В суперкомпьютерном центре в здании РАН в Москве взорвался малогабаритный газовый баллон, сообщил «Интерфаксу» заместитель управляющего делами академии Алексей Антонов. В настоящем номере мы продолжаем разговор о применении использованных баллонов из под фреона, начатый в №7 журнала, стр. 41–42.
Асфальт растаял вместе со снегом. Куда жаловаться на ямы?
- Рекомендуем
- Прайс-лист
- FP-CR-15. Многоразовые фреоновые баллоны | Новости
- ГК РЕАКТИВЫ 134a (R134a), 40л Фреон баллон 40 л - Купить фреон
- Характеристики 134a (R134a), 40л
- Почему стали переходить на R32
Многоразовый фреоновый баллон емкостью 10л Хладон Фреон R22
Три человека пострадали при разгерметизации баллона с фреоном на молочно-консервном заводе, расположенном в Новосибирской области. По предварительной информации, взрыв произошел во время плановых работ по заполнению баллонов фреоном, который используют для охлаждения оборудования. Купить Фреон/Хладон R-404A (баллон 10,9 кг) ГОСТ ISO 817-2014 по доступной цене в Красноярске ООО «Научно-промышленный. У фреона 404А цена за баллон с клапаном делает хладагент доступным для бытового применения.
Фреон (хладон) одноразовый баллон 13,6 кг Galco-Climalife
Stock goods are ready to ship within 15 days 5. Better price and durable quality 6. Helping the client if want to purchase sth from China. To solve the problem immediately. A: Over 99. A: Yes, its thread is CGA600 and used on the medical laser machine.
По предварительной информации, взрыв произошел во время плановых работ по заполнению баллонов фреоном, который используют для охлаждения оборудования. В настоящий момент никаких угроз жизни людей нет, здание не оцеплено, однако на месте инцидента работают специалисты.
Аллея баобабов. На Мадагаскаре в окрестностях города Мурундава есть симпатичная аллея баобабов.
Они растут вдоль грунтовой дороги и в 30 метрах над землёй тихо машут своими ветками проезжающим мимо людям.
В ближайшее время очень маловероятно их появление. Есть три основных хладагента, которые не имеют перспектив на экологический запрет, но имеют свои недостатки. Остановимся на каждом более подробно. CO2 R-744, углекислый газ или углекислота или двуокись углерода Хорошие показатели для экологии и не токсичный, но имеет высокие давления в системе и не имеет выдающих показателей энергоэффективности.
В режиме низких и сверхнизких температур при прочих равных показатели энергоэффективности CO2 соизмеримы с показателями наиболее популярных фреонов, но для режима средних температур и кондиционирования проигрыш CO2 достаточно существенный. Но если сравнивать бустерный двухступенчатый цикл сжатия для фреоновой системы и для CO2 без дополнительных модернизаций, то энергоэффективность будет соизмерима, вопреки устоявшемуся мнению, что системы на CO2 более энергоэффективны чем фреоновые из-за физических свойств самой углекислоты. В Европе CO2 является хладагентом первого выбора для систем малой и средней производительности. В последние годы активно внедряется в России, в том числе силами компании Рефинжиниринг. Тем не менее, остается хладагентом первого выбора для систем большой производительности.
Баллон с фреоном взорвался в центре Ростова
На выходе хладагент должен быть на 10—15 градусов теплее, чем воздух в помещении. Сколько фреона требуется В среднем современные кондиционеры содержат от 500 до 750 граммов фреона. Определить, сколько его требуется для дозаправки, можно только при помощи специального оборудования. Когда нужна заправка кондиционера Необходимость в заправке климатического оборудования может возникать по разным причинам. В частности: Техническое обслуживание — обычно рекомендуется выполнять проверку фреона и дозаправлять технику каждые два года. Утечка — часто возникает из-за поломки устройства и неправильной установки. После ремонта — при очищении и устранении неисправностей фреон может утекать, поэтому специалисты проводят его дозаправку.
Заправляют ли новый кондиционер при монтаже Домашние климатические установки поставляются в магазины уже с охладителем, заправленным на производстве. Поэтому при монтаже техники выполнять заправку не требуется. Если прибор устанавливают мастера, они проверяют давление и определяют, достаточно ли хладагента для полноценной работы устройства. Как заправить кондиционер Прежде чем приступать к заправке, следует приготовить шестигранники, манометр и термометр, а также купить подходящую марку фреона.
Благо эта процедура довольно простая и делается, буквально, за 15 минут. Вот тут-то и возникает бизнес-идея, предполагающая возможность заработать на заправке автомобильных кондиционеров. Доступная абсолютно каждому, кто немного знаком с автомобильной техникой. Саму услугу, как заработок, можно оказывать с выездом к клиенту, или прямо на дороге всем, кто нуждается в заправке кондиционера автомобиля. Процедура, хобиз повторится в очередной раз, довольно простая и не требует серьезного обучения, все основные моменты проходят на «автомате». Специалисту придется следить только за общими показателями. В зависимости от оборудования, дозаправка автокондиционера возможна несколькими способами — по давлению или по температуре. Принципиальная схема заработка на заправке кондиционеров по давлению Для дозаправки кондиционера потребуется простейший набор оборудования. Метрологическая манометрическая станция Коллектор манометрический для хладагента R-134a , в народе называемая гребенкой или манометренкой или манометрический коллектор. Несколько шлангов, быстросъемные переходники для подключения шлангов к магистрали кондиционера в автомобиле, и сам фреон марки R-134a в баллоне используют почти во всех автомобилях с 1992 года. Манометрическая метрологическая станция для заправки кондиционеров на 2 линии — низкого и высокого давления Красный шланг подключается к баллону с фреоном, желтый шланг высокого давления можно заглушить так как подразумевается, что систему нужно лишь дозаправить и она исправна, при помощи этой магистрали проверяют исправность испарителя и компрессора, вакуумируют систему и делают другие сервисные услуги , синий шланг подключается к магистрали низкого давления системы кондиционирования автомобиля через специальный штуцер. Либо, наоборот, использовать желтый… главное, чтобы было всего 2 шланга. После чего, необходимо завести автомобиль, поднять обороты двигателя до 1500, включить охлаждение на максимум, включив рециркуляцию. Не забыть открыть окна. По синему манометру проверяется давление внутри системы автокондиционера. Идеальные показатели 25 до 55 psi. Зависит от температуры окружающего воздуха. Так, при уличной температуре в 18 градусов, нормальное давление в системе будет 25-35 psi, а при 30 градусах и выше — 55 psi. Если показатель ниже, следовательно систему нужно дозаправить. То есть, как раз заработать на этом. Существуют манометры для автомобильного фреона с подобной разметкой зон — нормальное давление, пониженное давление, повышенное давление. Он называется — тест-коннектор для дозаправки кондиционеров. Для дозаправки кондиционера автомобиля нужно осторожно и малыми дозами открыть синий кран. На контроль-глазке на гребенке будет видно как кипит фреон если нет кипения — баллон пустой. Доведя давление до нужного показателя, зависящего от температуры воздуха, необходимо закрыть вентиль и дать поработать системе около 7-10 минут. Давление будет скакать, но оно не должно превышать максимального значения. Если будут скачки выше, значит система неисправна не герметична и подсасывает воздух и ее нужно ремонтировать. Если все в порядке — система работает и исправна. Кондиционер автомобиля дозаправлен, счастливый клиент платит деньги. В среднем, такая услуга стоит около 1000-2000 рублей. Встречаются мастера, берущие оплату по весу. То есть, перед началом заправки взвешивают баллон с фреоном, затем, после всех процедур, производят повторное взвешивание. Разница и будет тем весом, ушедшим на заправку автомобиля клиента. В этом случае стоимость рассчитывается исходя из граммов. Средняя розничная цена грамма фреона начинается от трех рублей. Все остальные наценки — личное дело любого предпринимателя. Дозаправка автокондиционера по температуре перегрева Этот способ, в отличие от заправки по давлению, более точен, так как основывается на физических свойствах фреона марки R-134a. Экспериментальным путем установлено, что при полной системе температура магистрали на выходе из испарителя отличается от температуры кипения жидкого фреона на 5-8 градусов температуру насыщения и конденсации фреона по давлению в системе. Обрудование для дозаправки кондиционера по этому методу нужно такое же, как и в вышеописанном варианте. Манометричка, баллон с фреоном, весы. К нему необходимо добавить электронный термометр с термопарой. И можно начинать заправлять кондиционер автомобиля по температуре перегрева.
После применения подобного фреона остаются пустые баллоны, которые необходимо куда-то девать. Применение пустой емкости без холодильного агента непосредственно зависит от следующих факторов: насколько выгодно с точки зрения финансов сдавать уже задействованную емкость после расхода холодильного агента; практичное применение на предприятии; экономия средств на приобретение новых емкостей под холодильный агент; утилизация использованных тар, чтобы сэкономить пространство и т. Что делать с использованной тарой? Решение В нашей компании предлагается практично применять уже задействованную тару из-под холодильного агента. В чем суть такого предложения?
Недостатками такой импровизированной станции Вместе с хладагентом в баллон может попасть масло, влага и грязь, что не позволит использовать хладагент для повторной заправки. Неполное удаление хладагента из контура. С первым из перечисленных недостатков можно бороться если на входе в баллон установить фильтр — осушитель и смотровое стекло с индикатором влажности, по которому можно контролировать годность фильтра осушителя. А исключить нежелательное попадание в холодильную машину вместе с хладагентом масла можно, если заправку производить парами хладагента через вентиль баллона. Оставшееся в баллоне масло можно разбавить промывочной жидкостью R-11 или четыреххлористым углеродом и удалить из баллона через вентиль, перевернув баллон вниз головой и продув через штуцер азотом. После вакуумирования баллон вновь готов к использованию. Несмотря на недостатки такой способ эвакуации хладагента вполне оправдан с любой точки зрения. Аналог промывочной станции. Пренебрежение этим правилом неминуемо приводит к тому, что новый компрессор, установленный в холодильную машину очень скоро ждет участь его предшественника. В литературе рекомендуют удалять нежелательные примеси из холодильного контура промывкой специальными промывочными фреонами, к числу которых относится R-11 и R-113.
Фреон / Хладон -R32 (баллон 0,650кг)
Фреон; фреон 134; Фреон R134a. Количество предметов в упаковке. 1 баллон фреона. Выберите пустой одноразовый цилиндр хладагента из превосходного ассортимента высококачественных товаров по супер низким ценам. Фреон R134A для автокондиционеров (баллон 13,6 кг).
Баллон фреона в Ростове-на-Дону
Испытания, проводившиеся на одноразовых баллонах, которые ввозились незаконно и наводнили европейский рынок, показали, что некоторые могут содержать опасные смеси. Несмотря на запрет на поставку хладагентов в одноразовых баллонах появился новый рынок, где Регламент об Ф-газах нарушается несмотря на применение многоразовых баллонов. Подсоединение манометра и баллона с фреоном к сервисному порту. Используется для сбора фреона разных типов, многоразовый. Подсоединение манометра и баллона с фреоном к сервисному порту. После вступления в силу Монреальского протокола о снижении распространенности опасных для озонового слоя фреонов, использование ГХФУ стало сокращаться.
Нелегальное охлаждение: что течет в жилах кондиционеров
Вы заполняете форму, и через короткое время вам перезвонит менеджер магазина. Он уточнит все условия заказа, ответит на вопросы, касающиеся качества товара, его особенностей. А также подскажет о вариантах оплаты и доставки. По результатам звонка, пользователь либо, получив уточнения, самостоятельно оформляет заказ, укомплектовав его необходимыми позициями, либо соглашается на оформление в том виде, в котором есть сейчас. Получает подтверждение на почту или на мобильный телефон и ждёт доставки.
Оформление заказа в стандартном режиме Если вы уверены в выборе, то можете самостоятельно оформить заказ, заполнив по этапам всю форму. Заполнение адреса Выберите из списка название вашего региона и населённого пункта. Если вы не нашли свой населённый пункт в списке, выберите значение «Другое местоположение» и впишите название своего населённого пункта в графу «Город». Введите правильный индекс.
В интернете можно встретить рекламу, где говорится, что цена баллона включена в стоимость поставляемого хладагента, поэтому баллон переходит в собственность покупателя. Очевидно, что это нарушает Регламент. По мнению Генерального директората по борьбе с изменением климата Европейской комиссии, ответственного за эти вопросы, Регламент об Ф-газах не может требовать от изготовителя или продавца заполнять многоразовый баллон: «Однако статья 2 13 предусматривает обязательное условие возврата баллона при его размещении на рынке». Природоохранные организации заметили эти лазейки. Клэр Перри, руководительница британского подразделения климатических мероприятий Агентства по расследованию экологических преступлений, считает: «Очевидно, что нельзя говорить о соблюдении Регламента об Ф-газах нельзя, пока продавцы предлагают «многоразовые» баллоны, не применяя меры, обеспечивающие их возврат. Страны-участницы должны однозначно определить, каких мер будет достаточно, и незамедлительно начать борьбу с растущей нелегальной торговлей. Удаление рекламы на сайтах не предотвратит новые попытки недобросовестных продавцов — нужно обеспечить систематическое выполнение Регламента об Ф-газах и возбуждать иски против нарушителей». Генеральный директорат по борьбе с изменением климата Европейской комиссии возлагает ответственность за контроль за исполнением Регламента на страны-участницы ЕС: «Уполномоченные органы стран-участниц должны оценить каждое соглашение, чтобы определить, обеспечивают ли их положения выполнение обязательств, предусмотренных статьей 2 13 Регламента, или нет.
Популярная легальная альтернатива фреонам с хлором — гидрофторуглероды. Эти хладагенты не разрушают озоновый слой, однако способствуют глобальному потеплению. Как пояснила Plus-one. В октябре 2016-го участники Монреальского протокола приняли поправку, призывающую поэтапно отказаться от использования ГФУ, — одобрившие ее страны были разделены на две группы, для каждой из которых предусмотрены свои темпы сокращения. Многие западные страны стали вводить ограничения на импорт ГФУ, но запреты малоэффективны. Более того, из-за них в Европе расцвел черный рынок фреонов. Хладагенты с черного рынка куда опаснее веществ с понятной историей происхождения, считает Анна Курбатова. Если их присутствие ощутимо на рынке ЕС, то представьте масштабы использования нелегальных охлаждающих веществ в Африке, куда ежегодно отправляются доживать свой век миллионы старых машин из Европы! Там кондиционеры заправляют чем попало», — уверен эксперт. Согласно планам, использование фторсодержащих газов до 2030 года должно сократиться на две трети от уровня 2014-го — с 270 млн т до 80 млн т CO2-эквивалента. Основная мера — переход на экологичные и дорогостоящие альтернативные системы охлаждения, например на пропане и аммонии. Оба газа не являются ни озоноразрушающими, ни парниковыми, то есть намного безопаснее для атмосферы Земли.
Мы ввозим хладагенты исключительно внутри бытовых приборов, это традиционная стандартная ситуация, когда холодильно-морозильные приборы поставляются в Российскую Федерацию полностью готовыми к использованию и заправленные в том числе хладагентами, необходимыми для их работы». Там пояснили, что министерство выдает лицензии импортерам на основании разрешения, которое, в свою очередь, выписывает Росприроднадзор, и все вопросы формирования и контроля исполнения квот находятся в компетенции этого ведомства и Минприроды. В Минпромторге также заверили, что сейчас нет риска дефицита для производств, которые используют хладагенты. Дмитрий Кузин исполнительный директор Ассоциации предприятий индустрии климата АПИК «Хладагенты производятся не у нас, а в основном за рубежом, в Китае и так далее. Эта печальная тенденция [к подорожанию] появилась в силу подписания Россией Монреальского протокола и всех поправок к нему. Суть в том, что мы отказываемся от дешевых хладагентов, которые работают много лет и устраивают всех, но якобы влияют на наш климат, в пользу дорогих хладагентов, которые стоят на порядки дороже и производятся компаниями DuPont, Honeywell и прочими западными корпорациями. Хотя это весьма условно, потому что гораздо больше на атмосферу влияют те же вулканы. После введения этих новых правил ввоза и вывоза хладагентов и заправленного ими оборудования на территорию ЕврАзЭС, в частности России, у нас возник, во-первых, жуткий дефицит и оборудования, и фреонов, потому что оформление лицензии занимает достаточно много времени. У компаний, которые занимаются фреоновыми кондиционерами, срываются все планы, просто вся логистика, и в итоге оборудование простаивает на складе, выкупленное уже у производителя, за это платятся деньги.
Фреон R-600a баллон 0.42 кг, Nevada
Но если сравнивать бустерный двухступенчатый цикл сжатия для фреоновой системы и для CO2 без дополнительных модернизаций, то энергоэффективность будет соизмерима, вопреки устоявшемуся мнению, что системы на CO2 более энергоэффективны чем фреоновые из-за физических свойств самой углекислоты. В Европе CO2 является хладагентом первого выбора для систем малой и средней производительности. В последние годы активно внедряется в России, в том числе силами компании Рефинжиниринг. Тем не менее, остается хладагентом первого выбора для систем большой производительности. На предприятиях России с аммиачными системами востребованы решения по замене изношенного оборудования, с одновременным многократным снижением емкости заправки аммиака. Один из подходов - после реконструкции производственные помещения переводятся на хладоноситель, а аммиак остается в коротком контуре, не выходящем за пределы помещения АХУ. C3H8 R-290, пропан Средний по энергоэффективности, экологичный, но высоко горючий и взрывоопасный группа А3.
В России пропан распространен мало единичные проекты небольшой производительности. В Европе довольно популярен ввиду экологичности за последние несколько лет наблюдается большой рост по пропановым холодильным машинам, последние три года объём рынка в Европе удваивается каждый год.
Предварительно один человек погиб, оборудование не пострадало. Комиссия разбирается», — сказал Алексей Антонов.
ООО «Холод» не несет ответственности перед клиентом за прямые или косвенные убытки, упущенную выгоду или иной ущерб, возникшие в результате выхода из строя приобретенного оборудования. Товар добавлен к сравнению.
Давление фреона понижается. Такой переход между фазами — жидкость-газ — сильно охлаждает испаритель буквально до нулевых температур. И теперь воздух, поступающий в салон автомобиля, проходя через радиатор с низкой температурой, охлаждается.
Что, собственно, и ждут владельцы от кондиционера автомобиля. Простейшая схема работы автомобильного кондиционера картинка кликабельна Кстати, читатели hobiz. Это конденсат — вода. Откуда же он берется? Прямо из кондиционера? Нет, не из…, а из-за работы кондиционера! Это вода, которая находится в воздухе. Теплый и влажный воздух с улицы, проходящий через холодные стенки радиатора-испарителя, осушается, от чего происходит понижение его температуры. Аналогичное явление можно наблюдать в холодильнике, если достать из морозильника любой холодный предмет, то его поверхность быстро покроется конденсатом, а воздух вокруг предмета станет на капельку прохладнее. Так вот, конденсат водных паров, отобранных из охлаждаемого воздуха, скапливается на стенках испарителя.
Концентрируется в большие капли и стекает в специальный дренажный блок, откуда, по трубке, вытекает наружу. Поэтому, в теплую погоду, под автомобилями с работающими кондиционерами, можно заметить те самые лужи конденсата. Да из трубки домашней сплит-системы течет такая же вода. Но, хобиз повторится, сама система кондиционирования абсолютно безводна и герметична. Вода берется из охлаждаемого воздуха во время работы кондиционера. Автомобильный кондиционер — это тепловой насос. В котором тепло отбирается от воздуха, проходящего через радиатор испарителя, и через конденсатор отобранное тепло передаётся в окружающую среду. Недостаточный объем хладагента, находящегося внутри системы, приводит к снижению эффективности работы кондиционирования воздуха. В некоторых случаях кондиционер и вовсе откажется работать, например, если фреона в системе будет меньше минимально требуемого объема. Почему же фреон уходит из системы автокондиционера?
Если не рассматривать поломки в виде полной разгерметизации системы к примеру, пробитый радиатор , то в большинстве случаев хладагент уходит из-за неполной герметичности соединений, которая возникает при естественной эксплуатации автомобиля от вибраций и других похожих факторов. То есть, согласно их допускам, автомобильные системы кондиционирования требуется ежегодно заправлять. Благо эта процедура довольно простая и делается, буквально, за 15 минут. Вот тут-то и возникает бизнес-идея, предполагающая возможность заработать на заправке автомобильных кондиционеров. Доступная абсолютно каждому, кто немного знаком с автомобильной техникой. Саму услугу, как заработок, можно оказывать с выездом к клиенту, или прямо на дороге всем, кто нуждается в заправке кондиционера автомобиля. Процедура, хобиз повторится в очередной раз, довольно простая и не требует серьезного обучения, все основные моменты проходят на «автомате». Специалисту придется следить только за общими показателями. В зависимости от оборудования, дозаправка автокондиционера возможна несколькими способами — по давлению или по температуре. Принципиальная схема заработка на заправке кондиционеров по давлению Для дозаправки кондиционера потребуется простейший набор оборудования.
Метрологическая манометрическая станция Коллектор манометрический для хладагента R-134a , в народе называемая гребенкой или манометренкой или манометрический коллектор. Несколько шлангов, быстросъемные переходники для подключения шлангов к магистрали кондиционера в автомобиле, и сам фреон марки R-134a в баллоне используют почти во всех автомобилях с 1992 года. Манометрическая метрологическая станция для заправки кондиционеров на 2 линии — низкого и высокого давления Красный шланг подключается к баллону с фреоном, желтый шланг высокого давления можно заглушить так как подразумевается, что систему нужно лишь дозаправить и она исправна, при помощи этой магистрали проверяют исправность испарителя и компрессора, вакуумируют систему и делают другие сервисные услуги , синий шланг подключается к магистрали низкого давления системы кондиционирования автомобиля через специальный штуцер. Либо, наоборот, использовать желтый… главное, чтобы было всего 2 шланга. После чего, необходимо завести автомобиль, поднять обороты двигателя до 1500, включить охлаждение на максимум, включив рециркуляцию. Не забыть открыть окна. По синему манометру проверяется давление внутри системы автокондиционера. Идеальные показатели 25 до 55 psi. Зависит от температуры окружающего воздуха.