Toyota avensis T270,2010 года выпуска, двигатель 1.8 Очень надёжный и комфортный автомобиль в прекрасном состоянии, без Дтп, диски 17, комплект летней резины, я вписан в Птс продаю сам. Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2010 года (III): 1.8 CVT (147 л.с.). Плюсы и минусы модели, советы по покупке Toyota Avensis. Toyota Avensis III рестайлинг, 2010 год, 899 000 рублей, 1 фотография.
Тест драйв тойота авенсис 2010 универсал
Тойота Авенсис 2010-2011 – автомобиль, который нуждается в регулярной регулировке развала схождения. If you have Telegram, you can view and join Toyota Avensis Club right away. include (ABSPATH. '/files/menu/toyota/'); Все минусы Toyota Avensis 3 Жесткая подвеска Качество материалов отделки Шумоизоляция Плюсы. TOYOTA MOTOR CORPORATION announced today the nationwide sales launch of the new-generation Avensis sedan and wagon medium-size passenger vehicles through "Toyota Vista" dealers ("Netz Toyota" dealers in Okinawa). New exterior styling once again brought Avensis into line with the latest Toyota design language, including the adoption of LED lamp technology. Поскольку Тойота Авенсис 3 (2008-2018) предназначена преимущественно для европейского рынка, то и спроектирована с учетом эксплуатации в зимний сезон.
Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в.
TOYOTA MOTOR CORPORATION announced today the nationwide sales launch of the new-generation Avensis sedan and wagon medium-size passenger vehicles through "Toyota Vista" dealers ("Netz Toyota" dealers in Okinawa). Опыт эксплуатации Toyota Avensis II: Делать было нечего, решил вбить вин на сайте Тойота, проверить, работает ли отзывная компания в нашей стране. рассказывает Автокод. Главная Новости Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде. Отзывы владельцев Тойота Авенсис 2010: все минусы и плюсы, недостатки, поломки.
В Скандинавии прошли тест-драйвы новой Toyota Avensis 2010
Отзывы владельцев Toyota Avensis Toyota Avensis 4 дв. седан 2009 – 2012. Подробные технические характеристики автомобилей Toyota Avensis 2010 года выпуска. В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей.
Плюсы и минусы тойота авенсис 2010
Тойота Авенсис 2010 года обладает прекрасной управляемостью, благодаря четкому рулевому управлению и надежной подвеске. Цена таких автомобилей была весьма высока (от $36000), а спрос на них держался до середины 2006 года, когда на рынок вышла Toyota Camry шестого поколения, стоившая даже дешевле мощного Авенсиса. Новым Toyota Avensis третьего поколения (2008–2018 годы выпуска) продавался не очень хорошо, но в подержанном виде его «распробовали».
Обзор Тойота Авенсис 3 (2008-2018)
Кожаная обивка, удачная эргономика салона и сама подвеска автомобиля до сих пор внушают мне трепет. Но работает все отлично, в сервис еще не обращался. Отправить новый комментарий.
Японскому производителю в очередной раз удалось сделать отличный городской автомобиль. Его не стоит брать, если вы молодой парень, так как вы скорее всего любите скорость. Машина подойдет для людей постарше или для девушек. Назвать его семейным сложно, ведь вместительность в салоне не такая уж и огромная.
В общем, с уверенностью можно сказать, что это хороший автомобиль. Новый лаконичный дизайн, разработанный во Франции, был привлекательным, но не вызывал восторга. Что не скажешь о начинке автомобиля. По сравнению с первым поколением безопасность вышла на новый уровень. На проводимых краш-тестах автомобиль получил максимальные пять звезд. Sol от Terra отличалась наличием полного электропакета, двухзонного климата и бортового компьютера.
А вот в комплектации Люкс Toyota Avensis очень хорошо оснащен: ксенон, кожаная отделка салона, датчик дождя и другие опции, соответствующие классу авто. Седан с этим мотором можно было приобрести в комплектации Executive с автоматической пятиступенчатой коробкой передач.
Стоимость базовой комплектации «Комфорт» на данный момент составляет 879 000 р. Немногим дороже будет стоить Mazda 6. Ford, конечно, обойдется дешевле обоих, но он еще не сумел завоевать столь широкую популярность. К тому же внешне Avensis выглядит гораздо солиднее и презентабельнее. Дизайнеры концерна Toyota изрядно потрудились над стильным внешним видом третьего поколения Avensis.
Ведь именно благодаря стремлению достичь совершенства, удалось сделать салон просторнее, за счет небольшого увеличения расстояния между стойками и придания крыше дугообразной формы. Эти черты совершенно не соответствуют имиджу городского авто, а наоборот приближают Avensis к автомобилям более высокого класса. От Lexus Avensis III досталась и люминесцентная приборная панель, на которой более отчетливо видны все показания приборов. Но главное ноу хау для третьего детища Toyota Avensis — замена ручного тормоза на более современную электронную стояночную тормозную систему. Не поскупились японцы и при выборе материала для отделки салона, отобрав высококачественные и дорогостоящие материалы, что само собой производит впечатление. Вариантов отделки в третьем поколении представлено три — титан, полированный металлик и имитация древесного бамбукового угля. Интерьер авто по-японски — строг и лаконичен, все грамотно спланировано и компактно размещено.
Сев в него, я почувствовал, что значит автомобиль классом выше: ощущение, что находишься в дорогом автомобиле, как он едет, как в нем сидишь, бесшумность и т. После покупки Авенсиса и перегона его в другой город я находился в неописуемом восторге. Все в нем на высоте: сиденье с боковой поддержкой и регулируемым подголовником расслабляет и не дает спине затекать даже после 10-часового пробега. Дополнительная акустика 6 динамиков спереди издают звучание до появления мурашек. Огромное лобовое стекло. Надутая торпедо.
Широкий подлокотник, что справа, что слева на двери, дают полный комфорт. Езда в машине доставляет поистине удовольствие. В ней нет желания гоняться за кем-либо, устраивать шашки на дорогах, хочется просто ехать и ехать. Хотя если на трассе требуется обгон, то Авенсис его выполнит без особых затруднений. Ладно, отступим от лирики, распишу немного про технические характеристики. Вариатор 6-ти ступенчатый на трассе ведет себя очень хорошо.
И наступает постепенное ускорение, вполне достаточное, чтобы обогнать фуру или несколько машин за раз очень резво. Но стоит только чуть приотпустить педаль, как тахометр сразу же падает до 1 000 — 1 200 об. Еще хочется заметить: вариатор на Авенсисе — это не тот вариатор, про который все мы знаем со старых японцев, вялый и односкоростной. Напротив, здесь он очень бодрый и 6-ступенчатый, никаких замедлений при резком нажатии на педаль не наблюдаю. Кузов и салон Кузовное железо Тойота Авенсис к коррозии не склонно. После пары зим покрывался пятнами хром внешних элементов декора.
С приходом морозов многие владельцы замечали, что передние двери начинали задевать пластиковую накладку порога возле крыла. С потеплением проблема отступала. Причина — большой коэффициент температурного расширения пластика порога и, как следствие, ощутимая деформация. Та же причина и в другом интересном явлении: появление щели между бампером и фарой чаще левой с приходом летнего тепла. Спустя 4-7 лет многие владельцы были неприятно удивлены, обнаружив трещины металла передних дверей в районе ограничителя. Производитель осведомлен о просчете и в 2015 году усилил проблемные места.
Но после 2012 года Авенсисы в России не продавались, а устранять дефект по гарантии дилеры отказываются. К счастью, недуг не прогрессирует. Передняя оптика нередко потеет. Из-за поломки защелки зимой может «отстрелиться» форсунка омывателя фар. С приходом холодов существенно снижается эффективность омывателя стекол: напор слабеет из-за недостаточной мощности насоса. Временами начинает поскрипывать пластик салона.
Многие владельцы отмечают низкую устойчивость к внешним воздействиям передней панели: после случайных контактов часто остаются царапины. Кожаная оплетка рулевого колеса нередко начинала облазить уже после 20-25 тыс. После замены картина зачастую повторялась снова. Порой встречались случаи отслаивания хромового покрытия с рычага МКПП. В морозы нередко лопалась обивка сидений из эко-кожи. Штатная магнитола иногда перестает «брать» диски: «каприз» лечится выниманием предохранителя на несколько минут.
На дорестайлинговых Авенсис отмечены случаи появления «перхоти» из воздуховодов из-за окисления испарителя кондиционера. Иногда владельцы Toyota Avensis сталкиваются с «глюками» климат-контроля. Он перестает правильно распределять потоки воздуха и начинает «морозить» ноги. После 100-150 тыс. Для устранения недуга необходимо почистить и подогнуть пружинные контакты поворотных регуляторов. Проскакивают эпизоды и с поплывшим изображением на дисплеях климат-контроля и магнитолы.
Время от времени может пропадать звук из аудиосистемы при прослушивании радио.
Плюсы и минусы автомобиля Toyota Avensis 2010 — обзор, эксплуатация и рекомендации по выбору
Перекос механизма, в свою очередь, вызывает дополнительный износ и отложения металлических частиц в гидроблоке. Помимо регулярной замены жидкости Toyota WS каждые 50 000 километров, также важно внимательно следить за состоянием фильтра, который находится под поддоном. Особое внимание следует уделить стилю вождения и избегать чрезмерных нагрузок, так как это является основной причиной износа стопорного кольца подшипника и последующих проблем. Ходовая Подвеска Toyota Avensis T270 является как долговечной, так и бюджетной. Начнем с шаровых, они могут быть заменены отдельно, для этого их необходимо открутить от рычагов. Оригинальные сайлентблоки для передних рычагов недоступны для отдельной покупки. Опорные подшипники амортизаторов 4861928-010 и сами стойки 4852009-N61 преодолевают более 250 тыс.
Все версии Авенсиса оснащены задней независимой многорычажной подвеской с 5 рычагами на одном заднем колесе. Проблема заключается в том, что оригинальные сайлентблоки для этих рычагов не предлагаются, и приходится выбирать неоригинальные аналоги. Ступицы и сенсоры ABS Задние ступичные подшипники 4245005-080 в Тойота Авенсис третьего поколения представляют собой интересное решение, так как они поставляются в комплекте со ступицами и включают в себя датчик ABS. Из-за долгой эксплуатации и воздействия факторов, таких как грязь, влага и химические реагенты, ступицы могут требовать замены. Слабое место — это датчик ABS, контакты в электроразъеме которого также подвержены коррозии и могут отсоединиться. Возможно, имеет смысл рассмотреть меры для защиты контактов в разъемах задних датчиков ABS, чтобы избежать необходимости замены дорогих ступиц.
Передние датчики ABS 8954202-061 на Тойота Авенсис 2008-2018 устанавливаются и закрепляются на поворотных кулаках. Они обычно прослужат больше 250 тыс. Существует множество альтернативных вариантов как для ступиц, так и для датчиков ABS, которые обойдутся втрое дешевле оригинала. Рейка На Тойота Авенсис 3 установлена электрическая рейка, и при активной эксплуатации по дорогам с плохим покрытием она может начать издавать гулкие стукающие звуки. Эти звуки обусловлены износом направляющих втулок, по которым перемещается зубчатый вал. В целом, чтобы избавиться от стука в рейке, необходимо заменить эти втулки.
Иногда появление стука связано с изношенным рулевым карданчиком Avensis 3 или ослабевшим винтом 90119W0-013 , крепящим самое нижнее «колено» 4522105-040 рулевого вала. Поэтому важно выявить источник стука. Если причиной является изношенная крестовина, то можно поменять её на новую неоригинальную ST1-639.
Боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа защищают передних и задних пассажиров при боковом столкновении. На российском рынке официальные продажи нового Avensis начались 4 апреля 2003 года. Неудобно на сайте? Читайте самое интересное в Telegram и самое полезное в Vk. Последние новости.
Просторный салон, багажник 500 л. Высокий уровень безопасности. Не интересует угонщиков. Avensis критиковали за простоватое оформление и материалы, но по функционалу и эргономике вопросов нет. На фото — версия «первый рестайлинг». Недостатки Клиренс 140 мм. Моторы Все бензиновые моторы — атмосферные. Дружит с МКП или вариатором, равно как и топовый 2. Моторы Toyota неубиваемые — миф или правда? Конструкции родственные. У всех алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы.
Сложно дать объективную оценку автомобилю по прошествии 2,5 недель эксплуатации. Тем не менее обкатку я закончил и сегодня проехал 150 км. Пересел я на авенсис с тойоты ауриса. В целом был доволен автомобилем, отъездив 60 км или 3 года эксплуатации. Очень хотелось сменить свою механику и увеличить габариты багажника. В модифицированных аурисах уже отказались от роботизированных коробок, заменив на автомат, но, как говорится, аппетит приходит во время еды, а авенсис тем временем просто притягивал взор. Впервые обновленный авенсис я заметил, как и полагается, в 2009 г. Первое впечатление — оно, конечно, не обманывает: грациозный седан черного цвета, задние фонари очень сильно напоминали лексус. Вернулся я к вопросу смены автомобиля лишь когда закончился гарантийный срок на аурис. Цены автопроизводители начинают приподнимать. Забавная картина получается. Ну, естественно при этом камри вне конкуренции и авенсисы дилеры перестают в настоящий момент заказывать. Хотя я не понимаю, какой смысл покупать огромную машину российской сборки с расходом топлива в 13,6 л. Читайте также: Недостатки или слабые места Шевроле Нива, отзывы владельцев Конечно, такой низкий расход топлива, который даст фору мондео, камри, да в прочем большинству других авто — не единственное достоинство автомобиля. Я давно присматривался к вариатору и не мог понять, почему так мало производителей как audi, например их используют. Простой в производстве, сложный технологически и идеальный по ходовым характеристикам. Он также быстро разгоняет автомобиль как механика, не добавляет лишнего литра к расходу топлива. Если посмотреть теорию, то становится понятно — просто идеальная трансмиссия: нажал педаль — и как в троллейбусе. Плохо это или хорошо? Теперь экстерьер. Выразительная решетка радиатора, большие фары, если к этому добавить металлик — получается нечто совсем несуразное. Поэтому я выбрал черный цвет. Сразу все становится на свои места, а автомобиль начинает выглядеть уже совсем по-другому. Внутри салона все на своих местах. Шумоизоляция заметно выше чем в аурисе, несмотря на то, что там я её дополнительно улучшал. Сравнивать, конечно, лучше с «D»-классом, но тем не менее. Дополнительную сигнализацию типа starline уже не заказывал, встроив в штатную.
TOYOTA AVENSIS (T25)
Даже аккумулятор родной стоит, ни разу не подзаряжал. В любые морозы машинка ни разу не подвела. Учитывая то, что я проживаю на севере — показатель серьезный. Справедливости ради надо сказать, что стоит она в гараже, но гараж холодный. Отличный экстерьер. Надежная в эксплуатации. Расход летом: трасса — 7 л, смешанный — 9 л, зима — 12 л с прогревами.
Салон зимой прогревается отлично, герметичность хорошая, тепло держит, а летом пыль в салон не проникает. Шумоизоляция хорошая, на трассе разговору не мешает. Двухзонный климат контроль работает без нареканий. К вариатору нареканий нет. Без проблем кушает АИ-92. Режим спорт хороший помощник на трассе при обгонах.
Электроника сбоев не давала. А вот подвеска жестковата, хотелось бы помягче, к примеру, как у Камри. Не хватает дополнительно зимних опций подогрев руля, лобового стекла. Мне лично не хватает на трассе круиз-контроля. Юрий Налетов, отзыв о Тойота Авенсис 1. CVT 2011 г.
Видео отзыв По салону… Приборная панель далеко не самая худшая. Тут без сюрпризов. Все по-тойотовски. Для меня удобно, что касается органов управления на руле и климат-контроля. Но только не водительского сидения. Оно катастрофически неудобно для меня, да и не только.
Из тех, кому предлагал оценить сиденье, лишь каждый пятый устроился на нем комфортно. Качество обивки. Увы, сделали по-европейски скупо: мало того простенько, так и еще из экологичной пластмассы. Достаточно провести пальцем, чтобы остался заметный след, который не убрать просто так. К тому же ткань на сиденьях очень маркая, а коврики — поролоновое убожество… Что понравилось: абсолютно ровный пол сзади никакого тоннеля ; задние спинки опускаются, причем раздельно; имеется люк в багажник, при этом сам багажник очень вместительный, а с учетом складных спинок — просто огромный. К сожалению, обшивка багажника оставляет желать лучшего.
Трансмиссия — вариатор К311, если память не изменяет. Работает по-вариаторному — без толчков и всех прелестей «гидры», хотя в пробочном движении иногда легкие толчки присутствуют.
Есть тут реальный риск в покупке машины с рук или брать смело после полной проверки в сервисном центре? Голосование за лучший ответ да хрен с ней. Двигатель на Toyota Avensis 2л -40000 рублей 2.
Константин Ученик 155 , на голосовании 10 лет назад Дополнен 10 лет назад Хочу купить Avensis 2009-2010 года. Встает выбор между механикой и Вариатором. Кто владеет данным авто более 2-3 лет, скажите ломается ли он и какой реальный пробег у вариатора?? Почитал в интернете что вариатор обходится очень дорого в ремонте и тем более в его полной замене.
Сев в него, я почувствовал, что значит автомобиль классом выше: ощущение, что находишься в дорогом автомобиле, как он едет, как в нем сидишь, бесшумность и т. После покупки Авенсиса и перегона его в другой город я находился в неописуемом восторге. Все в нем на высоте: сиденье с боковой поддержкой и регулируемым подголовником расслабляет и не дает спине затекать даже после 10-часового пробега. Дополнительная акустика 6 динамиков спереди издают звучание до появления мурашек. Огромное лобовое стекло. Надутая торпедо. Широкий подлокотник, что справа, что слева на двери, дают полный комфорт. Езда в машине доставляет поистине удовольствие. В ней нет желания гоняться за кем-либо, устраивать шашки на дорогах, хочется просто ехать и ехать. Хотя если на трассе требуется обгон, то Авенсис его выполнит без особых затруднений.
Ладно, отступим от лирики, распишу немного про технические характеристики. Вариатор 6-ти ступенчатый на трассе ведет себя очень хорошо. И наступает постепенное ускорение, вполне достаточное, чтобы обогнать фуру или несколько машин за раз очень резво. Но стоит только чуть приотпустить педаль, как тахометр сразу же падает до 1 000 — 1 200 об. Еще хочется заметить: вариатор на Авенсисе — это не тот вариатор, про который все мы знаем со старых японцев, вялый и односкоростной. Напротив, здесь он очень бодрый и 6-ступенчатый, никаких замедлений при резком нажатии на педаль не наблюдаю. Кузов и салон Кузовное железо Тойота Авенсис к коррозии не склонно. После пары зим покрывался пятнами хром внешних элементов декора. С приходом морозов многие владельцы замечали, что передние двери начинали задевать пластиковую накладку порога возле крыла. С потеплением проблема отступала.
Причина — большой коэффициент температурного расширения пластика порога и, как следствие, ощутимая деформация. Та же причина и в другом интересном явлении: появление щели между бампером и фарой чаще левой с приходом летнего тепла. Спустя 4-7 лет многие владельцы были неприятно удивлены, обнаружив трещины металла передних дверей в районе ограничителя. Производитель осведомлен о просчете и в 2015 году усилил проблемные места. Но после 2012 года Авенсисы в России не продавались, а устранять дефект по гарантии дилеры отказываются. К счастью, недуг не прогрессирует. Передняя оптика нередко потеет. Из-за поломки защелки зимой может «отстрелиться» форсунка омывателя фар. С приходом холодов существенно снижается эффективность омывателя стекол: напор слабеет из-за недостаточной мощности насоса. Временами начинает поскрипывать пластик салона.
Многие владельцы отмечают низкую устойчивость к внешним воздействиям передней панели: после случайных контактов часто остаются царапины. Кожаная оплетка рулевого колеса нередко начинала облазить уже после 20-25 тыс. После замены картина зачастую повторялась снова. Порой встречались случаи отслаивания хромового покрытия с рычага МКПП. В морозы нередко лопалась обивка сидений из эко-кожи. Штатная магнитола иногда перестает «брать» диски: «каприз» лечится выниманием предохранителя на несколько минут. На дорестайлинговых Авенсис отмечены случаи появления «перхоти» из воздуховодов из-за окисления испарителя кондиционера. Иногда владельцы Toyota Avensis сталкиваются с «глюками» климат-контроля. Он перестает правильно распределять потоки воздуха и начинает «морозить» ноги. После 100-150 тыс.
Для устранения недуга необходимо почистить и подогнуть пружинные контакты поворотных регуляторов. Проскакивают эпизоды и с поплывшим изображением на дисплеях климат-контроля и магнитолы. Время от времени может пропадать звук из аудиосистемы при прослушивании радио.
Toyota отзывает в РФ 22,7 тыс. седанов Avensis из-за проблем с подушками безопасности
| тойота авенсис в последнем кузове на вариаторе! | Поскольку Тойота Авенсис 3 (2008-2018) предназначена преимущественно для европейского рынка, то и спроектирована с учетом эксплуатации в зимний сезон. |
| Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде | Состояние автомобиля Toyota Avensis, III 2010. 4.9. Кузов. |
| Toyota Avensis ушла в отставку без замены | Хочу поделиться своим опытом об автомобиле Toyota Avensis. |
Новый Toyota Avensis был признан самым безопасным автомобилем в своем классе
Как сообщалось, в них может возникнуть проблема с вентиляционной трубкой топливного бака - устройством контроля улавливания паров топлива, которое расположено внутри бака и крепится к нему с помощью фланца. Продажи группы Toyota в 2022 г. Toyota в сентябре сообщила о прекращении производства на заводе в Петербурге , запущенном в 2007 году, где выпускались модели Rav-4 и Camry. Компания пообещала сохранить в России послепродажное обслуживание машин Toyota и Lexus, а также поддержку дилерской сети. Петербургский завод японского автоконцерна продолжает простаивать, он не передавался другому инвестору.
Топовая версия Люкс покрывала потребности даже самого избалованного водителя: начиная от бесключевого доступа и кожаного руля, заканчивая Bluetoth, 11-ю динамиками и 10 Гб на жестком диске музыкального сервера. Рестайлинг Автомобиль Тойота Авенсис третьего поколения пережил два рестайлинга, но только первый из них коснулся отечественного потребителя. После рестайлинга 2011 года в Россию поставлялись Авенсисы только с мотором 1. Первый рестайлинг не нес кардинальных изменений экстерьера и интерьера. Небольшие изменения решетки, фар и бамперов незначительно омолодили автомобиль.
Внутри автомобиль получил новую мультимедийную систему с функцией управления голосом. В попытках увеличить продажи, производитель внес изменения во внешний вид. Заметны изменения в оптике — передние фары стали более вытянутые, а решетка радиатора придает автомобилю агрессивный вид.
Числа и цифры Линейка силовых агрегатов для Toyota Avensis состоит экономичного двухлитрового дизеля мощностью 116 л.
Два бензиновых двигателя объёмом 1,6 и 1,8 литра, развивают мощность 110 и 129 л. Более мощный, 147-сильный двухлитровый мотор такой системы не имеет. Самый мощный в линейке 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 161 л. Только с ним Авенсис полностью раскрывает свои спортивные черты.
Возможных вариантов трансмиссии всего два — четырехступенчатый «автомат» 1,8- и 2,0-литровых бензиновых двигателей и пятиступенчатая механика для остальных. Новый Авенсис Третье поколение Авенсиса появилось на свет в 2008 году.
К слову, если вы слышите странные шумы и стуки рядом с мотором бензиновых Toyota Avensis T270, то, возможно, это связано с заклиниванием обгонной муфты генератора 274150T-010 , которая используется в сочетании с любым ZR агрегатом. В результате этого вибрации с ударами будут передаваться на ремень навесных агрегатов. Простое решение — заменить шкив генератора с муфтой. Часто бывает, что бензиновые двигатели Avensis 3 начинают терять масло в окрестностях натяжителя цепи. В некоторых случаях смазка не проходит через уплотнение под крышкой натяжителя 1355237-010 , а скапливается под кожухом механизма ГРМ на пересечении между блоком цилиндров и ГБЦ. Если такая ситуация возникает, то придется демонтировать переднюю моторную крышку и применить новый герметик вдоль всей её окружности, особенно уделяя внимание зоне под ГБЦ над натяжителем. Моторы ZR спроектированы для использования смазки вязкостью 5W-20 или 0W-20. Использование более густых или низкокачественных масел может привести к образованию углеродных отложений на маслосъемных кольцах.
Также у данных агрегатов имеются фазовращатели на всех распредвалах. Иногда эти муфты 130500T-022, 1307037-010 издают грохот на холодную. Состояние фазовращателей варьируется исходя из качества и чистоты масла. Новые фазовращатели в оригинале стоят около 170 долларов. После примерно 150 тыс. Это происходит из-за износа заднего подшипника первичного вала. Его замена потребует разбора коробки. Эта коробка, благодаря хорошему качеству изготовления и программным ограничениям, отличается надежностью и долговечностью. Она имеет более контролируемый характер работы. Слабым место вариатора Avensis 3 является только то, что для обеспечения длительного срока его службы важно регулярно менять специальное масло CVT Fluid TC примерно раз в 30-40 тыс.
Автомат Что касается АКПП, то в случае Тойота Авенсис 3 автомат использовался исключительно в сочетании с 2,2-литровыми турбодизельными агрегатами. Эти автомобили были оборудованы трансмиссией U660 от Aisin, которая в целом считается надежным компонентом. Однако, учитывая, что дизельные Авенсисы обычно имеют большие пробеги, не исключено, что большинство машин уже прошли капитальный ремонт, или же этот этап достаточно близок. Часто эти трансмиссии Avensis 3 требуют капитального ремонта из-за повреждения главного подшипника корпуса.