Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил" Зарегистрировано в Минюсте России 30.11.2022 N 71257. Группа «Аэрофлот» публикует операционные результаты за март и первый квартал 2024 года. По итогам первого квартала пассажиропоток Группы «Аэрофлот» увеличился на 21,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составил 11,5 млн пассажиров. Для этого нужно было дорабатывать Федеральные авиационные правила в части 21 (ФАП-21, сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. –. 18 Фев В Росавиации состоялось совещание по вопросу выполнения требований ФАП-21 и осуществления сертификационных работ. Изменения в ФАП-21 — часть работы Минтранса России и Росавиации по снижению нормативных барьеров, чтобы упростить вывод на рынок БАС отечественной разработки и добиться уменьшения сроков и стоимости сертификации.
АССОЦИАЦИЯ
Как сообщили в Росавиации, по состоянию на 09:00 мск все воздушные гавани перешли на работу в штатном режиме. Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации.
Уточнены правила использования воздушного пространства РФ (ФАП-138)
В первом расследовании Росавиации были найдены ошибки в действиях экипажа. Они заключили, что пилоты неверно рассчитали количество топлива, необходимого для полета до запасного аэродрома. В отчете о повторном расследовании новая комиссия связала ошибки экипажа с многочисленными недочетами в компании.
Зоны полетов беспилотных воздушных судов устанавливаются Минтрансом России по представлению высших исполнительных органов субъектов РФ - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, а также органов местного самоуправления. Информация о зонах полетов беспилотных воздушных судов публикуется в Сборнике аэронавигационной информации РФ. Подробно для ознакомления: Постановление РФ от 21.
В ходе вебинара «ФАП-21» специалисты организаций авиационной промышленности получат знания, в том числе: - о Конвенции о международной гражданской авиации и Приложениях 6 и 8 к Конвенции, регулирующих области летной годности и эксплуатации воздушных судов гражданской авиации. Записаться на курс Ссылка на это место страницы: form ФАП - 21.
Внесенные изменения позволят снизить нормативные барьеры и упростить вывод на рынок БАС отечественной разработки, а также добиться существенного уменьшения сроков и стоимости сертификации. С такой инициативой выступил член комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству, зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде Артём Шейкин. Он заявил, что создание Национального центра управления беспилотными системами поможет упорядочить использование гражданских беспилотников и вывести их из серой зоны за счёт сокращения времени на согласования и получение разрешений.
Популярные статьи кодекса
- Аэрофлот Техникс: Новости
- Медицинский ФАП-437 с 01.09.22 г
- Приказ, Федеральные авиационные правила Минтранса России от 02.11.2022 № 441
- Документы Федерального агентства воздушного транспорта
- Вступил в силу приказ Минтранса России об утверждении ФАП-21 | Бизнес авиация в России
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- Нормативные документы
- ПРИКАЗ от 11 апреля 2023 г. N 120
- Залетный прецедент
- Вступил в силу приказ Минтранса России об утверждении ФАП-21 » BEST - Все самое лучшее в сети
- Оглавление
- Фап 21 последняя редакция росавиация - фото сборник
Документы Федерального агентства воздушного транспорта
В мероприятии приняли участие более 160 участников из числа руководителей предприятий разработчиков и изготовителей авиационной техники, сертификационных центров и Авиарегистра России. В ходе совещания проведена презентация об основных положениях ФАП-21. Внимание участников совещания было обращено также на отмену с 6 декабря 2019 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 19.
Перечень таких случаев закреплен в п.
Согласно п. Такие зоны устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации по представлению высших исполнительных органов субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, а также органов местного самоуправления.
Для реализации Программы сертификационных работ Уполномоченным органом создается Комиссия из специалистов Авиарегистра, Сертификационных центров и специалистов Заявителя. Состав Комиссии, включая ее Председателя, утверждается Уполномоченным органом в соответствии с пунктом 6.
N 396 "Об утверждении положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта". Участие специалистов Комиссии в проведении конкретных видов сертификационных работ определяется Уполномоченным органом на основании предложений Авиарегистра и Заявителя. Авиарегистр проводит экспертизу Программы сертификационных испытаний ВС, с привлечением в случае необходимости Сертификационных центров для экспертных заключений. Уполномоченный орган утверждает Программу СИ.
Программа СИ БАС должна предусматривать его испытания и демонстрацию взаимодействия работы БАС со всеми типами оборудования управления и контроля, соответствующими линиями управления и контроля, заявленными для включения в типовую конструкцию БАС; 5 Программа СИ ВС должна предусматривать на завершающем этапе летных испытаний демонстрацию функционирования установленной типовой конструкции ВС и его систем в ожидаемых условиях эксплуатации. Абзац утратил силу с 1 сентября 2023 года. Уполномоченный орган утверждает Акт СИ и эксплуатационную документацию в части, предусмотренной настоящими Правилами. На ранее разработанные комплектующие изделия далее - РРКИ , которые были одобрены до введения в действие процедур получения СГКИ и одобрительного письма на комплектующие изделия категории А Уполномоченным органом выдается Одобрение на установку по процедуре, установленной в подпункте "b" пункта 21.
К Заявке прилагаются: документ об утверждении типовой конструкции КИ, оформленный в соответствии с порядком, действовавшим на время проведения испытаний РРКИ, или проект Декларации о конструкции и характеристиках; акт СИ, содержащий выводы о работоспособности РРКИ в составе изделия. Привлечение для модификации комплектующего изделия альтернативной организации осуществляется Держателем сертификата типа или разработчиком модификации с обеспечением требований раздела "J" Правил. Вносимые в комплектующее изделие привлеченной организацией изменения должны быть рассмотрены Держателем сертификата типа или разработчиком модификации сертифицированного типа в соответствии с процедурами разделов "D" или "E" Правил. Внесение изменений в конструкцию комплектующего изделия осуществляется путем издания дополнений к эксплуатационной документации исходного разработчика комплектующего изделия.
Изменение марки сорта, наименования применяемого материала, топлива, смазки, специальной жидкости и газа относят к модификации типовой конструкции. Авиарегистр проводит экспертизу Программ СИ, в случае необходимости привлекая Сертификационные центры для экспертных заключений. Программы СИ утверждаются Авиарегистром. Заявитель: 1 представляет на рассмотрение Авиарегистру материалы СИ, связанные с выявленными недостатками; 2 разрабатывает технические решения по устранению выявленных недостатков; 3 реализует технические решения по устранению недостатков и предъявляет Авиарегистру доказательства эффективности принятых мер.
В том случае, если выявленный недостаток угрожает безопасности проведения СИ, Заявитель приостанавливает проведение СИ и принимает необходимые меры, направленные на устранение недостатка и обеспечение безопасности дальнейшего проведения СИ. Авиарегистр проводит экспертизу документов, указанных в частях 1 и 2 настоящего подпункта Правил. Авиарегистр в случае необходимости привлекает Сертификационные центры для экспертных оценок. Документы, указанные в частях 1 и 2 настоящего подпункта Правил утверждаются Уполномоченным органом.
Порядок классификации модификаций, а также работ по сертификации второстепенных изменений оформляется Держателем Сертификата типа в виде Инструкции, которая одобряется Уполномоченным органом в соответствии с разделом J Правил. В случае отсутствия в области действия Сертификата Разработчика деятельности по сертификации второстепенных изменений, сертификацию второстепенных изменений осуществляет Уполномоченный орган по аналогии с одобрением главных изменений в соответствии с пунктами 21. Разработчик направляет в Уполномоченный орган материалы, обосновывающие выбор требований к летной годности и охране окружающей среды для обеспечения летной годности модифицируемого изделия. Уполномоченный орган на основании предоставленных Разработчиком материалов принимает решение о применении выбранных Заявителем требований к летной годности и охране окружающей среды главное изменение существенное или несущественное для сертификации главного изменения.
Срок действия Заявки - 3 года. Авиарегистр проводит экспертизу Программ сертификационных работ, в случае необходимости привлекая Сертификационные центры для экспертных заключений. После проведения экспертизы Авиарегистром, Программы сертификационных работ утверждаются Уполномоченным органом. Авиарегистр проводит экспертизу указанного в части 1 настоящего подпункта Правил документа, в случае необходимости привлекая Сертификационные центры для экспертных заключений.
Для этого нужно было дорабатывать Федеральные авиационные правила в части 21 ФАП-21, сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. По словам собеседника, перевозчики обращались к Нерадько с инициативами по данному вопросу, но Росавиация этим просто не занималась. Именно из-за этого в 2022 г.
В беседе с «Ведомостями» он затруднился оценить потенциал Ядрова в качестве главы Росавиации. Нерадько же был славен тем, что никогда не принимал решений и не брал на себя ответственность за них. Как справится с новыми обязанностями новый руководитель, говорить пока преждевременно», — считает собеседник.
Его слова передала пресс-служба компании.
«Аэрофлот» получил сертификат разработчика ФАП-21J
Достаточным является разработка и утверждение Минтрансом России документа, определяющего типовой порядок подготовки, тренировки и контроля знаний таких внешних пилотов, а также согласования с Росавиацией рабочей программы подготовки внешних пилотов "малышей". Понять позицию Минтранса и Росавиации не представляется возможным. Судите сами: в 2019 году Минтранс России предлагал вовсе отменить требования по подтверждению квалификации внешних пилотов "легких" БВС. Именно представители отраслевой индустрии обратили тогда внимание на неадекватность предлагаемой "свободы от требований" задачам обеспечения безопасности полетов. В 2020 году от Минтранса России через другую организацию было внесено предложение об исключении внешних пилотов из перечня авиационного персонала. В этот же период Росавиацией была неоднократно выражена позиция о необходимости установления нескольких уровней подготовки специалистов и разработки типовой программы в соответствии с существенно отличающимися сценариями применения «легких» БВС см. В июне 2021 года во исполнение все тех же решений Росавиации и в соответствии с требованиями пунктов 3, 4 статьи 85 Федерального закона от 29. В ноябре 2021 года Типовая программа направлена повторно после окончательной доработки по замечаниям Минтранса и Росавиации. В декабре 2021 года подходы ведомств внезапно поменялись. В ходе согласования актуализированного профстандарта и типовой программы для внешних пилотов "легких" БВС теперь уже Росавиация внезапно выступила с утверждением, что данная категория лиц не относится к авиационному персоналу.
Из письма Росавиации от 12.
При этом все рейсы практически полностью загружены, что подтверждает востребованность тамбовского аэропорта. Поделиться в социальных сетях.
Один небольшой сбой - и самолет никуда не летит. Поэтому задержки могут быть. Насколько существенные - станет понятно со временем. Чтобы нарастить большой объем производства, нужно много новых специалистов, которых уже не хватает, а также площадей, станков и другого оборудования. Эти проблемы должны системно решаться. В нынешних условиях это единственный путь», — считает Борисов. Благодаря сертификату компания сможет самостоятельно изготовить некоторые детали компрессора высокого давления и турбины высокого давления двигателя. Фото: Иван Шимко, unsplash Только важное.
Часть 21» и «Контрольные карты проверки соответствия организации-изготовителя требованиям Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21». Документы размещены на сайте Росавиации. Большое внимание в процессе работы над новыми ФАП-21, определяющими процедуры российской системы сертификации, было уделено созданию гармонизированного с международно-признанными процедурами документа.
Воздушный кодекс РФ и ФАП 2023
Как сообщили в Росавиации, по состоянию на 09:00 мск все воздушные гавани перешли на работу в штатном режиме. "О внесении изменений в Положение об Управлении сертификации авиационной техники Федерального агентства воздушного транспорта, утвержденное приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 15 ноября 2017 г. N 922-П". Новости. Расписание.
Аэропорт «Тамбов» получил сертификат соответствия федеральным авиационным правилам на пять лет
Для этого нужно было дорабатывать Федеральные авиационные правила в части 21 (ФАП-21, сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. –. Авиакомпания «Аэрофлот» получила сертификат разработчика ФАП-21J. Он дает право создавать модификации. Новые федеральные авиационные правила Часть 21 приняты во исполнение решений Правительства Российской Федерации о передаче Росавиации полномочий по сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей.
Уточнены правила использования воздушного пространства РФ (ФАП-138)
Наш учебный центр принял участие в коллегии Росавиации, посвященной реализации требований по сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 17. Часть 21» ФАП-21. Данные требования вступили в силу в декабре 2019 года, и сейчас активно внедряются авиационными предприятиями России.
Для реализации данного проекта в «А-Техникс» была подготовлена материальная база и сформировано два новых подразделения: конструкторский отдел и отдел по сертификации авиационной техники, в состав которых были включены наиболее опытные специалисты. В ходе аудита представителями Росавиации и Авиарегистра была проверена работа подразделений, профессиональные компетенции сотрудников, внутренние нормативные документы организации, осмотрены производственные, складские и офисные помещения. Генеральный директор «А-Техникс» Михаил Коробович сказал: «Получение сертификата ФАП-21 является важным этапом в последовательном развитии компании и расширении наших компетенций по выполнению технического обслуживания и ремонта авиационной техники.
Документ прошел государственную регистрацию в Минюсте России 06. Вступление в силу новых ФАП-21 предусмотрено по истечении 90 дней со дня официального опубликования. Работа над ФАП-21 проведена с участием Росавиации и Авиарегистра России при активной поддержке со стороны Авиационной коллегии при Правительстве Российской Федерации, Аппарата Правительства Российской Федерации, руководства Минпромторга России, Минобороны России, Минэкономразвития России, ведущих организаций авиапрома, научно-исследовательских институтов и экспертов отрасли.
Большое внимание в процессе работы над новыми ФАП-21, определяющими процедуры российской системы сертификации, было уделено созданию гармонизированного с международно-признанными процедурами документа, направленного на поддержку экспорта российской авиационной техники.
ФАП 82. ФАП 82 книга. Сертификат типа МС-21. Сертификат ФАП. Сертификат типа Пд-14. Сертификат на фельдшерско-акушерский. ФАП сертификационные требования. ФАП Авиация. Список ФАП.
Авиационный персонал экспериментальной авиации. ФАП экспериментальной авиации 4855. Федеральные авиационнныеправила. Федеральных авиационных правил. Федеральные авиационные правила книга. Книга подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации. Воздушный кодекс. ФАП 246. Федеральные авиационные правила 82. ФАП-60 предоставление метеорологической информации.
Федеральное авиационное правило. Авиационные правила Российской Федерации. ФАП осуществление радиосвязи в воздушном пространстве РФ. ФАП 362. Авиационные правила 21. ФАП 21. ФАП-21 авиационные правила. Сертификационные требования к авиатопливообеспечения. Документы по авиатопливообеспечению. Нормативно-технические документы по авиатопливообеспечению.
ФАП тылового обеспечения полетов государственной авиации. Федеральные авиационные правила государственной авиации. Федеральные правила производства полетов. Системы сертификации авиационной техники. Организационная структура органа по сертификации. Этапы сертификации авиационной техники. Сертификация типа авиационной техники. Организация радиотехнического обеспечения полетов. Радиотехническое обеспечение полетов и Авиационная Электросвязь. ФАП тылового обеспечения полетов.
Обеспечение полетов воздушных судов. Федеральные авиационные правила фото. ФАП производства полетов государственной авиации. Федеральных авиационных правил га. ФАП 50. ФАП медицинское освидетельствование летного.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Предложения и замечания по ФАП-21 могут направляться на адрес электронной почты Управления сертификации авиационной техники certification scaa. Сообщения компаний:.
Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил» Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 02.
Общие положения 1. Граница приаэродромной территории аэродрома гражданской авиации Оссора установлена путем наложения границ семи подзон. N 1460 далее - Положение. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" далее - Федеральный закон N 116-ФЗ , функционирование которых может повлиять на безопасность полетов воздушных судов; шестая подзона, в которой запрещается размещать объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц; седьмая подзона, в которой в целях предотвращения негативного физического воздействия устанавливается перечень ограничений использования земельных участков, определенный в соответствии с земельным законодательством с учетом положений Воздушного кодекса Российской Федерации. N 2 "Об утверждении санитарных правил и норм СанПиН 1.
Утверждение главного изменения, вносимого в типовую конструкцию изделия Разработчиком модификации, осуществляется путем выдачи Уполномоченным органом Дополнительного сертификата типа. Сертификация второстепенных изменений a Изменения типовой конструкции далее - модификации классифицируются Разработчиком модификации на модификации, которые не оказывают существенного влияния на летную годность изделия и его воздействие на окружающую среду далее - второстепенные изменения изделия и на модификации, которые могут оказать существенное или иное, отличное от незначительного, влияние на ограничения массы и центровки, прочность конструкции, работу силовой установки, летные характеристики, надежность, эксплуатационные характеристики или на другие качества изделия, влияющие на летную годность или характеристики, связанные с окружающей средой далее - главные изменения изделия. Разработчик модификации разрабатывает порядок классификации модификации и сертификации второстепенных изменений. Разработчик модификации оформляет Сертификационный базис модификации, включая в него применимые требования. Срок действия Заявки на получение ДСТ 3 года. При этом Разработчик модификации обеспечивает летную годность изделия в части модификации. Выдача Дополнительного сертификата типа a Дополнительные сертификационные работы проводятся Заявителем совместно с Авиарегистром. Авиарегистр проводит экспертизу программ дополнительных сертификационных работ, в случае необходимости привлекая Сертификационные центры для экспертных заключений. После проведения экспертизы Авиарегистром, Программы дополнительных сертификационных работ утверждаются Уполномоченным органом. Авиарегистр проводит экспертизу указанного в части 2 настоящего подпункта Правил документа в части, предусмотренной Правилами, в случае необходимости привлекая Сертификационные центры для экспертных заключений. После проведения экспертизы Авиарегистром, документы, указанные в части 2 настоящего подпункта Правил утверждаются Уполномоченным органом в части, предусмотренной Правилами. К Представлению прилагается Уведомление Заявителя, согласованное с Независимой инспекцией в организации Заявителя, о том, что конструкторская документация откорректирована по результатам дополнительных сертификационных работ, отражает модифицированную типовую конструкцию экземпляров изделия и пригодна для реализации модификации. Состав комиссии определяется руководителем Уполномоченного органа из специалистов Уполномоченного органа, представителей Авиарегистра и в случае необходимости Сертификационных центров. Контрольная карта утверждается руководителем Уполномоченного органа и публикуется на официальном сайте Уполномоченного органа. N 396 "Об утверждении положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта" с участием Авиарегистра и, в случае необходимости, аккредитованных Сертификационных центров для проведения проверки Изготовителя и проводит его проверку. Материалы, КИ, части, детали и агрегаты, признанные годными для дальнейшего использования в производственном процессе, должны быть соответствующим образом идентифицированы и повторно проверены, а возможность их установки оформлена документально. Материалы, КИ, части, детали и агрегаты, которые признаны негодными для дальнейшего использования, должны быть идентифицированы и изъяты из производственного процесса, чтобы исключить возможность их установки на конечное изделие; 10 протоколы контроля должны в установленном порядке оформляться, идентифицироваться применительно к конечному изделию и сохраняться Изготовителем с целью предоставления информации, необходимой для обеспечения поддержания летной годности изделия; 11 для каждого экземпляра изделия изготавливаемого экземпляра АТ с целью получения документа, подтверждающего его летную годность, должно быть организовано оформление и ведение Дела экземпляра изделия со сроком хранения до его списания. Извещение, подписанное ответственным Руководителем Изготовителя, должно содержать подтверждение того, что: 1 данное изделие соответствует типовой конструкции и находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную эксплуатацию; 2 данное изделие прошло необходимый объем испытаний и признано годным к эксплуатации. Вместе с Извещением представляется дело изделия, содержащее информацию о последовательности выполненных работ по технологическому циклу изготовления, результаты контроля изготовления и испытаний составных частей и изделия в целом, информацию о комплектующих изделиях, входящих в состав экземпляра изделия, индивидуальные особенности конкретного экземпляра изделия. Заявка должна содержать информацию, определенную в пунктах 21. Уполномоченный орган выполняет работы в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации по подтверждению соответствия юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление ВС и другой АТ, требованиям Правил непосредственно, а также через Авиарегистр. В случае если в течение 30 календарных дней со дня получения Заявителем указанного Заключения в Уполномоченный орган не поступил Отчет об устранении выявленных несоответствий с комплектом подтверждающей документации к нему, либо они повторно поступили с нарушением требований, рассмотрение Заявки и прилагаемых к ней документов прекращается и Заявителю направляется Уведомление с обоснованием причин прекращения. Уполномоченный орган может продлить срок устранения несоответствия на основании обращения изготовителя, содержащего обоснование причин необходимости продления срока устранения выявленного несоответствия, но не более чем на 90 календарных дней. Процедуры назначения, установления полномочий, обязанностей и ответственность лиц структурных подразделений Изготовителя, связанных с обеспечением качества. Процедуры установления требований, которым должны соответствовать данные лица, включая знания Правил и процедур. Наделение лиц, ответственных за контроль качества изделий, необходимыми и достаточными полномочиями, независимостью от лиц, непосредственно ответственных за выполнение работ. Список руководящего персонала Изготовителя с указанием должности, фамилии, имени, отчества при наличии лиц из числа руководящего персонала. Наличие реестра лиц, имеющих право подписи документов, удостоверяющих соответствие изделий типовой конструкции комплекту конструкторской документации; i процедуры, обеспечивающие соответствие типовой конструкции изделий, составных частей, материалов и услуг, поставляемых внешними поставщиками, до выдачи разрешения на их использование в изготавливаемом изделии, изменении изделия. Указанные процедуры содержат: методы оценки и выбора поставщиков и субподрядчиков; используемые методы определения контроля поставщиков и субподрядчиков; идентификацию и прослеживаемость; входной контроль поставляемых материалов с подтверждением марок материалов, комплектующих изделий, частей, деталей и агрегатов; контроль качества предоставляемых услуг; используемые методы гарантии права доступа к поставщикам и субподрядчикам для обеспечения контроля со стороны уполномоченного органа; возможность выполнения Уполномоченным органом необходимых проверок, организаций поставщиков для установления соответствия требованиям Правил. N 396, или в лабораториях одобренных изготовителем по процедурам действующим в организации изготовителе.
Защита документов
Группа «Аэрофлот» публикует операционные результаты за март и первый квартал 2024 года. По итогам первого квартала пассажиропоток Группы «Аэрофлот» увеличился на 21,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составил 11,5 млн пассажиров. Оптимизированы процедуры ФАП-21: Согласование документов только Авиарегистром; Появился декларативный метод; Двигатель и винт в составе БАС; Меньше требований для разработчика БАС. Федеральные авиационные правила ФАП-21 «Сертификация типа, организаций разработчиков и изготовителей авиационной техники». Последние изменения в ГК РФ. Лёд тронулся? Новые ФАП по лётной годности с 1 февраля 2021 аж с аэродрома. Как и на чём летают авиаторы ию авиахимиков. Вводимые изменения упрощают процесс получения сертификата типа для беспилотных авиационных систем (БАС).