После авиакатастрофы стюардесса Николич уволилась: больше в своей жизни она не летала никогда», — рассказала выжившая. Все они чудом выжили во время авиакатастроф, произошедших в разные годы. Выжившие в авиакатастрофе под Первоуральском собрались вместе спустя 30 лет после крушения.
Выжившие в авиакатастрофах – истории, которые шокировали мир
Нашли выжившего, когда тот махал палкой, обмотанной оранжевым спасательным жилетом. Как сообщает Павел у него болят ребра. Сообщается, что передвигается самостоятельно, на вопросы отвечает продуктивно. По данным скорой помощи, у Кривошапкина состояние средней степени тяжести.
Что было — так и не смог вспомнить. Он получил десять переломов и порвал четыре связки, несколько месяцев заново учился ходить. Я работаю в жёстких условиях. В личном плане было нелегко... Но я не унываю. Чёрная полоса сменится белой. Если с человеком такое случилось, то надо бороться, — говорил КП молодой человек.
Спустя чуть больше года после трагедии Камил женился, стал предпринимателем. У него на страницах в соцсетях не встретишь постов про самолёты, авиакатастрофы. О произошедшем напоминает лишь электронный фотоальбом "Новая жизнь", да и тот на две фотографии. И первая запись после катастрофы, датированная 30 мая 2012 года: "Всем огромное спасибо за поддержку, она мне очень помогла, особенно когда я был в реанимации". Четырёхлетняя девочка чудом выжила во время крушения самолёта в Детройте 16 августа. Пилоты смогли увести воздушное судно от лобового столкновения, но было повреждено левое крыло. Самолёт вышел из-под контроля, упал на близлежащую автомагистраль и разломился, проскользив несколько метров. Как позже оказалось, авария произошла из-за того, что экипаж не смог проконтролировать скорость и угол взлёта. Кроме того, как пишет Daily Mail, не был подан сигнал, что самолёт не готов ко взлёту. Причины отказа электроники на борту так и остались невыясненными.
В результате авиакатастрофы погибло 153 человека — пассажиры и члены экипажа, а также двое очевидцев крушения. Девочка возвращалась с отдыха вместе с родителями и братом. Сам момент столкновения она не помнит. Заговорить о трагедии она решилась только спустя четверть века. Трудно не думать об этом, когда я смотрю в зеркало. У меня есть шрамы на руках и ногах, на лбу, — рассказала она. У девочки был переломан череп, сломаны нога и ключица. Кроме того, она получила ожоги третьей степени. То, что она выжила с такими травмами, тоже смело можно назвать чудом. Девочка провела в больнице семь недель, после чего её дядя Франклин Лумпкин и её тетя Рита, сестра матери, забрали ребёнка на воспитание.
Чтобы скрыть её от глаз журналистов, они переехали из штата Аризона в Алабаму. Расстояние между её родным городом и тем, куда переехала семья, около двух тысяч километров. Девочка не помнит об авиакатастрофе ничего. А то, что она стала единственной выжившей пассажиркой, выяснила только в средней школе. Почему я? Почему мой брат не выжил? Почему не кто-то другой? Она сделала маленькую татуировку самолёта на левом запястье в знак напоминания о трагедии, которую, впрочем, и так не забывает. Девушка честно призналась, что у неё не открылось каких-то суперспособностей, она не приобрела страха перед полётами, но и работать стюардессой она никогда не собиралась. Спустя годы "главная американская сирота", как прозвали её СМИ в конце 80-х, разыскала пожарного Джона Тие, который нашел её в самолёте и экстренно передал медикам.
В 2012 году он даже гулял на её свадьбе. Также Сесилия решила поддерживать связь с семьями погибших. Девушка призналась в интервью, что искренне старается жить нормальной жизнью. Но один взгляд в зеркало вновь возвращает её к чувству вины, что именно она выжила в той авиакатастрофе. Джулиана Кёпке Авиакатастрофа в Перу, в результате которой погибло 92 человека, произошла 24 декабря 1971 года. Самолёт Lockheed L-188 Electra попал в грозу. Единственной, кто выжил, стала 17-летняя Джулиана Маргарет Кёпке. Её отец — зоолог Ганс Кёпке, а мать — орнитолог Мария Кёпке. Девушка училась в городе Лима. Все вместе планировали отметить Рождество.
До конца рейса оставалось около 20 минут, когда на борту началась сильная болтанка. Самолёт влетел в облако.
Подписка Отписаться можно в любой момент. Выжить, упав с небес... Весна Вулович, Джулиана Маргарет Кёпке, Людмила Савицкая - этих женщин из разных стран объединяет одно невероятное обстоятельство. Все они чудом выжили во время авиакатастроф, произошедших в разные годы.
Истории этих трех женщин поневоле заставляют поверить в чудеса или в судьбу. Весна Вулович Весна Вулович. В момент катастрофы была в пассажирском салоне и мгновенно потеряла сознание, а затем долгие годы помнила только тот момент, когда поднималась на борт. Обломки самолета разбросало не более, чем на километр, возле деревни Сербска Каменице в Чехословакии теперь это территория Чехии. Позже эксперты сделают предположение, что самолет потерпел крушение в результате теракта, но виновных так и не найдут. Весна Вулович.
Он проверил у нее пульс и тут же отправился за спасателями. Было понятно: у девушки поврежден позвоночник и трогать ее категорически нельзя. Стюардесса получила множественные тяжелые травмы, едва не стоившие ей жизни. Врачи были уверены, что она останется инвалидом на всю жизнь. Но Весна, наперекор всем прогнозам, встала на ноги, через четыре с половиной года она уже нормально ходила и даже вернулась на работу в свою авиакомпанию. Правда, в праве на полеты ей отказали, предоставив должность в офисе.
А вот момент крушения самолета она вспомнила спустя 25 лет.
На борту было 43 человека, в том числе и 4 члена экипажа. В результате падения 31 человек погиб на месте. А позже в больнице скончались еще 2. Катастрофа произошла при взлете самолета. Он вылетел из аэропорта «Рощино» в Сургут. Среди жертв оказались, в том числе, и сотрудники авиакомпании «Ютэйр» и «Сургутнефтегаза». Последние целой делегацией летели в Сургут на научную конференцию.
Основная версия, которую начали рассматривать специалисты после того, как произошла трагедия, — это обледенение поверхности самолета. В тот день шел снег с дождем и дул сильный ветер, а самолет при этом не был должным образом обработан антиобледенительной жидкостью. Так заявляли в Ространснадзоре. Сейчас в качестве обвиняемых в уголовном деле об авиакатастрофе проходят начальник смены и авиамеханик «Ютэйр-Техник», а также погибшие члены экипажа, в том числе и командир воздушного судна — Сергей Анцин. Однако их родственники в корне не согласны с выдвинутыми обвинениями и готовы отстаивать невиновность своих близких в судах любой инстанции. Ну а сегодня на месте крушения АТR-72 авиакомпании «ЮТэйр», на поле в районе деревни Горьковка, вместе с родными и близкими пассажиров в траурной панихиде принял участие губернатор Тюменской области Владимир Якушев.
Столкновение над Завитинском — удивительная история выжившей пассажирки
Изображение: qz. Вопреки распространенной теории, согласно которой самые безопасные места находятся в задней части самолета, три жертвы крушения сидели как раз там. В то же время исследования показывают , что лучше всего сидеть именно в задней части салона. Airbus A340 в Торонто. Изображение: airliners. Но есть еще как минимум один громкий случай, когда люди уцелели при полностью уничтоженном лайнере. Airbus A340 авиакомпании Air France заходил на посадку в аэропорту Торонто 2 августа 2005 года в сложных метеоусловиях: была сильная гроза и дождь. Самолет пролетел около трети полосы, прежде чем коснулся земли, и не успел остановиться в пределах ВПП. Скатившись в овраг, Airbus A340 загорелся.
Примерно за две минуты были эвакуированы все 309 человек. Жертв удалось избежать. Изображение: baaa-acro. Другое дело, когда происшествия случаются вдали от аэропортов, пожарных частей и больниц. Пассажирке Ан-24 выплатили минимальную компенсацию за пережитую авиакатастрофу, а группу инвалидности, несмотря на повреждения позвоночника и переломы, и вовсе отказались ставить. Рекорд свободного падения Столкновение самолетов — один из худших вариантов развития событий, особенно если оно происходит в небе. Но 20-летней Ларисе Савицкой удалось обмануть смерть в 1981 году. Студентка летела с мужем в Благовещенск на Ан-24, когда их самолет столкнулся с бомбардировщиком Ту-16 на высоте 5200 метров.
У пассажирского самолета оторвались крылья, фюзеляж разломался пополам — девушка осталась в хвостовой части, которая спланировала на лесную местность. Изображение: kozynak. Остальные 37 человек, находившиеся в двух самолетах, погибли. Пассажирке выплатили минимальную компенсацию за пережитую авиакатастрофу, а группу инвалидности, несмотря на повреждения позвоночника и переломы, и вовсе отказались ставить. Травмы напомнили о себе потом: спустя несколько лет после инцидента девушку парализовало, но она смогла оправиться. Лариса Савицкая умерла в 2013 году, ей было 52 года. Лариса Савицкая с сыном.
Венди Робинсон Фернселл пережила жестокую катастрофу. В 1985 году «Дельта Рейс 191» потерпел крушение, падая, попал в резервуар для воды. Когда самолет прекратил движение, Венди начала действовать, пытаясь помочь оставшимся пассажирам - помогала вытаскивать живых из-под обломков.
Она не стала больше работать стюардессой, вместо этого обучает детей французскому языку в школе. Женщина осталась единственной выжившей после аварии, в которой погиб ее жених, провела восемь дней во вьетнамских джунглях. Аннет Херфкинс был 31 год, когда она полетела рейсом 474 авиакомпании «Вьетнамские авиалинии», самолет потерпел крушение, это было в 1992 году. Она была единственной, кто выжил - даже ее жених погиб в авиакатастрофе. У нее были переломы бедер, разорванное легкое, челюсть смещена, но все же ей удалось выбраться из самолета и продержаться в джунглях до тех пор, пока ее обнаружили. Журналист был единственным выжившим после авиакатастрофы, в которой погиб президент Филиппин в 1957 году Катастрофа произошла в Себу, Филиппины. В результате крушения армейского самолета в горах в Себу, Филиппины, в 1957 году погибли президент страны Рамон Магсайсай, а также 25 других пассажиров и экипаж. Единственным выжившим был журналист Нестор Мата, у которого были ожоги второй и третьей степени по всему телу. Он был найден на склоне крутого обрыва. В течение 18 часов спасатели сменялись, неся Мату по склону утеса в гамаке.
Сейчас мальчика опекают родные дядя и тетя, которые рассказали, что ребенок надеется однажды вернуться к месту аварии и выяснить ее причину. Эрика Делгадо — выжившая в авиакатастрофе благодаря героизму матери В 1995 году ошеломленная 10-летняя девочка со сломанной рукой стала единственным выжившим пассажиром самолета, разбившегося в северной Колумбии Colombia. Кроме нее на борту находилось еще 47 пассажиров и 5 членов экипажа, но все они погибли. Власти сообщили, что межконтинентальный авиалайнер DC-9 взорвался в воздухе, но свидетели из города Мария ла Баха Maria La Baja , что в 800 км к северо-западу от Боготы Bogota , утверждают, что самолет врезался в набережную и упал в лагуну без каких-либо признаков возгорания в воздухе. Эрика Делгадо Erika Delgado , летевшая с родителями и младшим братом из Боготы в карибский курортный город Картахена Cartagena , была госпитализирована в состоянии шока и с поломанной рукой.
Местный фермер рассказал, что услышал крики о помощи, и нашел девочку на насыпи из морских водорослей. Он также сообщил, что Эрика вспомнила, как мать вытолкнула ее из самолета, который потом развалился и заполыхал. Пол Эштон Вик — самый молодой в мире единственный выживший в авиакатастрофе Эта авиакатастрофа произошла давно - в январе 1947 года, но с тех пор Пол Эштон Вик Paul Ashton Vick все еще остается самым маленьким ребенком в мире, пережившим крушение самолета, и единственным спасшимся из всех пассажиров на борту рухнувшего судна. Рейс осуществляла Китайская национальная авиакомпания, и мальчику на тот момент был всего 16 месяцев. Во время полета загорелся один из двигателей самолета, и огонь быстро распространился по салону.
Когда стало абсолютно ясно, что самолету не избежать крушения, 23 пассажира в панике успели выпрыгнуть из горящего лайнера. Мистер и миссис Вик были среди них, и каждый держал в руках по ребенку. Роберт и его 16-месячный сын Пол были единственными, кто выжил в той катастрофе. К несчастью, 40 часов спустя пастор скончался от полученных травм, но перед смертью он успел сообщить персоналу госпиталя имена и адрес бабушки и дедушки сына, куда ребенка отправили после того, как он получил необходимое лечение.
Самолет, рейса North Thunderbird Air в Келоуну, Британская Колумбия, в 2011 году потерпел крушение на улице с шестью полосами движения в час пик. Хотя пилот понял, что произошла утечка топлива, и попытался развернуться обратно в аэропорт, но было уже слишком поздно. Самолет потерпел крушение, но все семь пассажиров выжили.
Одним из них была 49-летняя Кэролин Кросс, уверенная, что погибает, она посылала прощальные СМС мужу и детям. Кэролайн потеряла сознание, когда самолет падал и пришла в себя от запаха топлива. Список ее травм был длинным - включая сломанные ребра и зубы, а также травму челюсти и головы - но она, в конце концов, смогла восстановиться и вернуться домой к своей семье. В 2016 году самолет врезался в колумбийские горы, в результате чего погиб 71 человек. Болельщики футбольной команды оплакивали свои потери. Только шесть человек выжили, когда рейс LaMia 2933 врезался в колумбийские горы в 2016 году, в результате чего погиб 71 человек, включая большинство членов футбольной команды Chapecoense. Исследование обнаружило, что у самолета не было достаточно топлива, чтобы добраться до места назначения.
Среди оставшихся в живых был член экипажа Эрвин Тумири, который выжил, благодаря соблюдению инструкций. Стюардесса выжила и пыталась помочь пассажирам, когда самолет потерпел крушение в 1985 году. Венди Робинсон Фернселл пережила жестокую катастрофу.
Выжившие в авиакатастрофах – истории, которые шокировали мир
Как она выжила в авиакатастрофе? Студентке Ларисе было 20 лет, когда она нашла свою любовь. Они с Владимиром Савицким поженились, а в медовый месяц смогли отправиться только после окончания сессии. Дмитрий один из 10 выживших, после падения самолета ATR-72 рейса Тюмень-Сургут 2 апреля 2012 года. Биография Ларисы Владимировны Савицкой: история выжившей в авиакатастрофе в 1981 году. Выжившие в авиакатастрофе под Первоуральском собрались вместе спустя 30 лет после крушения.
Два года после трагедии: как живут те, кто спасся при крушении АTR — 72 под Тюменью?
При этом Грачев признался, что «какие-то денежки небольшие» члены экипажа дали афганцам в знак благодарности. Как передают «Известия», одного из россиян, выживших при крушении Falcon 10 в Афганистане, привезли на инвалидной кресле-каталке. Его приняла бригада скорой помощи. Falcon 10 потерпел крушение в горах афганской провинции Бадахшан 21 января. Воздушное судно выполняло частный медицинский эвакуационный рейс по маршруту Гая Индия — Ташкент — Жуковский. Экипаж во время полета докладывал о чрезвычайной ситуации из-за нехватки топлива. Впоследствии произошел поочередный отказ первого и второго двигателей. На борту Falcon 10 было шесть человек. Супруги Анатолий и Анна Евсюковы из Волгодонска погибли в результате аварийной посадки в горах.
Геннадий Спирин Восстановление после катастрофы было тяжелым. Геннадий вспоминает, что поспать ему удавалось всего час-два в сутки, больше не получалось из-за болей, не помогали даже лекарства. По ночам, мучаясь от бессонницы, Геннадий ходил по коридору, пока не видят врачи. На то, чтобы пройти от палаты до конца отделения и вернуться в койку, уходила вся ночь. За несколько месяцев тюменцу удалось встать на ноги. Он уверен, что восстановиться ему помогла поддержка любимой. Она может предметно общаться с любым медработником, она мой ангел-спаситель и хранитель, — растрогавшись, делится Геннадий. Уже летом, через два месяца после аварии, Геннадий и Марина поженились. Правда, под костюмами жениха и свидетеля Владимира Суворова друг Геннадия, который тоже был на борту самолета и выжил. RU Падение вертолета В память о погибших нефтяниках на месте крушения — возле Варандея — построили часовню. Ее решили освятить на годовщину трагедии. На церемонию пригласили выживших в катастрофе и родственников погибших. Геннадий Спирин оказался единственным из пассажиров разбившегося Ан-24РВ, кто согласился полететь на место трагедии. Ну и пригласили. Все меня отговаривали, то есть вот сколько с кем общался, все говорили: «Не лети». Но я посчитал вот то, что это надо было не мертвым, это надо было живым, то есть почтить память погибших, — вспоминает мужчина. Один борт добрался до места, а второй, на борту которого находился Геннадий, рухнул, не долетев почти 2 километра до места посадки. Как выяснилось позже, из-за ошибки пилотов вертолет попал в «вихревое кольцо» режим наступает, например, при резком торможении или при быстром вертикальном снижении, когда вертолет садится в собственную струю воздуха. При крушении погиб один пассажир — Николай Шилов, 3 члена экипажа и 11 человек получили ранения различной степени тяжести. Геннадий вспоминает, что и в тот полет он снова спал, а очнувшись, сперва подумал, что ему снится первая катастрофа. Встать мужчина не смог, при падении он сломал таз в трех местах и несколько ребер. Выносили из вертолета нефтяника коллеги — братья Вадим и Александр Митрошины, они где-то нашли стремянку и положили на нее раненого товарища. Только позже выяснилось, что у самих мужчин были сломаны ноги. Тюменец рассказывает, что ему несколько раз предлагали офисную работу на хорошей должности в нефтяной компании, но он отказывался, предпочитая трудиться «на земле», поближе к людям. Даже после второго крушения он еще несколько лет проработал на севере и не раз летал на вахту в Варандей, несмотря на протесты жены. Профессия у нее такая: «жена» называется. Она знала, за кого замуж выходит, — отшучивается Геннадий. За свои два падения с неба Геннадий практически не получил компенсации. Например, за первую авиакатастрофу страховая выплатила ему 100 тысяч рублей причем Спирин утверждает, что он единственный, кто получил деньги , а за второе падение — ничего.
Следующий звонок Паррадо сделал 19-летней сестре Суси. Путешествие обещало быть увлекательным — большинство пассажиров, отправлявшихся в другую страну, составляла молодежь: сплошь балагуры и весельчаки. В салоне самолета пели песни, рассказывали анекдоты, парни придумывали игры — натянули сетку между кресел и перебрасывали мяч, словно в волейболе. Бодрость духа они сохраняли даже во время перелета через Анды, когда борт попал в циклон и его трясло. Роковая ошибка пилотов Old Christians считались одной из лучших команд Уругвая начала 1970-х. В составе выступали четыре игрока сборной страны, функционировал мощный фан-клуб, но существовала проблема со спонсорами. Поэтому на поездку в Чили руководство искало бюджетный вариант. Лайнер пилотировали опытные летчики — полковник Хулио Феррадаса 28 перелетов через Анды и подполковник Данте Лагурара, ранее управлявший истребителями. В прекрасный солнечный день 13 октября 1972 г. При подлете к горам погода резко испортилась — снежный циклон заставил самолет приземлиться в аэропорту Мендосы, у самого подножия Анд. Аргентинские власти дали путешественникам 24 часа на принятие решения — возвращаться домой или лететь дальше. Командир экипажа посоветовался с местными пилотами, предложившими избрать маршрут через перевал Планчон, где горы не такие высокие чуть более 4000 м, тогда как Fairchild FH-227D мог подняться не выше 6000 м. Путь считался относительно безопасным, но из-за сильной облачности и встречного ветра пилоты неверно рассчитали время перелета через перевал. Феррадаса даже доложил в аэропорт Сантьяго, что самолет уже пересек горы. Спустя 10 минут связь пропала, а турбулентность стала такой сильной, что непристегнутые пассажиры слетали с кресел. Самолет чудом пролетел между двумя вершинами, но задел следующий пик. Правое крыло оторвалось и полоснуло по задней части — все сидевшие после 10 ряда пассажиры погибли мгновенно. Фюзеляж рухнул на склон в этот момент оторвалось второе крыло и покатился вниз по снегу на огромной скорости, словно санки с горы. Превратившаяся по ходу скольжения в продолговатую консервную банку махина врезалась в огромный сугроб, лишив жизни находившихся в передней части самолета пассажиров. Крушение привело к мгновенной смерти 12 человек, еще шестеро погибли в течение первой недели в снежном плену от полученных при падении серьезных травм. Война, Олимпиада и мир высокой моды в одной судьбе Тест на выживание Эйфория от чудесного спасения быстро испарилась с осознанием гибели близких — накатили страх и паника.
Их самолет на высоте 5220 метров протаранил сверху военный бомбандировщик Ту-16: как потом выяснилось, военные и гражданские диспетчеры неправильно согласовали передвижение в пространстве обоих самолетов. От столкновения Ан-24 потерял крылья с топливными баками и верх фюзеляжа. Оставшаяся часть в ходе падения несколько раз разломилась, и часть корпуса вместе с Савицкой спланировала на березовую рощу. Во время падения девушка держалась за сиденье, несколько раз теряя сознание. Как потом выяснилось, падение Савицкой вместе с обломком самолета длилось приблизительно восемь минут. Лариса Савицкая: Иногда говорят, что за одно мгновенье вся жизнь перед глазами пролететь может. За восемь минут еще, наверное, и не такое увидишь. Но у меня ничего подобного не было. В эти минуты я мысленно шептала мужу о том, как мне страшно умирать одной. Первое, что я увидела, когда очнулась на земле, — он, мертвый, сидящий в кресле напротив меня. Он в эту минуту как будто бы со мной прощался. Несмотря на множество страшных травм, Савицкая смогла передвигаться. Она соорудила себе убежище из самолетных обломков, укрывалась чехлами от кресел и целлофановыми пакетами. Самолеты спасателей, которым она махала снизу, приняли ее за кого-то из геологов, чей лагерь был неподалеку. Девушка провела в тайге три дня, прежде чем ее нашли. Так как двойную авиакатастрофу в Советском Союзе тут же засекретили, то ни одной новости про крушение в то время не было. Палату Савицкой охраняли люди в штатском, а ее маме «посоветовали молчать». Впервые о Савицкой написал «Советский спорт», однако в статье говорилось, что она упала с высоты пять километров в ходе испытания самодельного летательного аппарата. Савицкой так и не дали инвалидность, несмотря на то, что какое-то время она даже не могла встать на ноги, а физический ущерб компенсировали суммой размером в 75 рублей. Несмотря на трудности, Лариса оправилась и даже родила сына. Ее выбросило из самолета взрывной волной, и она чудом осталась жива. Девушке повезло еще и в том, что крестьянин Бруно Хонке, нашедший ее первым, смог оказать ей первую медицинскую помощь до приезда спасателей. Оказавшись в больнице, Весна впала в кому. И как только вышла из нее, попросила покурить. Весна Вулович: У меня не было никаких предчувствий. Как будто я знала заранее, что выживу. Как упала, не помню. Потом уже мне рассказывали, что жители местечка, куда упали обломки самолета, трупы и я, слышали мои крики: «Помогите мне, господи, помогите мне!
"В домике рыбака был доширак", - выживший в авиакатастрофе в Якутии рассказал об истории спасения
Только шесть человек выжили, после того, как самолет врезался в горы Колумбии. В результате крушения самолета 4 человека погибли, 12 о пострадавших в аварии находятся в тяжелом состоянии. Чтобы понять, как сейчас живет единственный выживший в страшнейшей спортивной авиакатастрофе, мы побывали в родном городе Александра Сизова. Четверо россиян, которые выжили при крушении самолета в Афганистане, вернулись на родину.
Выжившие после авиакатастрофы. Реальные истории
Позднее в больнице выяснилось, что у Савицкой 5 переломов позвоночника, раздроблены ребра и одна рука. Кроме этого, девушка потеряла почти все зубы и получила тяжелую черепно-мозговую травму. Последствия трагедии Позже Савицкая узнала, что уже были вырыты 38 могил для пассажиров и членов экипажа рейса. Оказалось, что ее хоронить еще рано. При расследовании катастрофы выяснилось, что спастись Ларисе помогли несколько случайностей. Хотя их с мужем места были в середине салона, они прошли в хвост и заняли свободные места там. Именно поэтому Савицкая не погибла во время удара, пришедшегося в переднюю часть самолета.
При падении с высоты 5 км спасло Ларису то, что обломок, на котором остались их с мужем кресла, планировал. Упала часть самолета на березовую рощу, которая хорошо смягчила удар. В СССР трагедию сразу же засекретили. Родственники погибших и Савицкая подписали документ о неразглашении. Несмотря на многочисленные повреждения, Лариса не смогла получить инвалидность. Все ее травмы по отдельности не посчитали тяжкими, а по их совокупности получить группу было невозможно.
Савицкая дважды попала в российскую Книгу рекордов Гиннесса. Первым рекордом стало то, что она выжила при падении с пятикилометровой высоты.
RU — Жизнью я довольна, конечно! И сын, и внучка уже, и супруг-изобретатель любимый, и работа моя. Я вообще считаю, что судьба меня всем этим наградила! Но каждый год 24 августа женщина вспоминает своего первого мужа, страшные минуты падения и часы, проведенные наедине с мертвым Владимиром Савицким.
Обломки разлетелись на сотни метров по непроходимым лесам. Борт, вернее то, что от него осталось, искали трое суток. Живым никого найти даже не надеялись: считалось, что погибли 38 человек — все пассажиры и члены экипажа обоих самолетов. Но жизнь часто бывает непредсказуемой: среди груды искореженного металла и мертвых тел была одна выжившая — 20-летняя студентка и молодая жена Лариса Савицкая. Она упала с высоты 5200 метров, потеряла мужа, три дня ждала помощи и в итоге получила компенсацию в... За что и была занесена в Книгу рекордов Гиннесса как человек, получивший самую мизерную компенсацию за авиакатастрофу.
Но иногда полушутя-полусерьезно говорю: «Я любимая девочка у Бога», — поделилась женщина, — потому что такие испытания он посылает лишь самым любимым своим существам. Живу, как жила. Вспоминаю обо всём этом лишь 24 августа. Лариса несколько лукавит: вспоминать о том роковом дне приходится чаще — каждую осень и весну дают о себе знать полученные тогда травмы. А их было немало: в пяти местах поврежден позвоночник, переломаны руки и ребра, выбиты все зубы, сильнейшее сотрясение мозга. Кстати, инвалидность ей так и не дали.
Врачи только разводили руками, мол, по совокупности травм — инвалид, но каждая в отдельности не тянет. В этот момент снова нахлынет. Все авиакатастрофы — мои. Такое ощущение, что часть меня осталась там. Еще не приземлилась, — говорит Лариса. До полета они ходили в кинотеатр на итальянский фильм «Чудеса еще случаются».
Его героиня, 17-летняя немка Джулианна Кепке, выжила после авиакатастрофы в Пуэрто-Инке в 1971 году. Когда она очнулась, то поняла, что потеряла мать и оказалась в условиях диких джунглей.
Рейс осуществляла Китайская национальная авиакомпания, и мальчику на тот момент был всего 16 месяцев. Во время полета загорелся один из двигателей самолета, и огонь быстро распространился по салону.
Когда стало абсолютно ясно, что самолету не избежать крушения, 23 пассажира в панике успели выпрыгнуть из горящего лайнера. Мистер и миссис Вик были среди них, и каждый держал в руках по ребенку. Роберт и его 16-месячный сын Пол были единственными, кто выжил в той катастрофе. К несчастью, 40 часов спустя пастор скончался от полученных травм, но перед смертью он успел сообщить персоналу госпиталя имена и адрес бабушки и дедушки сына, куда ребенка отправили после того, как он получил необходимое лечение.
Сам Пол во время аварии сломал несколько костей ног. Вонг Ю — первый в мире угонщик самолета, разбивший авиасудно, и ставший единственным выжившим в страшной аварии А это история про одного из самых неоднозначных «героев» нашей подборки — Вонг Ю Wong Yu. Мужчина попытался угнать воздушное судно Miss Macao компании Cathay Pacific в 1948 году, но его дерзкая затея закончилась авиакатастрофой и смертью 25 невинных пассажиров и членов экипажа. Гидросамолет марки PBY Catalina, перевозивший очень состоятельных пассажиров, стал первым коммерческим рейсом в истории авиации, подвергнувшимся угону.
Два рыбака увидели падение самолета и вытащили из воды мужчину в бессознательном состоянии. Им оказался Вонг Ю, которого вскоре опознали как одного из угонщиков и приговорили к 3 годам лишения свободы в местной тюрьме. RU Поддержи Бугага.
Николай Кубрин специально прилетел из Волжского в Первоуральск, чтобы встретить свою «вторую маму» — свердловчанку Любовь Редькину. Эта она заметила, что тогда 17-летний курсант высшего военного училища еще жив, хотя Николая уже положили в один ряд с погибшими. Любовь Редькина, жительница Первоуральска: «Возле дороги лежит вместе с мертвыми — молодой, в шинели, без шапки. И мне что-то показалось, у него розовое лицо. Я взяла ладошкой лоб ему посмотрела, а лоб-то теплый оказался. Я давай кричать: люди, люди, давайте, пожалуйста, унесем его в машину». Для жителей Первоуральска 13 января, без преувеличения, — день славы, но не воинской, а человеческой.
Многие пассажиры выжили благодаря горожанам, которые чуть ли не пешком добирались до места трагедии, а после помогали выхаживать раненых в больнице. Альбина Филатова, жительница Первоуральска: «Это был народный подвиг, никто людей специально не звал, все чувствовали, что это необходимо. Они бежали сюда с одной мыслью — помочь, сделать что-то для людей». Потому вспоминают Героя России уральского летчика Дамира Юсупова и ту самую жесткую посадку на кукурузном поле этим летом.
Столкновение в небе: как Лариса Савицкая выжила при падении с высоты 5000 метров
так говорят о тех, кто выжил в авиакатастрофах. Она, упав с нескольких тысяч метров в тайгу, после авиакатастрофы чудом осталась жива. Выживший в авиакатастрофе в 1968 году рассказал, как ему удалось спастись. В результате авиакатастрофы из 45 членов экипажа выжить удается 29 людям.
Выжившие в авиакатастрофах – истории, которые шокировали мир
Кто выжил в авиакатастрофе «Шапекоэнсе». Авиакатастрофа под Тюменью: истории выживших, фото погибших, причины крушения. После крушения он почти 13 часов пролежал в тайге, ожидая спасения.
Столкновение в небе: как Лариса Савицкая выжила при падении с высоты 5000 метров
Самолёт начал взлетать и падать, это была череда воздушных ям. Шутки прекратились, нас охватил животный ужас, переросший в дикую панику. Самолёт врезался в скалу, развалился на две половинки, фюзеляж на бешеной скорости катился по склону по меньшей мере два километра. Нам крупно повезло, что мы не врезались в скалу. Отчётливо помню, как принялся читать "Аве Мария" - с самого начала экстремальных событий и до того момента, пока самолёт не остановился. Среди выживших в основном были атлеты в хорошей физической форме. Это помогало? Наша команда состояла из студентов 18-24 лет. Были, конечно, свои лидеры - Нандо Паррадо и Роберто Канесса.
У них была огромная сила, они стали теми смельчаками, которые пошли за помощью, хотя были изнурены, обезвожены, у них не было с собой нормальных запасов еды... Но у них было главное — желание жить. А ещё им помогли остальные 14 человек, о которых Нандо и Роберто всегда помнили во время ключевой экспедиции. Мы должны были объединить усилия, только появлялся шанс выжить. Именно наша слаженная работа позволила ребятам отправиться на поиски людей. У них была с собой провизия, вода представьте, каково размораживать снег при низких температурах, а мы научились это делать. Моим вкладом стал спальный мешок на трёх человек, который я сам разработал, сшил из тёплых материалов, добытых в самолёте. Нам помогла командная работа, мы смогли организоваться, почувствовать, что каждый - член коллектива, который делает всё ради выживания и имеет огромное значение.
Что помогло не отчаяться? Какие мысли "согревали" в том кошмаре? То, что мы есть друг у друга. Это именно история о группе людей, объединённых конкретной целью. Без этого у нас не было бы шансов выжить. Плюс каждому из нас помогали мысли о жизни, её огромной ценности, о родных, которые ждут нас по другую сторону гор. Если бы вы снова туда попали, стали бы вести себя так же? Тот факт, что пришлось есть людей, для вас сейчас это табу, или вы можете спокойно об этом говорить?
Первые десять дней мы ждали, что кто-нибудь прилетит и заберёт нас. У нас было портативное радио. И однажды мы услышали, что поиски прекращены! Сообщалось, что в феврале будут искать наши тела - когда появится солнце и условия будут менее экстремальные. Тогда понимание происходящего изменилось радикально. Мы осознали, что рассчитывать можно только на себя. Нужно было придумать, как выживать, где мы можем добыть еду. Мы уже 10 дней ничего не ели, у нас не оставалось выхода.
Мы уже задумывались о возможности есть трупы раньше, потому что в горах другой еды нет. Будь я снова в той ситуации, то не допустил бы промедления, мы стали бы есть трупы раньше. А ещё я бы сделал всё, чтобы мы быстрее пошли в поход. Правда, погодные условия в тот год были самыми скверными за долгое время. Отойти далеко от фюзеляжа было непросто, возникал огромный риск замёрзнуть насмерть. Кого из тех, кто был с вами, вы запомнили больше всего? У меня сохранились добрые воспоминания обо всех. Мы, выжившие, до сих пор общаемся и каждый год встречаемся по несколько раз.
У нас - доброе товарищество, мы радуемся встречам, предаемся ностальгии, празднуем дни рождения. Мне исполнилось 19 на высоте 4200 метров, я в тот день был заживо похоронен под лавиной, оказавшись в тесной каморке 5 на 2 метра. Двое моих лучших друзей не выжили, Густаво Николич и Диего Сторм. Я вспоминаю их на каждой мотивационной конференции, куда меня приглашают. Но по-настоящему выдающимся человеком показал себя Нандо Паррадо, у которого были стальные яйца, чтобы отправиться в 10-дневный поход, полный смертельных опасностей... Представляете, перед решающей экспедицией он дал нам разрешение употребить в пищу его сестру и мать, если закончится остальная еда. Да, мы все тогда сомневались в конечном успехе, но эти сомнения не мешали нам продолжать жить! Вы упомянули лавину, расскажите о ней.
Это была худшая ночь для всех нас - 26 октября 1972 года... Почти все 26 человек спали и вдруг почувствовали такую тряску, словно с горы бежал табун лошадей. Могучая сила ворвалась внутрь самолёта, люди оказались засыпаны снегом. Все, кроме меня и моего друга Роя Харли. На секунду мы подумали, что выжили только мы. Но отвлекаться на эти тревожные мысли не стали, тут же начали раскапывать своих друзей. Мы делали для этого всё возможное. Наши ладони горели из-за ледяного снега.
Лавина убила ещё девять человек, включая двух моих лучших друзей. Я могу часами говорить о том, что произошло той проклятой ночью. Но есть кое-что в этом анекдотичное. Я пытался разыскать Лилиану Она в тот день погибла. Metro , жену Хавьера Метоля, но когда раскапывал, рука наткнулась на голову Нандо. Оказалось, он смог выжить, потому что когда-то читал, что под снегом можно дышать, если остаёшься спокойным, поскольку в нём есть поры. Тот факт, что я наткнулся именно на Паррадо, а потом он стал одним из тех, кто привёл спасателей, удивителен... Лавина ещё больше нас сплотила, мы стали сильнее.
Проходит ли день, чтобы вы не вспоминали авиакатастрофу? Вы летаете с тех пор? Инцидент в Андах - важная часть меня, это то, кто я есть сейчас. Я уже не представляю себя без этого несчастного случая. Трагедия стала отличным поводом не жаловаться на ежедневные проблемы. Я постоянно путешествую, даю лекции для всех типов компаний и спортивных команд, рассказываю, какое значение имеют командная работа, принятие важных решений, терпимость к разочарованиям, стрессоустойчивость. Мне важно рассказывать об уроках, которые я извлёк тогда. Каждую неделю я сажусь в самолёт, чтобы путешествовать в любую страну мира.
Я убеждён, что самолёт - безопасный вид транспорта. Расскажите о жизни после трагедии - вы довольны, как она сложилась? Моя жизнь - это американские горки. Но прямо сейчас, когда я даю это интервью, проходит очередная моя международная конференция. А ещё я отец двух детей, дедушка пятерых внуков. Дети и внуки - это недвусмысленное доказательство того, что жить нужно на полную катушку. Какой был ваш личный вклад в выживание 16-и счастливчиков? Я думаю - чувство юмора.
Я тот, кто умеет поддерживать хорошее настроение, что в тех обстоятельствах было важно. Я был одним из самых молодых в той поездке, и старался, чтобы мои шутки помогали людям чувствовать себя нормальными в условиях отчаяния, которое ощущалось всеми много-много дней. А ещё я очень горжусь спальным мешком, который сделал для путешественников, он помог Паррадо и Канессе проводить ночи в горах, на морозе. Это был не просто мешок, а воплощение того, каким я был тогда. Сломленный человек не смог бы сделать его. Конечно, могла возникнуть идея, но реализацию он поручил бы кому-нибудь другому. Только в постоянной, кропотливой работе над выживанием мы прониклись огромным уважением друг к другу и стали сильнее как личности. В Андах у меня появилась идея с мешком, и я воплотил её в жизнь.
И очень горжусь этим! Кроме того, он встретился с уругвайскими национальными героями и подробно поговорил о том походе. Рикардо рассказал Metro, что, на его взгляд, помогло им тогда совершить невозможное и спасти всех. Вы общались с Нандо и Роберто — как думаете, почему они стали ключевыми фигурами в группе выживших в Андах? Они очень умные и сильные личности.
Одна девушка выжила, дрейфуя на обломках самолета в Индийском океане в течение 13 часов Кассим Бакари, 2-й справа, ждет прибытия Баия Бакари в аэропорту Ле Бурже. Чтобы выжить, она держалась за обломки самолета более 13 часов прежде чем ее нашли спасатели в Индийском океане. Бакари, которой сейчас 23 года, с тех пор она опубликовала книгу под названием «Единственная выжившая». Журналист был единственным выжившим после авиакатастрофы самолета ООН в Конго в 2011 году Во время крушения были грозы и сильные ветры. Фрэнсис Мвамба - конголезский журналист запомнил, как самолет сильно трясся, а затем он очнулся в больнице. Он был единственным выжившим после крушения. Второй пилот, переживший аварию 2006 года, в которой погибло 49 пассажиров, постарался узнать обо всех погибших Он получил серьезные травмы обеих ног. В авиакатастрофе Comair Flight 5191 остался только один выживший - второй пилот, Джим Полехинке. В результате крушения погибли 49 пассажиров в аэропорту Лексингтон Блю Грасс. Полехинке получил серьезные травмы, а затем ему ампутировали ногу. Ему сказали, что он больше никогда не будет ходить. Полехинке посвятил время, чтобы узнать все о погибших пассажирах и снял документальный фильм «Единственный выживший » в 2013 году. В 2015 году 18-летняя Мария Нелли Мурильо и ее годовалый ребенок провели пять дней в джунглях после крушения небольшого самолета Cessna - причина катастрофы неясна.
Это дало надежду, что есть шанс выжить. И она согласилась сотрудничать и сделать вместе фильм — а вдруг, это ее миссия и фильм поможет кому-то выжить, кто-то вспомнит так же, как она, этот кадр и останется жив», — поделился режиссер Дмитрий Суворов. Наталья Стрельцова.
RU Падение вертолета В память о погибших нефтяниках на месте крушения — возле Варандея — построили часовню. Ее решили освятить на годовщину трагедии. На церемонию пригласили выживших в катастрофе и родственников погибших. Геннадий Спирин оказался единственным из пассажиров разбившегося Ан-24РВ, кто согласился полететь на место трагедии. Ну и пригласили. Все меня отговаривали, то есть вот сколько с кем общался, все говорили: «Не лети». Но я посчитал вот то, что это надо было не мертвым, это надо было живым, то есть почтить память погибших, — вспоминает мужчина. Один борт добрался до места, а второй, на борту которого находился Геннадий, рухнул, не долетев почти 2 километра до места посадки. Как выяснилось позже, из-за ошибки пилотов вертолет попал в «вихревое кольцо» режим наступает, например, при резком торможении или при быстром вертикальном снижении, когда вертолет садится в собственную струю воздуха. При крушении погиб один пассажир — Николай Шилов, 3 члена экипажа и 11 человек получили ранения различной степени тяжести. Геннадий вспоминает, что и в тот полет он снова спал, а очнувшись, сперва подумал, что ему снится первая катастрофа. Встать мужчина не смог, при падении он сломал таз в трех местах и несколько ребер. Выносили из вертолета нефтяника коллеги — братья Вадим и Александр Митрошины, они где-то нашли стремянку и положили на нее раненого товарища. Только позже выяснилось, что у самих мужчин были сломаны ноги. Тюменец рассказывает, что ему несколько раз предлагали офисную работу на хорошей должности в нефтяной компании, но он отказывался, предпочитая трудиться «на земле», поближе к людям. Даже после второго крушения он еще несколько лет проработал на севере и не раз летал на вахту в Варандей, несмотря на протесты жены. Профессия у нее такая: «жена» называется. Она знала, за кого замуж выходит, — отшучивается Геннадий. За свои два падения с неба Геннадий практически не получил компенсации. Например, за первую авиакатастрофу страховая выплатила ему 100 тысяч рублей причем Спирин утверждает, что он единственный, кто получил деньги , а за второе падение — ничего. Компания не предложила, а он и не требовал, посчитал, что это неправильно, сам же захотел помянуть погибших товарищей. Геннадий так полюбил свое дело, что не ушел из профессии даже после двух авиакатастроф Источник: из архива семьи Спириных Геннадий рассказывает, что не верит в приметы, и спокойно продолжает летать. Лишь однажды, когда он отправился с семьей в Сочи, самолет не смог с первого раза зайти на посадку, он испытал неприятное ощущение. Даже пережив две авиакатастрофы, Спирин считает самолеты самым безопасным видом транспорта и сейчас не отказался бы слетать в Варандей. Сейчас тюменец на пенсии. Последствия двух падений на себе почти не ощущает. Разве что практически не слышит одним ухом, да периодически могут напоминать о себе старые переломы. Даже день рождения Геннадий отмечает один раз, к годовщинам авиакатастроф относится спокойно — было и было. С другими выжившими он общается нечасто и очень хочет попасть на кладбище в городе Оса Пермской области, где захоронена большая часть погибших нефтяников.
Как люди выживают в авиакатастрофах. Реальные истории
Совсем недавний случай: в июне прошлого года в Колумбии нашли детей, выживших после авиакатастрофы небольшого самолета Cessna 206. так в одном из интервью говорит Лариса Савицкая, которая оказалась единственной выжившей в страшной авиакатастрофе 1981 года. Еще одним выжившим в авиакатастрофе стал сантехник Ренджит Панангад. Он три года работал в Дубае, но после начала пандемии потерял работу в строительной компании и решил вернуться домой. В результате авиакатастрофы погибли 83 человека. Единственным выжившим тогда оказался 20-летний солдат-срочник Василий Андриенко. Выживший при крушении врач Игорь Сывороткин рассказал журналистам, что Евсюкова была найдена после авиакатастрофы уже мертвой. Кто выжил в авиакатастрофе «Шапекоэнсе».