России, эти самолеты, еще до санкций, до всего, но пока это все тоже буксует». По данным краевых властей, для перевозок по местным маршрутам с 2024 года нужны шесть самолетов «Байкал», выпуск которых планируют начать на Уральском заводе гражданской авиации. Но, как говорится в письме регионального министра транспорта, с этим предприятием удалось договориться о поставке пяти таких самолетов только к 2030 году. Но и «Байкал» пригодился бы в Приморье, но серийно его еще не выпускают. Старт массового производства должен начаться в следующем году, но сможет ли производитель выполнить план по выпуску «Байкалов» — это еще вопрос. Продолжает кандидат технических наук, экс-конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич: Вадим Лукашевич кандидат технических наук, экс-конструктор ОКБ «Сухой» «В нынешней ситуации, когда на канадских самолетах летать просто нельзя, то уже и «Байкал», и любой другой ситуацию выручит.
Заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации — генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский отметил, что завершение заводских испытаний подводит к началу сертификационных испытаний. В самолет встроены ключевые системы российского производства. Планируется выполнить около 200 испытательных полетов. По прибытии на аэродром ЛИИ им.
В начале октября из-за плохого самочувствия 78-летней пассажирки экстренную посадку в Астрахани совершил самолёт авиакомпании "Россия", летевший из Петербурга в Минеральные Воды. После незапланированной посадки пенсионерку госпитализировали. В августе экстренную посадку самолёта принимал аэропорт Минеральных Вод. Самолёт летел из Сочи в Екатеринбург, когда подал тревожный сигнал на землю.
«Новый Конкорд»: сверхзвуковой самолет с максимальной скоростью 2700 км/ч уже готов к испытаниям
| Гендиректор "Конкор-Оптика" Максим Федоров - с места теракта в аэропорту Стамбула | В момент теракта в аэропорту в ожидании рейса в нижнекамский аэропорт "Бегишево" находился вместе со своей семьей гендиректор компании "Конкор-Оптика" Максим Федоров. |
| Космический самолёт Dawn Aerospace Mk-II Aurora впервые взлетел с ракетным двигателем | 26 ноября 2003 года сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde последний раз поднялся в небо. |
| Почему сверхзвуковые Concorde и Ту-144 больше не летают | Дороги и транспорт - 20 октября 2023 - Новости. |
| Самолёт из Калининграда в Москву совершил аварийную посадку в Пулково | Накануне Брюссель проинформировал своих членов, что Cortex Havacilik Ve Turizm Ticaret (официальное название компании Southwind Airlines) запрещаются посадка, взлеты самолетов. |
| Самолет "Конкорд" - Aérospatiale - BAC Concorde. Фото. Видео. | Грузовой самолет Ан-12 "Антонов" украинской авиакомпании, который выполнял рейс из Сербии в Иорданию, разбился вечером 16 июля в Греции возле села Палеохори. |
Main menu 1
- Ответы : Почему перестали летать "Конкорды"?
- В шторм самолёт из Екатеринбурга не приземлился в Калининградской области
- Последний полет Конкорда и крах конспиративных теорий
- Самолет «Ямала» вернулся в Пулково из‐за трещины в стекле | 360°
- США заключили контракт на разработку нового самолета Судного дня
Гендиректор "Конкор-Оптика" Максим Федоров - с места теракта в аэропорту Стамбула
Самолет, вылетевший из Нового Уренгоя в Бованенково, не смог совершить полет. Рейс выполнял самолет Boeing 777-300. Самолет с королевой-консортом Великобритании на борту получил повреждение во время полета, пишет Daily Mail. Представитель авиакомпании S7 рассказал о нештатной ситуации на борту самолета Boeing 737 Саратов-Москва в пятницу. Самолету присвоили марку Ту-144, строиться он должен был на Воронежском авиазаводе, а его появление на свет раньше «Конкорда» стало важнейшей политической задачей СССР.