Российская авиакомпания «Ямал» возвратила Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) три самолета Airbus A321.
Закупки АО «Государственная Транспортная Лизинговая Компания»
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) (входит в ВЭБ. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Последние новости и ежедневные дайджесты в нашем телеграм-канале. "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) готовится к статусу базового заказчика беспилотных авиасистем и отрабатывает соответствующий функционал, сообщил глава компании Евгений Дитрих, слова которого приводятся в релизе компании. Российская авиакомпания «Ямал» возвратила Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) три самолета Airbus A321.
ГТЛК установила исторически убыточный рекорд
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) поможет развить в Якутии беспилотную авиацию. Государственная транспортная лизинговая компания в 2023 в рамках нового вертолетного проекта сделала заказ на производство 86 вертолетов до 2025 года, сообщает «». "Государственная транспортная лизинговая компания" инвестировала в российскую промышленность почти 100 млрд рублей по проектам Фонда национального благосостояния (ФНБ). Управляющий директор по работе с цифровыми активами Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Алексей Куканов. В рамках Плана ГГЗ базовым поставщиком выступает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) заранее предупредила авиакомпании о рисках пользования самолетов вне юрисдикции РФ.
Очередной или последний распил ГТЛК?
Аналитики с большой вероятностью отмечают проявление повышенного интереса к новым выпускам ГТЛК, так как бумаги эмитентов с сопоставимыми кредитными рейтингами характеризуются финансовой надежностью и пользуются большим спросом как со стороны профучастников, так и розничных инвесторов. По мнению экспертов, эмитенты уже подстроились под текущую конъюнктуру и в последнее время довольно активны на первичном рынке, а высокие процентные ставки привлекают инвесторов, которым нужно инвестировать и реинвестировать свои средства.
Срок лизинга — до 25 лет. Кроме того, для судоходных компаний действует условие нулевого аванса, когда клиент получает и использует судно без существенных капиталовложений и оплачивает его в процессе эксплуатации. В компании отметили, что благодаря нулевому авансу долговая нагрузка на оператора существенно снижается, что помогает улучшить экономику перевозок по воде.
Данные самолёты могут использоваться для выполнения соответствующих международных рейсов", - пояснили в ведомстве. Таким образом, сложившаяся ситуация не повлияет на выполнение российскими перевозчиками полётной программы по зарубежным направлениям, рассказали "РГ" в Минтрансе.
Разумеется, этому будет предшествовать кропотливая работа по формированию и совершенствованию специализированной нормативно-правовой базы, которой мы занимаемся совместно с коллегами из Росавиации», — прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. Но если будет доказано, что возить грузы беспилотниками по воздуху и по земле надежнее, дешевле, чем в пилотируемом режиме, то нас ждет бурное развитие этой технологии в ближайшее десятилетие.
Чтобы беспилотник не один раз смог пролететь из точки А в точку Б, а, чтобы он мог делать это десятки раз в течение дня, изменить маршрут в воздухе, автоматически заправиться, необходимо преодолеть технологический барьер. Для этого в рамках НТИ организуются технологические конкурсы, направленные на преодоление этих барьеров.
В ГТЛК прокомментировали риски полетов на их самолетах за рубеж
В первую очередь, были разработаны и утверждены Нацпроект по развитию беспилотной авиации и План первоочередных действий по его реализации, пишет mkset. Также удалось обосновать существенные средства — 48 млрд рублей, выделенные из федерального бюджета на развитие отрасли БАС в следующем году. Помимо этого, был утверждён План ГГЗ государственного гражданского заказа на закупку беспилотных авиационных систем и услуг с их использованием. Кроме того, она разработала проект по льготному лизингу беспилотных авиасистем, старт которой назначен на начало следующего года.
По данным "Ъ", компания намерена сосредоточиться на традиционном лизинговом бизнесе, докупив к нему Brunswick Rail за 24—29,7 млрд руб. Переговоры по ПТК могут быть продолжены, однако, уточнил один из собеседников "Ъ", в декабре истек период эксклюзивности, который был предоставлен ГТЛК по этой сделке.
RU сообщало, что Арбитражный суд Москвы передал по подсудности в арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа иск подконтрольного «Татнефти» банка «Зенит», требующего взыскать более 9,7 миллиона долларов более 866 миллионов рублей по текущему курсу с АО «ГТЛК». Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Хотите быть в курсе всех главных новостей ЯНАО? Подписывайтесь на telegram-канал « Округ белых ночей »!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Это связано с тем, что впоследствии суд может объединить иски в новый коллективный иск и рассмотреть их вместе. Напомним, выплаты по евробондам ГТЛК прекратила в связи с санкциями. Инвесторы и УК «Первая» требуют возмещения неполученного дохода в счет стоимости замещенных облигаций, которые ГТЛК могла бы предложить взамен.
Очередной или последний распил ГТЛК?
При этом Минфин Великобритании может «изменить, отозвать или приостановить лицензию в любое время». Как указали в ГТЛК, с указанной даты все полномочия органов управления перешли к ликвидаторам. В компании подчеркнули, что ликвидация «дочек» не окажет существенного влияния на финансовую стабильность материнской организации.
Это грозит предъявлением штрафа в отношении ГТЛК в размере 900 млн рублей. Есть задержка производства и поставки 2-х дноуглубительных земснарядов в установленные сроки с переносом на 2024 г. Это грозит предъявлением штрафа в отношении ГТЛК в размере 903,75 млн рублей. Есть задержка производства и поставки парома «Василий Ощепков» в установленные сроки с переносом на 2024 г. Это грозит предъявлением штрафа в отношении ГТЛК в размере 138,6 млн рублей.
Недавно запущенный с существенными недоделками паром «Александр Деев» ожидаемо сломался и находится в ремонте. Надо сказать, что в процессе строительства этих двух паромов цена «неожиданно» скакнула с 5 млрд рублей до 10 млрд рублей. Кто получил «откат» - дело следствия. Стоимость судов — 4,08 млрд рублей. Штрафы — ожидаемы. В процессе длительного строительства четырех контейнеровозов RSC80 Окской судоверфью стоимость строительства возросла на 876 млн рублей, а стоимость строительства трех сухогрузов RSD59ARC возросла на 528 млн рублей. Также произошло удорожание строительства пяти судов SC40S «Handysize».
Стоимость судов — 22,86 млрд рублей. При этом всюду: критические проблемы в конструкциях судов, некачественная проектная документация, отсутствие подтвержденных производственных мощностей и отсутствие квалифицированного персонала для строительства судов, а также дефицит финансовых средств у поставщика для завершения строительства. Усугубляется ситуация тем, что не всегда есть банковская гарантия за поставщика. Кому в ГТЛК выгодно заключать такие договоры — можно только догадываться. Проблемы с постройкой пяти пассажирскихъ судов для Севастополя. ГТЛК самостоятельно «выбрала» подрядчика, который должен построить пять судов за 1,245 миллиарда рублей. Чувствуете разницу???
Севастополь заплатит 3,2 млрд рублей, а ГТЛК поставит за 1,245 млрд рублей. Вот это и есть бизнес по ГТЛК!!!! Проблемы ожидаемо с их постройкой на обоих заводах начались почти сразу. Но, о, чудо, из материалов судебных дел о нарушении условий поставки известно, что построить катера в срок помешали пандемия Covid-2019 и антироссийские санкции. Пока идут судебные разбирательства катера достраивает новый исполнитель контракта - АО НПП "Авиационная и морская электроника". Как говорится — «концы в воду» и «мы за бывших не в ответе». Есть еще одна особенность в ведении бизнеса в ГТЛК.
Возможные неизрасходованные бюджетные ассигнования возвращаются в федеральный бюджет. А проценты от нахождения размещенных в «своих» банках денежных средств идут в кассу ГТЛК. Так, например, при выполнении госпрограммы по поставке в Крым партии троллейбусов полученные Компанией проценты от хранения в банках в течение года составили полмиллиарда рублей. Правда, стоимость троллейбусов за это время выросла на 1,5 млрд рублей. И компенсировать повышение стоимости пришлось из федерального бюджета. Народ за все платит. Признаемся, что «распил» на полярда — так надо уметь.
В департаменте безопасности ГТЛК тоже «пилят». Главный безопасник Глобов выдавил прежних работников для того, чтобы поставить «своих», далеких от дел безопасности, но умеющих осваивать бюджет. Так, например, в управлении информационной безопасности трудится всего лишь один «специалист». При этом, суммы должностных окладов отсутствующих остальных работников благополучно «пилятся» среди «своих», приближенных Глобова Тропин, Аникевич и пр. Выживать как-то надо ипотека, кредиты. А то, что за информационную безопасность, если что-то рухнет в ГТЛК рухнет точно, даже касперского уже нет , отвечать будет персонально Дитрих Е. Этот объект так «правильно» спроектировали, что оборудование купили раньше, чем подготовлена площадка под него.
ГТЛК ожидает высокого спроса на участие в льготной программе. По словам Евгения Дитриха, лизинг на дроны уже сейчас востребован. До конца этого года в планах компании подписание договоров на поставку в лизинг 200 авиабеспилотников. Эксперт уверен, что производителям следует уже сейчас готовиться к реализации программы, делая акцент на повышение локализации производства и решение проблемы унификации компонентов.
Соответствующий документ опубликован Управлением по осуществлению финансовых санкций Соединенного Королевства. Лицензия вступает в силу с 1 августа 2023 года и истекает 31 июля 2025 года. При этом Минфин Великобритании может «изменить, отозвать или приостановить лицензию в любое время».
ГТЛК получила бюджет на реализацию льготной программы лизинга беспилотников
Не факт, что те операторские компании, которые систематически получали финансирование, останутся на своих позициях и с ними не будут пересмотрены контракты. Значит, они могу потерять часть своего парка вагонов, либо в дальнейшем не получат финансирование под свои проекты». А он находится под санкциями США. Если же ГТЛК будет переключена Минпромторгу, производители вагонов смогут предлагать покупателю свою лизинговую компанию. С одной стороны, это хорошо, потому что в одной связке будет идти производитель и лизинговая компания. Инициатива предоставления длинных денег будет происходить не от покупателя, а от производителя продукции.
В цивилизованном рынке это хорошо, он становится более демократичным. Не будет каких-то тёмных договорённостей, которые сейчас, возможно, происходят на уровне ГТЛК. С другой стороны, не исключено, что это приведёт к тому, что одни компании, которые получают длительное финансирование, будут заменены другими. Понятно, что глобально на операторском рынке этот переход не скажется. Крупнейшие игроки как были, так и останутся на рынке.
Изменения могут произойти только на уровне средних операторских компаний, которые прибегают к финансированию ГТЛК», — уверен Денис Семёнкин. Нужно исходить из того, что ГТЛК — это всё-таки транспортная компания, которая создавалась для транспортного рынка, напоминает Павел Иванкин.
По данным источников изданий в отрасли, ограничения связаны с риском ареста самолетов иностранных дочерних компаний ГТЛК, которые проходят процедуру ликвидации. В Минтрансе тогда отмечали, что ситуация с лизингом самолетов у «дочек» ГТЛК не повлияет на выполнение международных рейсов российскими авиакомпаниями.
Дитрих добавил, что сейчас ГТЛК ожидает от авиакомпаний перезаключения контрактов с российским юрлицом для беспрепятственного доступа в дружественное зарубежье впредь. По словам Дитриха, перезаключены контракты с S7 на шесть Boeing, а также получена информация от «Ямала» о намерениях вернуть три Airbus.
Также компания сформулировала предложения по процедуре обмена бумагами в российской инфраструктуре с целью сохранения периметра инвесторов.
Держатели европейских бондов компании уже начали выступать с претензиями к ГТЛК. Кроме того, группа частных инвесторов готовит коллективное заявление.
Евгений Дитрих также акцентировал внимание на необходимости активизации мероприятий по импортозамещению беспилотной авиатехники.
ГТЛК готова подключиться к процессу, а также способствовать выводу на рынок локализованных беспилотных транспортных средств с помощью новых лизинговых программ. Пресс-служба ГТЛК.
Государственная транспортная лизинговая компания поможет Якутии в развитии беспилотной авиации
Управляющий директор по работе с цифровыми активами Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Алексей Куканов. "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) готовится к статусу базового заказчика беспилотных авиасистем и отрабатывает соответствующий функционал, сообщил глава компании Евгений Дитрих, слова которого приводятся в релизе компании. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выбрана базовым поставщиком в рамках этого плана. Кроме того, ГТЛК разработала программу льготного лизинга беспилотных авиационных систем, которая начнет действовать с начала 2024 года. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) до конца 2023 года разместит замещающие облигации взамен всех тех, которые ранее были эмитированы европейскими «дочками» ГТЛК — GTLK Europe и GTLK Europe Capital DAC. Лизинговая транспортная компания АО «ГТЛК». АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) решит проблемы с выплатами по еврооблигациям в течение 2023 года.